港口与航道工程施工的生态影响和措施

1、    港口与航道工程施工的生态影响和措施    李春阳摘    要：从目前多个地区港口与航道工程施工建设基本现状来看，项目工程施工建设周期较长，工程量较大，在施工中对自然生态环境发展会产生较多影响。施工建设中想全面降低对施工环境产生的各类负面影响，要采取有效的控制对策，在提升施工质量基础上适应环保发展要求。关键词：港口与航道;生态影响;措施1  港口与航道发展的现状当前我国的港口中船舶停靠的数量在持续的增加，现代信息化技术应用到实践中，积极的促进我国经济的发展，但是很多港口与航道还存在不完善的情况，给整个水运经济的发展产生

2、不良的影响。基于此，需要采取有效的措施来解决航道发展存在的问题，彻底改善航道环境，从而可以促进水运经济发展。2  港口与航道工程施工的生态影响2.1  对河道环境的影响在此类工程施工中的部分水下施工中存在部分抛石沉排等施工环节，在水下建筑施工中开展上述施工环节时则容易对部分水域中的水生环境造成影响，主要危害是会造成此区域中生物的大面积消失问题，还会割裂此部分水域中的水质和土层，会造成此部分河道内的生物无法接触陆地生物而加剧河道环境的恶化。此外，在此部分工程施工中还容易对河道的原始地貌造成改动，导致河流自身的生态净化能力降低，也会对此区域中的生态环境和生态平衡造成一定程度的破

3、坏。2.2  对浮游生物的影响在此类工程施工中开展频繁的水下作业时会不可避免产生大量的悬浮物，这会增加此水域中的悬浮物浓度而加速水质恶化，水质恶化问题会直接影响此水域中的浮游生物，主要表现在浮游生物在觅食时误食这些悬浮物而堵塞其消化系统或导致消化系统紊乱，导致其死亡率的增加。此外，由于此水域中悬浮物浓度的增加还会导致水体吸收光能的效率降低，这也会降低此水域中藻类植物的光合作用，导致依赖藻类植物而生的低等浮游生物的死亡率增加，而依赖此类低等浮游生物的高等鱼类也会由于食物的缺乏而死亡，这就会对此水域中的食物链造成破坏而增加此水域中浮游生物的死亡概率。2.3  对底栖生物的影响对

4、于在水体地区生活的动物群体来说，其通常在岩石表面依附或者是在植物以及其他底栖动物的体表依附，还会在水域内的潮间带中栖息，但是在此类工程施工中就会对此类生物群体的生长环境造成改变，这就会对地类生物的种群分布和数量造成影响。尤其是针对此类工程施工来说，其中存在较多的抛投作业，在此类作业的影响下就会导致此水域中的底栖生物向其他区域转移，因此会改变此水域中的原有生态平衡，加之此类生态破坏无法在短时间内自我修复，增加底栖生物的死亡率，导致大量底栖生物消失。2.4  对渔业资源的影响在此类工程施工中，会对此水域中的鱼类造成驱赶，虽然鱼类的活动范围比较广泛，但是一旦鱼类离开了长期赖以生存的水域环境

5、，也会间接导致鱼类种群数量的减少。尤其是在采用爆破施工方式进行水下施工并对水域内的一些建筑物进行清除的过程中，更是会对此水域中原有的生态环境造成严重破坏，这就会对此水域中的渔业资源造成严重破坏。3  降低港口与航道施工对生态环境影响的对策3.1  科学设计方案在推进港口与航道工程施工的过程中，应当对周围的环境进行深入的分析，从而判定港口与航道工程施工过程中生态影响的因素以及特征，通过完善相对应的施工材料，从而对施工周围的环境展开整体的评价，根据评价的最终结果设定与之相对应的施工方案，在对港口与航道工程施工范围以及工序进行确定的过程中，应当依照周围的环境因素是新可行性较高的措

6、施，并且选用一些高质量的施工设备，确保施工的生态环保性。3.2  选取疏浚季节在推进港口与航道工程施工的过程中，应当严格控制施工时间最大程度，避免对于周围生物生存活动的影响，在各个环节展开施工的过程中，应当对生物活动发展现状进行分析，如果是在冬季开展施工时，应当设定枯水期，并且展开施工最大程度上降低施工对于生物生长的不良影响，当水流量较大时，应当立刻禁止施工，通常情况下可以选择在冬季展开施工。由于冬季生物活动范围受限，因此对于工程而言，在实际施工的过程中会降低对于生态圈的不良影响，控制颗粒物的扩散程度以及扩散范围。3.3  加强施工环保意识宣传港口与航道施工中，需要充分的重

7、视环保该工作，必须要加强野生动物保护，要充分了解相应的法律法规条款，并且需要加大力度进行环保宣传。在施工的过程中需要进行必要的会议、公告以及必要的宣传，让施工人员充分了解相关法律规定，同时掌握足够的野生动物保护基本常识，具备较高的环保意识，降低对于周边生态环境的影响。此外，在施工中禁止施工人员进行非法捕捞，对于存在损坏生态环境的行为需要及时制止。3.4  加大生态保护资金投入港口与航道的建设施工单位和水生生态部门联合组成协调小组，在整个施工的工期内要采取必要的生态保护措施，切实保证施工环节中不会给生态资源造成严重的负面影响。对于已经出现的生态损坏等问题，需要进行必要的经费性补偿，按照

8、具体的实际情况来进行选择使用，满足实际施工的需要。在施工的过程中还需要积极的与当地的渔业管理部门保持良好的沟通和联合，要进行必要的公告，让周边的居民能够清楚施工的位置、项目名称以及工程基础信息，渔业部门积极配合施工，对于损坏渔业资源的情况可以按照国家规定进行必要补偿。3.5  加强增殖放流等生态修复工作港口与航道在进行建设施工的过程中，對于周边水域所产生的生态环境资源损失情况，要合理进行评估，然后进行必要的生态修复工作。在整个施工工期中，应该根据实际需要选择科学合理的施工方式，不断的优化施工工艺，降低对于生态环境的影响。此外，还需要对于损坏的鱼类资源做出必要的补偿，充分的保护当地人民

9、群众的根本利益。此外，针对于岸滩、植被破坏的问题，应该采取措施进行还要的生态环境修复，同时也需要进行必要的树木等植物种类的种植，弥补生态环境的损失。3.6  加强施工处理在吹填阶段，首先应当控制泥浆的基本流量，避免大量泥浆进入河道之中产生污染，作为港口与航道工程的施工部门应当对于一些性能较好的设备进行技术改造，并且制定相对应的环保对策，在进行吹填的过程中，应当控制泥浆的流动方向，合理控制泥水排放浓度，并且做好相应的布设工作，通过扩大吹填区，从而控制泥浆的流速，确保悬浮物的效能能够得到提升。其次，在对挖泥船进行技术改造的同时，通过设置环保政策，针对挖泥船的使用设置肪泥幕帘，避免污染物出现大规模扩散，在进行吹填的过程中，也可以对连接位置展开检查以及维护，在最短时间内分析管道运行过程中存在的异常，并且找出原因采取措施进行控制。4  结束语港口与航道工程施工具有较高精度、施工多样化、较多水上作业以及容易产生二次污染等特点。在目前生态环境保护要求不断提高的同时，在此类工程施工中，针对其容易造成的河道环境、浮游生物、底栖生物以及渔业资源等方面的生态影响，需要通过对此类工程施工之前施工工期的合理规划和施工方案的科学制定与严格执行，做好整个施工过程中的环保宣传和教育工作，做好施工中和施工之后的生态修复工作