排放财政税收论文范文-探讨航空碳税-反时髦的时髦word版下载

1、排放财政税收论文范文:探讨航空碳税:反时髦的时髦word版下载导读：本论文是一篇关于航空碳税:反时髦的时髦的优秀论文范文, 对正在写有关于排放论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片 段：据说当下最时髦的活法是像梁朝伟一样，闲着闷了临时去机场，随 便赶上哪班就搭上哪班机，飞到欧洲喂鸽子。如果梁朝伟真这样解闷，那今后等待他的是三个字：交碳税, 为那两趟喂鸽了的来回航班排向天空的温室气体埋单。今年1月1 口，欧盟酝酿4年之后，在各国质疑声中强行推 出了航空碳排放税。根据法案，只要在欧盟区域机场起降的国际航班, 无论是否中转，都需为超出欧盟规定配额标准的碳排放付钱，否则将 会面对巨额罚款甚至被停航

2、。要交这笔买路钱的包括全球2000多家 航空公司，中国将有33家航空公司的欧洲航线受到影响，2013年1 月1口起正式开始付款。面对多国反对，欧盟给了一根“胡萝卜”。航空公司先将前 一年的排放数据输入欧盟注册机制，可以获得一笔85%的免费排放配 额，超出配额的才要收费。国际航空运输协会此前测算，开征第一年，进出欧盟的航空 公司将因此增加成本35亿欧元一一如无意外这笔钱将被转嫁到消费 者头上。2012年1月初，美国达美航空（dl）、美国联合航空（ua）、 美国航空（aa）及合众国航空（us）已经开始对赴欧航班收取3美元 的附加费用，以应对航空碳税。为了喂鸽子额外需支付多少钱？欧盟驻华大使艾德算过

3、一笔 账，按照目前的国际碳排放价格每吨17欧元（约合人民币157元）， 一名旅客从北京到布鲁塞尔单程的碳排放价格大约是90元人民币。 按照目前85%排放免费的原则，增加的费用仅为十几元人民币。这只是一包鸽粮的钱。不过且慢，85%的免费配额只从2012 年持续到2020年，然后会降为82%,再往后也许是70%,总有一天航 空公司需要为全部碳排量付钱。这对“空中飞人”来说是一笔不小的开支，今后出差或许会 被视频会议取代。比经济损失更难忽视的是，航空碳税量化了过度飞 行，或者说过度现代生活的道德瑕疵一一污染。但我们支付的航空碳税真会让大气中的碳绝对量减少吗？碳 税是一种财政杠杆，可能会影响航空公司的

4、减排行为，但短期内并不 会直接减少碳排放。真金白银的税收是否能真正用到创新航空器材材 料、燃料和燃烧方式上去也未可知。如果你购买了碳排放权，你得到 的可能仅是机票上的一个标志，说明你进行了碳减排努力。遗憾的是这种努力并不总能转变什么。碳交易市场最关键的 制度设计是确定排放总量，再进行配额分配，并经过第三方核证注册, 如果多排必须买别人富余的配额，少排就可以卖你的配额，多排如果 不买就面对高额的惩罚机制。但从实践来说，碳减排活动很难进行监 控和验证。欧盟2005年推出清洁发展机制cdm项目,发达国家完成减排 指标成本高，就向发展中国家购买减排量，比如能耗低于基准线的水 电或风电项目。但水电项目淹没的植被和移民产生的碳排放往往比项 目能减少的排放更多。无助于解决现实理由的环保尝试更像是一种反时髦的时髦。 在人们腻味了有钱有闲阶层晒生活后，新的乐趣或许是在飞机上拿计 算器算航行里程数、碳排量和票价之间的关系。如果航空碳