J―50拖拉机搭载板“砸车”故障的分析与排除

1、J50 拖拉机搭载板“砸车”故障的分析与排除摘 要本文介绍了 J-50 集材拖拉机搭载板在吉林林区绞集原条时易出现的故障及排除方法，对东北林区使用与修理 J-50集材拖拉机的专业技术人员和驾驶员都有很好的借鉴作用。中图分类号： S219 文献标识码： A 文章编号：1009-914X（ 2014）04-0594-01拖拉机搭载板的功能是承载和卸下原条，在绞集原条时，搭载板落地起固定拖拉机的作用，它由搭载板、挡板、侧挡板、加强筋构成。搭载板用钢板焊接而成，并拱起一定角度， 形成搭载原条的固定负荷点，以便于重载的拖拉机转向。集材时，要将木材的大头或小头装在角顶部。搭载板的前端焊有挡板。当利用绞盘机

2、拖集木材时，挡板能限制木材在搭载板上串动。特别是下坡时可防止木材撞击驾驶室。在搭载板弯角处有侧挡板，可防止拖拉机在运行或转弯时，木材从拖拉机侧面滑落。1.J-50 集材拖拉机集材地区的自然条件白石山林业局地处吉林省东部山区，地处松辽平原向长白山过渡地带， 地理坐标为：东经 127。22127。52，北纬 43。17 43。51，最高海拔高度为 922.8m，属中温带半湿润季节气候。 春季干旱多风，夏季湿热多雨，秋季气高凉爽，冬季寒冷漫长。年平均气温零下 4.0，最低气温可达 -19，无霜期为 115天。2.问题的提出J-50 拖拉机是林区伐木集材常用的机械，集材作业由拖拉机上的搭载装置完成。但

3、是在实际使用中，经常会发生一种林区工人称为“砸车”现象。这种现象严重影响了集材效率和设备完好率，使林业局的集材成本增加，经济效率下降。因此，有必要对其进行研究解决。3.“砸车”故障分析J50 拖拉机搭载装置的“起升” 、“降落”、“停止”、“浮动”均由液压机构驱动。其液压系统由液压泵、分配器、油缸、油箱等组成。其工作原理如下：当分配器手柄处于中间位置时，即分配器接入系统，油液不通入油缸，油缸内油液被封闭，活塞在油缸内不能移动。因此，搭载板可以固定在任意位置即搭载板停止。当分配器手柄将分配器接入不同位置时，搭载板可上升、下降。当绞盘机将搭载板拖上拖拉机时，分配器手柄必须放在“浮动”位置，油缸前后

4、腔和回油连成通路，活塞受外力作用在油缸内自由移动。当搭载板处于下降位置时，由于油缸作用力和搭载板自重力方向相相同， 因此，造成搭载板下降速度过快，工人们把这种故障称为 “砸车”。搭载板快速下降， 在集材作业中可提高工作效率， 然而，“砸车” 故障的产生严重影响集材作业安全，为此，有必要从结构入手加以改进，避免“砸车”故障的发生。在具有起重作业的设备中， 控制重物下降的速度，一般可以从结构设计方面予以考虑。J50 拖拉机搭载板下降速度仅在分配器定位机构中有所考虑，其原理如下：滑阀的“中立”位置由分配器定位机构（油阀弹簧、钢球）中的预压缩的回位弹簧来定位。 滑阀从“中立”位置向上或向下移动时，回位

5、弹簧均再度压缩，移动滑阀的外力必须超过该弹簧的预压缩力；当滑阀向上或向下移动到一个能将它卡住不动的新位置时，外力一旦消失，弹簧能将滑阀弹回“中立”位置，并定在此位置。油阀在“浮动”位置时，钢球落入滑阀最下面的定位槽内，驾驶员放开操纵手柄后，回位弹簧将使滑阀向下移动，但此槽深，弹簧的轴向弹力不足以将钢球挤出，所以滑阀能保留在原位置上；滑阀在“提升”位置时，也是这样。但是在“下降”位置时，由于定位槽较浅，一旦松开操纵手柄，滑阀失去外力，弹簧将滑阀弹回 “中立” 位置。此槽只给驾驶员定位感觉，不能将滑阀定位。从上述原理分析，控制搭载板下降速度，单凭司机感觉来控制，若司机操纵手柄在下降位置停留过长，势

6、必使油缸活塞杆外伸导致搭载板下降力度过大，造成“砸车”故障发生。此外，在 J50 拖拉机液压系统中，油缸的回油直通油箱，回油无背压，活塞的运动速度就没有控制，当司机操纵手柄过快，使油缸的进油压力瞬间升高，在这种情况下，可导致“砸车”现象。4.“砸车”故障的排除针对“砸车”故障产生的原因，我认为可采用以下两种改进措施可以避免。4.1 在搭载板下降时，尽可能缓慢的将手柄置于“下降”位置，油缸进油腔瞬间压力过高；另外，手柄在“下降”位置只有短时间停留，然后置于“浮动”位置，让搭载板在自重力作用下缓慢下降。4.2 从结构上加以改进。在系统中接入单向节流阀，当分配器处于油缸的有杆腔进油，油路经单向节流阀

7、中的单向阀，搭载板正常上升；当分配器所在位置使搭载板下降，油缸的无杆腔进油，油缸的回油经过单向节流阀中的节流阀，这样，油缸的回油腔产生了背压，控制了搭载板下降的速度，避免“砸车”故障的发生。5.易损件和正常磨损损坏件的修理J50 集材拖拉机的易损件是：履带板和履带销（链轨销）。在使用过程中， 由于履带板经常通过障碍物，如石头、树根、伐根和倒木等较大的障碍物，此时就会将 -N 或二侧的履带垫起， 使履带板受到很大的拉应力。当作反复前进和后退运行时，履带板就会受到较大的交变载荷，此时履带板承受的拉应力就会超过履带板材料的抗拉强度，导致履带板断裂（一处或多处）。此时，应及时更换履带板， 否则，容易发生 J50 集材拖拉机制动失效而发生危险，特别是在坡度大的林班集材时，更应引起特别注意。同时，履带销也是由于受到