第二章 船舶机舱反馈控制系统 (1)

1、第二章第二章 船舶机舱反馈控制系统船舶机舱反馈控制系统第二节第二节 燃油粘度控制系统燃油粘度控制系统第一节第一节 柴油机冷却水温度控制系统柴油机冷却水温度控制系统汽缸冷却水温度控制原理汽缸冷却水温度控制原理冷却器冷却器M调节器冷却器冷却器M调节器主机主机三通调节阀三通调节阀执行电机执行电机感温元件感温元件第一节 柴油机冷却水温度控制系统返回本章返回本章一、直接作用式冷却水温度控制系统一、直接作用式冷却水温度控制系统WDT-52泵主机冷却器膨胀水柜一、直接作用式冷却水温度控制系统一、直接作用式冷却水温度控制系统用用WALTON型恒温阀组成的冷却水温度控制系统型恒温阀组成的冷却水温度控制系统二、T

2、QWQ型气动冷却水温度控制系统组成调节器调节器开关组开关组限位开关限位开关过载保护过载保护三相伺服三相伺服马达马达三通阀三通阀返回最近返回最近三、MR-型电动冷却水温度控制系统MR-型温度指示调节器型温度指示调节器MR-型调节器是电动基地式仪表，它把测量、型调节器是电动基地式仪表，它把测量、显示、调节等各个单元及相关附件均组装在一显示、调节等各个单元及相关附件均组装在一个控制盒内，设置在集中控制室。个控制盒内，设置在集中控制室。控制盒的组成：控制盒的组成：1.MRP板，主电源电路板，主电源电路2. MRS板，稳压电源电路板，稳压电源电路3.MRB板，输入和指示电路板，输入和指示电路4.MRV板

3、，比例微分运算电路板，比例微分运算电路5.MRD板，脉冲宽度调制电路板，脉冲宽度调制电路6.MRK板，继电器和开并装置板，继电器和开并装置下图返回最近返回最近控制盒面板：控制盒面板：A. A. 毫安表毫安表B. MRBB. MRB板，输入与指示电路板，输入与指示电路C. MRVC. MRV板，比例微分控制电路板，比例微分控制电路D. MRDD. MRD板，脉冲宽度调制电路板，脉冲宽度调制电路E. MRKE. MRK板，继电器和开并装置板，继电器和开并装置F. MRPF. MRP板，主电源电路板，主电源电路MRSMRS板，稳压电源电路板，稳压电源电路W1设定值W2 TdW2 死区手动开关保险丝手

4、/自动切换开关电源开关W1脉冲宽度W1 PBSW2 指示切换管理要点管理要点1.面板功能2.投入使用3.故障排除通则4.参数调整第二节第二节 燃油粘度控制系统燃油粘度控制系统目标：控制柴油机燃油的粘度，使之保 持在最佳喷射粘度值上。原理：燃油的粘度随温度增加而下降。方法：改变燃油的加热程度。 船舶柴油机，尤其是主机，通常燃用重油。重油的粘度较大，为便于燃油的输送和雾化，必须对燃油进行加热，并使其粘度值维持在设定范围内。返回本章返回本章第二节第二节 燃油粘度控制系统燃油粘度控制系统常用燃油粘度控制系统：（1）VAF型燃油粘度控制系统；（2）NAKAKITA型燃油粘度控制 系统；（3）VISCOC

5、HIEF型燃油粘度控 制系统（单片机控制）。返回本节返回本节一、一、VAF型燃油粘度控制系统型燃油粘度控制系统1、VAF型燃油粘度控制系统的组成 2、测粘计 3、管理要点返回本节返回本节返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近返回最近管理要点一、投入运行的操作1.打开平衡阀，开气源（0.14MPa），转轻油，让蒸汽调节阀投入工作，转手动模式，加热至70度。2. 起动测粘计马达，用加热后的轻油冲洗测粘计毛细管，起动主机后用轻油运行一段时间。3.换重油，关闭平衡阀，看压力指示器，手动转自动二、停止工作1.自动转手动（无扰动），手操调压

6、阀， 70换油 ，至切断蒸汽2.开平衡阀，关两个截止阀，关马达3.切断气源管理要点：管理要点：开平衡阀-转轻油-开蒸汽转手动-70-开测粘计马达冲洗-转重油关平衡阀-无扰切换至自动保持气源清洁，过滤减压阀放残，通针疏通节流孔，各个整定参数（P,I,给定值）不要轻易动。返回最近返回最近二、 NAKAKITA燃油粘度控制系统1.比VAF的改进2.系统组成3.温度程序调节器4.温度粘度控制选择阀5.三通电磁阀及三通活塞阀返回最近返回最近NAKAKITA比VAF的改进1.增加了柴油重油自动转换装置2.增加了温度程序控制装置3.PID调节器4.变送器前增加了油分离装置返回最近返回最近系统组成图返回最近返

7、回最近粘度调节器（前面已讲过）返回最近返回最近温度程序调节器（温度程序设定装置）返回最近返回最近温度粘度控制选择阀返回最近返回最近三通电磁阀及三通活塞阀三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统型燃油粘度控制系统1、控制系统的组成、功能及特点2、测量单元3、VCU160粘度控制器返回本章返回本章 1、控制系统的组成、功能及特点Fig. 1-3-1返回本节返回本节采用改进后的温度传感器 检测温度敏感性好，响应速度快采用新的粘度传感器结构 没有运动部件（只有振动杆件），可在全流量下测量，不易堵塞，结构紧凑，重量轻，在主机燃用劣质高粘度燃油情况下仍具有较高的测量精度。采用粘度和温度控制回路新方

8、案 系统响应速度加快采用单片机控制 测量和控制精度高，具有完善的自检、控制、显示、多种故障报警等功能，大大提高了系统的可靠性。功能设置灵活，并具有与上位机进行通讯的功能，为船舶机舱实现分布式监控提供条件。三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统型燃油粘度控制系统 2、测量单元Fig. 1-3-2（1）EVT-10C 粘度传感器（2）PT 100 温度传感器Fig. 1-3-4粘度传感器单片机变送器Fig. 1-3-3返回本节返回本节粘度单位：cSt（Centistokes ）厘斯温度传感器转换电路实物三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统型燃油粘度控制系统 3、VCU-160

9、粘度控制器（1）控制方式和过程控制方式：温度程序控制、温度定值控 制、粘度定值控制作用规律：PI控制（由单片机程序实现）控制方式选择开关：DO、OFF、HFO返回本节返回本节实物三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统型燃油粘度控制系统三、VCU-160粘度控制器（1）控制方式和过程控制过程：OFFDO 程序加温，直到DO Tset3,进 入温度定值控制。 DO指示灯亮，粘度报警关返回本节返回本节三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统型燃油粘度控制系统三、VCU-160粘度控制器（1）控制方式和过程控制过程：OFF HFO 程序加温，直到HFO Tset3,或DOHFO 进入

10、粘度定值控制。稳定后，改 为粘度/温度定值控制。 DO指示灯熄灭， HFO指示灯亮返回本节返回本节三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统型燃油粘度控制系统三、VCU-160粘度控制器（1）控制方式和过程粘度控制过程曲线返回本节返回本节图1-3-5三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统型燃油粘度控制系统三、VCU-160粘度控制器控制过程：HFO DO 粘度定值控制，降温，直到DO Tset3,进入温度定值控制。 DO指示灯亮， HFO指示灯熄灭返回本节返回本节三三 、 VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统型燃油粘度控制系统（1）控制方式和过程三、VCU-160粘度控制器（2