城市轨道交通测绘实训

1、 城市轨道交通车辆课程综合实训报告实训项目 地铁转向架拆装及零部件测绘 姓 名 学 号 201404180233 所属院系 自动控制与机械工程 专业年级 2014级交通运输 指导教师 2016年12月目 录项目一 认识地铁转向架 2项目二 轮对轴箱装置6项目三 弹性悬挂装置9项目四 牵引驱动装置12项目五 基础制动装置14项目六 构架18总结22附录24项目一 认识地铁转向架一、实训目的和要求掌握转向架结构特点，能绘制转向架结构原理图。二、 实训地点、设备及时间安排地点：轨道交通实训中心设备：动车转向架（或拖车转向架）时间安排：1.5天三、 实训内容1、掌握转向架整体结构；2、掌握转向架各零部

2、件的特点；3、能画出转向架结构原理图；4、撰写实习报告。四、实训步骤1、安全教育 为了保证实训的顺利完成，实训期间必须遵守工厂的一切规章制度和学院实训守则。按时上下班，参加工厂的班前会，进行安全教育。2、观摩实训设备3、撰写实习报告五、实训报告1、实训过程老师清点参与实训的人数，并进行合理分组；老师对实训地点的规章制度和学院实训守则进行介绍；对实训设备进行观摩，并了解其结构组成。老师对各小组分配任务，并提出有关实训要求。老师讲解绘图软件的使用及图纸问题的处理方法。2、转向架组成及作用 转向架的组成构架轮对轴箱装置弹性悬挂装置制动装置牵引电机与齿轮变速传动装置转向架的作用保证车辆灵活、安全平顺地

3、沿钢轨运行和通过曲线。可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨。缓和车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量。具有可靠的制动机构，使车辆具有良好的制动效果。3、转向架结构原理图绘制（见附录）4、小结、安全教育心得体会为了保证实训有序、安全的进行，在进入实训基地时我认真看了一下实训基地的规章制度，让我深刻的体会到：事故不难防，重在守规章；最大祸根是失职，最大隐患是违章。只要我们真正把规 章制度、操作规程当成生命之友，安全之伞，就能够站在安全生产的主题地位上，实现安全生产。在我们日常工作中，因抢时间而忽视、忘记安全生产规程；对自己的熟练技术过分自信，心存侥幸，麻痹大意

4、；逞强好胜，表现为胆大妄为的冲动，明知故犯；因为身体疲倦，精神松懈，注意力分散而顾不上安全生产规程等。 安全第一，预防为主。在平时的工作中我们要有这样一个意识：懂得预防，懂得在事情没有发生时做好准备，这样才能降低事故发生的可能性。退一万步讲，如果事情真的发生了，我们也不会束手无策。人的行为都是受习惯支配的，好习惯是由日常工作中对待细微之处认真负责、追求完美的责任心培养而成的。从日常言行、点滴小事做起，逐渐具备规则意识，个人的整体素质才能提高，自然而然地做到遵守秩序少犯错，减少事故的发生。习惯是后天养成的，但它足以成为人类潜意识中的巨大力量，良好的习惯与规则意识可以明显提高我们的办事效率和生活质

5、量。 安全是永恒的主题，安全是生产的保障，有了安全才有效益，有着深刻的认识和体会。大力倡导安全文化，提高安全防范意识，加强安全生产宣传教育工作，营造良好的安全生产环境氛围。转向架整体结构的了解（3）观摩转向架心得今天我仔细的了解了列车转向架的组成结构，其实地铁与列车的转向架结构都基本上是大同小异的。即构架、轮对与轴箱、弹性悬挂装置、抗侧滚扭杆、基础制动等装置组成。其实也了解到地铁转向架在列车运行过程中的重要作用，它是车辆导向、运行、荷重及减震的关键部位。同时也认识到我国地铁的发展趋势，中国的地铁列车虽然已经经过了几十年，有了长足的发展，但是距离国际领先的地铁列车还是有很大的差距。要求：1、详细

6、了解，认真总结，写出实习报告（不得少于1000字）2、需绘制转向架结构原理图，用AutoCAD绘制，作为附录项目二 轮对轴箱装置一、实训目的和要求掌握轮对轴箱装置的结构特点，能绘制轮对轴箱装置主要零部件的结构详图。二、 实训地点、设备及时间安排地点：轨道交通实训中心设备：动车转向架（或拖车转向架）时间安排：2天三、 实训内容1、掌握轮对轴箱装置整体结构；2、掌握轮对轴箱装置各零部件的特点；3、能画出轮对的结构详图；4、撰写实习报告。四、实训步骤1、安全教育 为了保证实训的顺利完成，实训期间必须遵守工厂的一切规章制度和学院实训守则。按时上下班，参加工厂的班前会，进行安全教育。2、拆装实训设备3、

7、撰写实习报告五、实训报告1、实训过程 准备好有关拆装工具和量具；再次熟悉轮对及轴箱装置的结构组成，制定好拆装步骤；合理使用有关拆装工具，有序的对轮对及轴箱装置进行拆装；对轮对及轴箱有关结构进行尺寸测量并记录在笔记本上；利用CAD绘制轮对及轴箱的结构原理图。2、轮对组成及作用轨道车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证轨道车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自轨道车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给轨道车辆各零部件。轨道车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离必须保

8、证在 1353±3毫米的范围以内。为保证轨道车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。3、轴箱组成及作用 在铁路机车和车辆上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，简称轴箱。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。在轴箱装置中，轴承在内侧定位轴箱，轴箱与安装了轴箱弹簧的转向架一起上下运动，同时在前后（纵向）和左右（横向）方向上固定、定位转向架构架，使得轮对和构架（或侧架）两者间的相对运动受到约束，因此，轴箱装置又称轴箱定位装置轴箱装置按所采用的轴承类型，分为滑动轴承轴箱

9、装置和滚动轴承轴箱装置两类。早期的机车车辆采用滑动轴承轴箱装置，20世纪初开始试用滚动轴承轴箱装置，现已逐渐取代滑动轴承轴箱装置。中国铁路的客车以及柴油机车和电力机车已全部采用滚动轴承轴箱装置，货车已部分采用。4、轮对组件图及其零件图绘制轮对组件图（见附录）；车轮结构图（见附录）；车轴结构图（见附录）。5、小结通过对轮对轴箱装置的拆装与测绘，让我深刻的了解了轮对及其组件的结构特点，即轮对是由一根车轴和两个同型号车轮通过过盈配合组装而成，其车轮采用铸钢式整体车轮。在测绘轮对的过程中需要很好的理解轴与车轮间的装配关系，在测量时要对不方便测量的尺寸进行估算。当然，更重要的就是绘图的过程，它是一个“破

10、茧成蝶”的过程，在绘图中对绘图软件的使用和熟悉程度不够是最让人头痛的，这就需要我们有毅力的坚持画下去。虽然有些地方处理的不当，但通过老师的检查与修正之后会让自己对绘图的熟练度提高很多。要求：1、详细了解，认真总结，写出实习报告（不得少于500字）2、需绘制轮对组件及其零件图，用AutoCAD绘制，作为附录、（轮对组件、车轮、车轴各一张图纸可按A3或A4图绘制）项目三 弹性悬挂装置一、实训目的和要求掌握弹性悬挂装置的结构特点，能绘制弹性悬挂装置主要零部件的结构详图。二、 实训地点、设备及时间安排地点：轨道交通实训中心设备：动车转向架（或拖车转向架）时间安排：2天三、 实训内容1、掌握弹性悬挂装置

11、整体结构；2、掌握弹性悬挂装置各零部件的特点；3、能画出减振器的结构详图；4、撰写实习报告。四、实训步骤1、安全教育 为了保证实训的顺利完成，实训期间必须遵守工厂的一切规章制度和学院实训守则。按时上下班，参加工厂的班前会，进行安全教育。2、拆装实训设备3、撰写实习报告五、实训报告1、实训过程认真分析弹性悬挂装置与转向架之间的连接装置；制定悬挂装置的拆卸步骤；对悬挂装置进行有序拆卸；测绘悬挂装置的有关尺寸并进行记录；用CAD绘制弹性悬挂装置的结构原理图；完成此项目的实训报告。2、弹性悬挂装置组成及作用 弹性悬挂装置由安装在轮对与构架之间的轴箱悬挂装置（一系悬挂）和安装在构架与车体之间的悬挂装置（

12、二系悬挂）组成。 一系悬挂装置大多采用金属圆簧或圆锥叠层橡胶弹簧（兼作轴箱定位）,保证转向架与车体之间的连接。二系悬挂装置采用空气弹簧、横向油压减振器及叠层缓冲橡胶弹簧，保证轮对与构架之间连接。空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。橡胶空气弹簧工作时，内腔充入压缩空气，形成一个压缩空气气柱。橡胶弹性原件的特点a、可自由确定形状，以获得所需要的刚度b、有较好的减振隔音性能c、有较理想的弹性模量d、耐温性与耐油性差3、减振器组件图及其零件图绘制（见附录）4、小结 通过对弹性悬挂装置的拆卸以及其结构简图的绘制，让我更深一步的了解到弹性悬挂装置的结构特点，尤其是二系的空气

13、弹簧，它的刚度比较低，可降低车辆的自振频率，并且具有非线性特性，可设计成比较理想的刚度特性曲线，在列车运行过程中它的刚度随载荷变化，可保持空重车车体自振频率几乎相等。弹簧与高度控制阀并用，保持地板面高度不变。同时具有三向刚度，可代替传统的摇动台，结构简单，减轻自重本体和附加空气室间设节流孔，提供垂向阻尼，具有良好的高频吸振和隔音性能。可以说这是设计师一种独特的创新，也是弹性悬挂装置比较新颖的组成部分。要求：1、详细了解，认真总结，写出实习报告（不得少于500字）2、需绘制减振器的结构详图，用AutoCAD绘制，作为附录（减振器按A3图绘制）项目四 牵引驱动装置一、实训目的和要求掌握牵引驱动装置

14、的结构特点，能绘制牵引驱动装置主要零部件的结构详图。二、 实训地点、设备及时间安排地点：轨道交通实训中心设备：动车转向架（或拖车转向架）时间安排：2天三、 实训内容1、掌握牵引驱动装置整体结构；2、掌握牵引驱动装置各零部件的特点；3、能画出牵引杆组件的结构详图；4、撰写实习报告。四、实训步骤1、安全教育 为了保证实训的顺利完成，实训期间必须遵守工厂的一切规章制度和学院实训守则。按时上下班，参加工厂的班前会，进行安全教育。2、拆装实训设备3、撰写实习报告五、实训报告1、实训过程再次熟悉牵引驱动装置的结构特点以及其作用；仔细观察牵引装置在转向架中的安装状况，并构思出它的拆卸方法；制定详细的牵引驱动

15、装置的拆卸步骤；按照拆卸步骤有序的拆下牵引驱动装置；利用有关量具测量出牵引杆的有关尺寸并记录在笔记本上；按照所测量的尺寸利用CAD绘制出牵引杆的结构详图。完成此项目的实训步骤。2、牵引连接装置组成及作用中央牵引驱动装置的组成中心销；牵引梁；防尘罩；衬套；中心销套；横向油压减振器；空气弹簧异常上升挡；安装板；牵引叠层橡胶；横向缓冲橡胶。牵引驱动装置的作用能够传递纵向的驱动力和制动力，同时允许二系弹簧在垂向和横向柔软的动作；纵向具有适当的弹性，以缓和由于转向架点头、车轮不平衡重量等引起的纵向振动；结构上应便于车体与转向架的分离和连接；由于取消了摇枕，需安装横向油压减振器、横向缓冲橡胶、空气弹簧异常

16、上升止挡等，部件的安装和拆卸不能增加车体与转向架分离作业的工时。3、牵引杆组件图及其零件图绘制（见附录）4、小结 通过牵引连接装置的拆卸及结构简图的绘制，让我们深刻的理解牵引连接装置对列车运行的重要性。我们所测量及绘制的平行的牵引杆，它是车体与转向架的连接装置，既是承载装置，传递重力；又是牵引装置，传递纵向力，也可传递横向力，并可实现一定范围内的回转，容许车体相对于转向架在一定范围内的横动。对于牵引装置的拆卸，要求我们一定要仔细的观察好它与转向架的连接状况，其复杂的安装情况会让我们混淆它的连接部位。同时要求我们一定要认真仔细，无论做什么都不是一蹴而就的，我们花了时间就要把它做好，让自己的知识得

17、到提升。并且与课本的理论知识相结合，会让我们的实践变得更加的有意义。要求：1、详细了解，认真总结，写出实习报告（不得少于500字）2、需绘制牵引杆组件结构详图，用AutoCAD绘制，作为附录（减振器按A3图绘制）项目五 基础制动装置一、实训目的和要求掌握基础制动装置的结构特点，能绘制基础制动装置主要零部件的结构详图。二、 实训地点、设备及时间安排地点：轨道交通实训中心设备：动车转向架（或拖车转向架）时间安排：0.5天三、 实训内容1、掌握基础制动装置整体结构；2、掌握基础制动装置各零部件的特点；3、能画出基础制动装置的结构详图；4、撰写实习报告。四、实训步骤1、安全教育 为了保证实训的顺利完成

18、，实训期间必须遵守工厂的一切规章制度和学院实训守则。按时上下班，参加工厂的班前会，进行安全教育。2、拆装实训设备3、撰写实习报告五、实训报告1、实训过程结合课本知识，对照实物，进一步熟悉基础制动装置的结构特点；查阅相关资料，了解制动装置在列车运行中的工作原理与制动方式；分析制动装置在转向架中的安装情况，制定拆卸步骤；利用有关拆卸工具对基础制动装置进行有序拆卸，并把有关连接元件摆放整齐；测绘基础制动装置的重要尺寸，并记录在笔记本上；利用绘图软件绘制出基础制动装置的结构原理图；认真完成此项目的实训报告。2、基础制动装置组成及作用基础制动装置的组成制动缸；拉环；水平杠杆；缓冲弹簧；制动闸片；制动盘；

19、中间拉杆；水平杠杆拉杆；转臂。基础制动方式的分类 为了能施行制动，需要在城市轨道车辆上安装有一整套零部件组成的一个完整的制动系统装置。它包括两个部分：制动控制系统和制动执行系统。制动控制系统由制动信号发生与传输装置和制动控制装置组成。制动执行系统通常称为基础制动装置，有闸瓦制动与盘形制动等。制动装置的特点和要求城轨交通的站距短，一般都在11.5KM左右；要求：制动装置操纵灵活、动作迅速、停车平稳准确、制动率及制动功率相对较大等特点；客流量波动大，空载时仅为自重，而满载时重量却很大；要求：制动装置应具备在各种载荷下车辆制动力自动调整的性能，使车辆制动率基本不变，从而实现制动的准确性和停车的平稳性

20、；城轨车辆在部分车辆或甚至全部车辆上具有独立的牵引电动机，具有电制动性能，需要与空气制动协调配合；一般运行在人口密集地区，并用于承载旅客，行车安全非常重要，要求列车具有紧急制动性能。基础制动装置的作用基础制动装置除了传递制动缸的制动力外，还有放大制动力的作用。可大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗；可按制动要求选择最佳摩擦副；制动平稳，几乎没有噪音3、基础制动装置及其零件图绘制（见附录）4、小结通过基础制动装置（盘形制动）的拆卸和绘制，使我更加熟悉了制动装置在列车运行中的工作原理。盘形制动器靠油压力松闸、靠弹簧力制动，当油腔通入压力时碟形弹簧组被压缩，随着油压的升高，碟簧组被压缩并且储存弹簧力，

21、弹簧力越大闸瓦离开闸盘的间隙越大，此时盘形制动器处于松闸状态。调整闸瓦间隙为1mm，当油压降低时，弹簧力释放，推动衬板及闸瓦向闸盘方向移动，当闸瓦间隙为零后，弹簧力F作用在闸盘上，并产生正压力，随着油压的降低正压力加大，当油压力P为零时，正压力最大。此时列车处于停止制动状态。当然，盘形制动器的利用广泛自有它突出的优点，其次我意识到盘形制动器也有它的缺点，例如车轮踏面没有闸瓦的磨刮，轮轨粘着将恶化。所以，为了防止高速滑行，既要考虑采用高质量的防滑装置，也要考虑加装踏面清扫器，同时采用以盘形为主、盘形+闸瓦的混合制动方式，来有效缩短制动距离。制动盘使簧下重量及其引起的冲击振动增大；运行中还要消耗牵

22、引功率，速度愈高，这种功率损失也越大。在绘制盘形制动器的时候，由于它的形状尺寸比较复杂，有些形状在绘图软件中处理不了，这时我就请教老师帮忙，老师一边做示范一边教导我处理这类图形的思想和方法，让我非常的受益，同时也意识到自身技能的欠缺，要鼓励自己更加努力的学习好有关重要知识。要求：1、详细了解，认真总结，写出实习报告（不得少于500字）2、需绘制基础制动装置结构详图，用AutoCAD绘制，作为附录（减振器按A3图绘制）项目六 构架一、实训目的和要求掌握构架的结构特点。二、 实训地点、设备及时间安排地点：轨道交通实训中心设备：动车转向架（或拖车转向架）时间安排：2天三、 实训内容1、掌握构架结构特

23、点；2、掌握构架的作用；3、撰写实习报告。四、实训步骤1、安全教育 为了保证实训的顺利完成，实训期间必须遵守工厂的一切规章制度和学院实训守则。按时上下班，参加工厂的班前会，进行安全教育。2、撰写实习报告。五、实训报告1、实训过程仔细观察构架的结构形状；结合课本知识，熟悉构架的重要作用以及其工作原理；结合课本，了解列车运行对构架提出的要求；利用钢卷尺量一下构架的整体外形尺寸；认真完成此项目的实训报告。2、构架结构特点及作用构架的类型按制造方式分：铸造式；焊接式。按结构形式分：H型；封闭型。构架的组成1侧梁2空气簧座3横梁4轴箱吊框5电动机安装座6齿轮箱吊座构架的作用构架或侧架是转向架的基础；承受

24、和传递各作用力及载荷；满足各零部件的结构、形状及组装的要求。对构架的要求因部件尺寸精度要求较高，使一些部件安装具有的定位精度，如轮对定位，使转向架达到较高的运行性能；便于各部件及附加装置的安装，包括轮对安装、传动齿轮装置的悬挂、牵引电机以及各种冲击、振动，保证列车运行安全；结构经过设计，具有足够的强度，承受并传递引力、制动力、车体重量以及各种冲击、振动，保证列车运行安全。4、小结通过对转向架构架的整体了解，让我知道构架是转向架的重要基础，他把转向架的零部件组成一个整体。它不仅承受、传递载荷及作用力，而且它的结构、形状和尺寸都应满足零部件组装要求。在观察构架形状时，我们要把整个转向架全局观察，查

25、看其他原件安装在构架上的位置特殊性，并联系有关知识了解构架与其它元件在列车运行时所起的作用。列车运行的安全是不容忽视的，其转向架的结构安全性首当其冲重要，所以要知道到列车对构架所提出的要求。其次就要了解构架的材料和它的结构设计强度。在这个过程中虽然有些枯燥无味，但却是一个能提升自己的过程，我们要用心去学习自己想学的东西，同时也是让自己成长的机会。要求：1、详细了解，认真总结，写出实习报告（不得少于500字）总 结为期两周的地铁转向架拆装及零部件测绘实训在2017年1月4日终于落下了帷幕。通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用，另一方面还提高了自己动手做项目的能力和做报告的要求。本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。从中获得的诸多收获，也是很可贵的，是非常有意义的。在实训中我学到了许多新的知识。是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，当初老师上轨道交通车辆概论的时候，觉得书本上的都是些理论性的东西，觉得没有太大的乐趣。直到参加此次实训，我才知道书本上的概论知识是非常重要的。比如书本上所说的转向架的作用及其结构组成，在实训中拆卸的时候才发