城市快速路设计PPT课件

1、7.1 通行能力及服务水平一、通行能力一、通行能力：可能通行能力、设计通行能力：可能通行能力、设计通行能力二、道路服务水平二、道路服务水平：A AF F六个等级六个等级三、设计通行能力三、设计通行能力= =可能通行能力可能通行能力道路设计服务水平系数道路设计服务水平系数 （V/CV/C）四、匝道通行能力四、匝道通行能力（1 1）若当地有可靠的）若当地有可靠的t ti观察值观察值 N=3600/tN=3600/ti i（2 2）匝道通行能力通常受制于匝道入口（合流）或出口）匝道通行能力通常受制于匝道入口（合流）或出口（分流）的通行能力，而出、入口的通行能力又与快速路（分流）的通行能力，而出、入口

2、的通行能力又与快速路最右侧车道通行能力和一个方向的通行能力密切相关。最右侧车道通行能力和一个方向的通行能力密切相关。第1页/共25页7.2 横断面设计一、一般要求分类分类：横断面分为整体平地式和高架（地道）分离式两类：横断面分为整体平地式和高架（地道）分离式两类组成组成： 整体平地式横断面包括快速机动车道、变速车道、集散车道、紧急整体平地式横断面包括快速机动车道、变速车道、集散车道、紧急停车道、中间带、两侧带、辅路和人行道式路肩停车道、中间带、两侧带、辅路和人行道式路肩 高架（地道）分离式包括高架式、地道式、快速机动车道和地面辅高架（地道）分离式包括高架式、地道式、快速机动车道和地面辅路分流组

3、成。路分流组成。红线宽度红线宽度：最小值为：最小值为40m,40m,城市中心区城市中心区505060m60m，城市外围，城市外围5050100m100m车道数车道数：一般要按交通发展预测交通量与道路通行能力的关系来确定。：一般要按交通发展预测交通量与道路通行能力的关系来确定。高架路的车道数为高架路的车道数为6 6车道为宜，至少车道为宜，至少4 4车道。车道。第2页/共25页7.2 横断面设计第3页/共25页7.2 横断面设计整体式高架道路无匝道路段横断面整体式高架道路无匝道路段横断面第4页/共25页7.2 横断面设计第5页/共25页7.2 横断面设计第6页/共25页7.2 横断面设计第7页/共

4、25页7.2 横断面设计二、车行道1 1、车行道宽度 车行道宽度应包括主路与辅路两部分。 主路车行道宽度包括行车道宽度、紧急停车带宽度、路缘带宽度。2 2、集散车道 当快速路出入（上、下匝道）间距无法满足车辆交织以及加减速要求的规定时，就增设集散车道。一般为双车道7m7m宽 。3 3、变速车道 设在快速路出入口衔接路段，与辅路或匝道相接。一般为单车道。4 4、紧急停车带 为保证快速路通行能力及行车安全，四车道的快速路应设2.5m2.5m宽连续或不连续的紧急停车带。不连续紧急停车带每500m500m设一处。5 5、辅路 辅路是为解决快速路沿路两侧单位及街区机动车与快速路主路交通出入联系而设置的道

5、路 ，同时承担沿线非机动车与行人交通。设计车速40km/h40km/h。第8页/共25页7.2 横断面设计第9页/共25页三、分车带1 1、中间带 快速路的中间分隔带由中央分隔带及行车方向两侧路缘带组成。2 2、两侧带 主路与辅路的分界线，由分隔带与左右路缘带组成。分隔带宽度不少于1.5m1.5m。临主路一侧路缘带0.5m0.5m，临辅路一侧0.25m0.25m。四、路肩 平地式断面机动车道路面边缘设硬路肩与土路肩，硬路肩宽度不大于2.5m2.5m。采用主路的路面结构，土路肩宽度不大于0.75m0.75m。7.2 横断面设计第10页/共25页五、横断面布置1 1、平地整体式横断面 主路与辅路以

6、及两侧建筑地坪基本位于同一高程。2 2、高架桥或隧道分离式横断面 将主路采用高架桥式或隧道式道路断面形式，辅路设在桥下或地面层，非机动车以及公交车等慢速机动车、行人在辅路上通行。7.2 横断面设计第11页/共25页7.3 平面设计一、平面线形设计1 1、直线长度、直线长度 快速路平面线形中最大直线长度为快速路平面线形中最大直线长度为2020倍车速，同向曲线间最小直线长倍车速，同向曲线间最小直线长度为度为6 6倍车速，反向曲线间最小直线长度为倍车速，反向曲线间最小直线长度为2 2倍车速。倍车速。第12页/共25页7.3 平面设计2 2、圆曲线半径、圆曲线半径 3 3、缓和曲线长度、缓和曲线长度

7、第13页/共25页7.3 平面设计4 4、圆曲线超高、圆曲线超高 5 5、平曲线长度、平曲线长度 第14页/共25页6 6、快速路停车视距、快速路停车视距 二、平面布置设计注意的问题：注意的问题：主路与辅路的衔接及出入口处车道数的平衡主路与辅路的衔接及出入口处车道数的平衡公交停靠站与行人的衔接公交停靠站与行人的衔接分隔带及其断口设计与机动车交通组织分隔带及其断口设计与机动车交通组织非机动车和行人过街的交通组织非机动车和行人过街的交通组织7.3 平面设计第15页/共25页7.4 纵断面设计一、纵坡设计注：注：快速路最小纵坡度不应小于快速路最小纵坡度不应小于0.5%0.5%，困难地段不应小于，困难

8、地段不应小于0.3%0.3% 桥梁、涵洞上最大纵坡度应按路线规定设计，大、中桥及引桥桥梁、涵洞上最大纵坡度应按路线规定设计，大、中桥及引桥最最 大纵坡度不宜大于大纵坡度不宜大于4%4%第16页/共25页二、坡长7.4 纵断面设计第17页/共25页三、竖曲线设计7.4 纵断面设计第18页/共25页7.5 出入口设计一、出入口形式第19页/共25页7.5 出入口设计一、出入口位置1 1）出入口附近的平曲线、竖曲线必须采用尽可能大的半径。）出入口附近的平曲线、竖曲线必须采用尽可能大的半径。2 2）出入口一般设置在跨线桥等构造物之前；当设置在跨线桥后时，距）出入口一般设置在跨线桥等构造物之前；当设置在

9、跨线桥后时，距跨线桥的距离应大于跨线桥的距离应大于150m.150m.3 3）入口应设在主线的下坡路段，以便于重型车辆利用下坡加速，并使）入口应设在主线的下坡路段，以便于重型车辆利用下坡加速，并使汇流车辆汇入主线之前保持充分的视距。汇流车辆汇入主线之前保持充分的视距。4 4）主线与匝道的分流处，当需给误行车辆提供返回余地时，行车道边）主线与匝道的分流处，当需给误行车辆提供返回余地时，行车道边缘应加宽一定偏置值，并用圆弧连接主线和缘应加宽一定偏置值，并用圆弧连接主线和匝道匝道路面边缘。路面边缘。5 5）B B型出入口须用缘石等与其他道路明显的区别开来，以便能明显确认型出入口须用缘石等与其他道路明显的区别开来，以便能明显确认其存在位置。其存在位置。6 6）出入口形式应明确，其几何设计应能防止辅路车辆通过出口进入主）出入口形式应明确，其几何设计应能防止辅路车辆通过出口进入主路，或主路的车辆通过入口进入辅路。路，或主路的车辆通过入口进入辅路。第20页/共25页7.5 出入口设计二、出入口间距出入口间距由变速车道长度，交织距离及安全距离组成。出入口间距由变速车道长度，交织距离及安全距离组成。第21页/共25页7.5 出入口设计三、辅助车道 基本车道数：道路在全场或较长路段内必须保持基本车道数：道路在全场或较长路段内必须保持的车道数。的车道数。 同一条道路相邻两段路的基本车道