西南交通大学卓越工程师教育培养计划工作进展报告2013-2014

1、西南交通大学卓越工程师教育培养计划工作进展报告(2013-2014年)一、总体进展我校坚持“能力培养，特色鲜明”的指导思想，凸显轨道交通特色，纵向按需分层次，横向学科相融，以核心能力培养为主线，构建多样化、多层次的人才培养模式，制定人才培养标准和培养方案，创新校企合作人才培养新机制，改革课程体系、实践教学体系、教学手段和方法，全面构建并实施卓越工程师人才培养体系。本科培养目标：培养造就具备健全人格、专业知识结构合理、工程实践能力强、富有创新意识、有团队合作能力的复合型、创造型人才研究生培养目标：培养具有优秀执业素养的应用型、复合型高层次技术创新人才。要求掌握专业领域坚实的基础理论和较为宽广的专

2、业知识，具有解决实际工程问题的能力，具有面向工程的创新能力和研发能力，能够承担高级专业技术工作或管理工作。我校参与卓越工程师教育培养计划专业与培养层次列表如下：1、本科专业名单学校专业代码专业名称加入时间西南交通大学080106Y地质工程2011西南交通大学080205Y材料科学与工程2010西南交通大学080301机械设计制造及其自动化2010西南交通大学080306W车辆工程2011西南交通大学080601电气工程及其自动化2010西南交通大学080602自动化2011西南交通大学080603电子信息工程2011西南交通大学080607生物医学工程2011西南交通大学080611W软件工程

3、2010西南交通大学080701建筑学2010西南交通大学080703土木工程2010西南交通大学081001环境工程2010西南交通大学081201交通运输2010西南交通大学081202交通工程2011西南交通大学081701工程力学2011西南交通大学82901安全工程2013西南交通大学120602物流工程20132、研究生层次学科领域名单学 校学科代码学科名称授权类别加入时间西南交通大学080104工程力学工学博士2011西南交通大学0805材料科学与工程工学博士2011西南交通大学0811控制科学与工程工学博士2011西南交通大学0813建筑学建筑学硕士2011西南交通大学0814

4、土木工程工学博士2011西南交通大学082303交通运输规划与管理工学博士2011西南交通大学0802机械工程工学博士2011430102工程硕士西南交通大学430105材料工程工程硕士2011西南交通大学0808电气工程工学博士2011430108工程硕士西南交通大学430111控制工程工程硕士2011西南交通大学430113软件工程工程硕士2011西南交通大学430114建筑与土木工程工程硕士2011西南交通大学430123交通运输工程工程硕士2011西南交通大学430130环境工程工程硕士2011西南交通大学430131生物医学工程工程硕士2011企业参与建设的国家级工程实践教育中心列表

5、如下：单位学校中国中铁二院工程集团有限责任公司西南交通大学成都市新筑路桥机械股份有限公司西南交通大学南车资阳机车有限公司西南交通大学南车株洲电力机车研究所有限公司西南交通大学四川长虹电器股份有限公司西南交通大学成都市公共交通集团公司西南交通大学成都铁路局西南交通大学中铁第一勘察设计院集团有限公司西南交通大学东方电气集团东方电机有限公司西南交通大学中国第二重型机械集团公司西南交通大学中国建筑西南设计研究院有限公司西南交通大学北京铁路局西南交通大学学校成立由校长任组长，主管教学和主管研究生的副校长任副组长，教务处、研究生院、设备处、学生处、团委、相关学院的主要负责人为成员组成的“卓越工程师培养计划

6、领导小组”，全面负责卓越工程师培养计划的领导工作。成立了由资深教授和业界专家组成的“卓越工程师培养计划专家组”，负责对卓越工程师培养工作的指导思想、基本原则、专业标准和培养方案等提出咨询意见和建议。成立了旨在培养研究型拔尖创新人才的“茅以升学院”和旨在培养工程型拔尖创新人才“詹天佑学院”，成立了工程硕士教育指导委员会、人才培养模式改革领导小组等机构。将学校现有质量保证体系强化并引入卓越工程师人才培养的教学和管理中，建立能够自我约束、自我激励、可持续发展的良性循环机制，实现教学质量的持续提高。招生毕业国家社会个人对人才培养需求人才培养过程满足国家社个人的人才培养要求目标系统组织系统保障系统管理系

7、统评价系统持续改进我校卓越计划的教学运行和管理，主要由教务处、研究生院牵头，茅以升学院、詹天佑学院和各专业所在学院共同实施。 二、政策措施阐述学校、院系针对卓越计划出台的政策措施及落实情况。主要包括经费保障、学生遴选、学籍管理、校企合作、教师评聘与考核等（师资队伍建设方面的内容在第四部分阐述）。（代表性政策文件作为附件提供）1、学校层面学校出台系列文件和采取诸多举措，在经费保障、学生遴选、学籍管理、校企合作、教师评聘与考核等方面有效支撑卓越计划实施。例如，每年划拨专项资金，优先保障卓越工程方案的执行；增加奖学金支持力度，并在奖学金评定中增加实践环节考核比重；提高学生实习经费，将毕业年级的实习经

8、费从300元/人提高到900元/人；制定茅以升学院学生遴选办法和詹天佑学院学生遴选办法，建立学生准入和退出机制；各类实验室、基地全面开放，加强实践能力培养，并出台全日制硕士专业学位研究生专业实践管理办法等文件，保障实践教学质量；签订了一系列的校企合作协议，深化校企合作深度和广度，使企业由单纯的用人单位逐渐转变为联合培养单位；制定了工程实践能力合格认证标准和工程实践能力合格认证的实施办法，保证了学生工程实践效果；出台西南交通大学卓越工程师教师评聘与考核办法等文件，加强教师实践能力培养，强化工程实践背景。2、学院层面学院按照学校文件体系和工作部署，制定院级配套文件，具体开展各项工作。如力学学院学院

9、出台进一步加强工程实践与毕业论文相结合相关政策，电气学院制定卓越工程师培养专业规范和企业学习阶段方案，建筑学院制定建筑学院专业学位研究生学位论文工作管理细则提出了论文+设计的基本模式等。三、人才培养机制改革1、学校培养标准和专业培养方案通过教育和行业、高校和企业的密切合作，以实际工程为背景，以工程技术为主线，以着力提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力为目标，改革人才培养模式，制定培养标准和培养方案。在制定培养方案过程中，按照分层设计培养目标、依据行业标准制定各专业培养标准、制定能力目标矩阵与能力实现矩阵以实现能力分解、单独制定企业学习阶段培养方案、优化课程体系、设计毕业标准等办法，科学制

10、定出贯彻“先习而后学”、“边习边学”工程教育理念的“立体化”卓越工程师培养方案。目前，针对前两批参加卓越工程师计划的15个专业，编制并出版了融培养标准、培养方案、课程体系等内容于一体的西南交通大学卓越工程师人才培养专业规范，作为本校卓越工程师培养的标准性文件。在规范的支撑下，构建起了以五种类型、多种模式为支撑的两个卓越工程师人才培养体系。两个体系五种类型实现模式4+X研究型拔尖创新人才4+2+3，4+4工程型拔尖创新人才4+23+X应用型人才3+1急需型人才3.5+0.5,3+1复合型人才3+24+X系列根据行业对研究型拔尖创新人才的要求，设置了“4+2+3”和 “4+4”本硕博贯通的人才培养

11、模式。依托致力于研究型拔尖创新人才培养的茅以升学院，在培养过程中打破培养阶段界限，将本科生教育和研究生教育贯通，整体设计培养方案，加强基础知识、创新意识、研究能力和领导沟通能力培养。根据行业对工程型拔尖创新人才的需求，设置了“4+2”本硕贯通的人才培养模式。以实际工程为背景，以工程技术为主线，前3年在工程大类公共课平台上进行工程基础教育和在打通的学科基础课程平台上进行专业培养，第4、5年和研究生教育打通，将研究生课程学习、本科毕业设计、实习等拉通设计，通过 “四提前”（导师提前指导、学生提前学习、科研提前参与、企业提前训练）和 “三结合”（校内校外相结合、国内国外相结合、教学科研相结合）强化卓

12、越工程师教育计划工程实践能力的全过程培养。3+X系列根据用人单位对复合型人才的需求，设置了“3+2”双学位人才培养模式。在前3年进行第一专业工学学士学位培养的基础上，学生从第四年开始，两年时间在完成本专业学习的同时获得其他专业（如外语、管理）学位证书。根据行业对大量应用型人才的需求，设置了“3+1”人才培养模式。对大面学生，前3年按大类培养的原则进行基础知识、专业基础知识和部分专业知识的培养，第4年自主选择专业方向，开展个性化培养。根据行业对紧缺人才的需求，灵活设置与企业联合培养“3.5+0.5”及“3+1”人才培养模式。前种模式，选拔相关专业大四学生在寒假和第8学期进行校企联合培养，学生进行

13、特定课程学习，第8学期进入企业结合岗位开展实习和毕业设计。后种模式，选拔相关专业大四学生在前三年大类培养的基础上，第四年根据企业需求进行特定课程学习，进入企业开展毕业设计、顶岗实习。2. 课程体系和教学内容改革以有效支撑人才培养目标的实现为基本指导思想，按照能力目标矩阵与能力实现矩阵的能力分解，在兼顾学生通识培养的基础上将工程意识、工程实践能力、创新能力的培养作为重点，调整优化具体课程设置，更新改革课程教学内容。加强通识教育。近年，学校整体优化了通识课程的课程体系，并以校级通识课程分批立项建设的方式，构建了“交通天下”通识教育体系，有重点、有步骤的支持了一批通识课程建设，提高了通识课程教学质量

14、，对培养学生的思想素质、文化素质、身体素质等方面提供了有效支撑。夯实基础教育。以基础课程教学基地建设为载体的方式，推进基础知识与专业知识、实际应用的结合，对高等数学、大学英语、大学物理等公共基础课程进行了大力建设，整体构建由数学、物理、力学、计算机等基础课程构成的理工科基础课平台，科学架构基础课程教学体系。如以四川省重点教改项目“基础课创新教育体系及人才培养模式研究”成果为支撑，在大学物理的教学过程中，运用数学建模思想、方法和计算机技术手段，研究解决物理问题，培养学生应用基础知识分析问题、解决问题的能力。改革专业教育。在专业课程模块中，强化实践能力的培养，侧重于工程应用知识体系的构建，提高实践

15、环节比重，更新专业课程内容，增加相关标准及工程管理类课程或专题，并单独制定企业阶段培养方案。典型案例1：硕士研究生层次卓越工程师培养方案中，增加了8个实践教学学分，由实验课程、专业实践与前沿技术讲座三个部分组成，开设由综合设计与创新实验构成的独立实验课程，如电气工程领域的电力系统及牵引供电自动化实验、电力电子与牵引传动实验，建筑与土木工程领域的相似理论与模型试验、土木工程结构检测技术等。典型案例2：土木工程专业以“基本理论+工程实践+工程设计+创新应用”的课程组建设思路，重新规划课群组课程体系、课程结构和课程内容，形成了专业基础课和专业课相渗透、理论教学和实践教学相结合、工程设计和社会实践相融

16、合的土木工程专业课群组新体系。对26门专业基础和专业主干课程进行整合重组，创造性地提出了技术基础核心课程通用化，专业方向核心课程模块化、实践技能课程系统化、创新培育教育层次化的核心课程群体系，构建了体现“开放、交叉、融合”理念的8个土木工程专业课程群。加强创新创造创业教育。设置培养和启迪学生创新思维的知识和课程，营造创新能力培养的文化环境，开设创新类的讲座；将我校创新教育的研究成果“工程创新理论”和“TMTE四位一体”（即创新思维、创新方法、创新工具、创业实践四个层次）创新创业教育理念分层次、分类的贯穿到自然科学基础、大类学科基础和专科模块的教学中去。分级设置创新通识性课程创新思维（T）（1级

17、）知识经济与创新（限选）创新心理训练创新方法（M）（2级）创新能力基础训练（限选）创新思维与创新技法发明创造方法与技能创新工具(T)（3级）创新方法与应用（TRIZ）（限选）创新原理与创新设计创业实践(E)（4级）创业学（限选）创新创造与创业案例分析创新创业实践教学体系创新思维创新心理训练（依托心理中心实验室）创新方法创新能力基础训练（依托创新方法与创新工具教学基地）创新工具创新方法TRIZ）、创新原理与创新设计（依托创新方法与创新工具教学基地）创业实践创新创造与创业案例分析（依托西南交通大学国家高新区大学生创业实习基地和西南交通大学国家大学科技园）专业教学实验依托学校各级实验室和实验教学中心

18、社会实践调研依托学校各院系教研室和教师3. 整合课程体系在整合课程体系方面，以有效支撑人才培养目标的实现为基本指导思想，按照能力目标矩阵与能力实现矩阵的能力分解，将工程意识、工程实践能力、创新能力的培养作为重点，调整优化具体课程设置，更新改革课程教学内容。如建筑学专业梳理各年级设计主线教学重点：一年级关注空间认知及建构与表达、二年级关注建筑的功能与造型、三年级关注建筑的文化与环境、四年级关注建筑的技术与城市、五年级关注建筑的业务与实践；围绕各阶段主干课教学重点，横向整合原理与理论、人文与修养、工程与技术等相关课程模块，使理论知识能够及时在设计环节得到应用和强化。根据课程系统情况，部分课程设置进

19、行了调整，并及时新开课程。如环境工程专业根据环境学科特点，对课程进行了必要调整，针对专业基础与专业应用课程增加“交通工程污染控制概论”与“环境工程应用技术”等课程；将原有的“环境监测”与“环境生态学”整合为“环境科学原理”一门课程，将“环境规划与管理”及“环境影响评价”整合为“环境规划与评价”一门课程，通过课程整合，教学内容更紧凑，教学时间进行了适当压缩。4. 教学方法改革以能力培养为核心，改革教学组织形式，改革课程教学方式。重视运用团队学习、案例分析、现场研究、模拟训练等互动式教学方法，激发学生学习兴趣与主动性，教学相长；毕业设计选题尽量结合工程实际，并鼓励有条件的专业结合实际工程现场进行毕

20、业设计。典型案例1：土木工程专业克服传统教学方式和方法的不足，结合各门课程的特点，探索试点了核心课程教授负责制的团队授课方式、专业课程小班制的多元化互动授课方式、专题知识讲座的专家短期授课方式、网络教学/视频课程的多媒体教学方式、数字化虚拟平台的教学方式等教学组织方式和教学方法的改革，成效显著。典型案例2：电气工程中的“牵引供电自动化技术”课程，改变了传统的课堂讲授模式，首先带领研究生到交大光芒公司、交大许继公司等相关企业参观实习6学时，对工程现场有直观感受，然后进行18学时的理论教学，接着引入“某客运专线避雷器故障分析”等现场案例，让学生在老师的引导下，像从业人员一样进行思考和分析问题，从而

21、获得运用种种技术和技巧分析与解决电气工程问题的真实“体验”。最后，进行18个学时的课程实验教学，其中包含6个学时的综合设计实验。 5.强化实践教学环节强化实践教学环节，按照企业阶段培养方案的培养目标、培养标准、教学计划等严格实施。实行面向工程的倾斜学分制，如土木工程专业按实际进行实践活动的时间折算基本学分。为培养高层次、高素质的土木工程人才，适当加大实践学分在总学分中的比重。对企业学习阶段设奖励学分，调动学生进行工程实践、科研实践的主动性、积极性和创造性。构建实践教学体系，如机械设计制造及其自动化专业将整个企业学习阶段的教学主要分为三个阶段。其中认识实习与专业基础实习采用时间分散的原则安排，即

22、从第2续期到第6学期，每学期安排24周的实习实践，按照机械产品和车辆产品制造的整个流程及涉及到的机械设备和技术，制定系列化的实习内容，由浅入深，认识和掌握机械加工、车辆产品组装的整个工艺流程，熟悉相关设备和技术。完成该阶段的实习后，学生将专业课程的学习和企业工程实践结合进行实践，部分专业课程内容的学习安排在企业进行，这一阶段主要完成复杂零件的加工工艺、机械传动系统设计、机械结构设计分析等方面的专业实习，结合工程实践巩固所学专业知识。第三阶段主要是以铁路车辆产品、企业实际工程项目为依托，参与车辆产品和项目开发、部件设计、相关关键技术分析和研究，完成毕业设计。通过这三个阶段的完成工程实践，全面培养

23、学生的工程实践能力和创新能力，达到卓越工程的培养目标和要求。四、师资队伍建设根据依托单位的自身特点和培养需求构建了“专职与兼职相结合、企业与学校相结合、反映轨道交通行业具有国内外行业影响力的高水平、立体化工程型教学团队”。高水平立体化工程型教学团队构成示例1. 校内参与卓越计划的专职师资队伍建设以制度为保障，提高教师工程实践背景。制定西南交通大学卓越工程师教师评聘与考核办法、西南交通大学加强教师工程实践与国际化教育管理办法等文件，强化校内专职教师的专业能力培养和工程型教学团队建设，引导优秀教师向工程领域拓展，鼓励青年教师到工程现场学习锻炼，并支持教师国际交流，增加实践知识，丰富实践经验。土木工

24、程专业构建教师终身教育培训体系，实施中青年骨干教师提升计划。采取学校、学院政策和经费扶持+教授团队科研支持+教学名师辅导方式，构建教师终身教育培训体系，实施中青年骨干教师提升计划。每年派出10%左右的中青年优秀教师到国际上具有土木工程专业顶级水平的大学进行基础课程和专业基础课程的国际化教学交流，实施中青年骨干教师国际化教学水平提升计划等。建立了中青年教师工程实训机制，促进“双师型”教师队伍建设，要求在大型设计院或工程建设单位进行为期半年到1年的工程实训，实训企业优先考虑国内高水平、综合型施工、设计、勘察企业，实训项目选择国内重大工程建设项目（如特大桥梁、超长隧道、高铁项目等），实训阶段的工作成

25、果纳入日常教学考核，有条件的专业应参照工程博士培养要求中的内容、标准、时间进行实训，参加实训的中青年教师的工资、奖金以及岗位津贴保持不变。机械设计制造及其自动化专业为使青年教师工程技能提升，要求对新进教师（包括实验室老师）实施第一年免考核制度，创造条件让新教师潜心从事教学法研究，到企业参与累计不少于三个月的工程实践。2. 企业参与卓越计划的兼职教师队伍建设及相应的政策措施依托校外联合培养基地，聘任企业推荐的有丰富实践经验的技术骨干担任兼职老师和学生企业阶段学习指导教师，建立企业教师聘用体系，形成相对稳定、有层次性的兼职工程型教师队伍。例如，电气学院制定了卓越计划兼职教师评聘与考核办法，对教师的

26、聘用、职责、考核等做了详细地规范，企业安排具有丰富工程项目经验的员工作构成企业兼职教师队伍，一名企业导师指导12名学生。五、校企合作阐述工程实践教育中心运行情况、企业培养阶段实施情况、学校和签约企业在产学研用等方面的合作机制及效果。1.总体情况学校以轨道交通行业发展需求为导向，主动寻求与行业在人才培养上的合作，促进行业由单纯的用人单位向联合培养单位转变。充分发挥了铁道部的宏观调控和指导作用，调动轨道交通领域企业和科研机构积极性，精心挑选有强烈内在需求、愿意承担为国家培育人才、具有适于人才成长的企业文化、研发技术实力雄厚的轨道交通行业科研院所与龙头企业深度合作，签订人才培养战略合作协议，共同确定

27、培养目标、制定培养标准、设计培养模式、完善培养方案、设置课程体系、编制审定教材、更新教学内容，联合开展卓越工程师培养。目前，校企合作的范围已全部覆盖学校所有卓越工程师计划的参与专业。2. 校外工程实践教育中心或基地建设的情况针对参加卓越工程师教育培养计划的专业，选择了与轨道交通相关的企业，诸如北京铁路局、成都铁路局、中铁二院、中铁二局等国有大中型企业，建立了18个校级工程实践教育中心，基本覆盖了全校所有工科学院。在此基础上，进一步建设了12个国家级工程实践教育中心。同时，先后与中国铁道科学研究院、株洲电力机车研究所有限公司、重庆轨道交通集团公司、中铁大桥局等科研院所与知名企业共建了若干“研究生

28、联合培养基地”。众多工程实践基地的建立，为卓越计划的顺利实施提供有力保障。3. 企业培养方案的制定与实施情况学校和企业共同研讨、共同制定了各专业的企业阶段培养方案，通过学校教师、企业相关技术人员授课，学生现场学习、毕业设计，参与工程项目，参与企业的生产与科研实践等方法完成整个企业学习阶段。如中铁二院国家级工程实践教育中心通过实习学生的入驻实习，加强了与高等院校的合作联系，扩大了中铁二院的企业影响力，扩充了技术人才的储备，赢得了广泛的社会效益；另一方面，西南交通大学通过学生实习，有效的将理论教学与实践实训结合起来，用理论知识来指导实践工作，同时，实践工作又印证了理论知识，使学生做到举一反三。工程

29、实践教育成果显著，全面提高了工程人才的培养质量，推进了国家创新型人才和复合型人才的培养战略。为最终有效评价学生在企业学习阶段的学习质量，2013年至2014年继续开展了学生工程实践能力合格认证，校企双方不断完善认证标准、认证流程等标准文件，对在企业中完成工程训练的1000多名学生，进行工程实践能力的考核认证，合格者由学校和企业共同颁发证书。六、国际化阐述学校在培养国际化工程人才方面的进展与成效。主要包括国际化内涵、具体形式、参与规模、取得效果等。选择我校轨道交通领域的优势专业，通过建设全英文教学课程，逐步打造出一批国际化专业，深度参与国际竞争和国际联合办学，支撑人才培养“走出去”和“引进来”的

30、国际化进程，服务国家高速铁路国际化战略。走出去：同国际铁路联盟、康奈尔大学、伊利诺伊大学香槟分校、慕尼黑工业大学等世界上54个国家、地区的166所高校和科研院所建立了长期合作伙伴关系，是“中美1+2+1”、“中法4+4”、“中欧精英大学联盟 (TAMDEM) ”中方项目成员之一，是“国家建设高水平大学公派研究生项目”签约院校，国际合作与交流项目覆盖所有的年级和各个层次的学生。与瑞典卡尔斯塔德大学合作共建了学校第一所也是四川高校在欧洲的第一所孔子学院，并正与英国利兹大学合作共建西南交大-利兹学院。引进来：与国际铁路联盟开展深度合作，联合打造国际化培养平台，有来自65个国家和地区共682名国际学生

31、来校留学，其中轨道交通相关专业“中国政府奖学金”留学生达187名。七、毕业生阐述学校参与卓越计划的毕业生情况。主要包括毕业生的专业构成、数量情况、升学及就业情况、用人单位评价等方面的内容。（与非卓越计划毕业生进行横向比较）经过校企双方的共同努力，卓越计划已经培养造就了一大批创新能力强、适应企业发展需要的优秀工程师。目前，第一批立项的材料科学与工程、机械设计制造及其自动化、电气工程及其自动化、软件工程、建筑学、土木工程、环境工程、交通运输等八个专业已有毕业生， 参与卓越计划培养的学生的升学率与出国率均较高，个别专业如建筑学每年升学率超过38%，远远高于普通学生。由于学校的行业属性较强，学生毕业后

32、进入轨道交通行业企业和国企人数较多。通过从用人单位跟踪和了解，以及与第三方权威教育数据咨询评估机构“麦可思”公司合作开展毕业生就业质量调研，结果显示，我校毕业生毕业一年后非失业率为96.3%、毕业一年后离职率为17%、工作与专业对口率为75%。同时，用人单位对参加卓越工程师教育培养计划毕业生的综合就业能力总体评价较高，认为毕业生具有很突出工程实践能力和解决问题的能力，此外，在专业知识、工作态度和学习能力等方面，也均比非卓越计划的毕业生表现有所突出。八、其他（根据本校实际情况决定具体填报内容）1. 简述学校围绕卓越计划开展的其他相关工作。开展基于竞赛的工程创新能力培养。积极举办并鼓励学生参加各类

33、创新竞赛，将先进设备用于学生创新活动，并为学生创新活动提供充足的经费保障。如土木科技月至今已成功举办了14届，它已经成为了西南交通大学的一个学生活动品牌。覆盖面广，学生受益人数多。竞赛的参赛人数逐年攀升，近几年已达到土木工程专业在校生的90以上，累计有近5000名学生直接参与比赛。从中选拔的优秀队伍和作品参加了全国高校结构设计大赛，在全国大赛屡获佳绩，在2013年和2014年的第七届、第八届全国大学生结构设计竞赛中获得一等奖的优异成绩。进一步拓宽学生实践渠道。以卓越工程师培养计划相关企业为基础，学校还紧密联系其他企业在校内开展共建实验室项目等工作，近两年来，还与Etap公司、飞思卡尔公司以及X

34、linx公司等企业签署人才联合培养和共建校企联合实验室相关协议，进一步推动了卓越工程师人才培养质量的提升。2. 实施卓越计划对本校其他专业（包括工科与其他学科门类）或其他高校在人才培养模式改革方面产生的影响。创立轨道交通工程人才培养规范。针对轨道交通卓越工程师和城市轨道交通人才培养,邀请80余家企业到校研讨, 在全国率先编制并出版了融培养标准、培养方案、课程体系等内容于一体的西南交通大学卓越工程师人才培养规范和西南交通大学城市轨道交通专业人才培养规范，创立了高等学校轨道交通工程人才培养标准，使得人才培养有章可循。该规范在行业内拥有较高的认同度，已被多所高校借鉴，发挥了示范引领作用。3. 其他需

35、要说明的内容。九、下一步工作计划与建议1. 继续推进卓越计划实施的工作思路和计划措施。建设詹天佑试点班。深化培养模式改革，在目前3+X和4+X两个培养体系的基础上，探索从一年级新生开始的全过程卓越工程师培养，以铁路行业的先驱詹天佑先生命名试点班，在土木工程等专业逐步铺开，实现多类型、多层次的培养体系。师资队伍建设。帮助中青年教师增加工程背景，加强教师工程能力的培养。为应对高速铁路国际化，着力提高教师的创新能力和国际化视野，针对目前师资队伍国际化方面存在的不足，加强青年教师的海外培训力度，提高双语和全英文授课的比例。体制机制建设。结合学校新的岗位分配办法，继续深化教学内容和教学体系的改革。对课程

36、体系、课程内容进行整合与改革，使之符合人才培养的要求。工程实践教育中心建设。重点利用我校董事会成员单位中的国有大中型轨道交通企业的优质资源，进一步拓宽工程实践渠道，加强软硬件建设，全方位培养学生实际工程实践创新能力。同时通过工程实践教育中心，不断增加企业教师规模，提高企业教师教学能力和学校教师的工程背景；并将部分专业课程的课堂教学内容改为在企业现场授课；探索在工程实践中心结合企业项目开展毕业设计工作；购买部分企业闲置设备进行教学改造，用于学生工程实践。2. 参与卓越计划实施工作评价的计划。按照工程教育专业认证的思路，建设卓越计划试点专业。修订培养方案，将教育产出与持续改进的理念贯穿其中，制订过

37、程注重科学性、严谨性和规范性。完善质量保障体系，加强制度建设，构建保障卓越计划实施的长效机制。夯实基础，有计划有步骤参加卓越计划实施工作评价。结合专业认证，要求各试点专业继续完善培养过程，在专业认证的同时参加卓越计划实施工作评价。3. 对教育部及省级教育行政主管部门的建议。（1）政策支持：校外导师的聘用、教师职称晋升、实践中心的建设、接收企业的优惠措施等均需要国家政策的进一步支持，期待国家能够出台更加明确的政策。（2）经费支持：经费投入是计划实施的必要条件，希望教育部增加对“卓越工程师计划”的专项投入，以便更好地改善办学条件，落实实践环节。附件1. 显著性成果（列出学校近两年取得的以卓越计划为

38、主要内容的省部级以上教育教学成果，卓越计划参与学生省部级以上学科竞赛获奖）；2. 代表性政策文件；3. 代表性培养标准、培养方案、教学大纲、专业主干课程教案等（可选）。要求：1. 整个进展报告要求突出创新、体现特色、注重成效，不必面面俱到；2. （2013-2014年）进展报告必须与（2010-1012年）进展报告衔接，不简单重复，突出新进展和对原有问题的解决；3. 各部分标题学校应根据具体内容自定。28附件2： 卓越工程师教育培养计划高校基本数据统计表（试用）学校名称学校代码培养层次专业（领域）名称及代码参加卓越计划学生数（人）参加卓越计划毕业生数（人）承担教学任务的企业教师数（人）及开设课

39、程门数、学时数派往企业进修的学院教师数（人）签约实施卓越计划的企业数（家）2008级2009级2010级2011级2012级2013级2014级总数升学人数(含国内外)就业人数承担教学任务的企业教师数（人）企业教师参与开设的课程数（门）企业教师承担的理论（实践）课程总学时数企业教师承担的毕业设计和实习周数总数大型企业高新技术企业西南交通大学10613本科材料科学与工程（080205Y）20203030303016083232202周0211生物医学工程（080607）12510101033022123周02 02机械设计制造及其自动化0803017918311317952273155566525169车辆工程080306151225351213112268684416416115土木工程081001(080703)13015024024012012024034206802324015121