二级同轴式斜齿圆柱齿轮减速器-设计说明书

1、*大学机械设计制造及其自动化特色专业带式传输机设计说明书专业班级: * 姓 名: * 学 号: 1888888888888 指导老师: *、* 完成日期: *年*月*日 *大学机电工程系目录设计任务.4一、传动方案的确定.5二、电动机的选择.6三、传动装置总体设计.计算总传动和分配各级传动比.9.传动装置的运动和动力参数.9四、传动零件的设计计算.低速级齿轮的设计.10.高速级齿轮的设计.20五、轴的设计与校核22六、滚动轴承的校核40七、键联接的校核45八、联轴器的选择47九、润滑与密封48十、箱体的设计计算49总结.51参考文献.52设计任务带式运输机传动装置的设计方案带式运输机工作原理带

2、式运输机传动示意图如图所示。图1已知条件l 工作条件：两班制，连续单向运转，载荷较平稳，室内工作，有粉尘，环境最高温度35；l 使用折旧期：8年（一年300天）；l 检修间隔期：四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修；l 动力来源：电力，三相交流，电压380/220V；l 运输带速度允许误差：±5%；l 制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。设计数据序号9运输带工作压力F/N4500运输带工作速度m/s1.8卷筒直径D/mm400注：运输带与卷筒之间及卷筒轴承的摩擦影响已经在F中考虑设计项目计算过程及说明结果一、传动方案的确定二、电动机的选择根据题意，我们需要设计一个适合

3、一般机械厂制造的传输带的传动系统，包括传送带、卷筒、减速箱、电机。考虑到为大多数机械厂使用，所以载重量不会太大，而且载荷较平稳。图2 带式传输机原理图1电机；2、6联轴器；3箱体；4运输带；5滚筒传动装置相关零件的模拟初选：轴承：圆锥滚子轴承（脂润滑）；联轴器：弹性柱销联轴器；传动零件：斜齿圆柱齿轮（7级精度）；注：通用减速器齿轮的精度范围68级。考虑到为大多数机械厂使用，所以载重量不会太大，而且载荷较平稳。Y系列电动机为一般用途封闭式自扇冷式笼型三相异步电动机，具有防止灰尘、铁屑或其他杂物侵入电动机内部之特点，B级绝缘，工作环境不超过+40°相对湿度95%，海拔高度不超过1000

4、m，额定电压380 V，频率50 Hz，广泛适用于机床、泵、风机、运输机、搅拌机、农业机械等。所以，动力源选择Y系列电动机。通过题目所给设计数据，我选择9号，工作拉力为、工作速度为。查机械课程设计手册得，卷筒效率；圆锥滚子轴承效率；联轴器效率；斜齿圆柱齿轮传动效率（7级精度，油润滑）；1. 计算各轴的输入功率 工作机轴的输入功率： 轴的输入功率： 轴的输入功率： 轴的输入功率：则，工作机实际需要的电动机输出功率：2. 计算电动机的转速范围 计算滚筒的转速滚筒的直径；滚筒的角速度滚筒的转速 确定电动机的转速范围根据滚筒转速和斜齿圆柱齿轮转动装置的合理传动比范围（），可以推算电动机的转速范围。电动

5、机的转速范围：结合电动机的输出功率和电动机的转速范围，确定选择电动机：电动机型号：额定功率：满载转速：*由题目的要求决定传动装置选用：二级同轴式圆柱齿轮减速器*电动机型号：电机额定功率：电机满载转速：*三、传动装置总体设计四、传动零件的设计计算五、轴的设计与校核六、滚动轴承的校核七、键联接的校核八、联轴器的选择九、润滑与密封十、箱体的设计计算总结参考文献(一) 计算总传动比以及分配各级传动比 传动装置总传动比 分配各级传动比同轴式二级圆柱齿轮减速器传动比分配推荐值为：则，取(二) 传动装置的运动和动力参数 计算各轴转速 各轴功率；因为低速机齿轮承受的载荷大于高速级齿轮承受的载荷，所以设计时只需

6、保证满足低速级齿轮的疲劳强度，那么一定满足高速级齿轮的疲劳强度的需求，则，设计时只需设计低速级的齿轮传动。低速级齿轮的设计：1 选择齿轮的类型、精度等级、材料及齿数 根据传动方案，选用斜齿圆柱齿轮传动，压力角。 带式输送机为一般传动机器，选用7级精度。 选择小齿轮材料为：；大齿轮材料为：。 选小齿轮齿数；则，大齿轮齿数；则齿数比； 初选螺旋角；2 按齿面接触疲劳强度设计 试选； 计算小齿轮的转矩 选取齿宽系数； 查表得，区域系数； 查的材料的弹性影响系数； 计算接触疲劳强度用重合度系数 计算螺旋角系数3 计算接触疲劳极限许用应力 查的小齿轮接触疲劳极限；大齿轮接触疲劳极限； 计算应力循环次数齿

7、轮设计工作寿命；应力循环次数：；则，查的小齿轮的接触疲劳寿命系数；大齿轮的接触疲劳寿命系数； 取失效概率为，安全系数，则得；则，取接触疲劳许用应力； 试算小齿轮的分度圆直径4 调整小齿轮的分度圆直径 计算小齿轮的圆周速度 计算齿宽 计算实际载荷系数1 传动装置载荷均匀平稳，使用系数2 根据、7级精度，查得动载系数3 计算齿轮的圆周力得，齿间载荷分配系数4 小齿轮相对支承非对称布置，则齿向载荷分布系数5 计算实际载荷系数6 计算实际载荷的分度圆直径7 计算相应的模数5 按齿轮弯曲疲劳强度设计 试选 计算重合度系数 计算螺旋角系数 计算1 计算当量齿数2 查表得，齿形系数；3 查表得，应力修正系数

8、；4 查表得，小齿轮齿根弯曲疲劳极限；大齿轮齿根弯曲疲劳极限5 查表得，弯曲疲劳寿命系数；6 取弯曲疲劳安全系数，得因为，则取 试算模数6 调整齿轮模数 计算小齿轮分度圆直径 计算圆周速度 计算齿宽 计算宽高比 计算实际载荷系数1 根据，7级精度，查得动载系数2 查齿间载荷分配系数查表得，齿间载荷分配系数3 查得；结合，查得4 计算实际载荷系数5 按实际载荷系数计算齿轮模数综上，对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数。由于齿轮模数的大小主要决定弯曲疲劳强度的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径有关。为了使设计出来的齿轮既满足齿面接触疲劳

9、强度，又满足齿根弯曲疲劳强度，并做到结构紧凑，取模数为弯曲疲劳强度算得的模数，并取标准值，按接触疲劳强度算得的分度圆直径。则，小齿轮齿数，取；则，大齿轮齿数，取。与互为质数。齿数比。7 计算齿轮传动几何尺寸 计算中心距（注：考虑模数取大为，则中心距圆整。） 圆整中心距后修正螺旋角 计算分度圆直径 计算齿轮宽度考虑安装误差，为了保证设计齿宽和节省材料，一般将小齿轮略加宽，则圆整后，取；8 圆整中心距且强度校核 齿面接触疲劳强度校核1 计算实际载荷系数i. 确定动载荷系数计算圆周速度：查表得，动载荷系数ii. 确定齿间载荷分配系数计算齿轮的圆周力：查得，齿间载荷分配系数iii. 确定齿向载荷分布系

10、数查表，用插值法得小齿轮相对支承对称布置时：齿向载荷分布系数iv. 计算实际载荷系数2 确定区域系数查表得3 计算接触疲劳强度用重合度系数4 计算螺旋角系数5 校核注：齿面接触疲劳强度满足要求！ 齿根弯曲疲劳强度校核1 计算实际载荷系数i. 确定齿间载荷分配系数查表得，ii. 确定齿向载荷分布系数齿高：查图得，iii. 计算实际载荷系数2 确定齿形系数以及应力修正系数计算当量齿数：查图得，；3 计算弯曲疲劳强度用重合度系数4 计算螺旋角系数5 校核注：齿根弯曲疲劳强度满足要求！低速级齿轮设计结果：模数：；压力角：；齿轮精度：；中心距：；变位系数：；螺旋角：；小齿轮：齿数；齿宽；旋向：；材料：；

11、大齿轮：齿数；齿宽； 旋向：；材料：。高速级齿轮的设计：由于是同轴式二级齿轮减速器，因此两对齿轮取成完全一样，这样保证了中心距完全相等的要求，且根据低速级传动计算得出的齿轮接触疲劳强度以及弯曲疲劳强度一定能满足高速级齿轮传动的要求。高速级齿轮设计结果：模数：；压力角：；齿轮精度：；中心距：；变位系数：；螺旋角：；小齿轮：齿数；齿宽；旋向：；材料：；大齿轮：齿数；齿宽； 旋向：；材料：。设计结果，传动装置的实际相关参数：各级传动的实际传动比；总传动比；各轴实际转速：；运输带速度允许误差（）：；运输带实际速度误差：；因为，则此设计满足设计项目要求。齿轮的结构设计大齿轮齿顶圆直径:;，则大齿轮设计成

12、腹板式结构。相关的腹板式结构的具体参数，可由查手册得。大齿轮的腹板式的结构参数如下表。表一 参数/齿轮右旋-大齿轮左旋-大齿轮二级同轴式斜齿圆柱减速器的简图：图3初步确定滚动轴承的润滑方式：对于圆锥滚子轴承，确定最高速轴轴的润滑方式：；查手册采用脂润滑；则，其他各低速轴承都适合采用脂润滑方式。(一) .轴的设计图4 轴的结构设计简图1 轴的转矩2 选择轴的材料3 计算轴的最小轴径根据材料以及轴的估计受力情况，选；则因为轴需要开键槽，所以轴的直径要增大，则考虑转矩变化很小，故取，则联轴器的转矩：又因为轴需要用联轴器与电机轴联接，由手册查得型号为的电机的输出轴的直径为，故结合电机轴与联轴器内孔大小

13、，由手册查得取联轴器为。4 轴的结构设计 轴的结构设计如上图 确定轴的各段直径A段：由联轴器内孔决定，查手册得；B段：对联轴器右端面定位，采用轴肩定位，轴段倒角°，故定位轴肩高度；则，C段：轴承安装段，查手册初选，则；D段：为定位轴肩，定位轴承，由于要安装甩油环，并满足定位轴肩的高度要求，取；E段：为安装齿轮处的轴段，取，则齿轮内孔，齿根圆直径：；由手册查得，内孔直径的轮毂开的键槽深度，则，键槽顶面与齿根圆的高度 则，轴将齿轮和轴承做成一体而成为齿轮轴。E段为齿轮。G段：轴承安装段，则；F段：为定位轴肩，定位轴承，由于要安装甩油环，并满足非定位轴肩的高度要求，取； 确定各轴段的长度A

14、段：安装联轴器，半联轴器与轴配合的毂孔长度，为保证轴端挡圈只压在半联轴器上，取；C、G段：安装轴承段，由轴承型号得；E段：为小齿轮段，由齿宽得；B段：轴承端盖安装段，取轴承端盖总宽度，根据便于安装轴承端盖取端盖的外断面与半联轴器右端面的距离为，则；D段、F段：根据脂润滑要求，轴承端面距离箱体内壁的距离应为，取；箱体壁厚，取为，则齿轮端面与箱体内壁距离，取；则为了保证齿轮相对于支承对称，； 轴上零件的周向定位联轴器与轴的定位：由手册查及，得，取； 确定轴上的圆角和倒角尺寸各轴段的圆角与倒角尺寸参考下表决定。表二零件倒角C与圆角半径R推荐值 直径dc或r5 轴的校核 计算轴的支座反力由查手册得：；

15、图5 轴的计算受力简图轴的扭矩：；作用在齿轮上的圆周力：；作用在齿轮上的径向力：；作用在齿轮上的轴向力：； 计算轴的支反力； 计算轴的弯矩结合上面轴的结构设计简图以及轴的计算受力简图，分别计算轴的水平弯矩、垂直弯矩和合成弯矩。计算垂直弯矩：；计算水平弯矩：合成弯矩：； 作轴的载荷分析图图6 轴的载荷分析图 按弯曲合成应力校核轴的强度结合轴的结构设计简图和轴的载荷分析图，可以看出是轴的危险截面。的相关载荷情况如下表。表三载荷水平面H垂直面V支反力 弯矩总弯矩 扭矩根据轴的单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取。根据材料，查手册得。轴的计算应力：因为，且轴是齿轮轴的值会比上式的值更大，则轴设计安

16、全。(二) .轴的设计 由于轴的结构和装配与轴和轴的装配位置相关，所以设计完轴和轴后才能设计轴的结构和装配。图7 轴的结构设计简图1. 轴的转矩2. 选择轴的材料3. 计算轴的最小轴径根据材料以及轴的估计受力情况，选；则因为轴需要开键槽，所以轴的直径要增大，则考虑转矩变化很小，故取，则联轴器的转矩：则，由手册查得取联轴器为。4. 轴的结构设计 轴的结构设计如上图 确定轴的各段直径A段：由联轴器内孔决定，查手册得；B段：对联轴器右端面定位，采用轴肩定位，轴段倒角°，故定位轴肩高度,且考虑到此段轴需要毡圈密封，则，取C段：轴承安装段，查手册初选，则；D段：为齿轮安装轴段，齿轮的内径，则取

17、；E段：为定位轴肩，需要满足定位轴肩高度，则取；G段：轴承安装段，则；F段：为定位轴肩，与甩油环一起定位轴承，考虑到甩油环需要一定的厚度，则取； 确定各轴段的长度A段：安装联轴器，半联轴器与轴配合的毂孔长度，为保证轴端挡圈只压在半联轴器上，取；G段：安装轴承段，由轴承型号得；E段：为定位轴环，轴环宽度，取；B段：轴承端盖安装段，取轴承端盖总宽度，根据便于安装轴承端盖取端盖的外断面与半联轴器右端面的距离为，则；D段：为齿轮安装轴段，齿轮宽度，为了使套筒能可靠地定位齿轮，所以取；C段：根据脂润滑要求，轴承端面距离箱体内壁的距离取； 取齿轮端面与箱体内壁距离；则 ；F段：为了保证轴上的齿轮相对于轴承

18、支承对称，则； 轴上零件的周向定位联轴器与轴的定位：由手册查及，得，取；大齿轮与轴的定位：由手册查及，得，取； 确定轴上的圆角和倒角尺寸具体尺寸查相关手册。5. 轴的校核 计算轴的支座反力由查手册得： ；图8 轴的计算受力简图轴的扭矩：；作用在齿轮上的圆周力：；作用在齿轮上的径向力：；作用在齿轮上的轴向力：； 计算轴的支反力； 计算轴的弯矩结合上面轴的结构设计简图以及轴的计算受力简图，分别计算轴的水平弯矩、垂直弯矩和合成弯矩。计算垂直弯矩：；计算水平弯矩：合成弯矩：； 作轴的载荷分析图图9 轴的载荷分析图 按弯曲合成应力校核轴的强度结合轴的结构设计简图和轴的载荷分析图，可以看出是轴的危险截面。

19、的相关载荷情况如下表。表四载荷水平面H垂直面V支反力 弯矩总弯矩 扭矩注：支反力的结果为负值，表示支反力与轴的计算受力简图中的假设受力方向相反。根据轴的单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取。根据材料，查手册得。轴的计算应力：因为，则轴设计安全。(三) .轴的设计图10 轴的结构设计简图1. 轴的转矩2. 选择轴的材料3. 计算轴的最小轴径根据材料以及轴的估计受力情况，选；则因为轴需要开键槽，所以轴的直径要增大，则4. 轴的结构设计 轴的结构设计如上图 确定轴的各段直径A、E段：轴承安装段，查手册初选，则；B、D段：为齿轮安装段，结合齿轮内孔，则 ；C段：为定位轴肩，取圆角，满足定位轴肩高度

20、，则； 确定各轴段的长度A段：根据脂润滑要求，轴承端面距离箱体内壁的距离取； 取齿轮端面与箱体内壁距离，则 ；B段：为小齿轮安装段，由齿宽，得；D段：为大齿轮安装段，由齿宽，得；E段：根据脂润滑要求，轴承端面距离箱体内壁的距离取； 取齿轮端面与箱体内壁距离；则 ；C段：根据脂润滑要求，轴承端面距离箱体内壁的距离取； 取齿轮端面与箱体内壁距离；取轴与轴端面之间的间距为，为了保证上的两个齿轮的齿宽对称面分别与、轴的齿轮的齿宽对称面重合，则； 轴上零件的周向定位小齿轮与轴的定位：由手册查及，得，取；大齿轮与轴的定位：由手册查及，得，取； 确定轴上的圆角和倒角尺寸具体尺寸查相关手册。5. 轴的校核 计

21、算轴的支座反力由查手册得： ；图11 轴的计算受力简图轴的扭矩：；作用在齿轮上的圆周力：；作用在齿轮上的径向力：；作用在齿轮上的轴向力：； 计算轴的支反力； 计算轴的弯矩结合上面轴的结构设计简图以及轴的计算受力简图，分别计算轴的水平弯矩、垂直弯矩和合成弯矩。计算垂直弯矩：；计算水平弯矩：合成弯矩：； 作轴的载荷分析图图12 轴的载荷分析图 按弯曲合成应力校核轴的强度结合轴的结构设计简图和轴的载荷分析图，可以看出和是轴的危险截面。的相关载荷情况如下表。表五载荷水平面H垂直面V支反力 弯矩总弯矩 扭矩根据轴的单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取。根据材料，查手册得。轴的计算应力：的相关载荷情况

22、如下表。表六载荷水平面H垂直面V支反力 弯矩总弯矩 扭矩根据轴的单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取。根据材料，查手册得。轴的计算应力：因为，则轴设计安全。1 .轴轴承的校核由轴的计算受力简图作：图13 轴的轴承受力图轴的轴承选择为：，查手册得 计算轴承受的径向载荷； 计算作用在轴上的轴向载荷； 计算轴承的派生轴向力对于轴承：；对于轴承：； 计算轴承受的轴向载荷，得轴承被“压紧”，轴承被“放松”。则：； 计算当量动载荷考虑载荷有不大的冲击，查手册得；轴承： 轴承： 轴承寿命的校核因为，故按轴承校核轴承的寿命。结合轴承的工作温度，查手册得。则；四年一大修，则预期寿命：；因为，故满足

23、使用要求。2 .轴轴承的校核由轴的计算受力简图作：图14 轴的轴承受力图轴的轴承选择为：，查手册得 计算轴承受的径向载荷； 计算作用在轴上的轴向载荷； 计算轴承的派生轴向力对于轴承：；对于轴承：； 计算轴承受的轴向载荷，得轴承被“压紧”，轴承被“放松”。则：； 计算当量动载荷考虑载荷有不大的冲击，查手册得；轴承： 轴承： 轴承寿命的校核因为，故按轴承校核轴承的寿命。结合轴承的工作温度，查手册得。则；四年一大修，得预期寿命：；因为，故满足使用要求。3 .轴轴承的校核由轴的计算受力简图作：图15 轴的轴承受力图轴的轴承选择为：，查手册得 计算轴承受的径向载荷； 计算作用在轴上的轴向载荷；

24、 计算轴承的派生轴向力对于轴承：；对于轴承：； 计算轴承受的轴向载荷，得轴承被“压紧”，轴承被“放松”。则：； 计算当量动载荷考虑载荷有不大的冲击，查手册得；轴承： 轴承： 轴承寿命的校核因为，故按轴承校核轴承的寿命。结合轴承的工作温度，查手册得。则；四年一大修，得预期寿命：；因为，故满足使用要求。1 .轴普通平键的校核 联轴器段键的校核由轴的设计过程得，选，键、轴、轮毂的材料都是钢，查手册取许用挤压应力。键的工作长度；键的挤压应力；因为，所以轴上的联轴器段的键满足使用要求。2 .轴普通平键的校核 小齿轮毂段键的校核由轴的设计过程得，选，键、轴、轮毂的材料都是钢，查手册取许用挤压应力

25、。键的工作长度；键的挤压应力；因为，所以轴上小齿轮毂段的键满足使用要求。 大齿轮毂段键的校核由轴的设计过程得，选，键、轴、轮毂的材料都是钢，查手册取许用挤压应力。键的工作长度；键的挤压应力；因为，所以轴上大齿轮毂段的键满足使用要求。3 .轴普通平键的校核 大齿轮毂段键的校核由轴的设计过程得，选，键、轴、轮毂的材料都是钢，查手册取许用挤压应力。键的工作长度；键的挤压应力；因为，所以轴上大齿轮轮毂段键满足使用要求。 联轴器段键的校核由轴的设计过程得，选，键、轴、轮毂的材料都是钢，查手册取许用挤压应力。单键的工作长度；键的挤压应力；因为，所以轴上联轴器段的键满足使用要求。1 .轴联轴器的选择根据轴径

26、的设计要求以及扭矩的设计要求，选用。2 .轴联轴器的选择根据轴径的设计要求以及扭矩的设计要求，选用。注：联轴器设置在减速器输出轴和螺旋输送机主轴之间。为了隔离振动和冲击，选择弹性套柱联轴器。其传递转矩能力大，结构更为简单，安装、制造方便，耐久性好，弹性柱销有一定的缓冲和吸振能力，允许被连接的两轴有一定的轴向位移以及少量的径向位移和角位移，适用于轴向窜动较大的工况。1 .润滑 轴承的润滑根据轴受力的情况，轴有轴向力，故轴承选用为圆锥滚子轴承。计算最高速轴轴的值： 则查手册得应该采用脂润滑。选用，只需填充轴承空间的 ，并在轴承内侧设挡油环，使油池内的油不能进入轴承以致稀释润滑油。 齿轮的润滑最高速

27、轴齿轮传动的圆周速度为：因最高速齿轮的圆周速度<12 m/s，所以才用浸油润滑的润滑方式。根据用途齿轮用于减速器起差速作用，选用全损耗系统用油。高速齿轮浸入油里约0.7个齿高，但不小于10mm；低速级齿轮浸入油高度约为1个齿高（不小于10mm），1/6齿轮2 .密封 输入轴的密封根据输入轴的密封直径为 ，选取油封毡圈。毡圈和毡圈槽的参数 单位mm 轴径毡圈沟槽毡圈厚度B45614486046712 输出轴的密封根据输出轴的密封直径为 ，选取油封毡圈。毡圈和毡圈槽的参数 单位mm轴径毡圈沟槽毡圈厚度B65846388266712箱体采用剖分式结构，剖分面通过轴心。下面对箱体进行具体设计：

28、确定箱体的尺寸与形状箱体的尺寸直接影响它的刚度。首先要确定合理的箱体壁厚 。根据经验公式： （T为低速轴转矩，NM）可取 为了保证结合面连接处的局部刚度与接触刚度，箱盖与箱座连接部分都有较厚的连接壁缘，箱座底面凸缘厚度设计得更厚些。 合理设计肋板在轴承座孔与箱底接合面处设置加强肋，减少了侧壁的弯曲变形。 合理选择材料因为铸铁易切削，抗压性能好，并具有一定的吸振性，且减速器的受载不大，所以箱体可用灰铸铁制成。 检查孔和视孔盖检查孔用于检查传动件的啮合情况、润滑情况、接触斑点及齿侧间隙，还可用来注入润滑油，检查要开在便于观察传动件啮合区的位置，其尺寸大小应便于检查操作。视孔盖用铸铁制成，它和箱体之

29、间加密封垫。 放油螺塞放油孔设在箱座底面最低处，其附近留有足够的空间，以便于放容器，箱体底面向放油孔方向倾斜一点，并在其附近形成凹坑，以便于油污的汇集和排放。放油螺塞为六角头细牙螺纹，在六角头与放油孔的接触面处加封油圈密封。 油标油标用来指示油面高度，将它设置在便于检查及油面较稳定之处。 通气器通气器用于通气，使箱内外气压一致，以避免由于运转时箱内温度升高，内压增大，而引起减速器润滑油的渗漏。将通气器设置在检查孔上，其里面还有过滤网可减少灰尘进入。 起吊装置 起吊装置用于拆卸及搬运减速器。减速器箱盖上设有吊孔，箱座凸缘下面设有吊耳，它们就组成了起吊装置。 起盖螺钉为便于起盖，在箱盖凸缘上装设2

30、个起盖螺钉。拆卸箱盖时，可先拧动此螺钉顶起箱盖。 定位销在箱体连接凸缘上相距较远处安置两个圆锥销，保证箱体轴承孔的加工精度与装配精度。箱体结构尺寸的相关参数表名称符号计算公式结果（mm)箱座壁厚8箱盖壁厚8箱体凸缘厚度 地脚螺钉直径20地脚螺钉数量n4轴承旁联接螺栓直径16箱盖、箱座联接螺栓直径10连接螺栓的间距L轴承端盖螺钉直径 视孔盖螺钉直径6定位销直径至外箱壁距离分别台及凸缘的结构尺寸表得至凸缘边缘的距离分别台及凸缘的结构尺寸表得轴承旁凸台高度和半径以便于扳手操作为准；箱体外壁至轴承端面距离50大齿轮顶园与内箱壁距离齿轮端面与内箱壁距离箱盖、箱座肋厚轴承端盖外径 轴承旁连接螺栓距离尽量靠近，以和互不干涉为准，一般取总结课程设计是培养学生综合运用所学知识,发现,提出,分析和解决实际问题,锻炼实践能力的重要环节,是对学生实际工作能力的具体训练和考察过程。回顾此次减速器课程设计，至今我仍感慨颇多。从斜齿圆柱齿轮的设计到轴系校核，从理论到实践，在两三个星期的日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合