合福一标八分部路基、桥涵沉降观测方案

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2、1511、路基工程沉降评估 .1812、观测点编号 .2313、沉降与变形观测标外业编号及标识.2614 、相关表格 填写.30-1-中铁四局hFZQ-1标项目经理部八分部路基、桥涵沉降观测方案1、编制依据(1)客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南（铁建设20XX158号）；(2)高速铁路工程测量规范（Tb10601-20XX）；(3)国家一、二等水准测量规范（gb1289720XX）； (4)建筑沉降变形测量规程（ JgJ/T8-20XX）；(5)铁路客运专线竣工验收暂行办法 （铁建设 20XX183 号）；(6)客运专线无碴轨道铁路施工技术指南 （TZ216-20XX）；(7)高速铁路

3、设计规范（试行）（Tb10621-20XX）；(8)合肥至福州铁路客运专线设计文件； (9)铁道部有关规定。 2、工程概况我分部施工起止里程为： DK25+000DK32+058(长链 263.27 米)，全长 7.321 公里，其中 DK25+000DK30+847(长链 263.27 米)段位于安徽省合肥市肥东县境内，长 6.11 公里， DK30+847DK32+058段位于安徽省巢湖市居巢区烔炀镇境内， 长 1.211 公里。路基 5.528 公里，特大桥 1 座 1.714 公里，墩柱最高 20 米，（承台 53 个）；中桥 1 座 79 米，（承台 3 个）；涵洞 19 座，填方段

4、 4.857 公里，最大填高 9.31 米，挖方段 0.75 公里，最大挖深 8 米，cFg桩 15 万米 (按比例折算 )，线路沿线经过 16 处水塘，道路下穿 9 处，其中需要道路改移 7 处,各类架空线路改迁 8 处。全线路基部分需要布沉降观测断面 147 个，基底测点 327 个，路基面测点 405 个，位移观测点 48 个。青阳山特大桥、羊子山中桥测点共 224 个。涵洞沉降观测点 108 个。中铁四局 hFZQ-1 标项目经理部八分部路基、桥涵沉降观测方案沉降和位移观测断面监测项目里程位置基底断面测点个数个数路基面测点个数位移测点个数 DK25+020、+050、+080、+130

5、、+180、+580、+620、+640、+670、 +700、 +730、+780、+830、 +845、+900、+950； DK26+000、+050、+100、+140、+155、+200、+235、+245、+300、+350、+378、+390、+420、+630、+680、+730、+780、+830、+860、+895、+905、+925、 +946、 +954；DK27+000、+050、+090、+097、+150、 +200、+250、+300、+348、+355、+400、+450、+490、路基沉降监 +510、+534；99 测 A 型断面 DK29+255、+70

6、5、+740、+800、+850、+900、+950、+980、DK30+020（链前）；DK29+940、+995、DK30+045、+100、+150、+250、+285、+335、+380、+470、+500、+550、+640、+690、+740、+960； DK31+010、+160、+210、+260、 +310、+360、+410、 +460、+500、+600、+640、+690、+835、DK31+915、+925、+975；DK32+025、+048、+058 路基沉降监测b-2 型断 DK26+450、+465、+490、+520、+550、+5806 面 DK25+23

7、0、+280、+330、+380、+430、+480、+530；路基沉降监 DK29+305、+355、+405、+455、+505、+555、+605、+655；30 测 D 型断面 DK30+070、+120、+150（链前）；DK30+200、+430、+590、 +790、 +840、+890、+930、 DK31+060、+110、+550、 +740、+790 水平位移监 DK25+020、+050、+080、+620、+640、+670、+700、+730、DK26+490、+520、+550、+58012 测中铁四局 hFZQ-1 标项目经理部八分部路基、桥涵沉降观测方案桥梁沉

8、降观测青阳山特大桥53 个墩台、羊子山中桥3 个墩台 56个墩台 /224 个点 108 个涵洞沉降观测DK25+630.60涵、 DK25+839.00涵、DK26+147.90涵、DK26+239.70涵、DK26+384.10涵、DK26+457.00涵、DK26+899.60涵、DK26+950.00涵、DK27+093.50涵、DK29+738.00涵、DK29+800.00涵、DK29+980.00涵、DK30A+100a涵、DK30A+288a涵、DK30A+500a涵、DK30A+640a涵、DK31+000.00涵、DK31+640.00涵中铁四局 hFZQ-1 标项目经理部

9、八分部路基、桥涵沉降观测方案3、路基工程沉降变形观测技术要求 3.1 观测断面设置原则路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主，根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。 同时应根据施工过程中掌握的地形、 地质变化情况调整或增设观测断面。 观测断面一般按以下原则设置， 同时应满足设计文件要求；一般情况下沿线路方向每间距50m 设置一个路基面沉降变形观测断面。软土及松软土和岩溶及采空区地基地段沿线纵向每30m 左右一个沉降观测断面； 桥路过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m 的路堤及路堑可放宽到

10、 100m。3.2 观测点设置原则为有利于测点看护，集中观测，统一观测频率，同时应满足设计文件要求；各观测项目数据的综合分析， 各部位观测点须设在同一横断面上，偏差不超过 ±5cm。沉降监测桩：采用c15 混凝土圆桩（直径80mm）。其中埋设直径 16mm 钢筋一根，桩长 0.8m1.0m，埋入一定深度，确保稳固和测量的需要。完成埋设后采用水平仪按二级测量标准测量桩顶标高作为初始读数。沉降板：由钢底板、金属测杆（直径 40mm 镀锌铁管）及保护套管（直径 75mm 铁管或钢管）组成。钢底板尺寸为 50cm×50cm，厚1cm。采用水平仪按二级测量标准测量。沉降板埋设位置处可垫