城市轨道交通复习参考资料

1、城市轨道知识复习参考资料一、综合知识1. 城市轨道交通定义“城市轨道交通是对以电力为动力,采用轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统等。2. 地铁和轻轨有哪些区别？一般将轴重不超过11吨承载能力的城市轨道运输定义为轻轨，大于11吨，不超过16吨轴重的轨道运输定义为地铁；国际上又将每小时单向截面运载量大于3万人次的城市轨道交通称为"地铁(Metro)"，将小于3万人次的轨道交通称为"轻轨(Light Rail)。按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。

2、凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，一般采用58节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，一般采用24节编组列车。3. 城市轨道交通设备由哪些部分组成？线路、站场、车辆、供电、信号、通信、机电设备。4. 与普通城市道路交通相比，城市轨道交通有哪些优点和缺点？优点：城市轨道交通容量大、速度高、运行准时、安全、能耗低、污染小、用地少。缺点：建设投资高、建设周期长、建成后不易调整、存在安全隐患、运营成本高5. 城市轨道交通与常规铁路运输相比有哪些特点？运营范围局限于城市；运行速度较低（通常在80km/h以下）；服务对象单一（城市客流）；线路大量采用高架或地下；轨道限制较小；多数车站无

3、配线；采用电动车组作为列车模式； 。6. 城市轨道交通的经济效益和社会效益有哪些特点？城市轨道交通建设、运营成本高，经济效益不佳，多处于亏损状态。城市轨道交通扩展了城市空间、疏通了地面交通、净化了环境、便利市民生活，具有良好的社会效益。7. 除中国外，世界上开通城市轨道长度前5位是哪些国家？美国、日本、英国、韩国、西班牙。8. 至2011年12月，我国开通城市轨道长度排名前5位有哪些城市？上海、北京、广州、深圳、南京。9. 世界上最早的地铁、最短的地铁、最快的地铁、最高的地铁、最深的地铁、最多地铁城市？世界上最早的地铁是伦敦大都会地铁，于1863年建成，其长度约6.5公里，采用蒸汽机车。世界上

4、最短的地铁是土耳其的伊斯坦布尔地铁，总长度只有572米，而且只有首尾两个车站。世界上速度最快的地铁是美国旧金山地铁，运行时速最高达128公里。墨西哥地铁，修建在海拔2300米的高原上，是目前城市地铁中海拔最高的。世界最深的地铁：朝鲜平壤市的地铁，由于地址的原因，路线和车站都离地面七八十米深。纽约地铁有26条线路，468个车站，运营长度368公里，是目前世界上地铁线路和车站最多的城市。10. 我国地铁部分基本知识世界上第一个对地铁实行全面安检的城市为北京。中国第一条地铁线路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。我国已经开通地铁的城市：北京、天

5、津、上海、香港、台北、高雄、广州、深圳、南京、重庆、武汉、成都、佛山、沈阳、西安。上海是我国运用智能IC卡作为地铁车票使用最早的城市。上海地铁为世界最长地铁（还不含磁悬浮31公里），截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里（不含磁浮示范线31公里）。11. 地铁车票种类有哪些？按制作材料可分为用于人工售检票的纸质车票和用于自动售检票系统的磁性车票和非接触式IC卡车票。按车票的用途可分为普通票、往返票、当日票、定期票、联运票、团体票、儿童票等。12. 南京地铁乘客携带物品有哪些规定？乘客携带的物品重量不得超过20公斤 ，长、宽、高之和不得超

6、过1.8米 ，体积不得大于0.15立方米 。二、线路与站场1. 什么是线路广义的线路是指轨道、路基、桥梁、隧道的总称。轨道为上部建筑，路基、桥梁、隧道为下部建筑。狭义的线路是指轨道。2. 轨道由哪几部分组成？其基本作用是什么？轨道是由钢轨、扣件、轨枕、道床组成。多采用整体道床结构，也有部分地面线路沿用传统碎石道床。轨道的基本作用是支撑和导向。多数情况下还为列车运行提供加速或制动的摩擦力(直线电机驱动除外)。3. 城市轨道线路包括哪些？地铁线路按其在运营中的作用，应分为正线、辅助线和车场线（车辆段线）。正线是贯穿所有车站、区间供载客运营的线路。辅助线包括折返线、渡线、联络线、存车线、出入段线、安

7、全线等。车场线包括停车线、检修线、试车线、洗车线、牵出线。4. 城市轨道线路相对地面位置应如何划分？相对地面位置，城市轨道线路可划分为地下线路、地面线路和高架线路。5. 什么是无缝线路？无缝线路有哪些优越性？地铁线路中，哪些线路采用无缝线路？为减少接头，把许多根普通长度的钢轨焊接起来形成长钢轨线路，称为无缝线路。无缝线路的使用能有效改善行车条件、减少振动和噪音、提高乘客舒适感、减少养护维修工作量、延长线路设备和车轮使用寿命。除车辆段、道岔区外，地铁正线一般采用无缝线路。6. 什么是道岔？除单开道岔外，常见道岔还有哪几种？单开道岔由哪几部分组成？道岔是线路上供列车安全转线的设备，使列车、车辆从一

8、股道转向或越过另一股道。常见的线路连接除单开道岔，还有对称道岔、三开道岔。线路交叉有直角交叉及菱形交叉。线路连接与交叉有交分道岔及各种交叉渡线。单开普通道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分组成。地铁正线道岔是单动道岔，一组渡线道岔的一副故障，不影响另一副道岔表示。7. 什么是道岔号数？它与行车速度有什么关系？地铁正线和车辆段一般采用几号道岔？道岔号数以辙叉号数来表示，以辙叉角的余切值来表示辙叉号数。侧向通过道岔对列车速度限制较大，辙叉角越小，辙叉号数越大，允许列车通过的速度也越大。地铁运行线路（运营线路、正线）一般采用9号道岔。地铁车辆段（车场、车厂、基地）一般采用7号道岔。8. 什

9、么是轨距？我国城市轨道线路轨距标准如何？地铁选用钢轨的型号有哪些规定？轨距为两股钢轨头部内侧面下16mm处与轨道中线相垂直的距离。我国城市轨道交通线路的轨距都采用1435mm。地铁正线一般选用60kg/m（60轨）钢轨，地铁基地（车场、车辆段）内一般选用50kg/m钢轨。9. 什么是警冲标？警冲标是防止停留在一线上的机车车辆与邻线行驶的机车车辆发生侧面冲撞而设在两条线路交叉处适当位置的一种信号标志。10. 地铁线路平面和线路纵断面有哪些基本特点？线路平面由直线、圆曲线和缓和曲线组成。圆曲线半径A型车一般不小于350m。线路纵断面由平道、坡道及设在变坡点处的竖曲线的组成。为保证列车运行，正线最大

10、坡度不宜大于30。为排水需要，地下线路最小坡度不宜小于3，地下车站坡度不宜小于2。11. 缓和曲线的定义和作用是什么？缓和曲线：曲率由0变化到相邻圆曲线曲率值的曲线，在直线和圆曲线之间。作用：实现离心力和外轨超高的平稳过渡。12. 限界包括哪些种类？限界的作用是什么？限界分为车辆限界、设备限界、建筑限界。限界规范了列车轮廓和设备设施建设范围，保证列车安全运行空间。13. 城市轨道线路隧道施工方法有哪几种？常见的隧道种类与形状有哪些？明挖法和暗挖法，暗挖法包括盾构法、矿山法和新奥法。常见的隧道有明挖矩形隧道、矿山马蹄形隧道和盾构法圆形隧道。14. 桥梁由哪几部分组成？常见的城市轨道桥梁有哪些类型

11、？桥梁由基础、桥墩、桥跨结构组成。常见的城市轨道桥梁类型有预应力箱梁桥、U型梁桥、钢梁桥、斜拉桥。15. 什么是城市轨道车站？车站是城市轨道交通的重要组成部分，是客流集散的场所，具有供列车停车、折返、存车、检修、临时待避及乘客集散、售检票、候车、上下车、换乘等功能，车站同时又是城市轨道交通设备的集中设置地。16. 车站由哪几部分组成？车站一般由风亭、冷却塔、出入口、通道、站厅、站台以及运营用房和设备用房、线路等部分组成。17. 什么是风亭和冷却塔？风亭是为地下车站及隧道内提供通风、换气的设施，在地下车站或隧道发生火灾时还能送风和排烟。按其功能不同分为：活塞风亭、进风亭和排风亭。冷却塔主要是为车

12、站的环境控制系统散热设施。18. 车站出入口有哪些要求？可设在地面交通主干道两侧的人行道上，也可设在地面建筑物内。出入口应设置防洪和防台设施，设置平台一般高于地面三个台阶（450mm左右）车站出入口设置不得少于两个，并考虑承担过街隧道功能。19. 车站通道有哪些要求？1）车站出入口与站厅相连的通道，长度不宜超过100m，超过时应有满足消防疏散要求的措施。各部位的通过能力，应满足远期客流所需的宽度和数量。2）地下出入口通道力求短、直。3）设置必要的照明、通风设施。4）设置排水沟。5）安装摄像头。20. 与周边物业连通的车站通道有哪几种类型？1）结合连通型；2）通道连通型；3）无缝连通型。21.

13、车站站厅有哪些要求？站厅是乘客换乘列车的中转层，其主要作用是集散乘客、为乘客提供售票、检票、咨询服务。站厅按用途分为公共区和设备区，公共区又分为付费区和非付费区，客服中心设在站厅的付费区和非付费区之间。22. 车站控制室有哪些要求？车站控制室是车站行车的指挥和控制中心，设置有各类行车设备系统的操作终端，以及车站级综合控制盘（局控盘LCP盘、环境控制按钮盘），其位置面向公共区，设置观察窗，可观察到站厅内的客流情况。车站控制室24小时有人值班，负责接收来自控制中心的行车指令，在控制中心故障情况下，经授权车站控制室实施行车指挥。23. 车站站台有哪些要求？站台的主要作用是提供列车停靠、乘客候车及乘降

14、。站台边沿可安装屏蔽门或安全门。站台也分为公共区和设备区。公共区布置有站台监控亭、列车到发信息牌（PIIS<PIS>）、紧急停车按钮(ESB)、座椅等。站台长度由远期最大编组列车长度加列车停车误差计算。岛式站台最小宽度不小于8m。24. 地铁车站站台有哪几种类型？各自具有哪些特点？按站台可以分为岛式站台、侧式站台和岛侧混合式站台。岛式站台面积利用率高，便于旅客中途折返，管理集中方便，设备使用率高，建筑布置容易。需要设置中间站厅，建筑费用较大,但相对方向客流存在交叉。侧式站台两站台分别利用，相对方向人流不交叉，误乘率低，对客流不起调节作用。管理分散不方便，工作人员增加，乘客中途折返不

15、方便。可不设中间站厅，建筑布置分散。25. 南京地铁1号线的站台建设规范是什么？站台长度142m，岛式站台宽不小于8m，侧式站台宽不小于3.5m。站台层与站厅层净高不小于3m。车站发生火灾时，应保证一列车内的乘客、站台上的乘客和工作人员，在6分钟内撤离站台。26. 车辆段的作用是什么？通常由哪几部分组成？车辆段的作用是对车辆的存放、运用、维护保养、检修。车辆段由停车库、检修库、工程车库、站内线路，以及运用管理部门和管理与服务部门组成。27. 车辆修程主要包括哪些？包括列检、月检、定修、架修、厂修。28. 地铁车站按位置划分为哪几种车站？南京地铁1、2号线的车站分布是什么？地铁车站按位置划分为高

16、架站、地下站和地面站。29. 地铁车站按运营功能划分为哪几种车站？南京地铁现有的换乘站有哪些？枢纽站有哪些?地铁车站按功能可以划分为中间站、终点站（始发站）、折返站、枢纽站、换乘站、联运站。目前南京地铁有新街口、元通、安德门三个换乘车站。枢纽站为安德门站。30. 线路标志和信号标志线路标志沿线路设置以表示线路位置或重要建筑坐标。线路标志按公里计算方向应设在线路右侧。双线区段须另设标志时，应设在列车运行方向的右侧。主要有：公里标、半公里标；曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标；桥梁标、坡度标、管界标；信号标志是沿线路设置具有信号提示作用的标志。信号标志应设在列车运行方向的右侧（警冲标除外），以便于司

17、机观察。主要有： （一）警冲标、站界标； （二）预告标、引导员接车地点标； （三）司机鸣笛标、接触网终点标； （四）作业标、减速地点标、桥梁减速信号牌三、车辆设备1. 城市轨道交通的机车车辆主要包括：客车车辆（电动车组）、内燃机车和轨道车。2. 地铁车辆设计制造有哪些基本特点？载客能力强、加速制动性能好、安全可靠性高、环境舒适度高。3. 地铁车辆的分类方式有哪些？按牵引动力分为动车和拖车；按驱动方式分为旋转电动机驱动（直流电机和交流电机）和直线电动机驱动；按车辆规格分为A型、B型、C型车；按车体制作材料分为铝合金车体、钢制车体。4. 地铁车辆由哪些基本部分组成？地铁车辆由车体、走行部（包括轮对

18、、转向架、弹簧减震装置、基础制动装置）、车钩缓冲装置（包括自动车钩、半自动车钩和半永久型牵引杆）、制动装置（电制动装置、空气制动装置）、动力牵引装置（受流装置、电气牵引系统）和其它装置（列车控制与诊断系统、空调系统、乘客信息系统）组成。5. 城市轨道交通客车车辆的编组有哪些规定？一般有带司机室的拖车（简称A车），无司机室带受电弓的动车（简称B车），无司机室不带受电弓的动车（简称C车）。A车为一侧贯通式车厢，B、C车为两侧贯通式车厢，A车在司机室一端装设有可开启的乘客紧急疏散装置。城市轨道交通客车车辆在运营时采用动拖结合，固定编组的形式，一般有4辆、6辆、8辆三种编组。6. 南京地铁1、2号线的

19、列车编组和连挂方式是什么？客车由两个单元电动车组编成，每个单元车采用2动1拖的编组型式：-A*B*C=C*B*A-。其中： “A”车为带有一个司机室的拖车，“B”车为装有受电弓的动车，“C”车为无受电弓的动车，“-”为自动车钩，“*”为半永久型牵引杆, “=”为半自动车钩。7. 南京地铁现采用车型有哪些基本参数？南京地铁所有的运营线路都使用A型一列6节编组的宽体列车载客。A车长度为24.4m，B、C车长度为22.8m，车辆最大宽度均为3m，高度为3.85m。列车总长度为140m。每辆车有10对客室门，门开宽度1.4m。座客载荷A：54，B、C：58；定员载荷（6人/m2）A：302，B、C：3

20、14；超员载荷（9人/m2）A：400，B、C：415。南京地铁列车额定载客量为1860人。8. 地铁车辆乘客车门有哪些类型？南京地铁车辆现采用哪种类型？有哪些优点？车辆上一般设置哪些车门？地铁车辆乘客车门类型有内藏门、外挂门、塞拉门、外摆门。南京地铁车辆现采用塞拉门。塞拉门具有外观美观、空气阻力小、噪音小、隔热性好等优点。除乘客车门外，车辆驾驶室两侧还设有驾驶室侧门，后端设有通往客室的通道门，前端设有紧急疏散安全门。南京地铁车辆客室门每节车两侧各有5组。9. 什么是转向架？转向架有哪些作用？转向架是支承车体及其载荷并使车辆沿轨道行走的装置。转向架的基本作用包括：支承车体；通过车轮轮缘引导车辆

21、沿轨道运行；相对车体自由旋转，使车辆灵活转向通过曲线；转向架装有减震装置，提高车辆运行平稳性；转向架上安装牵引电机和制动装置，提供动力和制动力。10. 什么是一系弹簧悬挂和二系弹簧悬挂？一系弹簧悬挂是设在转向架与轮对之间的弹簧减震装置。二系弹簧悬挂是设在车体与转向架之间的弹簧减震装置。地铁车辆震动经两次弹簧减振衰减，使运行更加舒适平稳。11. 车钩缓冲装置包括哪几种？各有哪些特点？自动车钩：实现机械、电路、气路的自动连接和解钩。半自动车钩：实现机械、气路的自动连接与分离，电路需要人工进行连挂和分离。半永久型牵引杆：机械、气路、电路的连接和解构均需人工操作。12. 密接式车钩连挂的基本原理是什么

22、？有哪些特点？密接式车钩连挂时相邻两个车钩的锥体和钩头凹坑互相插入，带动钩舌转动后，钩舌在弹簧的压力下相互连接，完成连挂。密接式车钩连挂后，钩头接触面之间不允许在水平和垂直的相对移动，钩头接触面间隙很小，提高了运行的平稳性。13. 缓冲装置包括哪几种？缓冲装置可分为可再生缓冲器和不可再生缓冲器。可再生缓冲器有弹簧、橡胶、液压、气液等多种缓冲器，以实现正常情况下车辆之间的挤压缓冲。不可再生缓冲器为压溃管、防爬器，在列车相撞时通过变形吸收能量。14. 地铁车辆制动有哪些方式？常用制动顺序一般有哪些？地铁制动方式包括电制动和机械制动。其中电制动包括再生制动和电阻制动，机械制动包括空气制动和弹簧压力制

23、动（防溜）。常用制动顺序为再生制动电阻制动空气制动。地铁制动方式有常用制动、快速制动、紧急制动、静态防溜。15. 当前电客车采用的牵引电机主要有哪些类型？各有什么特点？南京地铁采用哪种类型电机？直流电动机、交流电动机、直线电动机。直流电机结构复杂、可靠性差、成本高、维修量大。在城市轨道交通领域被逐步淘汰。交流电动机构造简单、运行可靠、效率较高、价格低廉。广泛应用于城市轨道交通。直线电机构造简单，采用电磁场作为驱动而无需轮轨黏着作用，具有加速快的优点。缺点是电磁损耗大，用电效率较低。南京地铁采用交流电机作为牵引电机。四、城市轨道供电设备1. 城市轨道牵引供电循环的一般过程。发电厂发出电力通过城市

24、变电站输出为110kV交流电。主变电所引入110kV电源，降压为35kV交流电。通过牵引变电所降压、整流成1500V（或750V）直流电，供给接触网。车辆通过受电弓引入后通过变压和逆变产生适合交流电机使用的交流电。电机做功后通过钢轨导入回流线，返回主变电所。2. 城市轨道变电所有哪几种？各种变电所的基本作用是什么？主变电所、牵引变电所、降压变电所、跟随变电所、混合变电所。主变电所引入110kV电源，降压为35kV交流电。牵引变电所提供牵引电力供应。降压变电所提供380V动力用电，220V照明用电。跟随变电所是对降压变电所的补充。混合变电所同时具有牵引变电所和降压变电所功能。3. 牵引网由哪些部

25、分组成？什么是接触网？接触网包括哪两类？各有什么特点？牵引网由接触网、钢轨回路(包括大地)、馈电线和回流线组成。接触网是悬挂在轨道上方或沿着轨道一侧敷设的和钢轨保持一定距离的输电网，一般由铜合金制成。包括柔性接触网和刚性接触网。柔性接触网造价较低，主要用于高架或地面线路供电。刚性接触网主要用于对净空要求较高的隧道供电。4. 什么是单边供电、双边供电、越区供电？单边供电：每一供电分区的接触网只从一端的牵引变电所获得电流。双边供电：分区亭开关闭合，相邻牵引变电所间的两个接触网供电分区均可同时从两个变电所获得电流。城市轨道交通多采用双边供电。越区供电：一个供电分区供电故障的情况下，将分区亭开关闭合，

26、采用一个牵引变电所同时向两个供电分区供电。非正常情况下采用。5. 低压配电系统的等级如何划分？地铁电力系统本身为一级负荷。根据用电设备的不同用途和重要性，车站用电负荷分为三个等级。应急照明、信号系统、通信系统、电力监控、火灾报警等重要用电负荷为一级负荷。一级负荷平时从降压变电所两段母线上分别馈出一路专用供电线路供电，以实现不间断供电。地上站厅站台、出入口照明，普通风机、排污泵、电梯用电负荷为二级负荷。二级负荷为单回路供电，一台变压器退出运行时，由另一台变压器自动闭合供电。空调制冷、锅炉设备、广告照明、清洁设备、电热设备为三级负荷。三级负荷平时由一路电源供电，当一台变压器退出运行时，应将其从电网

27、中切除。6. 地铁牵引供电方式有哪些？有哪些特点？按牵引电压区分，地铁牵引供电方式一般采用1500V直流供电或750V直流供电。仅早期部分地铁采用750V供电。按供电介质可分为接触网供电和第三轨供电，第三轨供电的轨道有北京地铁部分线路（750V第三轨供电）、无锡地铁1号线（1500V第三轨供电）等。接触网供电接触网架设方便、触电可能性低。第三轨供电对净空建设要求低，可降低建设成本，集电靴磨耗快，需进行漏电控制、存在触电可能。五、信号与通信设备1. 什么是“故障-安全”原则信号系统本身正常工作时能保证行车安全，系统发生故障时也不应危及行车安全。2. 简述城市轨道交通信号系统的基本组成。城市轨道交

28、通信号系统包括运营线路列车运行控制系统和车辆段联锁系统两大部分。运营线路列车运行自动控制系统（ATC）包括ATS列车运行自动监控子系统、ATP（联锁、闭塞、超速防护）列车运行自动防护子系统、ATO列车运行自动驾驶子系统。3. 什么是转辙机，转辙机的主要功能有哪些？转辙机由哪些部分组成？南京地铁采用的转辙机有哪些型号？转辙机是受控转换道岔到规定位置、锁闭道岔并反馈道岔位置的一种机械。转辙机的主要功能有三项：转换道岔、锁闭道岔及给出表示。转辙机由动力、传动、锁闭和表示等部分组成。南京地铁车场普通道岔选用ZD6型转辙机，南京地铁一号线正线使用的是 S700K型转辙机；二号线正线使用的是 ZDJ9型转

29、辙机（S700K的国产化型号）。4. 什么是联锁？联锁系统包括哪些设备？联锁是指在信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约的关系，用来保证列车在进路上的运行安全的方法。联锁包括基于设备的联锁和基于人工的联锁两种类型。城市轨道联锁系统为计算机联锁（微机联锁）和少量的继电联锁。（1）联锁系统的室外设备包括转辙机、轨道电路和信号机。（2）计算机联锁系统的室内设备人机会话计算机、联锁计算机、控制器和电务维修机。南京地铁的联锁计算机名称是SICAS联锁。采用的是三取二的冗余方式保证安全输出。另外，二乘二取二也是常用的冗余方式。5. 什么是ATP系统，ATP系统包括哪些部分，ATP设备的基本功能有哪些？A

30、TP（Automatic Train Protection）列车自动防护系统。包括联锁、闭塞和超速防护三个功能。给予列车运行授权，并保证列车在授权内运行。ATP系统包括轨旁ATP和车载ATP两部分。车载ATP功能主要有速度监督功能、退行监督功能（距离）、车门监督功能（动态<阻止开门，意外开门>，静态）、紧急停车监督功能（ATOSM）、传输监督功能(故障导向安全)。轨旁ATP的主要功能是获取并传输各种ATP报文，南京地铁一号线（基于轨道电路的准移动闭塞）ATP报文传输方式是：通过轨道电路发送至车载ATP天线。南京地铁二号线（基于无线通信的移动闭塞CBTC）ATP报文传输方式是：通过轨

31、旁的无线AP天线发送至车载AP天线。或波导管。6. 车载设备如何计算走行距离？车载系统计算走行距离的设备为：OPG里程脉冲发生器（1号线）。OPG里程脉冲发生器和雷达（2号线）。7. 什么是ATO系统，ATO设备的基本功能是什么？ATO（Automatic Train Operation）列车自动运行系统。在列车处于控制中心（包括远程控制终端）控制时使用，模拟司机对列车进行开关门、加速、巡航、惰行、减速、停车的各项操作。ATO的主要功能包括：停车点的目标制动；自动打开车门；列车从车站出发；列车调速（加速、减速、惰行）；区间临时停车；区间限速；记录运行信息。ATO设备接收ATP、ATS及地面停车

32、标志器传来的信息，通过列车牵引制动运行曲线来驾驶列车，该速度是ATP速度指令、ATS运行等级及定点停车速度指令三者中的最小值。8. 什么是ATS系统，ATS系统的基本功能有哪些？ATS（Automatic Train Supervision）列车运行自动监控系统，在联锁、ATP 和ATO 系统支持下，监督、控制列车的运行。ATS的主要功能包括：列车监督与追踪功能；时刻表功能，进路自动建立（遥控联锁设备）；列车调整（控制DTI显示倒计时）；乘客信息显示；监控记录；限速管理（HMI设置限速给Sicas）？。ATS系统的特点：模块化、热备冗余、备份冗余、替代操作。9. 什么是进路，城市轨道进路由哪些

33、部分组成？在车站、车场或规定停留地点的列车、车辆由一个地点到另一个地点运行中所经由的路径叫进路。进路由主进路、保护区段和侧防元素组成。10. 什么是列车运行进路的三级控制？列车运行进路控制采用三级控制，即控制中心控制、远程控制终端控制和车站工作站控制。控制中心控制为全自动的列车监控模式，列车进路设置命令由自动进路设定系统发出，其信息来源于时刻表和列车运行自动调整系统，列车调度员可以对列车进行调整。进路自排。控制中心设备故障或控制中心与下级设备的通信线路故障时，自动转入远程控制终端控制模式。RTU模式。进路追踪。在站级控制模式下，列车运行的进路在车站工作站（LOW）控制。11. 城市轨道系统防护

34、信号机的显示有哪些规定？防护信号机一般为绿、黄、红三显示，绿灯为允许信号，表示开通道岔直向；黄灯（或月白灯）为允许信号，表示开通道岔侧向；红灯为禁止信号。红灯+黄（月白）灯：表示引导信号。12. 什么是HMI？HMI（又称MMI），（控制中心ATS设备的）人机交互界面。ATS系统能够将列车信息、进路信息、线路信息、控制信息、时刻表信息、报警信息等一系列信息综合显示在HMI上，并通过HMI由人工对其进行常规（非安全相关）控制。13. 什么是继电器？继电器是一种电励开关，由电磁系统和接点系统组成。电磁系统主要由线圈、固定的铁芯和轭铁，以及可动衔铁构成；接点系统主要由动接点和静接点构成。在线圈中通入

35、一定数量的电流后，以电磁作用或感应方法产生电磁吸引力，吸引衔铁，带动接点系统，改变其状态，以反映输入电流的状况。14. 什么是轨道电路？其基本作用是什么？轨道电路如何分类？轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。基本作用：监督机车车辆的占用，传递行车信息。按电流特性分，轨道电路可分为工频连续式轨道电路和音频轨道电路。音频轨道电路又分为模拟式和数字编码式轨道电路。按分割方式分，轨道电路可分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。城市轨道交通轨道电路多为数字编码式无绝缘轨道电路15. 谐振式无绝缘轨道

36、电路基本原理？谐振式又称电气隔离式，在轨道电路的分界处，采用电容和钢轨构成的电感组成谐振电路，对音频信号电流形成强电阻区（等效电阻）。另外，相邻轨道电路采用不同频率的信号电流，使轨道电路电气隔离。城市轨道电路区段较短，多采用谐振式。早期的音频无绝缘轨道电路采用短路连接式，现采用型连接式音频轨道电路。称为棒。S棒可以解决谐振区断轨检查。16. 什么是计轴器？轨道计轴器用以检测列车通过铁路上某一点（计轴点）的车轴数,以检查两个计轴点之间或轨道区段内的空间情况,或判定列车通过计轴点的时间，自动校正列车行驶里程等的设备。17. 什么是应答器？应答器（又被称为信标）是采用电磁感应原理(RF射频)的点式数

37、据传输设备，用于特定地点，实现车地通信：点式ATP系统中传输ATP信息；在连续式ATP系统中作为后备模式；在车站定位停车中，提供到停车站的距离信息，以实现精确停车。应答器包括有源（可以进行数据调整）和无源两种。18. 什么是信号机？城市轨道信号机有哪些种类？信号机的设置有哪些特点？信号机是指通过信号的开放与关闭控制列车及调车运行，防护内方进路的一种显示设备。城市轨道车站采用色灯信号机或LED信号机。地铁信号机一般设于线路的右侧，有道岔防护信号机、尽端信号机等。基于轨道电路闭塞，除车辆段（基地）和有岔站外，一般不设地面信号机。CBTC车站设进出站信号机作为后备模式使用。19. 南京地铁信号控制设

38、备的基本类型有哪些？这两种类型有什么基本区别？南京地铁1号线和10线采用基于轨道电路的准移动闭塞设备（FTGS），南京地铁2号线、3号线采用基于无线通信的移动闭塞（CBTC）。3.二号线CBTC系统比一号线的先进性在于：行车效率的提高。20. PCU及RTU设备主要用于ATS系统与其他系统的连接。21. PIIS系统是旅客信息系统主要给乘客提供列车到站信息。22. 城市轨道通信传输线有哪些类型？有线通信系统的光缆和电缆、无线通信系统的漏泄电缆、广播系统的屏蔽对称电缆及连接各类设备的各种连接线。现有地铁多采用光纤通信环网作为通信主要通道。23. 城市轨道通信终端有哪些设备？区分不同应用需要，城市

39、轨道通信终端采用的通话设备有电话机、无线电台、广播喇叭，监督设备有监视器、摄像机，以及维修终端等。24. 简述城市轨道交通公务电话系统。公务电话系统主要用于地铁内部各部门之间的电话联系，为运营管理、维修等部门的工作人员提供服务；公务电话系统包括轨道交通专用电话网和数字式程控电话网。轨道交通专用电话网：为系统内部运行设置的专用业务电话网。包括站间电话功能和调度电话功能。数字式程控电话网：与市话网连接，提供外部电话通信。25. 简述城市轨道车站广播系统。车站广播包括的播音区域有：上行站台、下行站台、站厅和办公区域。广播来源有控制中心播音台和本站播音。车站广播可实现自动录播、转接控制中心调度播音和本

40、站人工播音功能。26. 简述城市轨道交通CCTV系统。CCTV（Closed Circuit Television）闭路电视监控系统，采用摄像机和辅助设备（镜头、云台）对被监视场所进行监控和记录。闭路电视系统包括车站本地监控、远程终端监控和传输通道3部分组成。车站和控制中心设有CCTV监控终端，能够对站厅、站台层、出入口、重要设备进行监控和记录。27. 南京地铁通信系统概况南京地铁一号线传输系统采用西门子的OTN（OPEN TRANSPORT NETWORK）系统，本系统采用光导纤维传输，传输带宽为589.824Mb/s，由于采用了双光环的结构（上、下行线各一根光缆），并结合每个节点的控制法则

41、，使之具有很强的热待机和自愈能力。OTN承担南京地铁的公务电话、专用电话、无线数字集群、电视监控、广播、时钟、通信电源网管、列车监控（ATS）、电力监控（SCADA）、自动售检票（AFC）、环境监控（BAS）的通信业务，是南京地铁通信网的基础。28. 通信电源系统主要有哪些设备组成：交流不间断电源- UPS、高屏开关电、交流配电。29. 司机和行调之间分别通过什么设备进行通话联系：行车无线调度电话。30. 公务电话子系统话机分为两大类：模拟话机和数字话机。31. 调度中心调度员和车站（车辆基地）值班员指挥列车运行和指导设备操作的重要通信工具是：专用电话系统。32. 地铁广播系统包括：中心广播系

42、统、车站广播系统和车辆基地广播系统。33. 闭路电视监控系统设备是由以下三部分组成：车站本地监控、中心远端监控、传输通道。34. 时钟子系统的主要功能：显示或指示统一的标准时间；向其它信息系统提供标准的时间信号。六、机电设备1. 车站机电设备包括哪些种类？车站机电设备包括自动售检票系统和为保障正常运营设施（通风空调设备、给排水设备、照明设备、导向设备、自动扶梯等），以及事故及紧急情况防救灾设施（水消防系统、自动灭火系统、防排烟系统、事故照明系统等）。2. 什么是AFC系统？由哪些设备构成？AFC（Automatic Fare Collection System）：自动售检票系统。 AFC系统通

43、常由中央计算机、车站计算机、票房售票机、自动售票机、进/出闸机、验票机和信息载体 车票等部分组成。3. 什么是门禁系统，地铁车站哪些地方应设门禁系统？门禁系统的功能主要是方便授权人员在受控情况下方便地进入设备管理区域；由车站公共区进入设备和管理用房区的通道门处、一般重要房间以及特别重要的房间设置门禁设备。对车站而言，特别重要的房间仅为AFC票务管理室，一般重要房间为通信设备室、信号设备室、车控室等。4. FAS系统的主要功能是什么？FAS系统的现场设备有哪些？FAS(Fire Alarm System)，火灾自动报警系统。FAS系统的主要功能包括火灾的自动检测与报警，启动有关防火、灭火、防烟、

44、排烟装置，便于人员撤离、防止火灾发展和蔓延，控制和扑灭火灾。其基本状态包括监视状态和火灾状态。现场设备主要包括：火灾探测器手动火灾报警按钮感温电缆光束式感烟探测器探测模块控制模块。5. 车站FAS设备包括哪些组成部分？包括触发设备、控制器、警报设备、其他联动设备（三级负荷、广播、区间水阀、电梯、防排烟模式、门禁等）和独立的消防电话系统。6. 车站列车火灾且停在车站处理的基本流程是什么？当列车发生火灾时且停在车站时，屏蔽门将打开供乘客撤离。此时利用车站隧道通风系统对车站隧道进行排烟；同时车站大系统转入站台火灾运行模式，两系统协调一起对站台层排烟。7. 什么是气灭系统，气灭系统保护的场所有哪些？南

45、京地铁采用的气体灭火剂是什么？气灭系统的作用是通过保护区内的探测器及时发现防护区内的火灾，联动相关设备动作，发出灭火指令打开保护区的启动气瓶及阀门通过管道将灭火剂输送到相应的防护区内实施灭火。采用气体灭火系统保护重要的设备机房，如通信信号机房、变电控制室、OCC资料备份中心等。二号线包括地下车站内车站控制室。灭火部分一号线与南延线采用七氟丙烷（卤素）气体灭火系统，二号线主要采用IG541气体灭火系统。系统为组合分配式全淹没灭火系统。8. 解释通风系统中的大系统、小系统、水系统含义。大系统是车站公共区（站厅、站台）通风空调系统设备组成的通风系统大系统。小系统是车站设备及管理用房的空调通风系统。水

46、系统是为大系统、小系统提供冷源的系统。9. 通风与空调系统的作用是什么？通风空调系统的作用是如何实现的？（1）为乘客提供舒适的乘车环境；为工作人员和设备提供良好的工作环境；（2）在紧急情况下组织气流确保人员安全疏散。通风空调是通过对地铁车站（主要地下站）及相应区间隧道内温度、湿度、风速、噪声和空气质量进行全面控制，实现以上作用。10. 常规的地下线通风空调系统有哪几种模式？南京地铁采用什么模式？ 1）开式系统：隧道内部与外界大气相通，仅考虑通风（含活塞通风和机械通风），是利用活塞风井、车站出入口及两端洞口与室外空气相通，进行通风换气的方式。2）闭式系统：地下空间与外界大气通过风阀切断，车站与隧

47、道没有分隔，二者空气是相通的，车站与隧道内的空气由于列车活塞效应仅通过车站乘客出入口和站端的活塞风井与外界进行互换，车站内采用空调降温，依赖列车行驶的活塞风将车站冷量带入区间，进站列车带给车站热空气，出站列车带走车站冷空气，因此车站空调要负担区间隧道的部分负荷。3）屏蔽门系统：沿车站站台边缘设置可自动开启的全封闭屏蔽门，将车站与隧道分隔开来，使车站与区间成为相对独立的区域，车站利用空调或通风来维持一定的温湿度和新鲜空气量；区间隧道则依靠列车行驶的活塞作用，通过风井与室外进行通风换气。南京的气候，地下车站不能采用开式通风方式，必须采用空调系统。空调通风系统方式可在闭式系统和屏蔽门系统两种方式间选

48、择。地铁的地下车站及区间是否有采暖？地铁运行一段时间后，地铁站内人员流动性较大，列车也能带来热量，并且处于地下，其保温性能很好，因此没有安装暖风装置，只装有通风系统，以保证站内空气流通。地铁运行初期，冬季设备管理用房内比较潮湿阴冷。因此，对于冬季室内设计温度为18度的房间（通风空调电控室除外），预留用于取暖的电源插座，以便将来在房间内使用电暖气或热风机等临时取暖设备。11. 车站给水排水系统有哪些功能？给排水主要包括给水系统、排水系统及其它消防设施。给水系统：生产、生活给水系统和消防给水系统组成；生产、生活给水系统主要是供给站内工作人员的生活用水，站台层、站厅层的冲洗用水，地下车站的空调冷冻机

49、的循环系统补充水及排水泵房等处的冲洗用水，高架站绿化用水。排水系统由污水系统、废水系统和雨水系统组成。12. 组成屏蔽门/安全门系统的设备有哪些？屏蔽门/安全门控制系统的主要功能有哪些？其基本控制方式有哪些？屏蔽门/安全门系统主要由门体、门机、电源与控制等部分组成。与信号系统进行信息交换，保证屏蔽门/安全门的开门、关门与列车车门的动作一致性。监视屏蔽门/安全门的开关状态及设备的运行状态，对故障及状态信息进行采集和报警。传送屏蔽门/安全门系统的各种状态及故障信息至车站控制室。屏蔽门/安全门的控制方式控制系统实现系统级控制、站台级控制和手动操作三级控制方式。13. 站台门包括哪些种类？站台门的基本

50、结构是什么？南京地铁1、2号线站台门的基本类型是什么（1）半高门：半封闭式的闸门。主要考虑安全。（2）全高门：准封闭式的闸门。主要考虑安全。（3）屏蔽门：全封闭式的闸门。除了安全外，可有效的阻隔列车所产生的风压、噪音及提供车站对站台侧温度的控制，提供旅客较舒适的站台候车环境。（南京地铁尚无）14. 站台门组成部分有哪些？全高门门体结构由承重结构、滑动门、固定门、应急门和端门、门槛、顶箱组成。半高站台门门体结构由承重结构、固定侧盒、滑动门、固定门、应急门和端门等组成。南京1、2号线站台门分为半高式安全门和全高式安全门，暂无屏蔽门。15. 站台门的控制级别有哪些?站台门有三级控制：系统级控制（PS

51、C） 、站台级控制（PSL）和手动操作，手动操作优先级最高。系统级控制是由信号系统对安全门的开/关进行控制，站台级控制由驾驶员或站务人员在站台就地控制盘上（PSL）进行开/关操作，手动操作由站台人员在站台侧用钥匙或乘客在轨道侧用开门把手进行操作。站台火灾时，工作人员可在车站控制室IBP盘上对安全门进行开门操作。16. 站台门的两种基本探测功能是什么?A. 障碍物探测:障碍物探测最小5mm.,防夹力小于150N。B. 红外电眼装置：防止乘客夹在屏蔽门与车辆中间，在一对滑动门之间安装红外电眼，门关闭过程中一旦探测到滑动门之间有物体存在，即保持打开状态并报警，确保地铁的运营安全。 连续3次开门导致门

52、体全部打开。17. 站台门发生故障如何处理？1、进行降级控制。2：当个别DCU或门机发生故障导致门在系统级及站台级控制下无法打开或无法关闭时，由站台工作人员将故障站台门由自动方式转为隔离状态，使该单元脱离该控制子系统，个别故障门单元退出控制系统，不影响整列站台门控制系统的正常运行。等待维修人员维修。18. 什么是BAS系统？BAS（Building Automation System），环境与设备监控系统，对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理。19. 防淹门的作用和类型有哪些？为防止突发事故造成隧道

53、破裂后江水、湖水涌进城市轨道交通车站和地下区间而事故扩大，在穿越河流、湖泊的地下区间进出水域的两端适当位置设防淹门。防淹门的型式种类较多，按开门型式分有“平开式防淹门”、“下落式闸门”及“平推式闸门”。20. 车站照明采用的供电方式是什么，包括哪些种类，按供电负荷如何分类？车站照明系统采用380V三相五线制、220V单相三线制方式供电。车站照明包括一般照明、节电照明、事故照明（包括疏散诱导指示照明）和广告照明。照明负荷可分为三个等级：一级负荷：节电照明、事故照明、疏散诱导指示照明；二级负荷：一般照明及各类指示牌；三级负荷：广告照明。21. 什么是IMSIMS是Integrated Information Management System的简称，中文意思是综合信息管理系统。作用是通过先进的计算机集成和网络互连技术，对地铁各个自动化监控系统所管辖的机电设备、车辆运营状况以及客运组织情况进行全方位