汽车构造课件-行驶系统

1、汽汽 车车 构构 造造汽车行驶系统的功用汽车行驶系统的功用 v1 1接受传动系统传来的发动机转矩并产生接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力；驱动力；v2 2承受汽车的总重量，传递并承受路面作承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩；用于车轮上的各个方向的反力及转矩；v3 3缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性；缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性；v4 4与转向系统协调配合工作，控制汽车的与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。行驶方向。汽汽 车车 构构 造造行驶系统的组成和类型行驶系统的组成和类型 v行驶系统的组成：车架、车桥、悬架、车行驶系统的组成：车架、车桥、悬架、

2、车轮（或履带）。轮（或履带）。v行驶系统的类型：轮式、半履带式、全履行驶系统的类型：轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式。带式、车轮履带式。汽汽 车车 构构 造造轮式汽车行驶系统轮式汽车行驶系统v轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。 汽汽 车车 构构 造造半履带式汽车行驶系统半履带式汽车行驶系统 汽汽 车车 构构 造造全履带式汽车全履带式汽车 v前后桥都用履带称为全履带式。前后桥都用履带称为全履带式。 汽汽 车车 构构 造造车轮履带式车轮履带式 v前后桥即可装车轮，也可装履带

3、，称为车轮履带式。前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。 汽汽 车车 构构 造造车架的功能车架的功能v车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件；车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件；承受来自车内外的各种载荷。承受来自车内外的各种载荷。v现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，故功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，故称其为承载式车身。称其为承载式车身。v车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车架（也称脊骨式车架）和综合式车架架（也称脊骨式车架）和综合式车架3 3种。种。汽汽 车车 构构

4、 造造边梁式车架边梁式车架v边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。固的刚性构架。 便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛采用。有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛采用。 汽汽 车车 构构 造造汽汽 车车 构构 造造中梁式车架中梁式车架 v中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。纵梁

5、，因此亦称为脊梁式车架。 便于采用独立悬架便于采用独立悬架; ;制造工艺复杂，保养和修理不制造工艺复杂，保养和修理不便。便。汽汽 车车 构构 造造综合式车架综合式车架 v车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车架称为综合式车架（也称复合式车架）。它同时架称为综合式车架（也称复合式车架）。它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。具有中梁式和边梁式车架的特点。 汽汽 车车 构构 造造承载式车身承载式车身v 大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车身兼代车架大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来的

6、作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。承受，这种车身称为承载式车身。 汽汽 车车 构构 造造承载式车身承载式车身汽汽 车车 构构 造造承载式车身承载式车身汽汽 车车 构构 造造承载式车身承载式车身汽汽 车车 构构 造造车桥车桥 v车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮。连，两端安装车轮。 汽汽 车车 构构 造造车桥功用车桥功用 v传递车架（或承载式车身）与车轮之间各传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。方向的作用力及其力矩。 汽汽 车车 构构 造造车桥类型车桥类型 v1 1）按悬架结

7、构的不同可分为整体式和断开）按悬架结构的不同可分为整体式和断开式两种；式两种；v2 2）按车轮所起作用的不同可分为转向桥、）按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。驱动桥、转向驱动桥和支持桥。汽汽 车车 构构 造造转向驱动桥转向驱动桥 v许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。驱动桥，称为转向驱动桥。v转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。向节、主销等组成。汽汽 车车 构构 造造转向驱动桥转向驱动桥v前轮轮毂前轮轮毂固定在转固定在转向

8、节上，向节上，汽车转向汽车转向时转向节时转向节绕主销旋绕主销旋转，带动转，带动前轮绕主前轮绕主销旋转。销旋转。v万向节万向节汽汽 车车 构构 造造转向桥转向桥 v转向桥的结构比转向驱动桥简单，非断开式转向桥的结构比转向驱动桥简单，非断开式转向桥主要由前梁、转向节和主销组成。转向桥主要由前梁、转向节和主销组成。 汽汽 车车 构构 造造转向桥转向桥v断开式转向桥与独立悬架相匹配，其组成与非断开式断开式转向桥与独立悬架相匹配，其组成与非断开式相比有比较大的不同，主要由转向节、悬臂等组成。相比有比较大的不同，主要由转向节、悬臂等组成。 汽汽 车车 构构 造造转向轮定位转向轮定位 v1 1转向轮定位的功

9、用和定位参数转向轮定位的功用和定位参数v（1 1）转向轮定位的功用：保证转向后转向）转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正。轮（前）轮可以自动回正。v（2 2）转向轮的定位参数：主销后倾角、主）转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。汽汽 车车 构构 造造汽汽 车车 构构 造造主销后倾角主销后倾角 v主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a a向向前偏移了一段距离前偏移了一段距离l l，转向后地面作用在车轮上的侧向，转向后地面作用在车轮上的侧向力力f fy y对主销形成一个

10、转矩，该转矩具有使前轮回正的作对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。用。 汽汽 车车 构构 造造汽汽 车车 构构 造造主销内倾角主销内倾角 v主销内倾角的作用是：主销内倾角的作用是：v（1 1）使前轮自动回正；）使前轮自动回正；v（2 2）使转向操纵轻便；）使转向操纵轻便；v（3 3）减小转向盘上的冲击力；）减小转向盘上的冲击力；汽汽 车车 构构 造造汽汽 车车 构构 造造前轮外倾前轮外倾 v（1 1）防止车轮出现内倾；）防止车轮出现内倾；v（2 2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱；滑脱；v（3 3）便于与拱形路面接触；）便于与拱形

11、路面接触；汽汽 车车 构构 造造汽汽 车车 构构 造造前轮前束前轮前束 v从俯视图看，两侧前轮最前端的距离从俯视图看，两侧前轮最前端的距离b b小于后端的距小于后端的距离离a a，（，（a a- -b b）称为前轮前束。）称为前轮前束。v前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。趋势，减轻轮胎磨损。汽汽 车车 构构 造造汽汽 车车 构构 造造后轮的外倾角和前束后轮的外倾角和前束 v（1 1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；加汽车的横向稳定性；v（2 2）前

12、束可抵消汽车高速行驶且驱动力）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力f f较大时，较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损；车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损；汽汽 车车 构构 造造支持桥支持桥 v既无转向功能又无驱动功能的桥称为支持桥，既无转向功能又无驱动功能的桥称为支持桥，前置前驱轿车的后桥为典型的支持桥。前置前驱轿车的后桥为典型的支持桥。 汽汽 车车 构构 造造支持桥支持桥汽汽 车车 构构 造造车轮与轮胎车轮与轮胎 v车轮与轮胎的功用：支承整车；缓和来自路面的冲车轮与轮胎的功用：支承整车；缓和来自路面的冲击力；产生驱动力、制动力和侧向力；产生回正力击力；产生驱动力、制动力和侧向力；

13、产生回正力矩；承担越障提高通过性的作用等。矩；承担越障提高通过性的作用等。v车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成。分组成。汽汽 车车 构构 造造车轮车轮 v车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。要由轮辋、轮辐和轮毂组成。v轮辋用于安装轮胎，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支轮辋用于安装轮胎，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部分承部分v按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。 汽汽 车车 构构 造造辐板式车轮辐板式车轮

14、汽汽 车车 构构 造造辐条式车轮辐条式车轮v辐条式车轮的特点是以钢丝辐条或铸造辐辐条式车轮的特点是以钢丝辐条或铸造辐条为轮辐。条为轮辐。 汽汽 车车 构构 造造辐条式车轮辐条式车轮 v现代汽车的轮辐多种多样，与汽车造型融为一个现代汽车的轮辐多种多样，与汽车造型融为一个整体，对整车起到了很好的装饰作用。采用少辐整体，对整车起到了很好的装饰作用。采用少辐板的轮辐，也有利于制动器的散热。板的轮辐，也有利于制动器的散热。 汽汽 车车 构构 造造轮辋轮辋v（1 1）深槽轮辋用于轿车和轻型越野车；）深槽轮辋用于轿车和轻型越野车；v（2 2）平底轮辋用于中型货车；）平底轮辋用于中型货车；v（3 3）对开式轮

15、辋用于中重型越野车。）对开式轮辋用于中重型越野车。汽汽 车车 构构 造造轮辋轮辋汽汽 车车 构构 造造轮胎轮胎v1 1轮胎的作用轮胎的作用v（1 1）缓冲减振；）缓冲减振；v（2 2）与路面相互作用产生驱动力、制动力）与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力；和侧向力；v（3 3）保证汽车通过性；）保证汽车通过性；v（4 4）承受汽车重力；）承受汽车重力；汽汽 车车 构构 造造轮胎的类型和结构轮胎的类型和结构v汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。轮胎。v充气轮胎按组成结构不同，又分

16、为有内胎充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轮胎和无内胎轮胎两种。v充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎和子午线胎。还可分为普通斜交胎和子午线胎。汽汽 车车 构构 造造汽汽 车车 构构 造造有内胎的充气轮胎有内胎的充气轮胎 汽汽 车车 构构 造造无内胎的充气轮胎无内胎的充气轮胎 汽汽 车车 构构 造造活胎面轮胎活胎面轮胎 v 活胎面轮胎的胎面是可更换的，其最大优点是在花纹严重磨活胎面轮胎的胎面是可更换的，其最大优点是在花纹严重磨损或磨光后，可以单独更换胎面。也可以根据不同使用条件损或磨光后，可以单独更换胎面。也可以根据

17、不同使用条件更换不同花纹的胎面。其缺点是质量较大，使用中可能出现更换不同花纹的胎面。其缺点是质量较大，使用中可能出现胎体和胎面环之间磨损，胎面环橡胶与钢丝体脱层。胎体和胎面环之间磨损，胎面环橡胶与钢丝体脱层。 汽汽 车车 构构 造造普通斜交轮胎普通斜交轮胎 v帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于胎中心线呈小于9090角排列的充气轮胎，角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。称为普通斜交轮胎。v帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层帘布用橡状和尺寸，通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘

18、布的帘线与轮胎子午断面胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角（胎冠角）一般为的交角（胎冠角）一般为52525454，相，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多，强度邻层帘线相交排列。帘布层数愈多，强度愈大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘愈大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。布层数。汽汽 车车 构构 造造汽汽 车车 构构 造造普通斜交轮胎普通斜交轮胎v 斜交轮胎的优点是：轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也斜交轮胎的优点是：轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也较子午线轮胎便宜。较子午线轮胎便宜。v 斜交轮胎的缺点是：转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗斜交轮胎的缺点是：转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差，高速行驶时稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承侧向力能力差，高速行驶时稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力也不如子午线轮胎。载能力也不如子午线轮胎。汽汽 车车 构构 造造子午线轮胎子午线轮胎汽汽 车车 构构 造造汽汽 车车 构构 造造子午线轮胎子午线轮胎v帘布层