XX地区地质灾害治理总结及面临形势和对策

1、2017 年地质灾害治理总结及面临形势和对策公路是遇到地质灾害危害最严重的工程建筑之一。由于XX 境内跨越地貌单元广泛，山区道路众多，会遇到各种各样复杂的地质问题 ,如崩塌、滑坡、泥石流、沉陷等特殊的地质灾害。为满足平安公路、平安出行的要求，需及时进行处置。下面就我地区实际情况对地质灾害治理情况进行如下总结。一、工作情况总结本年度主要地质灾害治理工作有： * 地质灾害专项治理项目，主要工程量为： 清理危石 *m 2，削坡 * m 3，挂网 1559.28 m 2，增设挡墙 2735.96m 3 ，完成投资 475 万元。 其余项目为本年度雨季，各公路段对发生的水毁进行的零星处治。目前仍有多处地

2、质灾害经常性发生路段，未进行处治。其中：滑坡、塌方 37 处 /6015m ，路基沉陷 20 余处；滑坡、塌方 26 处 /19230m ，路基掏空 2 处；*线：塌方 17 处 /11350m等等。二、地质灾害面临的主要形势与对策1、主要形势当前，我地区地质灾害治理的基本形势可以概况为既存在许多有利条件而面临前所未有的良好机遇，又存在多方面困难而面临严重挑战，因此，治理任务十分艰巨。地质灾害减灾面临良好机遇的有利条件主要包括：地质灾害治理是新时期交通运输事业的发展的重要组成部分，因此省厅、省局高度重视地质灾害防治工作； 经过多年的实践，我地区初步建立了地质灾害治理管理系统，并制定了地质灾害防

3、治管理办法 ，为地质灾害防治提供了基本保障；地质灾害调查不断深入，地质灾害预警系统渐渐开始建立，地质灾害防治理论与技术方法不断丰富，地质灾害防治能力不断提高。我地区地质灾害治理面临的主要困难是： XX 境内地形地貌复杂，山区公路众多，地质灾害类型多样，分布广泛，部分路段技术标准较低，陡坡急弯较多，部分排水系统和防护工程基础设施不完善，在这此硬件条件不足的前提下，公路抗灾能力薄弱，易发生水毁、塌方等地质灾害。同时，由于无相应的专项灾害处治费用，导致突发情况出现后，只能进行应急和表面化处理，无法实现彻底的根治，未来反复发生的几率非常大，而且可能会造成更严重的后果。此外，地质灾害防治法规尚不健全，有

4、关的理论和技术方法尚不完善，地质灾害监测、预报和防治体系刚刚起步，尚不能为地质灾害防治工作提供充分的支持。全面预防治理地质灾害，不仅需要 强有力的组织管理，而且需要大量的资金投入和先进的科学技术方法 。2、应对策略基于上述，结合我地区实际情况，提出以下应对策略：针对现有公路，重点是对地质灾害进行详细调查，选取专业的设计单位，对地区境内的安全隐患路段逐条进行调查分析，查找灾害产生的原因，并逐处出具根治方案，此外设置专项费用作为资金保证； 针对新改建公路应当采取“以预防为主、避让与治理相结合”的原则， 从勘察到设计到最终的实施运营阶段均应考虑不良地质路段，应编制防治地质灾害的总体规划和实施计划并在

5、各项工程建设设计和施工中加强地质保护意识，减少不必要的破坏，就可防止一些致害性地质作用发生。此外，要加强地质灾害监测工作： （ 1）普及地质灾害知识，凡参与工程建设的业主、监理、施工及运营养护各方要加强对地质灾害知识的教育 ,了解地质灾害勘查技术标准、 地质灾害防治工程技术标准、地质灾害灾情统计标准、地质灾害防治效益评估标准、建设项目地质灾害勘查、评价技术标准等地质知识。 （2）建立监测体系，设计、施工、养护各个阶段要做好衔接，尤其是在不良地质区域内公路建设工程，根据地质灾害调查结果，确定监测、预报重点，由于我地区公路的地质灾害大多都发生在汛期，鉴于地质条件本身的发展变化以及降雨、人类活动等到影响，因此在每年汛前对地