水泥乳化沥青砂浆施工方案

1、1京沪高速铁路土建工程 JH-3 标段无砟轨道（DK428+741.84DK459+045.10）水泥乳化沥青砂浆施工方案 编 制： 审 核： 审 批：中国水电集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部二 0 一 0 年四月京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案1目 录1.编制原则及依据.- 1 -1.1 编制原则.- 1 -1.2 编制依据.- 1 -2.工程概况.- 2 -2.1 设计结构概况.- 2 -2.2 设计工程量.- 3 -2.3 施工主要技术标准.- 4 -2.4 砂浆充填层技术要求.- 4 -2.5 砂浆性能要求.- 5 -3.临时工程规划.-

2、 6 -3.1 水泥乳化沥青砂浆供料站.- 6 -3.2 施工通道、便道.- 6 -3.3 施工风、水、电供应.- 7 -3.4 施工通讯.- 7 -4.劳动力组织及人员配置职责分工.- 7 -5.机械及检测设备调配计划.- 8 -5.1 机械设备配置.- 8 -5.2 机械故障应急预案.- 8 -5.3 小型材料供应.- 9 -京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案26施工进度计划.- 10 -6.1 灌板施工效率.- 10 -6.2 材料供应计划.- 10 -7.主要施工工艺及方法.- 11 -7.1 工艺性试验.- 11 -7.2 水泥乳化沥青砂浆配合比

3、.- 11 -7.2.1 水泥乳化沥青砂浆配合比基本要求.- 11 -7.2.2 配合比选定步骤.- 11 -7.2.3 原材料技术要求.- 12 -7.2.4 基本配合比.- 12 -7.3 主要工艺流程.- 12 -7.3.1 灌板前提条件.- 13 -7.3.2 砂浆用料计算.- 14 -7.3.3灌浆空间润湿.- 14 -7.3.4 轨道板边缝密封.- 15 -7.3.5 轨道板的固定.- 19 -7.3.6 砂浆拌制.- 21 -7.3.6.1 前提条件 .- 21 -7.3.6.2 原材料供给 .- 22 -7.3.6.3 砂浆试拌、生产.- 22 -7.3.6.4 砂浆生产要求

4、.- 23 -京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案37.3.7 轨道板灌浆.- 24 -7.3.7.1 接料、运料.- 24 -7.3.7.2 灌浆 .- 25 -7.3.7.3 排气孔观察、堵塞.- 26 -7.3.7.4 持续灌浆 .- 27 -7.3.7.5 灌浆灌注注意事项 .- 27 -8.工期保证措施.- 29 -9.安全保证措施.- 30 -10.质量保证措施.- 31 -11.文明施工和环保保证措施.- 32 -12.附件.- 33 -京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 1 -1.1.编制原则及依据编制

5、原则及依据1.1 编编制原制原则则1）保证水泥乳化沥青砂浆灌注质量，确保水泥乳化沥青砂浆灌注工作又好又快推进；2）科学、经济、合理的原则，满足建设工期和工程质量安全标准要求；3）节约资源和可持续发展的原则，避免砂浆污染自然环境；4）加强灌注施工各工序、工艺管理，提高灌注施工工效，保证灌注施工质量，加快施工进度，制定详细计划工期，搞好工序衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以铺板为主线，进行工期、资源优化；5）创新原则。积极采用、研发新工艺和新材料，在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，降低工程成本，降低施工难度。1.2 编编制依据制依据1）京沪高速铁路无砟轨道水泥乳化沥青砂浆

6、现场工艺性试验管理实施细则（京沪高速（安）【2009】147 号）；2）京沪高速铁路水泥乳化沥青砂浆质量管理实施细则京沪高速（安）【2010】21 号；3）京沪高速铁路 CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工细则；4）客运专线铁路 CRTSII 型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件；5）客运专线铁路 CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆疑难问题解答；6）板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件（工管技【2009】11 号）；7）板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法（工管技200912 号）；京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施

7、工方案- 2 -8）板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准试验室建设方案（工管技200913号）；9）京沪高速铁路济南指挥部无砟轨道质量验收实施细则（指安质【2010】41号）；10）关于调整无砟轨道铺设施工计划及供板计划(TZ-1)的通知（工程通（2009）076 号）；11）关于调整无砟轨道铺板段落划分、制板计划的通知（TZ-3）（中水电京沪高铁工【2010】26 号）；12）客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号）13）高速铁路 CRTSII 型板式无砟轨道施工质量验收标准（铁路建设）2009218 号；14）铁道部、京沪公司颁发的客运专线有关设计施工的文件。2

8、.2.工程概况工程概况中国水电集团京沪高速铁路三标段项目经理部三工区铺板处主要承担三标段三工区管段内桥梁底座板施工、轨道板铺设、精调、乳化沥青砂浆灌注。其中轨道板铺设范围为跨津浦铁路特大桥京向台跨泰肥铁路特大桥京向台（DK428+741.84DK459+045.10）共 30.303Km。共计 9325 块轨道板的施工任务。其主要任务为该段轨道板运存、GRN 网建设、乳化沥青供料站建设、轨道板粗铺、轨道板精调、水泥沥青砂浆生产及灌注、轨道板纵向连接、剪切连接及宽接缝、侧向挡块施工等。工作地点主要位于山东济南长清、泰安岱岳境内。2.1 设计结设计结构构概况概况京沪高铁三标段（济南至徐州）内正线轨

9、道结构设计为 CRTS型无砟轨道，无砟轨道结构由钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、桥梁底座京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 3 -板（路基支承层）、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块等组成，桥台台后设置端刺、摩擦板及过渡板。图 1 无砟轨道板结构图CRTS型无砟轨道板标准板外形尺寸为长 6.45m，宽 2.55m，厚度 0.2m（不含承轨台厚度）；布置有 1 个 160mm 灌浆孔位于轨道板中部，2 个观察孔，位于轨道板的两侧。轨道板内部沿线路纵向布置有 620 精轧螺纹钢筋，作为各个单元板纵连用。2.2 设计设计工程量工程量CRTS型板式无

10、砟轨道铺板施工设计主要工程量如下：表 1 管段内主要设计工程量序号项 目范 围单位工程量1CRTS轨道板DK428+741.84DK459+045.10块93252水泥乳化沥青砂浆DK428+741.84DK459+045.10m356002-1乳化沥青水泥乳化沥青砂浆用t14002-2干粉水泥乳化沥青砂浆用t84002-3消泡剂水泥乳化沥青砂浆用t1.682-4外加剂水泥乳化沥青砂浆用t22.93“口”形张拉锁件连接轨道板用（带垫片、螺母）套559444宽接缝混凝土混凝土等级同轨道板 C55 混凝m3952京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 4 -土2

11、.3 施工主要技施工主要技术标术标准准轨道板粗铺前，首先对桥梁混凝土底座板（路基支承层）进行验收，符合验收标准后才能进行铺板工作。底座板的验收应满足：客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85 号）及高速铁路 CRTS型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（铁建设【2009】218 号）相关规定。（1）底座板中线位置 10mm，宽度+150mm，顶面高程5mm，平整度 7mm/4m。（2）支承层厚度20mm，中线位置10mm，宽度20mm，顶面高程5mm，平整度10mm/4m。（3）轨道板铺设轨道板铺设高程及中线偏差不得超过：高程0.5mm，中线 0.5mm。轨道板与混凝

12、土底座（或支承层）的间隙为 30mm。2.4 砂砂浆浆充填充填层层技技术术要求要求水泥乳化沥青砂浆充填层位于桥上底座板（或路基支承层）和无砟轨道板之间，标准厚度为 30mm，砂浆调整层厚度为 2040mm。水泥乳化沥青砂浆是板式无砟轨道结构弹性调整层的核心，它是由专用乳化沥青、干粉（水泥、细骨料、膨胀剂等）、水、消泡剂、减水剂等材料在常温下经特定工艺搅拌制得的具有特定性能的砂浆，其性能的好坏直接影响到板式无砟轨道使用的耐久性与维护工作量。而乳化沥青、干粉则是水泥乳化沥青砂浆的关键材料，其质量直接影响水泥乳化沥青砂浆性能。1）拌合物温度 535，流动度 80120s，扩展度 D5280mm 和t

13、28016s，D30280mm 和 t28022s，分离度3.0%，含气量10.0%，单位容积质量1800kg/m3，膨胀率 02.0%，；京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 5 -2）抗折强度 1d1.0MPa，7d2.0MPa，28d3.0MPa；3）抗压强度 1d2.0MPa，7d10.0MPa，28d15.0MPa；4）弹性模量 28d，700010000MPa；5）抗冻性 28d 外观无异常，剥落量2000 g/m3，相对动弹模量60%；6）抗疲劳性 10000 次不断裂；7）水泥用量宜不小于 400kg/m3，乳化沥青与水泥的比值宜不小于 0

14、.35，水灰比不宜大于 0.58。2.5 砂砂浆浆性能要求性能要求（1）水泥沥青砂浆性能指标应满足下表的要求；（2）选定水泥沥青砂浆配合比应遵循如下基本规定；1）水泥用量宜不小于 400 kg/m3；2）乳化沥青与水泥的比值宜不小于 0.35；3）水灰比宜不大于 0.58；4）配合比设计时应考虑施工环境温度条件变化对砂浆拌合性能的影响。表 2 水泥沥青砂浆的性能指标要求序 号项 目单 位性能指标要求试验方法1拌合物温度535温度计D5 280mm 和 t280 16s2扩展度 /D30 280mm 和 t280 22s3流动度s801204分离度%3.05含气量%10.0 6单位容积质量kg/

15、m1800 锥形瓶7膨胀率%02.0 量筒8抗折 1dMPa1.0 京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 6 -7d2.0强度28d3.01d2.07d10.09抗压 强度28dMPa15.010弹性模量（28d）MPa700010000 11抗冻性（28d）/外观无异常，剥落量2000g/m，相对动弹模量60%12抗疲劳性（28d）/10000 次不断裂3.3.临时工程规划临时工程规划3.1 水泥乳化水泥乳化沥沥青砂青砂浆浆供料站供料站根据板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法（工管技【2009】12 号文）通知要求，沿线须建立水泥乳化沥青砂浆

16、材料供应站，提供灌板所用的砂浆原材料（乳化沥青、干粉、拌合用水、外加剂、消泡剂等）。砂浆半挂车每车一次存料可供 810 块板灌注用量，设置集中供料站进行补给，最大限度利用原有大临设施、不增加施工用地的原则，在沿线长清制梁场（DK443+500）设置乳化沥青供料站，供料站内布置乳化沥青罐 2 个，干粉仓库 1 座。其中，乳化沥青为罐装，50m3/罐，修建保温库房，存放乳化沥青罐，保持 530恒温。干粉采用袋装，1 吨/包，设置库房存放，下垫上盖，设置防潮架空层，并设置 3t 小型桁吊 1 座或临时增加随车吊，用于仓库内干粉转运。拌合用水为井水。外加剂采用罐装，上有遮盖。消泡剂剂采用 25kg 或

17、 50kg 塑料桶装。3.2 施工通道、便道施工通道、便道原材料进场物流组织方面，乳化沥青、干粉可通过既有京福高速公路进行运输，到达长清梁场后，设备物资部组织验收，沿 104 国道转场至施工场地。灌板施工物流组织采用沿施工便道，施工便道与村道线路平行或交叉，可作为主要运输通道。砂浆车沿便道行走供料。灌板施工时沿线路每隔 2 公里左右设置安全上京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 7 -桥通道，供施工人员和轻便材料上桥；其他主要材料及机具上桥采用吊车转运。施工便道不能全面满足施工便道运板、存板、砂浆车停放拌制砂浆等要求，桥下便道存板占用施工便道，必须对现有便

18、道进行整改，拓宽整平，以满足运板、存板及砂浆车停放生产砂浆要求。线上砂浆水平运输主要依靠线间桥面或路基顶面，桥上线间距宽度为2.05m，路基线间距宽度为 1.75m，可基本满足小型运输车辆行驶宽度要求。3.3 施工施工风风、水、水、电电供供应应正线灌板施工，水泥乳化沥青砂浆半挂车可自行供电。其余施工用电设备主要有高压冲洗枪用电、夜间灌板照明、轨道板宽接缝混凝土浇筑用电、电钻用电等，采用 2 台 30KW 移动式柴油发电机组，摆放在各个施工段，分段供电。施工用水采用多个 5m3水箱，摆放在桥上，由洒水车在桥下持续供水。主要有板腔高压冲洗、轨道板润湿等用水。水泥乳化沥青砂浆拌合用水由供料站提供井水

19、，井水必须符合拌合用水规定，水质检验合格。3.4 施工通施工通讯讯本段施工线路所经之处，通讯网发达，程控电话、无线通信覆盖全境。互联网网络系统完善，工点接入方便。施工采用对讲机、移动电话等实现通讯联络。4.4.劳动力组织及人员配置职责分工劳动力组织及人员配置职责分工灌板施工作业采用专业架子队管理模式，单个工作面配备 1 套铺板设备，含1 台 10t 悬臂龙门吊、1 台双向运板车、1 台水泥乳化沥青砂浆搅拌车、2 套精调系统等。轨道板粗铺双线循序作业，封边润湿、精调、灌浆可双线同时作业，劳动力配置如下表：表 3 劳动力组织表工作内容细部工序人数（人）备 注水泥乳化沥青砂浆灌注施工试验检测2砂浆现

20、场检测、调配合比京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 8 -湿润基面2封边203 块板为一作业单元，横向 2x3、纵向 4x3、运输2；双线同时作业。拌合2上料（桥下）4卸料（桥上）3水平运输灌注8双线同时作业安装“S”筋2双线同时作业拆除封边、精调爪12双线同时作业辅助工人5技术人员2管理人员1合计63按一个工作面双线计算站长1材料人员2技术工人2司机2砂浆车补给乳化沥青供料站普工2合计95.5.机械及检测设备调配计划机械及检测设备调配计划5.1 机械机械设备设备配置配置本铺板单元配备 1 套铺板设备，含 1 台 10t 悬臂龙门吊、1 台双向运板车、1

21、京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 9 -台水泥乳化沥青砂浆搅拌车、2 套精调系统等。灌板主要设备如下表：表 4 单工作面机械设备配置序号名称型号规格单位数量备注1砂浆车长沙三一重工 （SY9300TSJ500 型）台12中转斗1000L个3带自转电机3汽车吊16T台1桥下辅助灌浆4汽车吊50T台1路基辅助灌浆5旋转喷雾枪可调旋转雾化喷头把1润湿用6高压水枪台2冲洗仓面7小型运输车桥上运送中转斗辆28卡车东风 10T 卡车辆1砂浆车补给9沥青罐50m3乳化沥青罐 （带沥青泵、管道等）个210沥青泵三螺杆泵台2沥青出入罐11桁吊3T 小型桁吊台1干粉出入库

22、12柴油发电机30KW台2辅助施工13移动空压机2m3台1辅助施工14水箱5m3个 4仓面清洗15电钻台2植筋5.2 机械故障机械故障应应急急预预案案灌板施工最重要的设备为砂浆搅拌车，且由于施工进度紧迫，砂浆车使用率较高，一旦砂浆车出现故障，将直接影响灌板施工进度、质量，同时，砂浆车自身工作性能直接影响灌浆质量、进度。目前砂浆车调试标定完成。砂浆车使用过程中计量系统每周校定一次，由于砂浆车使用率较高，必须注重平时检测、保养，分派专业人员负责维修保养，并定期由厂家服务人员检测、调试，砂浆车技术服务（维修）人员常驻泰安。砂浆一旦发生故障，应立即停止砂浆继续生产，同时通知线上灌浆负责人。待砂浆车中成

23、品斗最后一锅料搅拌完毕后，对砂浆进行出机检测，如符合要求，则将此盘砂浆进行线上灌浆，如不符合设计标准，则此盘砂浆废弃。砂浆车停机后，砂浆车维修人员进行检测、维修，排除故障，并同时通知砂浆车厂家服务人员，咨询相关事宜，在厂家指导下进行维修。如无法排除故障，则通知厂家服务京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 10 -人员赶至工地进行维修。目前厂家服务人员常驻泰安，24 小时内可赶到灌浆施工现场。 表 5 砂浆车应急小组序号序号职责职责姓姓 名名单单位位备备 注注1总协调张建齐铺板处150065180062分管副处长梅海铺板处158667644663砂浆车机长卢

24、杰机械队152691219804砂浆车操作童彬鹏机械队158066592165砂浆车操作张锐机械队150531042406砂浆车操作付聪机械队138089356617砂浆车售后技术服务吴双长沙三一重工186531831378砂浆车售后技术服务杜春才长沙三一重工9设备供给张磊铺板处158666218445.3 小型材料供小型材料供应应灌浆施工小型材料、工器具清单如下：表 6 灌浆施工小型材料清单序号序号材料名称材料名称使用部位使用部位型号型号规规格格单单位位数量数量13.5cm 厚垫木粗铺30cm 长，4cm 宽块2402定位锥体粗铺塑料件块1203定位锥螺杆粗铺18根1204黄油涂抹螺杆桶若干

25、5植筋胶锚固螺杆或树脂灰泥桶若干6封边夹具纵缝封边带扣压功能个4807封边角铁纵缝封边704m15608软塑料泡沫纵缝封边用于纵缝密封套7282918 扣压件螺杆扣压轨道板接缝、侧边扣压根20010精调爪精调每套 6 个套15011“U”形保护套精调爪保护套发泡材料个7201220PVC 管灌浆排气0.2m 长根12013160PVC 管灌浆孔套管0.5m 长根12014灌浆支架支承灌浆头钢筋制作个315横向封边砂浆永久性m18571.716水泥乳化沥青砂浆无砟轨道水泥乳化沥青砂浆m3359317侧向挡块无砟轨道扣压型、侧挡型对226818灌浆孔“S”型钩锚固回填混凝土6个21846京沪高速铁

26、路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 11 -6 6施工进度施工进度计划计划6.1 灌板施工效率灌板施工效率根据前期灌板工艺性试验经验总结，正常工况下，施工进度平均指标如下：、水泥乳化沥青砂浆生产：6 分 30 秒/每锅。、出机检测：2 分 30 秒/每批次。砂浆车持续生产。、卸料、转运上桥：6 分钟/每斗。、水平运输：3 分钟/每斗（运输车速度 5km/h）。、接管：1 分钟/每斗。、灌浆：6 分钟/每块板。则平均按 1 个循环 20 分钟，配备 3 个 1m3中转斗，1 个中转斗用于线下接料，并吊运至线上中转斗内，另 2 个中转斗每个中转斗配备 1 台水平运输车

27、，用于灌浆施工。考虑单个循环，每天两班作业，每班 10 个小时，则可灌板 20（60/20）=60 块板。考虑富余系数，折合每天灌板 55 块。雨天不施工，月有效施工天数 25 天，则月灌板 1375 块，为 178 双延米/天。粗铺、精调、灌浆各工序相差 2 天。灌浆转场需 2 天。6.2 材料供材料供应计应计划划根据板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法（工管技【2009】12 号文）通知要求，本铺板单元已在沿线长清制梁场（DK443+500）建立了乳化沥青供料站。 表 7 主要原材料表厂家乳化沥青干料消泡剂减水剂水原料名称中石化河南助邦河南道纯天津雍阳长清板厂7.7.主要施工工

28、艺及方法主要施工工艺及方法7.1 工工艺艺性性试验试验京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 12 -根据京沪高速铁无砟轨道泥乳化沥青砂浆现场工艺性试验管理实施细则（京沪高速(安)2009147 号），在无砟轨道板铺设施工之前，必须先进行工艺性试验，以确定水泥乳化沥青砂浆配方、试验精调设备、培训铺板施工人员、形成一套施工理论、积累施工经验等。并由水泥乳化沥青砂浆级试验室进行了验收评估通过。为此，我工区在长清轨道板厂北区建设了铺板试验培训基地，成立了无砟轨道施工组织机构，确立了施工队伍，进行了相关的铺板工艺性试验，积累并总结了相关经验，培训了一批铺板施工人员。

29、7.2 水泥乳化水泥乳化沥沥青砂青砂浆浆配合比配合比7.2.1 水泥乳化水泥乳化沥沥青砂青砂浆浆配合比基本要求配合比基本要求（1）水泥用量宜不小于 400 kg/m3；（2）乳化沥青与水泥的比值宜不小于 0.35；（3）水灰比宜不大于 0.58；（4）配合比设计时应考虑施工环境温度条件变化对砂浆拌合性能的影响。7.2.2 配合比配合比选选定步定步骤骤（1）原材料选择、检验确定；（2）砂浆试拌；（3）砂浆性能检测；（4）最终配合比确定；（5）当乳化沥青、干料的生产原材料、生产配合比、水源等发生改变时，应重新选定配合比。7.2.3 原材料技原材料技术术要求要求7.2.4 基本配合比基本配合比水泥乳

30、化沥青砂浆基本配比如下。现场施工配比由试验室根据基本配比进行设计、调整，并在试验室室内、水泥乳化沥青砂浆车上进行试拌、调整。表 8 揭板试验水泥乳化沥青砂浆配合比京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 13 -项目干料乳化沥青水减水剂消泡剂基50.2调整范围15002502601401552.06.00.10.5揭板试验 砂浆车配合00.77.3 主要工主要工艺艺流程流程灌板主要工艺流程如下：京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 14 -、底座板（或支承层）施工完成粗铺

31、、精调施工润湿底座板表面、轨道板底横缝砂浆封边，纵缝封边带+角铁/木条+夹具封边横缝纵缝压紧装置安装轨道板灌浆灌浆孔处理砂浆作业配合比试验试验基地内灌板工艺性试验灌板试验评估通过施工准备、乳化沥青供料站建设未通过技术、施工、质检人员及操作人员培训砂浆正式生产砂浆试拌、检测合格成品砂浆拌制调整配比及工艺不合格1MPa 后拆除封边、扣压装置单块轨道板灌浆完成湿润干燥 图 2 铺板施工工艺流程图7.3.1 灌板前提条件灌板前提条件1）轨道板精调完成，精度满足设计要求；2）水泥乳化沥青砂浆作业配合比设计完成，经砂浆车试拌，性能满足设计要求；3）轨道板和底座板（支承层）之间间隙为 30mm，调整范围为

32、20mm40mm。京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 15 -4）水泥砂浆车标定、调试完成，砂浆试拌成功，施工前揭板试验评估通过。5）乳化沥青供料站建站完成，且完成水泥乳化沥青砂浆原材料的进场检验、存储。6）轨道板过渡处检查完成。采用量尺抽查轨道板接缝过渡处，量尺上装有指针式测量表，可以精确的测量出高程和平面偏差，以此来确定轨道板是否需要做补充测量或重新调整。误差大于0.3mm 时要重新调整轨道板。7）轨道板纵缝、横缝密封完成。8）轨道板完成固定。采用扣压装置进行固定。7.3.2 砂砂浆浆用料用料计计算算沥青水泥砂浆灌浆前需先对轨道板进行空间位置检查确认

33、检测，计算砂浆用量。砂浆用量为：L= (h6.45m2.55m)+K1000。L-灌板方量，单位：升h-轨道板底和底座板顶面之间的空间平均厚度，对轨道板每个纵边测量 3个厚度，每个横边测量 2 个厚度，测量 3 个灌浆孔厚度，共计 13 个厚度值，计算取平均值。单位：米，精确到 0.001m。K-富余系数，根据经验取值，一般取 0.150.3m3，单位：m3。对精调完成的轨道板段进行平顺性检查。检测采用普通量尺即可。如检测有偏差时，需先用特殊的量尺进行检测，误差大于 1mm 时需重新调整轨道板。检查通过后方可进行砂浆灌注施工。7.3.3 灌灌浆浆空空间润间润湿湿在密封开始时底座板的表面、包括轨

34、道板以外的部分应清扫干净。在封边前，还必须浇湿这一范围，足够润湿的标志是表面无光泽的湿润，但不积水，板底无结露、凝结水，手摸板底、底座板表面有潮湿感觉，表面色泽发暗。为达到这一效果，经过反复试验，采取的方式有两种：京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 16 -擦拭法：封边前 4 小时，用高压水枪反复冲洗轨道板底和底座板表面，100%面积润湿，然后采用 12 钢筋制作的“T”形架，前端缠绕吸水布，对板腔进行来回擦拭，确保底座板面无明水、板底无凝结水，然后堵塞轨道板面 3 个 160 孔道，并立即进行封边、灌浆作业。灌浆作业等待时间不能过长，12 小时为宜，否

35、则在夏季炎热天气，板腔容易失水，导致板腔干燥。闷干法：在封边前 1 天，用高压水枪反复冲洗轨道板底和底座板表面，100%面积润湿，然后进行封边作业，并将轨道板面 3 个灌浆孔堵塞保湿。在灌浆前 34小时，对 3 个 160 孔道进行揭开观察，察看板腔湿润度，如达到湿润程度要求，则可进行灌浆。此方法基本可满足湿润度要求。7.3.4 轨轨道板道板边缝边缝密封密封轨道板精调完成并满足精度要求后，在轨道板和底座板之间有 3cm 厚的缝隙，要用垫层砂浆对轨道板逐块填充。为防止在垫层灌浆时不受控制地从轨道板侧面溢出，必须将轨道板和底板之间的缝隙进行密封。（1）横缝封边工艺为保证轨道板精调后位置不发生变化，

36、轨道板的封边应在精调后不久进行。横缝封边材料作为永久性使用材料，灌浆完成后不拆除，留作后期浇筑宽接缝。横向封边将采用两种方法：第一种方法是采用与设计相同的水泥乳化沥青砂浆相同配方的材料拌合，待砂浆的稠度达到可塑状态时，进行封堵。掌握封边的时机。保证封边后不漏浆。或采用同水泥乳化沥青砂浆相同力学、耐久性能的水泥砂浆进行封边。但采用的水泥砂浆必须是同水泥乳化沥青砂浆有相同性能，砂浆稠度要掌握好且拌合均匀，施工时要用小木条进行捣实，避免砂浆松散，确保水泥砂浆的性能。第二种方法是采用水泥乳化沥青砂浆可采用砂浆车试拌料、灌浆剩余料、排气孔出浆等，尽量做到综合利用，不污染环境。横向密封水泥沥青高出轨道板底

37、边至少 2cm，并压实、抹平，抹缝时不得掩盖各标志点，对 GRP 点可用一截直径40mmPVC 管进行保护，见下图。京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 17 -图 3 横缝处 GRP 点保护轨道板横缝封边施工时亦使用 10cm 高薄铁皮做模具，紧贴在轨道板横边，防止砌筑横缝封边砂浆时，砂浆侵入轨道板底下，封边砂浆填平轨道板横缝后抽出薄铁皮，再由人工压紧封边砂浆，使之与轨道板横面密贴，应保证封边砂浆的上口高度至少高出轨道板底边 2cm。（2）纵缝封边工艺经过工艺性试验，多次改进纵缝封边材料，先后采用干硬性砂浆封边、封边带+角铁+夹具封边、封边泡沫+角铁+顶

38、针等多种封边方式，如采用砂浆封边，砂浆须等强 24 小时方可灌浆，且封边砂浆为一次性材料，拆除难度大。且对轨道板底润湿情况难以把握，封边泡沫+角铁的封边方式施工速度快，在润湿完成后可立即进行封边，能够较准确在把握轨道板底润湿情况，保证板腔的湿润度，封边完成后可随即进行灌浆。封边材料可周转使用，对环境污染小，综合利用，牢固可靠。最终确定本管段内主要采用以下封边方式。1）方式一：此工艺在底座板纵边钻孔，利用 16 高强度膨胀螺栓、型钢夹具作为锚固。封边采用封边泡沫，发泡软性材料尺寸：长 2.78m 宽 10mm 厚。使用时对中弯折90成“L”形，角钢与泡沫材料紧贴，泡沫材料与轨道板纵缝压紧，下图示

39、意压紧京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 18 -方式。膨胀螺栓在轨道板灌浆完成，拆除夹具时，可拧松螺帽，拔出膨胀螺栓，继续周转使用。图 4 封边泡沫+角铁+顶针直线段单侧纵边布置此夹具 2 个，分居轨道板中部精调爪两侧共计 4 个。纵向封边角钢的布置同样如此。共设置 4 个。2）方式二封边泡沫+角钢+音叉顶针：其施工方式与施工方式一大致相同，此工艺在底座板纵边钻孔，钻孔深度直线段 120mm，曲线段 150mm，钻孔直径 20mm，16高强度膨胀螺栓，设置阴差式顶针螺栓，植筋胶固化后，安装封边泡沫和压紧装置。角钢与泡沫材料紧贴，泡沫材料与轨道板纵缝压紧

40、，锚固采用在底座板钻孔植筋的方式，封边采用封边带，利用阴差式顶针螺栓自动调节功能将角钢直接顶紧。泡沫轨道板底座板垫块16膨胀螺栓京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 19 -图 5 封边泡沫+角钢+音叉顶针精调爪范围内，在轨道板粗铺时，在精调爪相对应位置粘贴不吸水的乙醚泡沫材料的“U”形模制件，厚度 5cm，以防止在垫层灌浆时砂浆溢出和污染精调爪。“U”形模制件在轨道板粗铺时提前粘贴在轨道板底部精调爪位置。U”形模制件可循环使用，在撤出精调爪时一并撤除，经修整后可再次使用。粗铺完毕，安装精调爪时，采用一次性小塑料袋将精调爪包裹，防止砂浆污染精调爪螺纹。（3

41、）排气孔的设置为能使轨道板下面灌浆空间内都填满垫层砂浆，必须在密封层中有相应的排气孔，排气孔布置在轨道板的边角附近和中间，直线段单侧面中部设置 2 个排气孔，2 条横缝各设置 2 个，4 个边角部位各 1 个，共 12 个排气孔。曲线地段单侧中部比直线段增设 2 个排气孔，2 条横缝各设置 2 个，4 个边角部位各 1 个，共 16 个排气孔。排气孔采用 25PVC 管，一端切斜坡口，紧贴轨道板的下边缘埋设，角度 15度向外向上倾斜。亦可采用在角铁翼缘上钻 25mm 孔洞，开洞中心位置离角钢折角“”转折点 10mm 处，确保安装时排气孔位置紧靠轨道板底，孔洞焊接 25mm直径钢管，长度 4cm

42、，角度斜向上，见下图示意。垫层灌浆时垫层砂浆一旦从各排气孔溢出后，出浆面积达到双拳面积大小，则用专用的塑料塞或软木塞将排气孔封闭。京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 20 -图 6 封边角铁上排气孔设置示意图7.3.5 轨轨道板的固定道板的固定为了防止灌注水泥沥青砂浆时，轨道板上浮，精调完成后设置轨道板压紧装置。（1）前提条件在轨道板精调后，进行扣压装置施工，应避免对轨道板的扰动、踩踏，防止产生轨道板位移。（2）轨道板的固定一般情况下，直线段和超高小于 45mm 的曲线段，固定装置安装于轨道板的两端中间（横缝处）和侧边处，共计 6 个，2 个横缝各 1

43、个，2 个侧边处各 2 个。当曲线位置超高达到 45mm 及以上时，轨道板两侧中间部位增加设置固定装置，较低一侧安装 4 个压紧装置，较高一侧安装 2 个压紧装置，共计 8 个。轨道板的两端中间固定装置设置在轨道板安装圆锥体用过的锚杆处，轨道板纵边固定采用新的钻孔锚固螺杆，钻孔距离轨道板应大于 8.5cm，这样可防止钻孔破坏底座板钢筋。压紧装置由锚杆、型钢架及翼形螺母组成，锚杆锚固深度直线约为 15cm，曲线约为 20cm，满足抗拔力30KN 即可。植筋胶环氧树脂胶为基础的锚固，锚固完成的锚杆应确保处于垂直状态。安装翼形螺母时，先用手拧紧，再锤击两到三京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无

44、砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 21 -下。压紧装置施工前，应进行锚杆抗拔试验（抗拔力不小于 30KN）。水泥沥青砂浆灌注并充分硬化后（1MPa）将压紧装置拆除，可周转使用。同时，封边角铁的固定亦采用压紧装置，合二为一。见“轨道板固定”插图。图 7 直线段轨道板压紧装置设置示意图图 8 曲线段轨道板压紧装置设置示意图图 9 轨道板横缝处和两侧的固定装置实图京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 22 -对轨道板灌浆施工必须进行膨胀量检测，采取抽查进行。抽取 1 直 1 曲 2 块轨道板安装百分表检测膨胀量，安装位置如下图。图 10 轨道板膨胀量观测百分表安

45、装位置图7.3.6 砂砂浆浆拌制拌制7.3.6.1 前提条件前提条件在单块轨道板上，分别预留有 3 个 160mm 贯穿孔，其中位于中间位置的孔可作为灌浆孔，两侧的可作为观察孔和排气孔。中间孔可在灌浆前插入一根160mm 导管或漏斗，辅助灌浆用。（1）当气温高于 40或低于 5时，不允许进行砂浆灌注施工；（2）当天最低气温低于-5时,全天不许进行砂浆灌注；（3）大雨天不得进行砂浆灌注，并对砂浆末硬化的轨道板进行覆盖，防止雨水进入轨道板底；（4）轨道板精细调整完成并满足精度要求（0.5mm 精度）后，轨道板横向封边的沥青水泥砂浆必须达到一定强度（2MPa）；（5）相关的物质材料、机械设备、人员配

46、置到位；（6）封边砂浆完好，无开裂、气孔现象；（7）排气孔符合工艺要求；（8）压紧装置的位置和方位正确；京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 23 -（9）灌浆孔无脏物、明水；（10）底座板预湿效果好（当 T 空气25C ，在预浇湿之后将灌浆孔覆盖起来）；（11）水泥乳化沥青砂浆拌制后各项检测指标符合设计要求。7.3.6.2 原材料供原材料供给给本段灌板施工采用 2 台湖南长沙三一重工生产的砂浆半挂车（长沙三一重工生产的 SY9300TSJ500 型砂浆半挂车）供料，砂浆车定点停放在施工便道上。乳化沥青、干粉、外加剂等原材料由乳化沥青供料站提供，在沿线长清

47、制梁场（DK443+500）设置乳化沥青供料站，供料站内布置乳化沥青罐 2 个（各 50m3，保存在保温库房内），干粉仓库 1 座。根据厂家提供的水泥乳化沥青砂浆配比，进行室内施工配比实验，在535范围内，设计出不同施工配合比，进行现场拌合和检验，最终得出最优配比。水泥沥青砂浆原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差（按重量计）应符合下列要求：乳化沥青1%、干料1%、外加剂0.5%、拌合用水1%、消泡剂0.5%。7.3.6.3 砂砂浆试浆试拌、生拌、生产产首先根据当天的天气情况输入配方，拌制 150L 砂浆进行性能检测。检测水泥沥青砂浆的性能：初始扩展度、初始流动度、30m

48、in 扩展度、含气量、密度，是否达到施工技术标准。水泥沥青砂浆应采用沥青砂浆车进行拌合，砂浆车设备搅拌顺序： 水泥乳化沥青砂浆搅拌机转速应在 0r/min200r/min 范围内。一次拌合量宜为搅拌设备额定搅拌容量 30%80%，水泥乳化沥青砂浆的搅拌转速结合砂浆配合比本身而定，具体搅拌量根据砂浆充填层厚度进行计算确定。乳化沥青+水+外加剂+消泡剂加入干粉乳化沥青砂浆出料慢转 40S快速 120s中速 60s低速 60s京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 24 -拌和好的水泥乳化沥青砂浆现场要检测的指标主要有流动度（或扩展度），空气含量，容重；要作的试件

49、主要有膨胀率试件，抗压和抗弯折试件，弹性模量试件，抗冻性试件，抗腐蚀性试件。其中：现场检测的指标每天作一次，并作好记录，强度指标作 1d、7d、28d 的，每天三组试件；弹性模量作 28 天的，每天一组试件；膨胀率每 5 天作一次，每次一组试件，24h 时测量膨胀率。当作业条件允许时直接用吊车起吊就位灌注，条件不具备时采用小型机动车线上托载砂浆中转斗在无砟轨道间水平运输砂浆就位，砂浆出机至运输到位必须在 20min 内完成，运输期间必须保证中转斗持续转动。表 9 水泥乳化沥青砂浆的性能指标要求序 号项 目单 位性能指标要求试验方法1拌合物温度535温度计D5 280mm 和 t280 16s2

50、扩展度 /D30 280mm 和 t280 22s3流动度s801204分离度% 3.05含气量% 10.0 6单位容积质量kg/m1800 锥形瓶7膨胀率%02.0 量筒1d 1.0 7d 2.08抗折强度28dMPa 3.01d 2.07d 10.09抗压强度28dMPa 15.010弹性模量（28d）MPa70001000011抗冻性（28d）/外观无异常，剥落量2000g/m，相对动弹模量60%12抗疲劳性（28d）/10000 次不断裂当轨道板封边、压紧、润湿工艺完成后，即可开始灌浆。砂浆搅拌车最多可一次性搅拌 800L。灌浆前，先进行砂浆车的洗罐、润湿管道等准备工作，再根据试验室提

51、供的作业配合比，进行试拌，试拌 0.150.2m3，对试拌出来的砂浆进行京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 25 -常规性能检测，如检测合格，则根据计算的实际需求进行正式拌料 。否则视为废料处理。7.3.6.4 砂砂浆浆生生产产要求要求1）如果各项性能指标均达到施工技术标准，则进行正式生产。2）如果某项或几项性能指标达不到施工标准，则根据试验室的要求更改配方、转速或转速时间。再次进行试验，直到达到施工技术标准（更改参数按照“砂浆车生产操作工艺”进行）。3）新增加了砂浆稳定性测试项目。砂浆车每台班开机前，必须进行试拌，试拌 0.15m3，进行性能检测。如性

52、能达标，则开始正式生产；如果性能检测一项或几项不合格，则进行配合比、搅拌工艺的调整，再次进行试验，至达标为止。砂浆车持续生产，循环一次（加料、搅拌、出料）约 78 分钟，每次可搅拌0.75m30.8m3，采用 23 个 1m3容积的中转斗转料，中转斗自带电机、搅拌叶片和行走滚轮，外接电源，可在运输途中自搅，防止砂浆在运输途中沉淀、离析。砂浆搅拌出料后，30 分钟内必须使用完毕。7.3.7 轨轨道板灌道板灌浆浆7.3.7.1 接料、运料接料、运料砂浆车持续生产，当制浆完毕，由搅拌仓卸料至成品仓后，则由停放在砂浆车尾部的 16t 吊车吊运中转斗转料至线上，卸料至线上小型运输车上的中转斗内，运输车可

53、在线间行走，驮运至灌浆部位，接管灌浆，见下图示。京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 26 -BL2BL2BL2图 11 中转斗转运示意图7.3.7.2 灌灌浆浆灌浆时，中转斗下方接灌注软管，灌注软管的两端各装有截断装置。一般情况下灌浆过程通过三个灌浆孔的中间孔进行，两侧孔作为观察孔和排气孔。然后开启出料调节阀（设于储存罐出料口）进行灌浆施工，施工遵循“慢快慢”原则。轨道板上灌浆孔中插有聚氯乙烯管或漏斗，沥青水泥砂浆浆从管中注入。单块轨道板的灌浆时间宜控制在 4 分 30 秒，灌浆速度过快，容易裹进气泡，排气不充分。灌浆速度过慢，则又容易产生分层。灌浆过程

54、应保持匀速灌浆，不可忽快忽慢。京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 27 -图 12 水泥乳化沥青砂浆灌注示意图灌浆过程控制要点如下：（1）采用中转斗进行灌注，砂浆从砂浆车后面的成品斗放至中转斗时，中转斗搅拌开启，采用管道引流，砂浆沿中转斗壁流入中转斗，不可将砂浆直接从成品斗中冲至中转斗内。（2）灌注落差：不需过高，应以砂浆能够平稳流畅的注入板下为宜，而不是冲流而下。出浆口灌注管道几乎平行于轨道板平面。灌浆导管需要有足够的高度，特别是在超高地段，要求灌浆导管的高度应在 45cm 左右。灌浆导管下口应为锥形，以保证导管和灌注孔密封。（3）灌注速度及时间：通过

55、中转斗处蝶阀和灌注头处的蝶阀共同控制灌注速度，灌注速度以灌一块板不超过 4 分 30 秒控制。（4）灌注节奏：这是控制板端充分排尽大气泡的关键。按先慢再快后慢的总体节奏。首先，打开中转斗处蝶阀（阀门总量的 70%、此时灌注头处蝶阀是关闭或微微打开），砂浆从中转斗口流出来排尽管道空气（此时可听到排气的声音），待管道充盈砂浆后，缓缓打开灌注头处阀门，砂浆缓缓流入板腔，约 8 秒后，砂浆淹没了灌注口轨道板底，然后逐渐开大灌注头处阀门以加快注浆速度，并确保砂京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 28 -浆平稳的沿 PVC 管壁流至板腔，当加至合适速度后保持该速度匀

56、速灌注（该速度随板腔高度会有所差别，但以砂浆能够在 1 分 20 秒1 分 40 秒到达观察口处控制），当观察口看到砂浆后继续保持该速度（注意保持该速度不等于不需控制阀门，因为随着灌注的进行随时调节阀门大小，若不调节灌注头阀门开关，灌注速度会越来越小），直至观察口处砂浆接触轨道板底，此时，开始慢慢的减缓灌注速度（不要“急刹车”，需缓缓进行，且最终速度减至匀速速度的 1/31/2，减速过程可在 15 秒左右完成；要控制好灌注节奏），待砂浆从排气孔流出并即将充满排气孔外围堰（用砂或黏土堆筑双拳大小围堰）时，报告灌筑人员并迅速彻底封堵排气孔，待所有排气孔全部封堵后，立刻关紧阀门，停止灌注，并马上将灌

57、注头从灌注口取出。排气孔外没有堆筑围堰，采用灰桶盛接出浆。当浆液流满灰桶底部时，即可堵塞排气孔。（5）当水泥乳化沥青砂浆接近凝固时，清除灌浆孔内多余的砂浆，直至砂浆顶面距离轨道板顶面 15cm，在板体灌注孔内插入一根 S 形螺纹钢筋，S 形螺纹钢筋不能插入过深，保证足够的锚固长度，也不能插入过浅，要满足 S 形螺纹钢筋保护层厚度，以加强砂浆与灌注孔封堵细石混凝土的连接。7.3.7.3 排气孔排气孔观观察、堵塞察、堵塞灌浆过程中，应对侧面封边砂浆的排气孔进行观测，所有排气孔冒出沥青水泥砂浆后，饱满出浆，出浆覆盖灰桶底部，且溢出的砂浆无携带明显数量集中的气泡，即用软木塞或泡沫材料封闭排气孔，同时观

58、察灌浆孔内砂浆表面高度的变化情况，应确保砂浆面至少达到轨道板的底边（有超高时应高出底边，且至少达到砂浆垫层最高点）且不能回落时，灌浆过程才可告结束，撤除灌浆管。砂浆处于初凝状态（不具流动能力）时，将灌浆孔中多余的砂浆掏出，使砂浆表面距轨道板顶面保持在约 15cm 位置, 为保证后续封孔混凝土与沥青水泥砂浆的良好连接，在垫层砂浆轻度凝固时将一根 S 形钢筋从灌浆孔插入至垫层砂浆中，便于后期灌浆孔回填混凝土锚固用。S 型钢筋由长约 23cm（6mm）的圆钢制成。京沪高速铁路土建工程 JHTJ-3 标段无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工方案- 29 -7.3.7.4 持持续续灌灌浆浆持续灌浆时，转料斗继续

59、返回接料（余料须倒掉，用作横缝封边材料）。如单次灌浆结束，则将砂浆中间存储罐、灌浆管道运回地面清洗后方可再次使用。为保证在灌浆前在已调好的轨道板接缝处不产生过度张力，需用普通的量尺来测量检测 （抽样检验测量在每个工作日大约 10 个板块抽检 1 块）。如果确定有偏差，首先要用特殊的量尺再检测。量尺上装有指针式测量表，可以精确测出误差。误差大于 1mm 时要重新调整轨道板。7.3.7.5 灌灌浆浆灌注注意事灌注注意事项项（1）混凝土底座和轨道板底面预先浇湿灌浆时底板和轨道板底面必须是潮湿的，为此在灌注垫层砂浆之前先将两者预先浇湿。因为沥青水泥砂浆是一种由乳化沥青、水泥、砂子、水、外加剂拌和而成的

60、一种新材料，具有流动性、扩展度、可工作时间、膨胀性、弹性、刚性和耐久性等指标，温度、湿度对其影响较大。因此灌注前必须重视润湿工艺。（2）砂浆的拌制水泥乳化沥青砂浆采用水泥乳化沥青砂浆车，每次最大可搅拌 800L。砂浆从搅拌器注入成品仓（最大容积 1000L），然后注入中转斗，中转斗的容积最大为1000L，自带搅拌叶片，外接电源，可防止砂浆在运输过程中离析分层。在中转斗中每次注入浇注一块轨道板所需的量，即约 600L 左右，根据计算确定。这样可避免在中间储存罐中有太多的剩余量，这些会与下一次灌浆的新拌料混合在一起。搅拌完成后的成品砂浆必须在 30 分钟内灌注完成。基本的加料顺序为：水（开动机器低