浅析保证路基工程质量技术措施

1、浅析保证路基工程质量技术措施 一、粘土施工 某公路沿线筑路材料为粘土,含水量大,施工不易掌握,必需采取以下措施,掌握工程质量。 1、做好特别路基处理工作,消退质量隐患。沿线旧路边沟处经过多年淤积,淤泥层厚。建设单位对沿线不良地址路段进行认真调查,对与设计不符的,进行优化设计。施工过程中处理到位,狠抓压实,确保工程质量。 2、工程机械配套,确保压实和掺灰匀称。 要求每个作业面至少配备3台压路机,以静压为主,五铧犁、重耙、旋耕机各一台,宝马拌合机一台。 3、优化施工工艺。在粘土施工过程中一般是用五铧犁翻一遍后,再由重耙紧跟上耙一遍(假如重耙轻,应配一定的重量),然后由旋耕机再旋一遍;以上程序重复循

2、环,最终用宝马拌和机进行灰土拌和,翻拌必需达到填土层的厚度,达到最佳含水量为止,然后进行压实。 4、低填浅挖段距离路基封层20-40cm范围内,由原设计的60%土方掺6%石灰改为100%路基土方掺6%石灰,距离路基封层0-20cm范围内,由原设计的60%土方掺6%石灰改为100%路基土方掺6%石灰。其它路段距离路基封层0-20cm范围内由原设计的60%土方掺6%石灰改为100%路基土方掺6%石灰。 5、避免弹软和干土块集中现象等粘土施工易发生的质量通病。有弹软的路段必需彻底处理后方能上土。有干土块集中的部位,用撒水车撒水,经过一段时间,水份充分渗透后,再用压路机压实。 6、严格管理,确保掺灰剂

3、量。加大检测频率,以数据说话。对掺灰路段进行跟踪检测,掺灰剂量不足的,坚决返工处理。 7、在路基封顶前,指挥部组织监理单位、施工单位对全线以每10米4点的频率进行弯沉值检测,对局部不合格路段重新处理。 二、旧路帮宽 1、旧路挖台阶。台阶从路肩边缘内75cm处开挖,宽度1.5m,高度2.25m。要先将加宽旧路坡面的草皮等杂物清理洁净。对原旧路路肩处压实不好的路段,应切除重新填筑。 2、抓好压实。每标段必需配备英格索兰重型压路机,对帮宽处进行补压。 3、旧路、新路衔接处,用蓝派压路机进行补压。 4、开工前,对旧路进行全面调查,并进行了弯沉值检测。对设计保留但存在质量隐患的旧路段进行推除,重新填筑。

4、 5、在新旧路衔接部位,在平口位置铺设钢塑格栅;为削减反射裂缝,在路面上、下面层之间铺设玻纤维格栅。 三、桥涵头处理 1、桥涵头回填前,必需严格清基,基底强度达到满意要求为止。 2、桥涵头,特殊是基础(承台)基坑范围内回填时,采用上口宽40cm×40cm,下口宽60cm×60cm,高50cm的混凝土棱柱体,高吊夯拍密实。 3、配备英格索兰重型压路机进行压实。 4、严格掌握桥涵头回填进度,日进度不得超过80cm。 5、桥涵头处理第一层填筑40cm片石,以上各层填筑砂砾。 6、为防止桥涵头跳车,桥涵头两侧换填砂砾部分采用6%水泥加固。 四、高填方路基施工 某公路路基土方最大填高

5、达13m,为防止路基沉降,采用轻质筑路材料粉煤灰填筑路基。 1、摊铺前应先放样,划出路堤边线、土质护坡界线、盲沟位置等。边线要精确、顺直、弯道要圆顺。摊铺长度应以当天摊铺、当天碾压结束为原则。 2、粉煤灰路堤采用水平分层填筑法施工。当分成不同作业段填筑时,先填地段应分层留台阶,使每个压实层相互重叠搭接,搭接长度应大于150cm,保证相邻作业段接头范围内的压实度。 3、土质护坡经初步碾压后,人工切槽,与路基主体同步碾压。每隔10m设置泄水槽,设置泄水槽的边坡部位应用装土的编织袋码成急流槽,以防冲刷。 4、摊铺前应在路堤中心、路堤边缘等处设置松铺厚度掌握桩,掌握摊铺厚度。粉煤灰的松铺系数应通过试验

6、确定,并经试验段校核。 5、依据施工段落长度、宽度、厚度算出材料需要量及卸车间距,用推土机摊开后,用平地机找平。 6、粉煤灰的含水量应在灰场调整后再运到工地直接摊铺碾压,以达到提高工效及削减扬尘的目的。已摊铺的粉煤灰因故造成过湿或过干,应晾晒或喷洒水分调整含水量,加水量可按下式计算: q=×0.01(w1-w0) 式中:q所需加水量(kg) l路段长度(m) b路段宽度(m) h松铺厚度(m) lw松铺湿密度(kg/m3) w0粉煤灰原始含水量(%) w1粉煤灰要求达到的含水量(%) 摊铺后的粉煤灰必需准时碾压,做到当天摊铺,当天碾压完毕,以防止水分蒸发而影响压实效果。碾压时,应使粉煤灰处于最佳含水量范围内。 7、粉煤灰路堤应分层填筑,分层碾压,应采用振动压路机碾压。压实厚度应依据压实机械的种类和压实功能,通过试验段确定,但每层压实厚度不得大于30cm。 8、粉煤灰碾压,应遵循先轻后重、先振后静的原则,碾压完毕应准时检验压实度,符合规定要求后方可连续填筑上层。 9、碾压顺序应遵循先低后高的原则,直线段由土质护坡向路中心碾压,曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压轮迹应相互搭接,后轮必需超过两段的接缝。 10、铺筑上层时,应掌握卸料汽车的行驶方向和速度,不得在下层灰面上调头、高速行驶、急刹车等,以免造成压实层松散。