钢支撑安装拆除方案---

1、目录1、编制依据与范畴. .11.1编制依据.11.2编制原就.11.3编制范畴.12、工程概况 . .23、工期方案 . .23.1工期进度方案.23.2材料、机械设备及人员方案.34、总体方案 . .44.1施工预备.44.2材料进场验收.54.3 钢围檩及槽钢连系梁安装. .54.3.2槽钢连系梁安装 . .错误. 未定义书签；4.4钢支撑预拼装.64.5钢支撑吊装.84.6钢支撑安装.94.7倒换支撑安装.124.8钢支撑拆除.125、质量验收标准 . .136、钢支撑施工质量保证措施. .137、施工安全保证措施. .147.1钢支撑拼接与安装.147.2吊装作业.157.3钢支撑“

2、三保险”措施.157.4暂时用电.168、其它技术保证措施. .16呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程1、编制依据与范畴1.1 编制依据1.1.1 建筑基坑工程监测技术规范 （gb 50497-2021）；1.1.2 建筑基坑支护技术规范 （ jgj1202021）；1.1.3 钢结构工程施工质量及验收规范（gb50202-2001）；1.1.4 建筑钢结构焊接技术规程 （jgj81-2002）；1.1.5 钢结构工程施工及验收规范 （gb50202-2002）；1.1.6 建筑机械使用安全技术规程 （jgj33-2001）；1.1.7 混凝土结构工程施工质量验收规范（gb 50204-200

3、2）；1.1.8 内蒙古自治区颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定；1.1.9 内蒙体院站围护结构图纸1.1.10 我单位拥有的类似施工体会；1.2 编制原就1.2.1 坚持统筹支配，编制施工方案，并按此配备劳动力、机械设备，确保按期完成 ;1.2.2 坚持机械化、标准化，精细化作业，严格依据招标文件和有关要求组织施工 ;1.2.3 坚持分区作业、点面结合、均衡生产的原就，依据实际情形，合理安 排施工工序， 做好施工中的监测， 同时有针对性的制定预警方案，保证工程施工安全;1.2.4 坚持按专业化组织施工的原就，组织强有力的治理机构和优秀的专业施工队伍，承担施工任务;1.2.5 坚持安全

4、、文明、环保施工、以人为本的原就，做好安全治理掌握、水土保持、环境爱护、交通疏导等工作；1.3 编制范畴本专项施工技术方案编制范畴：呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程内蒙体院站：车站设计中心里程为右ck19+370.475，车站主体长210m，宽 19.7m（不1呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程含围护结构）； 车站附属建筑包括4 个出入口、 2 组风亭组； 主体结构为地下两层 单 柱 双 跨 钢 筋 混凝 土 框 架 结 构 ； 采 用 明 挖 法 施 工 ， 围 护 结 构 采 用 800mm1100m钻m孔灌注桩 +内支撑体系；含深基坑开挖、支护与基坑围护结构及主体结构施工等工作内容；2

5、、工程概况内蒙体院站车站设计中心里程为右ck19+370.475，车站主体长210m，宽19.7 m（不含围护结构）；车站附属建筑包括4 个出入口、 2 组风亭组；主体结构为地下两层单柱双跨钢筋混凝土框架结构；采纳明挖法施工， 围护结构采纳800mm1100m钻m孔灌注桩 +内支撑体系；本工程基坑内支撑采纳砼支撑+钢支撑；车站第一道砼支撑采纳截面积600mm*800mm砼支撑，其次道及第三道为钢管支撑，钢管内支撑采纳直径 609壁厚 16mm的钢管，在基坑两端端头井设置三层支撑加一层倒换支撑；车站支撑数量及支撑间距见下表；表 2-1钢支撑每层支撑数量表序号层数数量支撑间间距备注1 第一层2 其

6、次层3 第三层支撑布置形式见围护结构横剖面图；采纳先支护后开挖的原就进行基坑开挖，在施工的过程中采纳信息化施工，利用先进的检测手段，对整个施工过程进行监测； 支撑安装详见平面布设图图 2-1 支撑平面布置图图 2-2 钢支撑横剖面图（单位：mm）3、工期方案3.1 工期进度方案依据总体施工方案及现场土方开挖进度，2021 年 x 月 x 日可以开挖第一层表层土方， 土方开挖进度与支撑架设进度一样，边挖边撑， 最大限度削减基坑无2呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程支护时间；方案于2021 年 x 月 x 日完成第三层钢支撑架设施工；3.2 材料、机械设备及人员方案3.2.1 材料配备方案在工程开

7、工前，由物资机械部详细负责钢支撑施工所用材料的选购组织工作，主要有分节钢支撑、固定端、活络头、牛腿托架、钢围檩等，并按规定的材料供应方案组织进场， 并完成材料进场后的检查验收和报审、报验工作； 主要施工材料配备方案见表3-1 ；表 3-1 主要施工材料用量方案序号名称规格型号单备位数量注1 钢支撑a609 壁厚 16mmm2 槽钢28am3 剪刀撑28 号槽钢 q235t角钢 l125mm*12m，m4 钢托架及抱箍等托架大小（ 200*950*20 ）tmm5 钢支撑轴力计3.2.2 主要施工机械设备方案fxr-1040型振弦式反力计个钢支撑安装及拆卸时，主要使用的机械设备配备方案见下表；表

8、 3-2 钢支撑安装及拆除设备表序号机械名称规格型号数量 台备注1汽车吊70t12汽车吊25t13千斤顶qf-10043.2.3 主要施工人员配置方案详细治理人员及施工人员配备方案见下表；表 3-3主要治理人员一览表序姓名职务联系电话备注号1项目经理2 总工程师3呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程3 见习副经理4 安全总监5 工程部长6 安质部长7 试验室主任表 3-4施工人员配备方案表序岗位人数职责备注号1起重工5钢支撑，钢围檩，材料及配件的吊装2电焊工6预埋铁、支架、钢垫箱的制作焊接3电工1电器设备，现场施工用电4普工84、总体方案第一层混凝土支撑施工完毕后， 进行其次层土方开挖， 当土方

9、开挖至支撑设计标高下 50cm后，沿基坑纵向按每隔 xm设置三角托架，三角托架安装完毕后， 立刻进行围檩安装； 同时， 在地面上进行钢支撑预拼装， 验收合格后分节吊装至基坑内进行安装；图 4-1施工工艺流程图4.1 施工预备4.1.1 技术预备在钢支撑架设施工工序绽开之前，组织相关施工人员及治理人员召开钢支撑4呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程交底会， 着重介绍钢支撑架设总体施工要求，质量和安全目标， 强调施工质量和施工安全的重要性， 增强施工人员的质量意识和安全意识，熟识和把握施工总体技术要求，并强调工期进度支配；4.1.2 机械进场预备对钢支撑施工过程中所需的机械设备，要提前筹划， 提前进

10、场， 主要设备包括 120t 吊车、液压千斤顶，对所需的吊具、工具进行调试和保养，确保施工的正常运行；液压千斤顶必需附有压力表，以及有效的标定证书；4.2 材料进场验收钢支撑进场后全部运输至车站南端头处进行暂时存放，并准时报项目部组织验收工作，详细验收工作内容如下：（1）钢支撑供货厂家资质及产品合格证；（2）型钢钢材原材进场质量证明和试验报告；（3）高强螺栓、膨胀螺栓等重要配件合格证和检测试验报告；（4）钢支撑焊缝及结构尺寸检查，包括钢支撑顺直情形、螺栓孔完整情形、防锈处理情形等；4.3 钢围檩及槽钢连系梁安装4.3.1钢围檩安装当土方开挖至支撑顶部设计标高后进行支撑及钢围檩安装掏槽并对桩位进

11、行复测，对侵限的桩体在钢围檩安装前进行凿除处理，然后沿基坑纵向按每隔一根桩设置三角托架，三角托架采纳角钢l80mm×8mm，l=650mm/606m（m预先加工成型），同时沿基坑纵向设置l100mm× 10mm， l=9000mm通长角钢，托架用两个 m25， l=285mm型膨胀螺栓锚固在围护桩内，锚固间距0.4m（竖向）；三角托架安装完毕后， 立刻进行围檩安装； 采纳龙门吊进行围檩吊装，钢围檩每榀长度一般为6m，围檩就位后，将上一榀架设的围檩与此次架设的围檩通 过强肋板焊接连成整体； 围檩拼接接头位置宜躲开支撑中心，并用 c30细石砼进行填缝处理，保证钢围檩与围护桩亲密

12、接触；详细安装详见图4-1 ；5呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程一般 热轧 工 45b通 常 100× 10c3 0细石 混 凝土7010钻孔灌 注 桩06606l 80 × 8 两桩6 5 04010膨 胀 螺栓 yg2 型2m25l=2 85图 4-1钢围檩支撑节点单位： mm钢围檩上部连接大样详见图4-2 ；膨 胀 螺 栓 m20 ， l=22 0l 80 × 100 0型 花 篮 螺 丝 ， 1 . 3 螺 旋 扣围 护 桩 边 线a1 6, l=24 0a 16 , l =3 30普 通 热 轧 工 45b图 4-2钢围檩上部连接大样图4.4 钢支撑预

13、拼装4.4.1 钢支撑的结构形式（1）活络端头活络端头类似于“抽屉”结构，由插销头及插座头组成，插销头由端头钢6呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程板、双槽钢伸缩杆、 加劲肋板等部分拼装焊接而成，双槽钢伸缩杆置于插座头钢管内，在液压千斤顶的作用下，可实现伸缩功能，从而调整支撑长度；活端头的 钢管规格应和拼接段的钢管规格相同；现场使用的活络头长度为1.45m、2.45 两种，一般调整长度掌握在5-10cm；图 4-7钢支撑活络端头示意图（2）拼接段钢管支撑钢管支撑标准长度为6m，钢管之间采纳法兰连接，法兰盘之间连接采纳m20× 80 高强螺栓连接，连接时螺栓下设高强弹性垫圈，施工示意图如

14、下列图；图 4-8钢支撑法兰盘示意图4.4.2 钢支撑配节及预拼装钢支撑预拼前先依据基坑宽度运算出钢支撑的配节长度； 依据墙体的偏位测量结果， 预埋钢板基本上在设计位置， 只有极少部分显现侵陷； 每层钢支撑依据技术员下发的钢支撑安装技术交底书配节；表 4-1 钢支撑每层长度及根数序号层数钢支撑长度根数1其次道钢2支撑37呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程456789101112 第三道钢13 支撑141516依据技术交底的配节形式，在地面上进行预拼装， 拼装好后放在平整的地坪上检查支撑的平直度， 并检查支撑管接头连接是否紧密、 有无破旧或变形、 端头是否平整， 经检查合格后用红油漆在支撑上编号

15、， 标明支撑的长度、 安装的详细位置里程；4.5 钢支撑吊装钢支撑采纳两点吊装，吊点一般在离端部0.2l 左右为宜；施工时将预拼合格的钢支撑分节采纳120t汽车吊至基坑，分段进行吊装（一段稍长与基坑中心 的一般长度，一段剩余长度） ，按次序先吊装第一段，第一段吊装完成后将其固定在连系梁上，然后起吊其次段；整个吊装过程中最大工作半径不小于18m，依据 120t 汽车吊起重参数可知：当工作半径为24m时，吊车臂长48.5m，最大起 吊重量为 9.2t ，完全满意吊装要求，如下表所示：表 4-1 120t汽车吊起重性能特性表工作主臂长度m半径12.14.16.20.24.28.32.36.40.44

16、.48.52.56.m66665555555502410.10.10.109.99.28.67.7754269.39.298.58.68.387.228887.37.47.67.46.73077.26.56.36.56.96.3326.365.666.15.8345.55.65.25.65.35.2365.14.85.14.54.58呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程384.74.54.443.9404.243.53.7423.93.63.23.5443.22.82.7图 4-6钢支撑吊装示意图4.6 钢支撑安装4.6.1钢支撑安装原就钢支撑安装必需遵守基坑开挖中时空效应的规律，严格依据先撑后

17、挖， 随挖随撑，限时作业的原就，尽量缩短基坑无支撑暴露时间，有效掌握基坑变形量；支撑安装标高必需严格按施工图要求进行；4.6.2钢支撑安装钢支撑两端直接搭在两侧预埋钢板上焊接的钢托架，钢支撑吊装就位后， 在钢支撑与连系梁连接位置，双拼28a 槽钢位置采纳两根抱箍固定抱箍满焊与槽钢上；l125*12mm，q235b角钢9呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程，图 4-6纵向连系梁与暂时立柱剖面图（单位：mm）钢支撑安装位置应符合设计要求，支撑上的法兰螺栓全部要求拧到拧不动为止，螺栓方向要错开， 另外活络头两侧易错开设置；暂时立柱上的牛腿要焊接坚固；钢支撑上严禁行人、载荷，钢支撑严禁机械碰撞；同时，钢

18、支撑的固定端与活络段必需采纳钢丝绳牵引至冠梁上预埋的件上，防止钢支撑坠落；4.6.3 轴力计安装（1）采纳专用的轴力计安装架固定轴力计，将安装架圆形钢筒上没有开槽 的一端面与支撑的活络头上的钢板电焊焊接坚固，电焊时必需将钢支撑中心轴线与安装中心点对齐；（2）待焊接冷却后， 将轴力计推入安装架圆形钢筒内，并用螺丝 m10把轴力计固定在安装架上；（3）将读数电缆接到基坑顶上的观测站；电缆统一编号，用白色胶布绑在电缆线上做出标识，电缆每隔两米进行固定，外露部分作好爱护措施；10呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程图 4-8支撑轴力计埋设实景图图 4-9轴力计4.6.4 预应力施加由于支撑较长，起吊时采

19、纳两点起吊，并系上防晃绳，做到安全、平稳、精 确吊装；钢支撑吊装到位， 不要松开吊钩， 将两端活络头子拉出放在钢围檩或钢牛腿上，再将2 台 100t 液压千斤顶放入活络头子顶压位置，并留意保持千斤顶 行走一样； 预应力施加到位后在活络头子中锲紧垫块，并固定坚固， 然后回油松开千斤顶， 解开起吊钢丝绳， 完成该根支撑的安装；钢管支撑预加力按设计轴力的 30%50%施加，施加每级轴力后应保持压力稳固10min 后方可施加下一级轴力；预加轴力至设计规定值后，应在压力稳固10min 后，方可按设计轴力值进行锁定；支撑施加预应力时应考虑到操作时的应力缺失，故施加预应力值应比设计轴力增加 10%，并对预应

20、力值作好记录备查；4.6.5 预应力复加支撑应力复加以环境监测数据检查为主，以人工检查为辅； 环境监测主要是测量支撑轴力变化； 由于钢支撑对环境变化较为敏锐，其支撑的预应力往往简单缺失，缘由主要有以下几点： （ 1）施工过程中，钢支撑活络头松动； （2）钢支撑安装过程中钢管间连接不紧密； （3）基坑围护体系的变形；（ 4）下道支撑预应力施加时，基坑可能产生向坑外的反向变形，造成上道钢支撑预应力缺失；（5）换撑过程中预应力的重新分布；假如轴力值减小， 应准时复加预应力； 人工检查的目的是掌握支撑每一单位掌握范畴内单根松动的支撑轴力（以榔头敲击无掌握点的支撑活络头塞铁，视其松动与拒绝定是否复加）；

21、复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑，监测数据支撑轴力低于11呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程预应力值的支撑应复加预应力；依据支撑轴力监测数据检查须复加预应力的，复加应力的值应掌握在预加应力值的110%之内；表 4-2钢支撑设计轴力和预加轴力值序号支撑名称设计轴力（ kn） 预加轴力（ kn）备注1第一道支撑2其次道钢支撑3第三道钢支撑表 4-3盾构井内钢支撑设计轴力和预加轴力值序号支撑名称设计轴力（ kn） 预加轴力（ kn）备注1 第一道支撑2 其次道钢支撑3 第三道钢支撑第四道倒换钢4 支撑4.7 倒换支撑安装盾构井段倒换支撑架设方式与基坑内钢支撑架

22、设是同样的方法；盾构井内预埋钢板尺寸为1300mm*800m，m钢板上焊接30 根直径28 的螺纹钢，锚入长度为500mm，如下图所示：图 4-10盾构井段预埋钢板示意图4.8 钢支撑拆除12呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程钢支撑拆除的过程其实就是钢支撑安装的“倒换” 过程， 主体结构底板强度应达到设计要求的90%后，方可拆除；钢支撑拆除时应防止瞬时预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂；1、钢支撑拆除流程：吊车就位、钢丝绳扣扎支撑吊机缓慢提升至钢丝绳 拉紧无松软吊索工检查钢丝绳捆扎情形，确保坚固活络节内安放千斤顶施加顶力撤除钢楔解除顶力，同时卸下千斤顶支撑杆体下放、拆除高强连接螺栓拆开支

23、撑杆体，各部分节吊出；2、围檩的拆除：拆掉钢支撑后，用电焊机或氧焊机切割钢围檩即可；3、钢支撑拆除时应随时观看围护结构的变形，必需作好钢支撑拆除阶段周 围施工监测点的量测和量测记录，切不行盲目施工， 拆除时应防止瞬时预应力释放过大而导致结构局部变形、开裂；4、钢支撑卸荷及拆卸要结合结构施工，依据规定程序进行，以免发生安全事故；在卸掉钢管支撑之前，操作工人与吊机的吊点分别位于钢管的两侧，以免钢管起吊后摇摆，伤及工人；5、质量验收标准钢支撑安装应确保支撑端头同侧墙钢板或钢围檩匀称接触，并设防止钢支撑移动的构造措施，支撑的安装应符合以下规定：表 5-1钢支撑安装答应偏差答应偏差序号检查项目单位数量1

24、钢围檩标高mm±302钢支撑两端支点中心线偏心mm203安装后总偏心量mm50钢支撑4安装位置高程mm±50水平位置mm± 1005支撑挠曲度不大于1/10006预加应力答应偏差kn±506、钢支撑施工质量保证措施1、开挖前需备齐检验合格的带有活络接头的支撑、支撑配件、施加支撑预13呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程应力的油泵装置（带有观测预应力值的外表）等安装支撑所必需的器材；2、地面上有专人负责检查和准时供应开挖面上所需的支撑及其配件，试装配支撑，以保证支撑长度适当，每根支撑弯曲不超过15mm，并保证支撑、土体及接头的承载才能符合设计要求的安全度；严

25、禁显现某一块土方开挖完毕却不能供应合格支撑的现象；3、钢支撑安装按图纸设计要求，全部支撑拼接必需顺直，每次安装前先抄水平标高，以支撑的轴线拉线检验支撑的位置；4、每道支撑安装后，准时按设计要求施加预应力，预应力施加至设计要求加钢楔顶紧后，方可拆除千斤顶；支撑下方的土在支撑未加预应力前不得开挖；对施加预应力的油泵装置要常常检查，使之运行正常， 所量出预应力值精确；每根支撑施加的预应力值要记录备查；施加预应力时， 要准时检查每个接点的连接情形，并做好施加预应力的记录；严禁支撑在施加预应力后由于和预埋件不能均 匀接触而导致偏心受压； 在支撑受力后， 必需严格检查并杜绝因支撑和受压面不垂直而发生徐变，

26、从而导致基坑桩体水平位移连续增大乃至支撑失稳等现象发生；5、全部的焊缝必需满焊，焊缝表面要求焊波匀称，不准有气孔、夹渣、裂纹、肉瘤等现象，防止虚假焊；6、使用螺栓接拼钢支撑，必需穿向一样，两次旋紧，螺栓外露不得少于二牙；7、严格执行“三检制” ，把控好每个工序的施工质量；7、施工安全保证措施针对本工程特点， 确定钢支撑拼接与安装、吊装作业和暂时用电为安全防范的重点，并实行以下措施：7.1 钢支撑拼接与安装钢支撑进入施工现场后需做全面的检查验收，焊缝满焊， 焊缝表面要求焊波匀称，不准有气孔、夹渣、裂纹、肉瘤等现象，并进行试拼装，不符合要求的不14呼和浩特市轨道交通2 号线一期工程准使用；钢管支撑

27、连接螺栓肯定要全数栓接，不能削减数量，以免影响拼接质量；钢支撑安装位置应符合设计要求， 活络头宜两侧错开设置， 支撑两端头应设置固定措施， 全部钢支撑端部的牛腿要焊接坚固； 钢支撑上严禁行人， 严禁机械碰撞钢支撑；监测反常后，准时按设计要求施加预应力， 预应力施加至设计要求加钢楔 （塞铁）顶紧后，方可拆除千斤顶；施工过程中加强监测，如因侧压力造成钢管横撑轴力过大， 造成横撑挠曲变形， 并接近答应值时， 必需准时实行增加暂时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳固，确保基坑安全；严禁支撑在施加预应力后由于和预埋件不能匀称接触而导致偏心受压；在支撑受力后， 必需严格检查并杜绝因支撑

28、和受压面不垂直而发生突变，从而导致基坑侧墙水平位移连续增大乃至支撑失稳等现象发生，如因轴力测试感应器引起的失稳、变形，应准时进行订正；7.2 吊装作业起重作业人员是特别工种，经培训考试合格后，持证上岗；在作业前明白、 熟识起重机械性能， 把握使用的起重信号， 并在操作中严格遵守操作规程的规定；钢支撑吊运必需使用与之长度、重量与安装作业半径相匹配的起重机，并配置与起吊吨位相适应的钢索吊具，在吊运过程中进行监控；现场施工指挥人员在起重机械和起重工相互通视的地方，按规定的起重信号指挥作业，吊装作业由经过体检合格的人员担任；如遇大风、大雨、大雾、大雪 等恶劣天气条件时停止起重吊装作业；7.3 钢支撑“三保险”措施（1）安装一保险“托”钢支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度, 其两端中心连线的偏差度掌握在± 20mm以内, 经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，将钢支撑吊装慢放到焊接好的牛腿托架上，使托架受力匀称， 以防托架受力不均发生坠15呼和浩特