新都桥施工交通组织及应急方案

1、新都五龙山跨线桥工程跨越成都绕城高速公路K5+980处施工交通组织设计及应急预案编制单位：四川省第七建筑工程公司编制人：审核人：编制日期：二O一一年五月目 录第一章 工程概况及施工部署- 3 -第一节、工程概况- 3 -第二节、施工单位及施工部署- 4 -第二章 施工内容及施工方法- 6 -第一节、施工内容- 6 -第二节、施工方法及交通安全组织- 6 -第三章 施工进度安排及交通组织保畅方案- 7 -第一节、施工总体进度- 7 -第二节、桩基及上部结构施工工序、进度及临时交通组织保障方案- 7 -第三节、预制梁安装工艺流程及交通组织保障- 9 -第四节、预制梁安装安全保障措施及交通组织- 1

2、1 -第五节、旧桥拆除施工工艺、安全保障措施及交通组织- 15 -（一）、施工安全生产体系- 15 -（二）、交通安全要求- 17 -（三）、施工道路交通标志的设置- 18 -（四）、安全管理措施- 19 -第六节、施工临时交通组织- 20 -第七节、交通组织保障措施- 20 -第八节、施工现场的交通安全措施- 22 -第四章 施工临时交通保畅应急预案- 24 -第一节、组织机构- 24 -第二节、主要应急机械设备- 25 -第三节、潜在事故因素及应急措施- 25 -第四节、梁板安装施工应急预案- 26 -第五节、旧桥拆除应急预案- 27 -第六节、特殊天气应急预案- 29 -第五章 安全、工

3、期、文明及环境保护体系和措施- 30 -第一节 安全保证体系及措施- 30 -第二节 工期保证措施- 33 -第三节 文明及环境保护施工措施- 33 -第一章 工程概况及施工部署第一节、工程概况根据新都区道路规划和建设的需要，为重点打造五龙山风景区，确保五龙山风景区与蜀龙大道相连，经四川省交通运输厅审查，同意对现有成都绕成高速公路K5+980处上的五龙山跨线桥进行拆除；新建跨线桥工程位于成都绕成高速公路K5+980处，该工程由预制T梁+现浇湿接缝组合而成的简支梁桥面连续结构，跨线桥按4×30米桥跨布置，分左右两幅桥，两幅桥间空隙为0.5米，桥梁总宽度24米，桥墩单幅桥宽采用双柱圆形桩

4、柱式桥墩，墩柱顶设置盖梁，墩柱直径采用1.5M配1.4M；桥台采用桩柱式桥台，桩基直径采用1.5M。桥梁主梁梁肋间距为2.45M，其中，中梁预制宽度为1.8M，边梁预制宽度为1.875M，翼板及横隔板间湿接缝宽为0.65M，梁高均为2M，最大吊装重约78t。该工程桥梁中心线位于成都绕城高速公路K5+980处，跨越成都绕城高速公路，绕城高速公路地理位置及交通现状如下图。临时管制时可按下图分流.具体流向及布置如下图。该工程有一排即4根桩在高速公路绿化带中，二排即8根桩在高速公路水沟边护坡上，二排即8根桩在高速公路范围外，主要工作内容为：桩基、立柱、盖梁、预制T梁的架设、湿接缝及防撞墙、桥面铺装层的

5、施工。施工特点：先施工左幅桥（三河场方向），左幅桥具备通车条件后，拆除原有跨线旧桥，再施工右幅桥（白鹤林立交方向），本专项方案重点针对五龙山跨线桥工程跨越绕城高速公路的总体施工安排及进度计划、交通组织、安全保障及应急预案等进行编制，具体土建施工方案，本方案不再作详细阐述，见详细的土建施工组织设计。第二节、施工单位及施工部署新都五龙山跨线桥工程由四川省第七建筑工程公司承建。公司成立了新都五龙山跨线桥工程项目总经理部负责总体施工和安排，施工现场设项目经理部具体负责本项目现场施工的一切事务和协调联络工作，项目经理部驻地在保利公园旁二台子小区内。第二章 施工内容及施工方法第一节、施工内容该工程有一排即

6、4根桩在高速公路绿化带中，二排即8根桩在高速公路水沟边护坡上，二排即8根桩在高速公路范围外，主要工作内容为：桩基施工、立柱施工、盖梁施工、预制T梁的架设、湿接缝和防撞墙施工、桥面铺装层的施工及原有跨线旧桥的拆除。施工特点：先施工左幅桥（三河场方向），左幅桥具备通车条件后，拆除原有跨线旧桥，再施工右幅桥（白鹤林立交方向）。第二节、施工方法及交通安全组织为了保证施工快速有效的推进，确保施工过程中和绕城高速公路车辆行驶的安全，同时降低对绕城高速公路行车干扰降到最低的原则，我方将采取一次打围，分阶段施工的方案，在临时交通管制时,还可按上图组织交通分流,各分项工程施工方法如下：一、桩基工程为了确保施工绿

7、化带中桩基时的行车安全，在各施工段进行作业时，采用蓝色彩钢瓦并贴上反光膜封闭，并在施工范围内设置暴闪灯，夜间施工时增加施工警告灯，同时在高速公路前方2KM开始设置限速标志，提示驾驶员注意行车安全和行车速度，以满足行车安全的需求，具体的交通分流设计方案见新都五龙山跨线桥绕城高速公路施工临时交通工程施工图设计。二、桥梁工程在桥梁的桥面系（T梁的横隔板、湿接缝、防撞护栏和桥面铺装等）施工时，为防止细小物件掉入公路范围，危及车辆行驶安全，施工前先进行安全防护通道（车辆通行门洞）的搭设。由于该桥均采用T梁形式跨越，30mT梁、共40片，左右幅各20片。由于T梁的重量较大（最大吊装重约78t），为了确保行

8、车安全，将采用短时间临时断道的形式进行T梁的安装。第三章 施工进度安排及交通组织保畅方案第一节、施工总体进度本项目计划2011年6月1日开始施工，2011年11月1日完工，总工期5个月。其中左幅桥桩基计划2011年6月1日开工、2011年6月20日完工，工期20天；左幅桥上部结构（立柱、盖梁、桥面系）计划2011年6月20日开工（含搭设门洞）、2011年8月9日完工，工期50天。原有旧桥拆除计划2011年8月10日开工、2011年8月17日完工，工期7天（含搭设支撑及准备工作），右幅桥桩基计划2011年8月18日开工、2011年9月7日完工，工期20天；右幅桥上部结构（立柱、盖梁、桥面系）计划

9、2011年9月7日开工（含搭设门洞）、2011年10月27日完工，工期50天。其中预留4天作为施工过程中的机动时间及相应的节假日时间。第二节、桩基及上部结构施工工序、进度及临时交通组织保障方案在桩基施工过程中，为确保车辆通行安全和又好又快的完成施工任务，采用蓝色彩钢瓦并贴上反光膜封闭，并在施工范围内设置暴闪灯，夜间施工时增加施工警告灯，同时在高速公路前方2KM开始设置限速标志，提示驾驶员注意行车安全和行车速度，以满足行车安全的需求；根据工地现场的实际情况，0#台(二台子方向)、1#墩、2#墩（绿化带中间）、3#墩、4#台（龙伏方向），安排两台钻机，错位相互前进钻桩基，其桩基施工顺序安排如下：0

10、#台- 2#墩同时钻桩 1#墩- 3#墩同时钻桩 4#台同时钻桩 。桥梁施工工序、进度安排及交通组织保障措施施工地段施工内容施工时间车辆通行宽度（m）占用路面宽度（m）保障措施左幅桩基0#-1、0#-206.0106.087.50m（两车道）7.50m封闭两车道2#-1、2#-206.0106.087.50m（两车道）7.50m1#-1、1#-206.0906.177.50m（两车道）7.50m封闭两车道3#-1、3#-206.0906.177.50m（两车道）7.50m封闭两车道4#-1、4#-206.1806.207.50m（两车道）7.50m封闭两车道左幅立柱盖梁0#、2#立柱、盖梁06

11、.1006.307.50m（两车道）7.50m封闭两车道1#、3#立柱、盖梁06.1907.097.50m（两车道）7.50m4#立柱、盖梁06.2207.127.50m（两车道）7.50m左幅梁吊装0#1#梁架设07.1607.17/不占道交通巡视1#2#梁架设07.1907.20临时断道3.75*4夜间临时交通管制2#3#梁架设07.2007.21临时断道3.75*4夜间临时交通管制3#4#梁架设07.1807.19/不占道交通巡视左幅桥面系0#4#整桥07.2108.09/不占道桥面安全防护旧桥拆除准备、搭设支撑、拆除08.1008.177.50m（两车道）7.50m封闭两车道右幅桩基0

12、#-1、0#-208.1808.267.50m（两车道）7.50m封闭两车道2#-1、2#-208.1808.267.50m（两车道）7.50m封闭两车道1#-1、1#-208.2709.057.50m（两车道）7.50m封闭两车道3#-1、3#-208.2709.057.50m（两车道）7.50m封闭两车道4#-1、4#-209.0509.077.50m（两车道）7.50m封闭两车道右幅立柱盖梁0#、2#立柱、盖梁08.2809.177.50m（两车道）7.50m封闭两车道1#、3#立柱、盖梁09.0709.277.50m（两车道）7.50m4#立柱、盖梁09.0909.297.50m（两车

13、道）7.50m右幅梁吊装0#1#梁架设10.0410.05/不占道交通巡视右幅梁吊装1#2#梁架设10.0810.09临时断道3.75*4夜间临时交通管制右幅梁吊装2#3#梁架设10.0910.10临时断道3.75*4夜间临时交通管制右幅梁吊装3#4#梁架设10.0610.07/不占道交通巡视右幅桥面系0#4#整桥10.1010.27/不占道桥面安全防护第三节、预制梁安装工艺流程及交通组织保障、端跨：架设吊车架设钢导梁运梁车就位、卸炮车纵移过跨并卸车就位安装。、架设吊车：0或4#台背后路基上靠近既有桥侧架设150吨汽车吊，桥下绕城高速路靠1或3#墩处架设100吨汽车吊；同时在既有桥上0或4#台

14、处架设25吨汽车吊（图一）、架设钢导梁：将组装好的30米钢导梁运送到0或4#桥台处，用150吨履带吊整体起吊钢导梁（重约18吨）向桥上递送，直接将钢导梁架设在外边梁处，用合适枕木或木板支垫钢导梁两端下弦，使其超过或不直接与箱梁垫石接触，以免损坏垫石（图一）、梁车就位、卸炮车钢导梁架设好后，放上轨道钢平车（附带有转盘）。然后让运梁车负载箱梁退运至桥台钢梁处（图一）。用150吨汽车吊将箱梁炮车端吊起，起臂让出炮车，用25吨汽车吊起吊炮车放置在既有旧桥上，然后让150吨吊车负载箱梁向桥上即吊车后方回转，同时箱梁牵引车配合向后缓慢倒车至合适位置停车，将箱梁炮车端（后端）卸放在钢导梁轨道平车上，图二所示

15、。、纵移过跨并卸车待吊车松钩取绳后，让牵引车继续向后缓慢倒车，推动钢梁轨道平车前移，待牵引车至150吨吊车侧面即钢梁处停止，再用吊车将牵引车端箱梁吊起，开走牵引车完成卸车；吊车负重箱梁向桥上回转，配合变幅的推力，让钢梁轨道平车负载箱梁循钢导梁轨道继续前移过跨。、就位安装箱梁纵移到位后，第二跨桥下靠近1或3#墩处100吨汽车吊配合后方路基上150汽车吊抬吊箱梁，横移就位安装；就位顺序从靠近旧桥的内边梁依次到外边梁、中跨吊装：端跨箱梁安装完成后，当晚及第二天白天组织焊接箱梁之间横隔板及湿接缝钢筋，焊接固定后再进行中垮安装。为了最大程度保证绕城高速路的行车安全，需对安装跨桥下绕城高速路临时断道施工工

16、艺流程：架设吊机架设钢导梁运梁车就位、卸炮车纵移过跨并卸车就位安装。、架设吊机（图三）桥下绕城高速路靠近1或3#墩处架设150吨汽车吊；待拟安装跨桥下高速路断道后，钢导梁架设同时在第三跨（或第二跨桥上）靠近2#墩处架设100吨汽车吊；在既有桥上1或3#台处架设25吨汽车吊。、架设钢导梁端跨安装完成后，用汽车吊将钢导梁装在旧桥上的运梁炮车上，运送到中垮位置，吊车就位架设后，用150吨整体起吊钢导梁安装在靠近旧桥第二片箱梁位置（图三）、运梁车就位、卸炮车钢导梁架设好后，放上轨道钢平车（附带有转盘）。然后让运梁车负载箱梁从端跨两片中梁上退行到1或3#墩处（图三），用桥下150吨汽车吊将箱梁炮车端吊起

17、，起臂让出炮车，用25吨汽车吊起吊炮车放置在既有旧桥上，然后让150吨吊车负载箱梁向桥上即吊车后方回转，同时箱梁牵引车配合向后缓慢倒车至合适位置停车，将箱梁炮车端（后端）卸放在钢导梁轨道平车上，图三所示。、就位安装箱梁纵移到位后，100吨抬吊箱梁回转并配合150吨变幅，隔着钢导梁将内边梁就位安装；抬吊钢导梁外移一片箱梁位置，同理将紧靠内边梁的中梁就位安装就位，及时将两片箱梁焊接固定；待第二晚断道时间，取出钢导梁，并让运梁车经过端跨箱梁，直接退运到中垮已安两片箱梁上，两台吊车直接抬吊安装余下两片箱梁安装时，永久性支座必须准确就位，使其标高控制在规范范围内，并保证支座跟箱梁底和垫石之间面接触受力

18、另：右幅箱梁安装时，让载梁重车从左幅桥上靠近右幅侧开行到拟安装跨，桥下及桥头路基或已安箱梁上各一台130吨汽车吊，直接抬吊横移就位安装（图五）。第四节、预制梁安装安全保障措施及交通组织、为保证绕城高速公路行车安全，上跨高速箱梁安装时间拟确定在凌晨2-5点车流量最小时进行，在此期间须对安装跨桥下高速路临时断道。、抬吊时应由专人协调统一指挥；所有起重作业人员及起重司机均需持证上岗。、进入现场，必须正确佩戴安全帽，必要时系挂安全绳。、严禁酒后作业；在高空不得玩笑嬉闹。、每天吊装前，应检查需使用的绳索卡具，发现钢绳断丝的应降低级别使用，达到报废标准的切忌使用；卡具等有变形损伤应及时更换。、严禁违章指挥

19、和违章作业，遵守“十不吊”的有关规定。、吊车在进行回转、变幅、行走和吊钩升降工作前，应鸣声示意。、吊装区域非操作人员严禁入内。、操作人员严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场；高空作业不准穿硬底和带钉易滑的鞋靴。、运输车辆必须办理完善相关超限手续；除车身外，在板梁上也应设置相应安全警示标志（如白天挂红布，夜晚彩灯或反光物件）。、夜间吊装作业，必须有足够的照明，以保证作业安全。、箱梁车进入龙伏方向万科路段和二台子方向保利路段前，对道路特别是弯道路口的车辆及其他障碍进行清理排除。开始吊装后，需管制相应路段。、作业前，应检查吊车的起重性能，不能带病作业。、每跨第一片箱梁就位松钩前，需做临时稳定处理：边

20、梁挑檐侧用枕木或钢管配顶托支撑稳固，中梁端横隔板下方用枕木配木楔子或千斤顶支撑稳定；同时及时焊接箱梁之间横隔板和湿接缝钢筋。、1-2跨箱梁就位后，须对箱梁下方进行安全防护处理，以保证施工期间绕城高速正常行车安全。1-2防护期间，安装转入龙伏万科方向安装4-3跨、应急处置预案 、应急响应预案： 1.1、成立应急指挥小组组长：彭明先 、罗忠余副组长：何伟 刘洋 组员：唐雳 李隆和 何继勇 陈从前1.2、当吊装时发生伤害事故后，最先发现的人员应用对讲机大声呼叫，呼叫内容包括某地点，发生某某情况，将信息准确传出。听到呼叫的人，有责任将信息报告给项目部负责人。1.3、对外联络员迅速拨打相关号码，电话内容

21、包括：发生伤害的地点、伤害人数及准确方位或附近明显建筑物，维护秩序人员，应立即事故现场隔离。1.4、项目部负责人事后进行现场堪察、调查和取证，向上级有关部门报告。序号抢修单位(小组人员)电话号码1医疗急救中心1202电力抢修中心3彭明先4罗忠余5唐雳、高空物体打击和坠落抢救、自救程序和方法：2.1、迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物和障碍物。2.2、给救护车留出通道，使其可以最快到达伤员处。2.3、高空坠落不仅产生外伤、还产生内伤，不可以急速移动或摇动伤员的身体。2.4、应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至平坦的地面上2.5、发现伤员呼吸障碍，应进行人工呼吸。、触电抢救程序和方法：3.1、抢救

22、触电人员时，施救人员必须首先保证自已不被伤害。如附近有电源开关，应切断电源，如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体。3.2、急救步骤：使触电者仰面平躺，检查有无呼吸和心跳；如触电者呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏，立即做人工呼吸。如触电者脉博弱，应立即对其进行人工心脏按压，在心脏部位不断按压、推开、频率为60次/分钟，帮助触电者心跳复苏。、起重机械伤害自救和方法：4.1、由相关在场人员迅速停机；4.2、将人员救出后，立即检查可能伤害的部位，进行止血。4.3、如有切断伤害，应寻找切断部分，将其妥善保留。4.4、项目部组织自救同时，应派人保护好现场，为事故调查提供真实依据。

23、同时项目部应按有关规定在12小时内及时报告市有关部门。应填事故报告单和其它材料，上报公司，资料分别由公司保存。、交通应急预案5.1、车辆故障应急预案在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点 5.2、道路堵塞应急预案在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。5.3、交通事故应急预案在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做

24、好记录的前提下“先放行后处理”；后附梁吊装方案图图（一）、图（二）、图（三）、图（四）、图（五）、第五节、旧桥拆除施工工艺、安全保障措施及交通组织在旧桥拆除施工时，由于原有旧桥跨越成都绕城高速公路，为了最大限度满足车辆通行的需求和安全保障的需要，将在旧桥拆除时搭设安全防护通道（即预留车辆通行门洞），各半幅分别设置2车道的通过，其中通道设计要求如下：净高不小于5.00m、净宽不小于2车道；（一）、施工安全生产体系1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主”的方针。2、严格执行道省市拆除工程施工管理细则。施工工

25、地现场的管理人员，组织拆除工人进行安全生产教育，落实各项安全防范措施。定期组织安全生产检查，有针对性进行安全技术交底。安全生产保证体系总经理主管安全副经理安全管理领导小组安全工程师项目经理专职安全员作业班组安全员组织机构安全保证体系安全制度进场三级教育安全技术交底班前安全活动安全检查安全检查记录纠正措施 记录工伤事故记录方案编制临时用电施工组织设计分项工程安全技术措施支护安全技术措施安全措施工落实3、配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好，造型、定值符合规定，并标明用途。4、动力电源和照明电源分开布设。5、

26、所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护。6、手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好绝缘。使用前应进行绝缘检查。7、现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责，非专职电气值班人员，不得操作电气设备，检修、搬迁电气设备（包括电缆和设备）时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。8、施工现场所有的用电设备，必须按规定设置电保护装置，要定期检查，发现问题及时处理解决。9、电气设备外露的转动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），必须加装遮栏或防护置。10、各种机械要有专人使用、专人负责维修，保养，并经常对机械的关键部分进行检查，预防机械故障及机

27、械伤害发生。11、所有进场施工人员必须戴安全帽，拆除作业人员必须严格执行不准赤脚或者穿拖鞋，严禁酒后作业，不准疲劳作业。12、在施工过程中，临边部位须设置1.2米高的两道防护栏杆、挡脚板或设防护立网，并且不得擅自拆除或移动。13、现场建立醒目的消防警示标志和紧急疏散标志，保持紧急疏散通道畅通无阻。现场配备充足的消防器材，并定期对其进行性能检查，各个作业区、和通道咽喉处应配备足够的灭火器，并派专人管理。（二）、交通安全要求1、限制速度。桥切割施工需要在高速公路上空作业，施工中严格按照技术规范要求作业，施工安全与交通安全是有保证的。但为了确保交通安全和施工安全，出现意外时，能够及时有效采取措施，要

28、求一切车辆经过施工区域时减速到40km/h以下行驶。2、限制高度。本桥设计桥下静空约5.5m，切割施工采用桥底支撑施工工艺，需要占用桥下空间。要求桥底施工期间通过施工区域的一切车辆高度必须限制在4.5m以内。3、施工作业工具、机械、材料必须放置在作业区内。4、在高速公路受影响区域两端设置施工作业标志，提示车辆减速通过。5、施工作业人员不得进入高速公路隔离区内。（三）、施工道路交通标志的设置标志与设施的设置严格执行GB57681999的规范，标志有施工标志，限速标志、限高标志、解除限速标志、；设施有：道路作业警示灯。1、施工标志（参见GB57681999道路施工标志图6、图7），设置在施工区前方

29、相应距离处，具体设置见表1。2、限制速度标志（参见GB57681999）禁令标志图37，由限速80至60、40依次设置在作业区前方相应距离处，具体设置位置见表1。3、限制高度标志（参见GB57681999）禁令标志图37，本限制高度为4.5米）。分别设定在作业区前方一定距离处。4、解除速度限制标志（参见GB57681999禁令标志图38）。具体设置位置见表2。5、施工作业警示灯，在切割施工中设置道路施工作业警示灯，施工作业警示灯设置在该桥供梁底部，反映出工作区的轮廓。警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。6、现场作业及交通

30、标志设置位置（见图5）。安设施工标志时，其它原有标志与其混淆时，应暂时拆除原有标志。待施工完结后，拆除施工标志时，恢复原有标志。交通标志设置时间从上部结构施工时开始为90天，具体时间根据工程进展确定。 表1 标志设置位置 单位：m 距离道路类别10005002001005020高速公路注：施工标志；速度限制标志；高度限制标志；锥形交通路标。表2 解除速度限制标志的设置位置 单位：m 距离道路类别50100200300高速公路注：解除限速标志（四）、安全管理措施1、优化施工方案，精心设计、精心施工。严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ30412000）规范要求编制施工组织设计方案，选择有悬臂梁施

31、工经验技术人员和施工队伍。施工方案、工艺必须经过专家论证可行，使用的机具必须经过权威部门检验标定合格，使用材料必须经过试验后可用。2、建立健全安全保证体系，全面落实岗位责任制。施工作业人员严格实行上岗前安全培训。提高全员安全责任意识进行安全技术交底。3、严格操作规范和施工技术规范严格劳动纪律，做到责任明确、令行禁止。4、坚持文明施工，该桥施工实行全封闭式施工。5、建立岗哨管理制度。施工期间的施工现场，公路两侧均应设置交通安全员，昼夜轮流值班制度，交通安全员必须选择责任心强、体质好、体力充沛，年龄在1845周岁的担任，上岗前必须经过专业培训。上岗按规定着装，佩戴标志。6、建立应急预警制。主动与当

32、地路政管理部门和交警建立联系制度，及时掌握交通信息。并签订相关责任制度，明确相关各方面职责，如发生紧急情况时，交通管理有关人员能够在最短时间出现在施工现场。以保证交通安全畅通，保证工程的顺利实施。第六节、施工临时交通组织由于该工程跨越成都绕城高速公路，因此，共需设置2个门洞（半幅设置一个门洞），以中央分隔带为界，门洞的净高不小于5.00m、净宽不小于2车道。门洞的立柱采用400mm和600mm钢管、横梁采用36b和45b工字钢架、纵梁采用36b工字钢架，具体布置见附图新都五龙山跨线桥跨成都绕成高速公路门洞布置图。为了确保桥梁施工时的交通有序的运行和行车安全得到有效的保障，我部特委托了有交通工程

33、设计资质和经验的四川山立通交通工程设计咨询有限公司专门就各阶段施工作了详细的设计，主要包含左、右幅桥施工时的交通组织、梁板安装时的交通组织、旧桥拆除时的交通组织和各阶段施工的交通组织，具体组织方案见新都五龙桥跨绕城高速公路施工临时交通工程施工图设计文件，在施工过程中，我部将严格按照此方案进行交通组织和车辆安全运行的保障。第七节、交通组织保障措施新都五龙山跨线桥施工及原有旧桥拆除时，成都绕城高速公路行车安全保畅是我部安全工作的重点，为保证施工过程中安全、畅通，我部采用以下措施：1、成立新都五龙山跨线桥施工安全保畅组织机构，保证安全畅通工作持续有效运行。由项目经理罗忠余任组长，项目总工颜有光任副组

34、长，具体成员包括现场执行经理兼安保科长邓继明、桥梁工程师苏长江、质检工程师张峰、现场技术员和现场专职安全巡视员，安全保畅办公室设在安保科，具体负责安全保通的日常工作。2、各成员的具体职责如下项目经理（罗忠余）：安全保畅第一责任人，全面负责安全保畅工作，对安全保畅工作进行决策和处置。项目总工（颜有光）：负责安全保畅方案和措施的制定，协助项目经理处理日常事务。安保科长（邓继明）：安全保畅工作第二责任人，负责与高速交警、高速路政、绕城高速公司、业主和当地政府进行工作衔接和协调，办理相关手续，对施工人员进行安全教育，负责安全保畅日常工作的管理。桥梁工程师（苏长江）：负责施工安全保畅方案具体的实施，同时

35、协助总工程师处理技术工作。 质安工程师（张峰）：负责施工材料和设备不占用道路，零星材料、砼及油污不掉在公路上。专职施工技术员（潘志林）：负责施工现场的技术管理和安全管理工作，同时协助安保科和专职安全巡视人员解决现场相关问题。专职安全巡视人员（唐雳、柴永红、赵忠余、张峰）：负责施工用电的安全管理，安全设施，警示设备的管理。对通车路段的路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人，防止环境遭到扬尘的破坏。安全人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志性作用的工作背心等，方可上路作业。专职安全员（胥建军）：负责安全保障、应急预案的制定和对外协调工作，必要时协助安全保科长颜有光、专职安全巡视人员的相关工

36、作。3、交通组织保障措施提前发布交通管制公告，通过新闻媒体向社会各界告知施工停息，明确施工路段、范围和施工时间，提醒过往车辆提前绕道或改道通行，从源头上提前分流，缓解保畅的工作压力。施工期间，通过报纸、电视和网络等新闻媒体及时向社会发布施工路况信息，做好服务工作，在交通管制附近设置服务台，为过往司乘人员提供路况信息和电话服务，以取得社会各界人员的理解和支持。项目开工前积极与高速交警、高速路政、成都绕城高速公路公司和当地政府等部门联系，报送施工总体安排、交通管制及保畅方案、突发事件及交通拥堵处理预案，取得相关部门同意后，积极召开保畅工作协调会，细化措施，明确责任。在施工期间，严格按照公路养护安全

37、作业规程设立交通标志标牌，同时安排专职交通保畅人员。设置应急施救小组。联系当地就近一家维修力量较强的车辆维修队伍组织应急施救小组，以便随时对施工地段内故障抛锚的车辆进行应急施救。项目开工前，对所有施工人员进行交通安全培训和学习，提高安全意识和紧急事件的处理办法。安排专人现场巡查，发现交通标志标牌发生倾倒、位移或损坏等及时进行修正，查漏补缺。4、特殊车辆通行措施遇有警卫任务时需要关闭高速公路时，按照高速交警的要求，停止现场所有的施工，施工现场将机械设备整齐摆放在一侧，待警卫任务完成且命令解除后方可开始复工。对不需要关闭高速公路实施的警卫任务，须提前作好道路的分流工作，确保警卫对象顺利的通过施工路

38、段。和各地方公安交通管理部门取得联系，做好高速公路因特殊原因不具备通行能力的情况下，选择用备用路线绕道通行。第八节、施工现场的交通安全措施1、在施工作业区与原有道路邻和相接的地段，设置专人进行防护和巡查工作，现时设立醒目的施工标志标牌和交通设施，提醒车辆注意。2、在施工区与施工标志标牌处按要求设计报闪灯（警示灯），以提醒车辆行驶注意保证施工作业区的安全。3、施工作业用的机械、设备、料具、电力和水管等设施应尽量远离原有道路，并加强针对此方面的日常管理，以免意外事故的发生。4、加强职工安全教育和学习，从思想上保证既有公路施工安全。5、加强与当地高速公路交通部门的联系，从组织上保证既有公路施工安全。

39、6、与高速公路交通部门共同配合，防止车辆逆向行驶而发生的安全事故。7、为了确保交通安全运行和车辆通行畅通，项目部将在施工现场设置安全人员按三班到全天候进行巡查，工作时间安排为：一班08：0016：00，二班16：00次日00：00，三班00：0008：00联系采用手机，具体工作时间待开工时间确定后开始。现场专职安全员成员及联系电话班组姓 名工作职务联系电话备 注一班张峰专职安全巡视人员08：0016：00二班赵忠余专职安全巡视人员16：00次日00：00三班柴永红专职安全巡视人员00：0008：00安全监督员胥建军专职安全员24小时安全监督员罗忠余项目经理24小时安全监督员邓继明安保科长24小

40、时安全监督员苏长江桥梁工程师24小时第四章 施工临时交通保畅应急预案第一节、组织机构为了加强安全事故应急预案工作的领导，项目部将成立应急预案工作领导小组。领导小组负责发生事故后启动应急救援工作，组织成员按照预案分工，开展应急救援抢险工作。小组成员按照预案职责分工，以高度负责的精神，尽职尽责。当接到事故报告后，领导小组成员要迅速到达指定岗位，因特殊情况不能到岗时，经组长同意，由所在部门按职务高低递补。应急领导小组成员姓名职务人数联系方式罗忠余项目经理1名颜有光项目总工1名邓继明安保科长1名苏长江桥梁工程师1名张峰质安工程师1名柴永红机材科长1名刘黎明财务科长1名胥建军安全员1名刘世荣电 工1名唐

41、雳吊装队长1名抢险人员100各作业班组、第二节、主要应急机械设备应急主要机械设备序号机械名称数量（台）型号备注1汽车吊250100t2发电机1250KVA3装载机250型4气割设备10套5指挥交通车3普桑、面包等6抢救车与当地医院联系，随叫随到第三节、潜在事故因素及应急措施人身伤亡事故因素在工地附近的医疗机构进行联系，一般损伤、抢救应急由其进行处理，一旦发生事故，立即将负伤人员送往合适的省市级医疗单位进行抢救。机械问题施工前，加强机械设备的包养、维护工作，配足一般易损件以备更换；汽车吊等其中机械必须经有关部门特种设备检验合格方可投入使用，杜绝发生机械事故。高速公路运营线事故严格按照安全防护要求

42、，做好高速公路运营线安全防护。一旦发生事故，应立即通知高速公路相关单位，启动相应的抢救方案，积极组织抢修。应急物资设备项目经理部必须配备足够的人力、物力等。联络步骤领导小组接到行车事故报告后，立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握施工情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。迅速将行车事故路段等情况详细向有关主管部门报告，取得最大支持，使损失降到最小。根据现场事故情况，紧急调用人力、物力来抢险，保障车辆通行时间缩为最短。第四节、梁板安装施工应急预案1、梁板安装的应急预案紧急状况一：不能在规定的封锁时间内完成架梁任务当预计到不能在规定的封锁时间内完成架梁任务时，应根据具体情况，果断做出决定：是申请

43、延时还是中断作业。本次线路封锁结束后，组织相关人员认真总结本次施工作业失败原因，并制定下次要点时的架梁任务（包括未完成的任务），使下次要点施工能将本次未完成的任务完成。紧急状况二：梁体坠落，中断高速公路交通A、应对措施：按高速公路相关规定要求，设置中断通行信号，第一时间通知高速公路交警大队和执法大队以及紧急救援领导小组，启动紧急救援流程，展开救援工作。B、紧急救援措施：出现梁体坠落、中断交通时，现场安全员在第一时间通过电话向现场施工负责人、施工领导小组和相关负责人汇报，同是检查施工防护范围内的所有车辆是否受损，按要求设置的设施人员是否正常和在岗。现场施工负责人立即了解现场人员伤亡情况和线路的损

44、毁情况，对现场进行评估，将现场的评估结果详细如实的用电话汇报给上级领导单位负责人。施工负责人接到通知后，立即与交警大队和路政大队的值班人员取得联系，以便及时安排救援计划。并按规定向相关单位提出申请办理封锁施工手续，及时准确传达调度命令内容。临近施工终止时间，提前询问施工协调小组是否按时开通，如需延长施工时间或限速运行，提前办理手续。紧急状况三：架梁时导梁发生倾覆架梁是本工程的重中之重，是本工程的关键所在，项目部要组织召开架梁的全体人员和抢险队施工班组长以上人员会议，对架梁和抢险预案进行技术、安全交底，明确职责，明确分工，责任到人，思想上要高度重视，工作中认真细致。机械设备要落实到位，并保持完好

45、状态，一旦发生以外，按本预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。主要职责：一旦发生意外负责导梁的切割、梁体的凿除、运输、清理以及后勤保障工作。A、如一旦发生导梁倾覆，立即进行抢险。B、立即组织人员封锁隔离现场，后勤、义务人员要迅速建立生活和医疗点，保障生活供应和医疗服务。并配备好接送人员的车辆。C、立即组织抢险人员、机械设备，切割导梁、凿除砼梁板，将导梁、砼梁板分成数段，调出外运出现场，并及时进行清理。紧急状况四：大雨、暴雨天气通过与气象局紧密联系，了解历年本地区的天气情况，掌握天气变化规律。确保在进行架梁时天气良好。确认当天有大风、暴雨等灾害天气时，提前14小时通知高速交

46、警值班人员终止本次的要点封锁。紧急状况五：可能导致现场施工人员手脚或其他部位被挤伤或砸伤施工现场配备医务人员2名，应急小汽车3辆，并与当地医院取得联系，及时做好现场作业人员意外伤害的处理工作。起重工、死机和其他劳动力要配备预备人员。第五节、旧桥拆除应急预案信息报告A、事故发现后，安全人员应立即向组长（副组长）报告。如果是火灾事故，必须同时打119向公安消防部门报警，急救拨打120、999。B、组长接到报警后，通知副组长、组员，立即启动应急救援系统。C、根据事故类别向事故发生地政府主管部门报告。D、报告应包括以下内容：事故发生时间、类别、地点和相关设施；联系人姓名和电话等；发生事故时的应急处理。

47、A事故现场周围应设警戒线。B统一指挥、密切协同的原则。事故发生后，参战力量多，现场情况复杂，各种力量需在现场总指挥部的统一指挥下，积极配合、密切协同，共同完成。C以快制快、行动果断的原则。在短时间内处置行动必须做到接警调度快、到达快、准备快、疏散救人快、达到以快制快的目的。D讲究科学、稳妥可靠的原则。E救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是抢救人员。F伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。G事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。H自我保护，在救助行动中，抢救机械设备和救助人员应严格

48、执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。、发生高处坠落事故的抢救措施A救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。B在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。C抢救受伤人员时几种情况的处理：a、如确认人员已死亡，立即保护现场。b、如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：c、立即联系120、999急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院。d、外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。e骨折：注意搬运时的保护，

49、对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。f、一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。、触电事故应急处置A截断电源，关上插座上的开关或拔除插头。如果够不着插座开关，就关上总开关。切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是该开关漏电。B若无法关上开关，可站在绝缘物上，如一叠厚报纸、塑料布、木板之类，用扫帚或木椅等将伤者拨离电源，或用绳子、裤子或任何干布条绕过伤者腋下或腿部，把伤者拖离电源。切勿用手触及伤者，也不要用潮湿的工具或金属物质把伤者拨开，也不要使用潮湿的物件拖动伤者。C如果患者呼吸心跳停止，开始人工呼吸和胸外心脏按压。切记不能给触电的人注射强心

50、针。若伤者昏迷，则将其身体放置成卧式。D若伤者曾经昏迷、身体遭烧伤，或感到不适，必须打电话叫救护车，或立即送伤者到医院急救。E高空出现触电事故时，应立即截断电源，把伤人抬到附近平坦的地方，立即对伤人进行急救。F现场抢救触电者的原则：现场抢救触电者的经验原则是：迅速、就地、准确、坚持。迅速：争分夺秒时触电者脱离电源；就地：必须在现场附近就地抢救，病人有意识后在就近送医院抢救。从触电时算起，5分钟以内及时抢救，救生率90%左右。10分钟以内抢救，救生率6.15%希望甚微；准确：人工呼吸发的动作必须准确；坚持：只要有百万分之一希望就要近百分之百努力抢救。第六节、特殊天气应急预案1、随时掌握天气动态，

51、一旦天气状况恶劣，将加强现场的巡查力度，若出现交通拥堵现象及时报告交警部门，维护现场秩序。2、立即通知各作业队领导，立即下达停工令，直到天气正常后方可复工。3、加大现场巡查力度和频率，出现异常及时处理或上报交警部门请求协助处理，确保交通畅通。第五章 安全、工期、文明及环境保护体系和措施第一节 安全保证体系及措施一、安全施工目标1、精细化安全管理；2、杜绝特、重大安全事故，减少一般伤亡事故；3、不突破公司对项目下达的安全指针。二、安全组织机构为确保本工程在施工不出现安全事故，我公司将认真贯彻“安全生产，责任重于泰山”的方针，坚持预防为主，执行“管生产必须管安全，谁施工谁负责安全”的原则，实行“安全管理责任制”制度，坚持“四不放过”的原则，处理好一切工作。项目部成立以项目经理为第一责任人，副经理、总工程师和安保科长为第二责任人的安全生产领导小组，并成立安保处，设置专门安全员，施工负责人负责安全工作。新都五龙山跨线桥施工安全主要