土石混填路基首件工程施工方案

1、中国水电路桥渝广高速公路土建一分部 土石混填路基首件工程施工方案重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）土建第一分部（K3+257.35K22+500） 石方填筑路基首件工程施工方案 编制： 审核： 审批： 中国水电集团路桥工程有限公司渝广高速公路总承包部土建第一分部二一四年六月目 录1 、工程概况- 3 -2、编制依据、试验标准及目的- 3 -2.1、编制依据- 3 -2.2、试验标准- 3 -2.3、首件工程的选择及目的- 4 -3 、工期安排- 4 -4、施工布置- 4 -5 施工组织机构- 4 -5.1 施工组织机构- 4 -6、路基土方填料来源及实验- 5 -7 、路基首件主要及施工方法

2、施工工艺- 6 -7.1、路基首件施工相关技术资料- 6 -7.2、路基首件施工方法及施工工艺- 6 -8 、资源配置- 10 -8.1、人力资源配置- 10 -8.2、主要机械及实验、测量设备配置- 10 -9 首件工程质量验收程序- 11 -10 、质量安全保证措施- 13 -10.1、质量保证措施- 13 -10.2、安全保证措施- 13 -11、文明施工、环保保证措施- 14 -11.1、文明施工保证措施- 14 -11.2、环境保护措施- 15 -1 、工程概况重庆渝北至四川广安高速公路土建一分部，K-1+664.637K22+500，全长22835m。根据总承包方要求K3+257.

3、35暂时不施工（二期工程），一期工程按K3+257.35K22+500计算，全长为19243m。K3+257K22+500段挖土石方共计450.79万m³（其中土方74.32万m³、石方376.47万m³），填方477.45万m³，弃方13.63万m³（其中清表土8.68万m³、非适用性材料5万m³），本标段填缺需41.64万m³。根据现场情况，本合同段路基填试验路段拟设在K10+120K10+220段，全长100m，拟采用土石混填路基，最大填筑高度为9.63m，最小填筑高度为2.32m。2、编制依据、试验标准及目

4、的2.1、编制依据 渝广高速公路路基施工图纸公路工程技术标准（JTGB01-2003）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）公路土工试验规程（JTJ051-93）7、重庆市高速公路施工标准化指南2.2、试验标准 土石混填路堤上、下路堤压实质量标准 表1分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬质石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路提0.81.50232220下路堤1.502524222.3、首件工程的选择及目的1、首件工程段落的选择：本次将主线路基K10+120K10+2

5、20段作为路基石方填筑首件工作试验段，该路段局部纵坡大于12%，横坡大于1：5，所处地理位置，地型，在本项目路基施工中具有显著的代表性和普遍性。2、本次试验段目的是验证施工工艺参数和技术参数。施工工艺参数：施工机械设备的组合，石方调运运输车辆组，碾压设备的配套、压实遍数、松铺系数等。技术参数：填料粒径、松铺厚度、压实厚度、孔隙率、压实遍数沉降差等。3、通过试验段施工，总结各项施工参数，指导首件工程施工。并为今后路基施工提供施工依据。4、首件产品质量目标为：实行“零缺陷”管理，按交通部颁发的公路工程质量检验评定标准总评分在95分以上，达到优良工程标准。3 、工期安排路基石方填筑首件工程借方量为2

6、9649方；计划施工时间为2014年7月10日到2014年8月31日，计划工期为52天。4、施工布置本次土石混填路基试验段由施工二处负责施工；机械设备安置于离施工现场300米处的机械停放场地；路基填料取于主线路基K10+240-K10+420段挖方，经临时施工道路运至试验现场。5 施工组织机构提高劳动生产率，对加快施工进度能起到十分积极的作用。结合现场实际情况及我分部的综合施工能力，将组织专业施工队伍对首件路段进行施工。5.1 施工组织机构结合本分项工程工期紧、施工任务重的特点，为确保本合同工程保质保量按期完成，达到业主的各项质量目标要求，建立由项目经理任组长，总工程师、副经理和质量安全部部长

7、任副组长，包括项目部有关部室负责人，各队队长及工班主要骨干的质量管理领导小组。项目经理亲自负责组织领导小组的工作，组织协调各部门配合好质量安全部工作。施工组织机构如下：试验室经营部测量队安全环保部项目经理综合管理部工程技术部质量管理部财务部物资供应部项目副经理项目总工项目总经安全总监项目书记施工二处石方运输班普工配合班填筑施工班后勤保障班石方开挖班 6、路基土方填料来源及实验1、填料来源该试验段石方填料主要由主线路基K10+240-K10+420段挖方，经临时施工道路运至试验现场。2、填料试验参数挖方段的石质按要求进行取样，由本合同段试验室进行抗压强度试验，测定填料的抗压强度，试验结果送监理工

8、程师批复（结果见附件）。在路堤填筑中，填方材料按公路土工试验规程(JTJ05193)规定的方法进行颗粒分析、抗压强度试验。7 、路基首件主要及施工方法施工工艺7.1、路基首件施工相关技术资料1、填料的试验、检测报告；2、压实工艺主要参数：压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、填料粒径、最大干密度、压实厚度、孔隙率等。3、过程质量控制方法、指标；4、质量评价指标、标准；5、优化后的施工组织方案及工艺；6、原始记录、过程记录；7、对施工设计图的修改建议等。7.2、路基首件施工方法及施工工艺1、路基石方填筑首件施工方法本次试验段分别按松铺厚度为40cm、45cm、50cm进行填筑，压实后进行对

9、比，以确定满足压实度合理松铺系数，并分区进行压实，使之各区根据表1要求分别达到93%、94%、96%，记录每次达到相应孔隙率时的机械型号及组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最大干密度、压实厚度、孔隙率等。2、路基土方填筑工艺流程图：施工准备测量放线基底处理运料、摊铺整平振动碾压检测验收4、路基土方填筑施工方法、填筑前的准备：a、取代表性石样做抗压强度试验，确定其抗压强度，并经监理工程师批准。b、清除填方范围内的草皮、树根及腐植土，并翻松，平整压实地基，并检测原地面压实度达到90%以上，经监理工程师认可，实测填前标高后，方可上料填筑。c、该试验段路基原地面纵坡大于12%及横坡陡于1：5，按设计

10、要挖台阶，或设置坡度向内并大于4%，宽度大于2.0米的台阶，施工采用机械化施工。d、复测放样按每20米整桩号控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号，根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左Z、中C、右Y三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。按路基设计顶标面宽度加余宽0-50 公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。在平整的场地上按6.0×5m.0布设网格，石灰标识出每个网格，并布置测量观测点。根据试验段的填筑规模及工期要求，采用一个施工作业队1个作业面进行填筑施工

11、。采用流水作业方式，每个作业面设置四个工作区，即上料区、摊铺区、碾压区、检查区，进行循环作业，遇到雨区期时及时采取封压和覆盖处理。e、路基实验段填筑前做好两侧的临时排水系统。、填料压实：a、上料：路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出方格网卸料范围，现场设专人指挥土方调配。b、整平试验摊铺厚度第一层控制在40cm以内，第二层摊铺厚度控制在45cm以内，第三层摊铺厚度控制在50cm以内，填料的宽度每侧应超出设计宽度50cm。摊铺时，用推土机进行平整，摊铺完成后挖孔测量松铺系数或用水平仪测量计算出铺石厚度，核实

12、摊铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。中硬、硬质石料填筑的土石路堤，应进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑同步进行。c、碾压：、用水平分层的方法填筑碾压路基，采用压路机先静压2遍，压路机行驶速度不得大于4km/h；、静压后用压路机由两边向中间开始振动碾压，压路机的行驶速度开始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超过4km/h ；振动先轻后重、由弱振到强振，碾压时横向接头一般重叠0.40.5m，做到碾压均匀，无漏压、无死角；、振动碾压每3遍对压实度、孔隙率、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录，分别记录好各层达到孔隙率要求时的碾

13、压次数、碾压速度、压实机械型号及组合、孔隙率等指标。当碾压68遍仍满足不了要求时，除继续碾压或翻动再压直至达到标准外，还应考虑降低松铺系数和找出其他原因；、施工记录与整理：首件施工时，项目总工及相关技术负责人均应参加。施工的原始记录在现场填写及办理签认手续，各项指标的检测应详细记录，及时准确提供数据。以上施工原始记录完成后，应进行总结分析，对不合理的地方提出修改，以便确定各区的各项指标。当填土的松铺系数、沉降差、碾压遍数、压路机的行驶速度等这几项指标稳定后，达到试验路段的目的后写出试验报告。通过土石混填路基首件工程确定40cm、45cm、50cm不同摊铺厚度，孔隙率达到表1要求时的压实机械、松

14、铺系数、碾压遍数、碾压速度、压实机械型号及组合等指标，作为土石混填路基施工时的控制指标，在土石混填路基施工过程中严格按此指标进行控制，并提交试验路段总结报告，报驻地办及驻地办总监办审批，作为今后路基大面积施工的指导性文件。(3) 、试验检测控制：在已完成的路基层上，按公路工程质量评定标准(JTGF80/2004)附录B检查，检测孔隙率，并按规定检查其他项目。在试验过程中，碾压3遍后开始检测孔隙率，以后每压12遍检测一次，路基孔隙率应严格按照压实标准进行检查。(4)实验检测：试验路中所用压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、材料松铺厚度、松铺系数、沉降差等试验结果报经监理工程师批

15、准后即可作为施工控制的依据。(5)路基填筑质量检测实测项目见表2： 填筑质量检测实测项目 表2序号检测项目规定或允许偏差（高速公路）检查方法和频率 1压实度(%)符合实验路确定的施工工艺施工记录沉降差实验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5-9点 2弯沉（0.01mm）不大于设计要求值 3纵断面高程(mm) +10，-20水准仪：每200m测4断面 4中线偏位（mm） ±50每200m测4点 5宽度（mm） 不小于设计值米尺：每200m测4处 6平整度（mm） 203m直尺每200m测2处*10尺： 7横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4个断面 8

16、边坡 坡度 不陡于设计值量尺：每200m测4处 平顺度 符合设计要求8 、资源配置8.1、人力资源配置本次路基首件施工人员配置见表3： 路基试验施工人员配置表 表3序号姓名性别专业职务备注1李 强男土木工程项目经理本科2李友谊男水利水电工程总工程师本科3尚 文男土木工程副总工程师本科4杜令武男土木工程施工处处长大专5韩伟欢男水利水电工程质检工程师大专6任 俊男道路与桥梁工程路基工程师大专7黄 彬男公路与桥梁实验工程师本科8刘 科男公路与桥梁安全工程师本科9曹小平男土木工程测量工程师本科9操作手男机械操作手8人10工 人男普工15人8.2、主要机械及实验、测量设备配置本次路基首件机械及实验、测量

17、设备配置见表4、表5： 路基试验段机械设备配置表 表4序号机械名称规格型号数量（台）备注1反挖PC22022装载机855BK13推土机SD-160型14振动压路机20t25自卸汽车15t5 路基试验段测量及实验设备配置表 表5序号机械名称规格型号数量（台/套）备注一测量仪器1GPS 莱卡32全站仪200313水准仪2二实验设备1电子秤1g22电子天平0.01g23弯沉仪5.414直尺3m15卷尺50m29 首件工程质量验收程序（1）首件工程验收认可制评价责任体系应坚持“自下而上，分级负责”的原则。参建单位根据合同要求和监理规程，结合实际工作，分别承担各自所负的责任。（2）首件工程完成后，由总监

18、理工程师组织项目公司、总包部、土建各分部进行检测、验收和评定。承包人应对已完成的首件工程的施工工艺和质量进行综合评价，提交总结报告。由监理组织有关人员对其进行分析、研究，验证施工工艺的可靠性、合理性、提出改进意见，并形成评审会议纪要。分项工程评分未达到98分以上不能视为首件样板工程。（3）首件工程经评审通过后，总包部、监理工程师应根据评审报告进一步完善施工和监理实施方案作为最终方案。在此基础上审批分项开工报告。（4）首件工程检验评定后被认可为样板工程的的项目，有监理组织召开现场会，推广示范，以保证后续工程质量水平不低于首件工程的质量标准。（5）得到认可的首件工程检查评定结果形成总结报告并加盖施

19、工单位与监理单位的公章，有关人员签字。首件工程认可的所有相关资料均作为分项工程开工报告的附件整理和归档。首件工程的验收程序首件工程项目确定质量通病及影响质量因素的分析辨识，制定质量控制措施报批后严格按照拟定的施工方案进行操作，对全过程实施控制 找不出合格原因并坚决进行返工处理作为后续的相同的或相似工程样板进行推广分项工程评分95分施工完成后，对首件工程进行总结，对工程质量进行评价，并收集相关资料，同时报请监理及有关部门检查验收分项工程评分95分10 、质量安全保证措施10.1、质量保证措施、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。

20、、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方首件成果的真实性、可靠性。、严格报检制度，及时报监理工程师检查。、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教，完善质保措施。、碾压密实是关键。压路机先静压2遍，再开始振动碾压，振动时，先弱后强，先慢后快， 来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压，碾压实横向接头一般重叠0.40.5m，做到碾压均匀， 无漏压、无死角，记录好碾压遍数，碾压方式和方法，碾压行驶速度。、加强试验检测：由试验室派驻现场专职试验员跟踪检测、试验人员持证上岗，每项试验结果都必须经试验工程师签认，总工审定。试验用各种仪器的精度、灵敏度都要满足要求，并定期进行检验。、

21、基底清表后碾压密实，经监理工程师检测合格后，再进行填土。、孔隙率检测：采用灌砂法，压好后按每1000m2至少检验2点、不足1000m2时检验2点进行检测，然后报监理工程师复检验收。、路基首件施工时，生产队长、现场技术负责人、施工员、安质员、试验员以及相关施工人员都必须经常到施工现场，各司其职，做好自己的工作，做好各项记录。出现问题及时处理，确保路基首件施工顺利完成，相关试验数据成功获取。10.2、安全保证措施、加强安全教育，树立安全意识，由项目部定期组织安全学习、安全检查，消除隐患，防患于未然。、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。、对施工人员定期进行安

22、全教育和安全知识的考核，进入施工现场的人必须配戴安全帽。工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。、路基机械化施工要注意人员、机械安全，施工机械要定期维护保养，不可带“病”作业，各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m，各种机电设备必须严格施行“一机一闸一保护”。、施工场地的油库、料库、变电站等其它高大建筑，设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。、加强防雷电，防火，防洪教育，建立防洪组织，配备消防设施，场地周围要设置防火带。、生产管理以安全为中心，施工中采用安全稳妥的方案，严禁

23、盲目冒进。当生产进度与安全发生矛盾时，进度应服从安全。11、文明施工、环保保证措施11.1、文明施工保证措施、创建文明工地，维护周围环境整洁，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。、加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。、结合本工程实际情况，对项目指挥部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。、合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。、施工现场的用电线路，设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电，施工现场设置保证施工安全要求的电压和工地照明。、施工机械、车辆应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路行使，不得任意侵占场内道路，各种施工机械进场须经过安全检查，经检查合格的方能使用，施工机械操作人员建立机组责任制，并按规定持证上岗，禁止无证人员