2020港珠澳大桥观后感港珠澳大桥心得体会

1、2020 港珠澳大桥观后感 港珠澳大桥心得体 会港珠澳大桥是东亚建设的跨海大桥， 连接香港大屿山、 澳门半岛 和广东省珠海市，工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工 岛，向西接珠海 / 澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，总 长约 55 公里。下面是为大家收集关于港珠澳大桥观后感，欢迎借鉴港珠澳大桥观后感港珠澳大桥是工程师们历经 6 年跨越珠江口伶仃洋海域， 建造的 一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘， 将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中， 让我油然而 生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工 程深深震撼。一、工程概况港珠澳大

2、桥主体建造工程于 20xx年12月15日开工建设，以期 于20xx至20xx年完成，投资超700亿元，约6年建成。复杂的海床 结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的 极限。伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说 都是一次次致命的威胁。这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有 4000 多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。这 里有三个重要国际机场， 保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临 的难题。除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过10%的阻水率， 势必会造成河沙淤积， 威胁航道的安全， 同时未来的伶仃洋面临很可 能变成一片冲积平原的危险。还有

3、一种看不见的危险 "氯盐 "，也会大 大的威胁桥梁的安全。跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都 充满了未知的挑战。二、工程难题及解决方案工程在施工建设中有三大难点： 一是安全问题， 大桥经过珠江口 几个主航道，每天有 4000 艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建 设不会产生大的冲突 ;二是环保问题，大桥经过中华白海豚生态保护 区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响 ;三是水文环境问 题，大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境。港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响来自人工岛的建设。 采 用沉管隧道方案， 将使人工岛面积控制在一个合理的范围， 显著减小

4、人工岛的阻水率。此外，由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大 桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的 "生活质量 "，已经制定了一 整套保护措施。三、我的感触 纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过 程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全， 工程师们运用智慧做出的各种创举， 以及对试验数据不厌其烦地搜集 和反复推敲。 轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、 高架桥的共振试 验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在 20xx 年前就已 经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动感触一：严谨

5、认真的态度观看影片后， 对现实工作带来了很大启发， 平日里我们总是提出 各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无 法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。 在超级工程中， 里面的各个工程面临的困难非常之多， 质量要求非常 严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成 自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。感触二：详细周密的计划其次是对 "工程 "特别是大型工程、 超级工程的有了更深层次的感 悟。成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要 详细周密的部署和安排， 在计划之前你需要各种各样

6、经验的积累， 数 据理论一个都不能少， 而在计划后， 工程又会遇到一个又一个问题需 要你去解决。就拿纪录片里的例子来说， 为了测试海水对金属的腐蚀， 科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比 较。注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际! 当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的 佩服。感触三：精诚通力的合作影片中， 超级工程所需要的种种零件， 都是由分散在不同的地区 合作提供。其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检 测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点 是各方为保证完成同一目标， 在规定时间内完成自身的工作

7、。 这份通 力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。 更是为了完成一项目 所聚集在一起的合作伙伴。 只有每一个参与者共同努力， 才能保证在 规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。四、结语 港珠澳大桥，中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大 的跨海桥梁， 这是世界上最长的海底隧道， 这是最巧妙的东西人工岛 修筑方案，它将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地 经济社会一体化意义深远。这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录， 更是中国力量的 体现，展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造 就了一个个不可能完成的工程， 脚踏实地， 用双手推动着社会进步的 工程师

8、们致敬 !港珠澳大桥心得体会 在看完纪录片超级工程港珠澳大桥后，我不禁为如此伟 大的工程赞叹。 工程师们克服多种对施工不利的条件， 在工程建设当 中不断发现问题，并想方设法寻找对策，以保证工程的顺利进行。港珠澳大桥， 是世界上最长的跨海大桥， 兼具世界上最长的沉管 海底隧道，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。复杂的海床结构， 恶劣的自然环境， 超长的跨海距离使得施工难度加大， 工程师们需用 科技和勇气完成这个工程奇迹， 他们要启用世界最大的巨型震锤来完 成人工岛的建造， 沟通起跨海大桥与海底隧道， 这也是一项史无前例的工程港珠澳大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，海床结构复杂，再在海 底建设如此庞大

9、的超级工程的话， 很有可能会引发地震， 进而导致海 啸等灾难的发生。为保证工程安全进行，必须解决以下问题：1、阻水问题：大桥横跨珠江口，对珠江的排洪纳潮有较大影响， 严重时会造成航道淤塞 ;这样必须采用大跨径的桥梁。 （如果采用 30 米跨径，桥墩的厚度约为 2-3 米，阻水率为 6-10%,而采用 100米跨径， 阻水率就降为 2-3%）2、航道问题：珠江口为我国航运最繁忙的航道，必须提高大桥 净空;3、航空限高问题：大桥附近有澳门、香港两个国际机场，对桥 高有严格限制，这样与第二条形成一个矛盾 ;4、白海豚问题：大桥横穿白海豚的繁殖地，建设期必须错开白 海豚繁殖期 ;5、台风：珠江口台风多，对大桥的稳定性及行车安全设计上有 较高要求 ;6、海水侵蚀：海水对混凝土的逐步侵蚀，影响大桥结构和使用 寿命。珠江口基本上为冲积地质， 淤泥较厚，在这上面修建外海人工岛， 在国内还没有先例。 同时由于淤泥和地质其他问题， 在上面建设沉管 海底隧道同样在国内没有先例。 （国内基本上为盾构隧道 ）。这样在淤 泥地上修建人工岛和海地隧道也成为一个难点。大方面的问题便于发现，但对于如此巨大的超级工程来说， 在工 程的进行过程中还会不断地遇到新问题。例如，在放置沉管隧道之前， 工程师们发现海床并不结实，无法承受沉管的重量，在洋流的影响下 还会导致沉管侧翻。如果沉管侧翻，在海底巨大的压力