电力抢修生产车辆gps调度管理系统的探讨

1、电力抢修生产车辆gps调度管理系统的探讨陈小平(国网朔州平鲁区供电公司 山西省036800)摘要：木文主要分析了电力抢修生产车辆gps调度问题，论述了 gps调度 系统的应用方法和应用效果，希望能够为同行提供有意义的借鉴和参考。关键词：电力抢修；牛产车辆；gps调度管理系统一、刖吞在电力行业，电力抢修工作至关重要，在工作过程中，电力抢修牛产车辆 gps调度管理系统往往可以发挥重要的作用，从而提升抢修生产的效果，是一种 有效、可行的调度管理系统。二、gps调度管理系统现状目前车辆定位技术主要由gps、航位推算、惯性导航等，其中以gps定位精 度最高，gps全球定位系统以其全球性、全天候、实时定位

2、等优点显示出强大的 竞争力，在多个领域有着广泛的应用。到目前为止，许多运营车辆监控系统都采 用(sms)短消息，这些短消息主要是通过gms网络提供。这种运营模式有着 自身的不足，通常情况下，要收取短信费，即便是有一定的优惠费用还是很高, 所以，大多数的运营车辆都不会采用这种方法，也就更不谈跟踪了。这一模式还 有缺陷就是，短信在发送的过程中，很容易出现丢失或者不能及时收到的情况。 3g移动通信网络的接口资源一般可以按照业务量的大小或者运营者相关的要求 做出相应的选择，一定程度上实现了与ip网络进行互相交流沟通的功能。在使 用功能上，网络能提供给拥护的功能，3g无线网络同样也能提供。广大拥护选 择

3、3g无线网络，能够有效的解决gps监控系统中可能遇到的很多问题，客户可 以“永远在线”并可节省运行费用。在基于gis定位技术的电力车辆安全管理系 统中，为了使各个子系统都能更好的协调运作，需要融合各种关键的技术，例如 车辆的交通信息采集处理技术、数据处理算法和多源信息融合技术等等。三、系统建设必要性分析1、系统间兼容性较差，形成“数据孤岛”信息化系统不同生产厂家或同厂家不同性能的系统，它的技术性能间存在差 异，导致在使用过程中各系统间兼容性不高，大多是孤立的无法实现数据信息资 源的实时交互共享，形成“数据孤岛”造成设备的重复配置和数据资源的浪费。2、常规抢修模式难满足狛能配屯网需求常规的抢修模

4、式中监控、调度、管理系统间相互是独立的，很难实现统筹准 确调度，故障抢修人力、物力、财力不能得到最优调配，抢修效率和质量很难满 足现代智1能配电网在线监控调度需求；常规配网故障抢修模式中，缺少必要的监 测技术手段，停电故障大多是由电力客户报修后方能知道，抢修工作始终较滞后 处于被动状态；在客户故障报修后，由于缺少相应的可视化监测技术手段，故障 位置查找难度较大，通常利用经验知识进行故障点分析，故障排查花费时间较长 且可靠性不高，不能有效做到个性化服务，导致故障处理吋间增长；缺少必要的 停电分析技术手段，当发生故障停电后，很难快速准确分析出停电所影响的供电 区域、客户类型、客户数量及损失电量等数

5、据信息，不利于供电企业进行综合调 度管理。现有的独立调控管理系统和常规的电力抢修模式，在实吋性、可靠性、 准确性、节能经济性等方面，已很难满足智能配电网对故障抢修和客户服务调度 管理工作需求。必须在整合现有的信息系统数据资源的基础上，组建一个集中一 体化技术平台为95598客服中心和故障抢修中心提供强有力的技术支撑。四、系统功能设计与实现1、故障报修客户报修配电故障抢修一体化调度系统，与95598客服系统有机集成整合, 可以精确到每一个电力客户，实现终端用户基本数据信息的实时传递。在完成抢 修工作单工单填写后，抢修人员打印岀工单去现场实施抢修工作。抢修后评价抢修工作完成后，95598客服人员根

6、据抢修人员上交的故障处理详单 对客户进行满意度冋访，并冋填抢修竣工工单及抢修后评价单，实现抢修任务单、 抢修竣工工单、抢修后评价单等相互关联。2、gps车辆定位跟踪当抢修中心获得故障信息或接到95598抢修电话后，就会参照系统gis智能 定位分派人员和车辆安排决策进行人工复核，修正其中可能存在的问题，完成抢 修人员及车辆安排。系统实时获取抢修车辆上车载gps返回的定位坐标信息，并 结合gis地理图形合理优化抢修车辆行驶路线，以达到车辆行驶路径实吋跟踪和 动态优化，缩短抢修时间。3、工器具、材料管理根据抢修人员根据现场故障描述信息，结合系统判断结果完成现场所需工具、 材料的自动登记，减少工器具、

7、材料的申请和审批吋间，实现配网抢修精细化管 理，提高抢修速率和质量。五、关键技术论述和探讨1、信息集成技术信息集成主要包含接口调试和营配融合等内容。接口调试过程中，配网生产 抢修指挥平台将通过信息交互总线、数据中心及企业服务总线同不同的业务系统 进行信息的交互。所谓的营配融合是指在电网gis平台的基础上构建配电网的全网数据。营配 数据融合的数据主要提供配电中、低压设备图形信息和提供营销低压设备台账数 据。在构建完整的配电网及信息集成方式的基础上实现互动化应用，建立营配数 据联动、共享机制，进而使生产管理系统与营销管理系统达到数据交互共享、互 为调用的目的，并且为配网生产抢修平台提供相应数据服务

8、。2、停电研判技术停电研判主要是通过对生产管理系统及监测终端的相关信息，再结合配用电 数据及gis信息进行系统的停电研判，进而快速地确定故障的位置。在得到故障 的具体位置后进行相关的分析和下发抢修工单到每一个负责的抢修组中，快速地 完成抢修工作和确保电网的正常运行。在进行停电研判的过程中主要有两个环节：一个是停电事件的分析及展示； 另一个是停电事件的相互关联。停电事件的分析与展示主要是为了进一步提高抢 修的效率和积累相关的经验，为今后的抢修工作提供一些理论上的参考依据。线 路设备的检修计划需要提前向配网生产抢修指挥平台发布，平台得到的信息为具 体计划停电设备或计划停电馈线，对于那些没有建设配电

9、自动化的中压线路，其 故障信息只能来源于用户电话报修。与此同吋，平台接收到相关的停电信息后, 需要根据实时数据和动态召测数据及相关的业务系统分析出停电设备信息和停 电用户信息，进而为抢修调度做好准备。停电事件的相互关联主要是为了避免出现故障抢修工单重发的情况，进而造 成不必要的抢修浪费。对于一些复杂的情况，配网生产抢修指挥平台将会根据相 关的信息建立一个完整的停电事件库，当系统接收到一个未知的停电事件后会通 过与停电事件库的比对，将未知的停电事件转化为已知的事件，进而进行抢修工 作的安排，同吋这种停电事件也存入到停电事件库中。一般停电事件抢修的单子 需要经过停电事件相互关联确认后才能够下发到相

10、关的抢修组中，只有这样才能 够确保抢修单没有出现重复的现象，避免不必要的资源浪费。3、抢修调度的实现为了实现抢修人员的最优调度和提高抢修的效率，在具体的抢修调度过程中 需要考虑到以下五个方面的问题：(1)任务的紧急程度；(2)抢修班组任务状态;(3)抢修班组管辖范围；(4)抢修班组累计工作量；(5)抢修班组梯队和抢修 车辆到故障点的最优路径。在具体进行抢修之前需要根据相关的信息来确定最优的方案，进而选择最优 的方案进行配网的抢修调度和下发具体的抢修工单。一旦有抢修工单生成就意味 着要进行配网的抢修调度，这样就涉及到资源的配置问题。如果没有对资源进行 合理、科学的配置，各个抢修任务间可能发生抢修资源短缺和抢修资源冲突等问 题。因此，需要根据相关的信息将抢修资源分为抢修班组和抢修物资两大类，抢 修物资根据抢修班组的实际情况进行分配，不能够凭借以往的经验进行分配，这 样才能够满足实际抢修过程中的资源需要，使得抢修资源得到合理的