简述二手车鉴定评估与其他资产评估的主要区别简

1、项目二汽车基础构造【知识要求】1. 了解汽车基本组成及其主要技术参数2. 掌握汽车的使用性能【能力要求】1能够对汽车的型式进行正确的分类，并了解汽车的发展趋势2.能够对汽车的性能作出正确的判断(汽车构造的基础知识省略，因为学生基本具备汽车构造的基础。)汽车的主要性能汽车的主要性能是指汽车在使用中所表现的性能，这些主要性能包括动力性.经济性、制动性.操控稳定性.行驶的平顺 性以及通过性等。<1)汽车的动力性汽车是一种高效率的运输工具，而运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。因此，汽车的动力性是汽车各种性能当中最基本.最垂要的性能之一。汽车动力性可由以下3个方面来评价。%1 汽车的最

2、高车速vmax (km/h)：汽车的最髙车速是指汽车在混凝土和沥青铺设的水平、良好的路面上行驶，所能达到的最高行驶 车速。%1 汽车的加速时间t (s)：汽车的加速时间长短，表征汽车加速能力的高低，它对平均行驶速度有较大影响。通常用原地起步加速 时间和超车加速时间来衡量汽车的加速能力。%1 汽车的最大爬坡度im曲最大爬坡度表示汽车在满载时，在良好的路面上的上坡能力，也就是汽车最低档时的最大爬坡度。影响汽车动力性的主要因素有结构因素和使用因素。影响汽车动力性的结构因素主要有发动机的特性参数.主减速比、变速器档数.汽车的总质量.汽车流线型.轮胎等。 而道路条件.气候和海拔高度等使用条件对汽车的动力

3、性也有不同程度的影响。(2) 汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性是汽车使用性能中的重要性能。汽车的燃油经济性常用在一定运行的工况下，汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在我国，通常用单位行程内的燃油消耗量(l/100km)来评价，即行驶100km,所消耗的燃油升数 。 其数值越大，汽车的燃油经济性就越差。(3) 汽车的制动所谓汽车的制动性是指汽车在行驶中,按需要强制减速直至停车的能力。汽车的制动性是评价汽车安全性能的主要指标。制动性能评价指标如下。%1 制动效能制动效能是汽车制动性的一项主要评价指标。%1 制动效能的恒定性%1 制动时方向稳定性(4) 汽车的操控稳定性

4、为了确保汽车的行驶安全，汽车的操控稳定性日益为人们所关注，成为现代汽车的重要使用性能之一。汽车的操控稳定性，通常认为包含相互关联的两部分，即操控性和稳定性。操控性指的是汽车快速准确地响应驾驶员发出的转向指令的能力；而稳定性是指汽车遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而 保持稳定行驶的能力。汽车的操控稳定性差，或丧失操控稳定性，将导致汽车侧滑、偏转甚至倾翻。引起汽车失去稳定性的干扰力主要有路面倾斜和横向风所产生的侧向力，此外路面高低不平，而作用于车轮上的瞬时力引 起转向轮的摆振等都对稳定性产生影响。(5) 汽车行驶的平顺性汽车行驶的平顺性是现代高速.高效率汽车的一个重要性能。汽车的振动主要来源于地面的

5、不平度，其次来自发动机.传动系、转向系、制动系中作用力的变化，车轮的不平衡及偏摆等。改善汽车的平顺性就是要减少振动，提高汽车的隔振性能。（6）汽车的通过性汽车的通过性是指汽车在一定的载质量下能以足够的平均经济车速，顺利地通过坏路或无路区域，并能克服各种障碍物且 具有一定的寿命。%1 汽车通过性的评价指标。主要指标应包括汽车的牵引附着性能，即汽车在土壤上的滚动阻力.驱动轮附着力以及驱动轮滑转时引 起土壤特性的变化等。汽车通过性的几何参数，即汽车克服地面不平度和越过障碍物的能力。因此，汽车通过性可由支承与牵引所构成的力学通过性及几何通过性指标进行评价。力学通过性指标：只二片+冋+尸“+巧冬

6、4;,也即汽车的驱动力几应与行驶时所遇阻力平衡，但不能超过附着力。几何通过性指标：汽车的纵、横向通过半径和 及最小离地间隙几in；汽车的接近角a和离去角0;车轮直径d;最小转弯半径也n和通道宽血%1 影响汽车通过性因素。汽车通过性与路面状况、汽车的结构特点和行驶情况等有关。下面主要讲解汽车结构对通过性的影响，也 涉及使用因素的一些影响，主要包括以下几点。提高汽车的动力因素d：汽车克服阻力的能力是通过性的先决条件，如全轮驱动。车轮尺寸、轮胎花纹及气压的因素。前.后轮距与驱动轮数。3. 汽车主要性能参数（1）动力性能参数%1 直接档最大动力因数domax o的选择必须考虑到汽车的类型.用途.道路条

7、件以及对汽车加速性和燃料经济性的要求。各种车型的dg钛可参见表24 o（2）燃料经济性指标燃油经济性指标是指在水平良好路面上满载以经济车速等速行驶时的百公里耗油量（单位为l/100km）,其数值越大，经济 性越差。此项指标可参考总质量相近的同类车的百公里油耗量或汽车单位质量的百公里耗油量（单位为l/lookm kn）来估算。轿车的百公里油耗量随发动机排量和汽车总质量的增加而上升。通常轿车的单位燃油消耗率为7.5105l/100km-kno（3）汽车的最小转弯直径um汽车的最小转弯直径是汽车机动性指标之一。其数值主要是根据汽车的用途.道路条件和结构特点来选取的，如表25所示。（4）汽车的通过性能

8、参数汽车的孚小离地间隙九”，接近角-离去角0和纵向通过半径q等通过性几何参数，主要根据汽车的类型和使用条件而 定，如表26所示。（5）汽车的操控稳定性参数汽车的操控稳定性主要评价参数有如下几个。%1 转向特性。转向特性常用汽车在04g的向心加速度作用下，沿定圆转向时，前.后桥侧偏角之差作为评价指标。对于轿车此参数 为r3。为宜。2页空白没用的，请掠过阅读吧哈，这2页空白没用的，请掠过阅读吧哈，请掠过阅 读吧，哈哈哈空白没用的，请掠过阅读吧哈这1页空白没用的，请掠过阅读吧哈 空白没用的，请掠过阅读吧，这1页空白没用的，请掠过阅读吧,空白没用的，请掠过阅读吧哈这1页空白没用的，请掠过阅读吧哈空白没

9、用的，请掠过阅读吧，这1页空白没用的，请掠过阅读吧,%1 车身侧偏角。汽车以0魄的向心加速度沿定圆等速行驶时，车身侧倾角应控制在3。之内较好，最大不超过4.5。%1 制动点头角。当汽车以04g的减速度制动时，车身的点头角不应大于15°。%1 撤手稳定性。汽车等速直线行驶猛打方向盘，然后立刻撤手，此刻汽车在横向平面内自由振动的固有频率应为081.1hz.（6）汽车行驶平顺性参数在总体设计时通常给出前、后悬架的静挠度.动挠度.车身振动加速度，如图27所示。（7）制动性能参数汽车的制动距离制动减速度禹:u和制动踏板力是汽车制动性能的主要设计指标和评价参数。货车和客车行车制动效能的要求如表2

10、-8所示。但在制动踏板力不大于700n时，总制动距离不得大于表28所规定值的120%,减速度不得小于表中规定的80%。（三）车辆经济性评价1. 汽车的使用寿命汽车从开始使用的时间到不能使用的时间的整个时期称汽车的使用寿命。汽车使用寿命可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。（1）汽车使用寿命分析汽车使用寿命可分为技术使用寿命.经济使用寿命和合理使用寿命。 它们之间的关系为技术使用寿命合理使用寿命 经济使用寿命。%1 汽车技术使用寿命。汽车技术使用寿命是指从汽车开始使用直至其主要机件到达技术极限状态而不能再继续修理时的总工作时间 或总行驶里程。%1 汽车合理使用寿命。汽车合理使用寿命以汽车经济使

11、用寿命为基础寿命。%1 汽车经济使用寿命的指标。汽车经济使用寿命的主要指标有年限.行驶里程.使用年限和大修次数。大修次数：汽车使用过程中，当动力性和经济性下降到一定程度.已经无法用正常的维护和小修方法使其恢复正常技术状 况时，就要进行大修。彩响汽车经济使用寿命的因索：在确定汽车经济使用寿命时，应从提高经济效益的观点來进行分析，找出彩响汽车经济使 用寿命的主要因素。首先从汽车的有形损耗和无形损耗两个方面进行分析。无形损耗是指由于技术进步.生产的发展出现了性能好.生产效率髙的新型车或原车型价格下降等情况，促使在用车辆提前更新，实际上是旧车型对新车型的贬值。有形损耗是指车辆在使用过程中本身的消耗。

12、有形损耗主要与运输成本有关。汽车使用成本一般包括：c c1+c2+c3+c4+c5+c6+c7+cx+c9式中：g_燃料费用；g维修费用；大修费用； 基本折旧费用；轮胎费用；g驾驶员工资费用；g_管理费用；g养路费用；g其他费用。其中，5 c。是与汽车经济使用寿命无关的因素。当使用寿命确定后，g基本是一个定值。只有c】.g、g是随行驶里程（或使用年限）的增长.车况的下降而增加的。（2）车辆更新的条件我国规定汽车更新的技术条件是燃料消耗高于原厂规定20%者；累计行驶里程50万公里.经3次大修者；一次大修费达原 值1/2者；车型老旧、无配件来源者，凡符合以上四条之一者均应更新。2. 延长汽车使用寿

13、命的方法和措施延长汽车的使用寿命总的来说有以下几个方面。（1）提高司机素质，克服不良习惯，正确操纵车辆%1 奇速档猛然起步，轮胎在路面上磨得冒蓝烟，排气管冒出浓浓的黑烟。%1 换档时机把握不好，变速箱频繁出现栏咔咔"的响声。%1 髙速行驶，频繁地使用紧急制动。%1 路面不平或转向时不减速仍然以较高速度通过。%1 柴油车熄火器失灵时，用踩制动踏板的方法熄灭发动机。%1 发动机怠速运转时，频繁踩油门，发动机转速忽高忽低。%1 冬季刚启动着发动机就大油门加油。%1 不定期作一级维护，不作巡回检査。（2）在汽车走合期进行正确、合理的维护走合期是指新车出厂或大修（包括发动机大修）后，初期行驶的

14、一段里程，一般为10002 000km,它是改善零件摩擦表 面几何形状和表层物理机械性能的过程，也是决定正常工作期长短的关键时期。具体保养内容如下。%1 正确起步，及时换档，平稳地接合离合器，避免突然加速和紧急制动。%1 严禁拆除限速片，最髙时速不超过3040km/h。%1 限制载荷，载质量不得超过额定载荷的60%。%1 经常注意变速器、后桥、轮毂及制动鼓的温度，若严重发热，应及时排除。%1 走合200km后，按规定力矩和顺序拧紧气缸盖及进.排气歧管螺栓。%1 走合完成后，热车时更换发动机机油，并清洗油底壳和滤清器，检査连杆和曲轴轴承的紧固情况。%1 清洗变速器，后桥、转向器，并更换润滑油。%

15、1 及时调整点火正时。%1 检査并紧固车身、车厢的连接部位。（3）认真执行汽车维护制度汽车的维护制度一般分为日常维护.一级维护、二级维护和三级维护（大修），这些维护的内容和周期在国家的汽车运输 业车辆技术管理规定中都进行了详细的说明。3汽车的磨损汽车零件的磨损形式主要有黏着磨损.磨料磨损.表面疲劳磨损、腐蚀磨损.微动磨损5类，它们的磨损机理不尽相同， 一般通过采取材料选择、润滑.表面处理.结构设计.使用维护及修理等措施等来减缓汽车的磨损。（1）磨损的分类和失效机理%1 黏着磨损%1 磨料磨损%1 表面疲劳磨损%1 腐蚀磨损%1 微动磨损（2）减缓汽车零件磨损的途径和措施研究磨损机理.特点及规律

16、是为了有效地提高汽车零部件的耐磨性和使用寿命。大量的理论研究和实践表明，可从以下几个方面来减缓汽车零部件的磨损。%1 材料选择%1 润滑%1 表面处理%1 结构设计%1 使用.维护及修理（-）汽车发动机结构的检査发动机是汽车的心脏，其结构和工作原理比较复杂，维修费用较高。对发动机的技术状况鉴定需要通过动、静态检査和仪器设备检测。1. 发动机的静态检査（1）检查发动机的外部状况（2）检査发动机号码（3）检査发动机冷却系统（4）检査发动机润滑油（5）检査点火系统（6）检査发动机进气系统（7）检査机体附件及发动机电路线束2. 发动机的动态检査发动机的动态检査是检査发动机工作性能，如发动机的起动性能.

17、怠速稳定性.动力性、异响.排放等项目。（1）检査起动性能发动机起动时，看起动是否容易，起动是否良好。一般不应超过23次，时间不超过510s o（2 ）检査怠速稳定性3使用汽车检测仪器和设备检测发动机利用静态检查和动态检査，可以对发动机的技术状况进行定性的判断，即初步判定发动机的运行情况是否正常.有无故障 及故障的可能原因及部件的新旧程度等。当对发动机各项技术性能进行定量、客观的评价时，通常需借助一些专用仪器、设备进行。（1）发动机功率检测%1 检査项目：发动机功率。%1 检测仪器：无负荷测功仪.发动机综合测试仪。（2）气缸密封性检测%1 检测项目：气缸压力、曲轴箱窜气量.气缸漏气率.进气管真空

18、度。%1 检测仪器：气缸压力表.曲轴箱窜气量检测仪、气缸漏气量检测仪.真空表。（3）点火系统检测%1 检测项目：点火波形.点火提前角。%1 检测仪器：发动机综合测试仪.汽车电气万能试验台、汽车专用示波器.发动机综合测试仪。（4）燃油系统检测%1 检测项目：燃油压力。%1 检测仪器：燃油压力表。（5）润滑系统检测%1 检测项目：机油压力、润滑油品质。%1 检测仪器：机油压力表、机油品质检测仪。<6）异响检査%1 检测项目：异响。%1 检测仪器：发动机异响诊断仪。（二）汽车底盘结构的检査汽车底盘由传动系统.行驶系统、转向系统.制动系统四大系统组成。对四大系统的技术状况进行鉴定，构成汽车底盘技术状况鉴定的全部内容。1. 汽车底盘的静态检査（1）底盘漏油检查（2）底盘橡胶件的检査（3）车轮及轮胎状况检査2. 汽车底盘的动态检査（1）离合器的检査（2）变速箱的检查（3）行驶系统稳定性检査（4）转向系统操作性检查（5）制动系统制动性.制动稳定性检査（6）底盘异响检查3. 使用汽车检测仪器和设备检测汽车底盘（1）传动系统效率检测（2）制动性能检测（3）车轮定位检测（4）车轮动平衡检测（5）汽车悬架装置检测（三）汽车电气设备的检査汽车电气一般由电源系统、起动系统.灯光.仪表和信号装置、辅助电气设备.汽车空调等组成。 技术状况鉴定主要是对