交通运输方式、布局及其对区域发展的影响

1、第三第三 章章 交通运输布局及其对区交通运输布局及其对区域发展的影响域发展的影响古代运输方式古代运输方式方式：人力、畜力、方式：人力、畜力、 风帆行船风帆行船一、主要交通方式一、主要交通方式现代交通运输方式现代交通运输方式 温馨提示：注意交通运输方式和交通工具的区别温馨提示：注意交通运输方式和交通工具的区别铁路运输优点优点运量大、速度快、运费低；运量大、速度快、运费低；受自然因素影响小、连续性好。受自然因素影响小、连续性好。缺点缺点造价高；占地广，短途成本高。造价高；占地广，短途成本高。适于大型、中长途运输适于大型、中长途运输一一. 五种主要交通运输方式五种主要交通运输方式 公路运输l优点优点

2、机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强；l缺点缺点运量小，耗能多，运费较高。适于小、轻型短途运输适于小、轻型短途运输水路运输优点优点运量大，投资少，运费最低。缺点缺点速度慢，灵活性、连续性差；受航道水文状况、气候等自然条件影响大。适于大宗货物远程运输适于大宗货物远程运输航空运输优点优点 速度快速度快 运输效率高运输效率高缺点缺点 运量小，能耗大，运费高，技术要求高。运量小，能耗大，运费高，技术要求高。适于量小、急需、贵重货物运输适于量小、急需、贵重货物运输管道运输优点 气体货物不挥发，液体不外流，损耗小；连续性强、平稳安全，可昼夜不停地运输，运量大。缺点 要铺设专门管道，设备投

3、资大，灵活性差。适于液体、气体运输适于液体、气体运输方式方式铁路铁路公路公路水运水运航空航空管道管道运量运量运速运速运费运费灵活性灵活性连续性连续性投资成本投资成本最大最大最小最小最慢最慢最快最快最低最低最高最高最强最强最差最差最差最差最好最好总结：五种交通运输方式特点的比较总结：五种交通运输方式特点的比较大大小小快快慢慢低低高高运量大运量大损耗小损耗小平稳安全平稳安全较强较强较强较强差差差差好好较好较好大、大、占地广占地广较少较少少少大、技大、技术要求术要求高高大大交通运输方式选择的一般原则：多快好省交通运输方式选择的一般原则：多快好省综合考虑货物性质、数量、运距、价格、时效、安全（客综合考

4、虑货物性质、数量、运距、价格、时效、安全（客运），交通运输方式的特点。运），交通运输方式的特点。总结：各种交通运输方式的适应范围总结：各种交通运输方式的适应范围（选择交通运输方式的一般原则）（选择交通运输方式的一般原则）贵重、急需、数量不大的货物贵重、急需、数量不大的货物空运空运短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物短途、量小、容易死亡、变质的鲜活货物公路公路远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物远程、量大、容易死亡、变质的鲜活货物铁路铁路大宗、笨重、远程、不急需的货物大宗、笨重、远程、不急需的货物水运水运液体和气体液体和气体管道运输管道运输人或物的位移人或物的位移要求要求铁路铁路公路公路海运海运

5、河运河运航空航空从哈尔滨到广从哈尔滨到广州参加贸易洽州参加贸易洽谈会谈会次日必须报到次日必须报到从重庆到武汉从重庆到武汉沿途观赏三峡沿途观赏三峡风光风光从密云水库运从密云水库运2 2吨活鱼到北吨活鱼到北京市京市保鲜保鲜从太原运从太原运200200吨煤炭到武汉吨煤炭到武汉走近路，较低走近路，较低运费运费从天津到上海从天津到上海运一万吨海盐运一万吨海盐选择最经济的选择最经济的办法办法4 4、现代交通运输的特点、现代交通运输的特点高速化高速化 提高速度，缩短时间，提高速度，缩短时间，增加通过能力增加通过能力 磁悬浮列车 资料二：21世纪理想交通工具 磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁磁悬浮列车的

6、原理并不深奥。它是运用磁铁“同同性相斥，异性相吸性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即心引力的能力，即“磁性悬浮磁性悬浮”。 磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达小，当磁悬浮列车时速达300300公里以上时，噪声公里以上时，噪声仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，

7、无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。 目前，美国正在研制地下真空磁悬浮超音速列车。目前，美国正在研制地下真空磁悬浮超音速列车。这种神奇的这种神奇的“行星列车行星列车”设计最高时速为设计最高时速为2.252.25万万公里，是音速的公里，是音速的2020多倍。它横穿美国大陆只需多倍。它横穿美国大陆只需2121分钟，而喷气式客机则需分钟，而喷气式客机则需5 5小时。小时。 4 4、现代交通运输的特点、现代交通运输的特点冷藏车冷藏车全方位全方位世界交通运输的发展还有什么特点世界交通运输的发展还有什么特点？立立交桥交桥中国交通图中国交通图网络化网络化不同运输

8、方式各有优点和不同运输方式各有优点和缺点，由此形成了多种形式和不同层次缺点，由此形成了多种形式和不同层次的交通运输网，以充分发挥各交通运输的交通运输网，以充分发挥各交通运输方式的优势。方式的优势。思考：思考：交通运输网由哪些要素构成？交通运输网由哪些要素构成？交通运输发生的基本要素：交通运输发生的基本要素：交通运输线（铁路线、公路线、航道等）交通运输线（铁路线、公路线、航道等）交通运输点（港口、车站、航空港等）交通运输点（港口、车站、航空港等）思考：思考：交通运输线和点为何会如此布局？它交通运输线和点为何会如此布局？它们受到那些因素的影响和制约呢？们受到那些因素的影响和制约呢？交通运输线和点的

9、布局都会受到自然、交通运输线和点的布局都会受到自然、社会、经济和技术等因素的影响和制约。社会、经济和技术等因素的影响和制约。区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地形地形平原平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系农田水利建设、城镇发展的关系山地山地线路尽量线路尽量沿等高线修筑沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成，在陡坡上修成“之之”字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道水文水文线路应线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流避开沼泽地，尽量避免跨越河流，

10、以减少桥涵总长度，以减少桥涵总长度地质地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越开断层带，从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计雨强度来设计经济因素经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线铁路线和公路国道线基本基本

11、方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；市边缘经过；省道等地方性公路省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面等方面技术因素技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车

12、辆运行安全的威胁障碍和车辆运行安全的威胁二、交通运输布局二、交通运输布局（一）影响交通运输线布局（一）影响交通运输线布局/选址的因素（铁路、公路）选址的因素（铁路、公路）昆明昆明南宁南宁南宁盆地南宁盆地云贵高原云贵高原南昆铁路所经过地区南昆铁路所经过地区地形险峻地形险峻、地质条件复杂，通过七、地质条件复杂，通过七度以上高烈度度以上高烈度地震区地震区242242千米，千米，可溶性岩区可溶性岩区375375千米，膨千米，膨胀土区胀土区146146千米，被称为千米，被称为“地层博览地层博览”。该铁路从海拔。该铁路从海拔7878米南宁盆地上升到海拔米南宁盆地上升到海拔20002000多米的云贵高原，工

13、程难度多米的云贵高原，工程难度是铁路建设史上前所未有。是铁路建设史上前所未有。影响南昆铁路建设的区位因素：影响南昆铁路建设的区位因素：社会因素：社会因素：经济因素：经济因素：自然因素：自然因素：科技因素：科技因素：途经地区少数民族和贫困人口多，途经地区少数民族和贫困人口多，有利于加强民族团结，脱贫扶贫有利于加强民族团结，脱贫扶贫西南地区资源丰富，可将资源优势西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济优势，转化为经济优势，促进沿线地区经促进沿线地区经济的发展济的发展地势起伏大，地质条件极为复杂地势起伏大，地质条件极为复杂先进的科技是保证先进的科技是保证机场机场码头码头港口港口车站车站 交通运输网中的点，如港口、车站、航空港交通运输网中的点，如港口、车站、航空港等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的等，是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。重要环节。 （二）影响交通运输（二）影响交通运输点点布局布局/选址的区位因素：选址的区位因素：建港条件建港条件自然条件自然条件航行条件航行条件停泊条件停泊条件水域水域陆域陆域筑港条件：筑港条件：港湾地形、陆地平坦开阔、无港湾地形、陆地平坦开阔、无含沙量大的河流注入：不淤含沙量大的河流注入：不淤社会经济条件社会经济条件经济腹地经济腹