二级下期车工教案

1、船山职业技术学校2014年下期教学进度表班级： 13数控、13机电2 科目：车工 周节数：15 节，其中理论 2 节，实作 7 节 周次日期教学内容备注第1周9月1日-9月7日复习上期所学的内容第2周9月8日-9月14日车外三角螺纹9月6-8日中秋放假第3周9月15日-9月21日车外三角螺纹第4周9月22日-9月28日车外三角螺纹第5周9月29日-10月5日车外三角螺纹国庆放假3天第6周10月6日-10月12日车外三角螺纹第7周10月13日-10月19日车内三角螺纹第8周10月20日-10月26日车内三角螺纹第9周10月27日-11月2日车内三角螺纹第10周11月3日-11月9日车内三角螺纹第

2、11周11月10日-11月16日车综合零件（一）第12周11月17日-11月23日车综合零件（一）第13周11月24日-11月30日车综合零件（一）第14周12月1日-12月7日车综合零件（一）第15周12月8日-12月14日车综合零件（二）第16周12月15日-12月21日车综合零件（二）第17周12月22日-12月28日车综合零件（二）第18周12月29日-1月4日车综合零件（二）1月1日元旦第19周1月5日-1月11日车综合零件（三）第20周1月12日-1月18日车综合零件（三）第21周1月19日-1月25日车综合零件（三）第22周1月26日-月1日车综合零件（三）第23周月2日-月6日

3、期末复习期末考试项目一 车削外三角螺纹一、教学目标：1、知识目标：（1）掌握螺纹特征代号的知识。 （2）掌握螺纹的标注知识。 （3）了解螺纹的分类。 （4）掌握车削螺纹的方法2、能力目标：学生掌握车削螺纹的方法及识读零件图中螺纹的知识3、情感目标：（1）培养学生发现问题，分析问题和探究解决问题的能力 （2）树立严肃认真的工作作风二、教学重难点：车削螺纹的方法三、教学方法：理论讲授、图示法、视频法四、学生学法：分组讨论、探究、五、教学类型：授新课六、教学过程第一次课 螺纹的知识一 提出问题1）请同学们分析此图的组成2）M30X2的含义3）6X2的含义二 讲螺纹的作用1）传动2）联接3）紧固三 螺

4、纹的分类1）按作用分类：传动（梯形螺纹、锯齿螺纹）、联接（普通三角螺纹）2）按牙型分类：三角螺纹、梯形螺纹、锯齿螺纹3）按旋向分类：左向和右向4）按线数分类：单线和双线四 螺纹的标注代号特征代号-尺寸代号-公差代号-旋向长度-旋向代号M 10-7H-L-LHTr40x7LH-7e L -旋合长度 LH-左旋7e-公差代号五 课堂例题M16X1.5中的16表示（ ）、螺距（ ）Tr36X6中的Tr表示（ ）螺纹、36表示（ ）6表示（ ）三角螺纹主要起（ ）作用。螺纹的（ ）径称为螺纹的公称直径。第二次课 螺纹的车削知识一 看视频回答如下问题1）车螺纹如何调整车床？2）为何车螺纹会切槽？3）车螺

5、纹分高速与底速，请问高速与低速用什么车刀？二 车削外三角螺纹的准备与步骤1.准备工作装刀：车刀的刀尖角度为60°，安装螺纹刀时刀尖对准工件的中心，并用样板对刀。你保证刀尖的角度平分线与工件的轴线相垂直，车出的刀型角才不会偏。车外圆并按要求所需要长度刻出螺纹长度的止线。退到槽2.调整车床 要将手柄接通丝杆，根据工件螺距或者导称调整进给箱手柄位置3.开车对刀 将中滑板归零，向右退刀4.进中滑板的格数，合上开合螺母，在工件表面上车出一条螺纹线，横向退出。三车外三角角螺纹的计算D=24mm d=D-1.1P四课堂练习将大端改成22，螺距是1.5，算小端直径五课堂小结1 车削螺纹的方法2 螺纹

6、代号的知识六课后作业写出螺纹的代号有哪些？七课后反思 项目二 内三角螺纹一、教学目标：1、知识目标：（1）掌握零件图纸的识读。 （2）掌握内三角螺纹刀的装夹。 （3）掌握车削内三角螺纹的方法。 （4）掌握三角形内螺纹孔径的计算方法。2、能力目标：学生掌握车削螺纹的方法及识读零件图中螺纹的知识3、情感目标：（1）培养学生发现问题，分析问题和探究解决问题的能力 （2）树立严肃认真的工作作风二、教学重难点：车削内螺纹的方法三、教学方法：理论讲授、图示法、视频法四、学生学法：分组讨论、探究、五、教学类型：授新课六、教学过程第一次课1. 看图回答问题：此图为什么图。2. 复习：（1） 车削孔。（2） 车

7、削外三角螺纹的车床调整哪些地方。一 内孔螺纹的分类通孔、不通孔和台阶孔二 三角形内螺纹孔径的计算在车内螺纹时，首先要钻孔或扩孔，孔径公式一般可采用下面公式计算： D孔D1.05p三装刀在装刀时，必须严格按样板找正刀尖。 否则车削后会出现倒牙现象。刀装好后，应在孔内摇动床鞍至终点检查是否碰撞。见下图：四车通孔内螺纹的方法（1） 车内螺纹前，先把工件的内孔，平面及倒角车好。（2） 开车空刀练习进刀，退刀动作，车内螺纹时的进刀和退刀方向和车外螺纹时相反，如下图所示练习。练习时，需在中滑板刻度圈上做好退刀和进刀记号。 进刀切削方式和外螺纹相同，螺距小于1.5mm或铸铁螺纹采用直进法；螺距大于2mm采用

8、左右切削法。为了改善刀杆受切削力变形，它的大部分余量应先在尾座方向上切削掉，后车另一面，最后车螺纹大径。车内螺纹时目测困难，一般根据观察排屑情况进行左右赶刀切削，并判断螺纹表面的粗糙度。五车内三角形螺纹时的安全技术：1车螺纹前，应对车床倒顺车操纵机构和开合螺母等机构进行仔细检查，以防操纵失灵而产生事故；2再次吃刀时，必须注意中滑板不要多进一圈，否则会造成刀尖崩刃或工件飞出等事故；3不能用手去摸螺纹表面，尤其是直径小的内螺纹，否则会把手旋入其中造成事故；4严禁戴手套操作，也不能在工件旋转时用抹布六课题练习车内螺纹的方法七课堂小结1.内螺纹的分类。2.内螺纹装刀的要求。八课后作业写出车内三角形螺纹

9、时的安全技术思考此图如何加工项目三 综合零件一、教学目标：1、知识目标：（1）掌握零件图纸的识读。 （2）掌握零件的工艺分析。 （3）掌握综合零件的装夹及车削的顺序。 (4) 零件的技术要求。2、能力目标：学生掌握车削综合零件的方法及识读零件图中的尺寸3、情感目标：（1）培养学生发现问题，分析问题和探究解决问题的能力 （2）树立严肃认真的工作作风二、教学重难点：车削综合零件的方法三、教学方法：理论讲授、图示法、视频法四、学生学法：分组讨论、探究、五、教学类型：授新课第一次课一 、轴类零件的功用及结构特点1、轴类零件的功用： 主要起支承传动件和传递运动和扭矩的作用。2、轴类零件的结构特点：1）长

10、度大于直径；2）加工表面通常为内外圆柱面，圆锥面，螺纹， 花键，沟槽，横向孔等。3、组成轴的各部分的作用1）圆柱表面一般用于支承传动零件（齿轮、带轮）和传递扭矩。2）阶台和端面用于确定安装在轴上的工件的轴向位置。3）退刀槽的作用是使磨削外圆或车螺纹时退刀方便，并可使工件在装配时有一个正确的轴向位置。4）倒角的作用一方面是防止工件边缘锋利划伤工人，另一方面是便于在轴上安装其它零件，如齿轮、轴套等。 5）圆弧槽的作用是提高轴的强度，使轴在受交变应力作用时不致因应力集中而断裂，此外使轴在淬火过程中不容易产4、轴类零件种类：有光轴、空心轴、半轴、阶梯轴、花键轴、十字轴、偏心轴、曲轴及凸轮轴等。二、轴类

11、零件的技术要求1、加工精度：尺寸精度：主要指轴的直径尺寸精度。影响轴的回转精度和配合精度。 一类是支承轴颈，要求较高IT5IT7； 另一类是配合轴颈，要求稍低IT6IT9。2、表面加工精度：表面粗糙度：支承轴颈要求最高R a为0.21.6m，其次是配合轴颈Ra为0.43.2m3.其他：热处理、倒角等。三轴类零件的安装和校正1、卡盘安装工件 校正工件的方法有划针或者百分表校正。 2、用两顶尖安装工件3. 用一夹一顶安装工件四 工艺规程的基本概念：1.机械加工工艺规程包括两部分：生产过程与工艺过程。1）、生产过程：我们把原材料到成品之间的全部生产活动称为生产过程它包括材料的运输、保管、生产准备、毛

12、坯供应、零件制造附件配套、装配试车验收、油漆包装等。2）、工艺过程：生产过程中把型材加工到所需要的尺寸和形状的过程叫工艺过程。2、机加工艺过程的组成1）、工序：一个工人在固定的地点或一台机床上对一个或一批工件所完成的工件加工过程叫工序如一批轴套加工包括车、刨、钻叫三个工序。2）、安装：在一道工序上零件的加工位置可能只装夹一次或几次零件在一次装夹中所完成的一部分工艺过程称为安装。3）、工位：一次安装后工件在机床上所占的位置称为工位。4）、工步：在工序内往往需要采用不同的刀具和切削用量对不同的表面进行加工当加工表面切削刀具与切削用量中的速度和进给量都保持不便的情况下所完成的那部分工艺过程称为工步。

13、5)、走刀：当加工表面刀具和切削用量中的速度和进给量都保持不变切去一层金属称为走刀。3、基准基准：基准是确定生产对象上的几何要素间关系所依据的点、线、面简单说基准就是依据的意思。基准分为：设计基准和工艺基准。工艺基准分为：定位基准和测量基准。装配基准设计基准：设计图样上采用的基准称为设计基准。定位基准：在加工中用于定位的基准称为定位基准。定位基准一经确定工件其他部位的位置随之确定如图轴承座用底平面A 和侧面B来定位。因为工件是个整体当表面A和B确定内孔的位置也就确定了。表面A和表面B就是轴承座定位基准4、轴类零件加工的工艺路线 (1)基本加工路线 外圆加工的方法很多，基本加工路线可归纳为四条。

14、 粗车半精车精车 对于一般常用材料，这是外圆表面加工采用的最主要的工艺路线。 粗车半精车粗磨精磨 对于黑色金属材料，精度要求高和表面粗糙度值要求较小、零件需要淬硬时，其后续工序只能用磨削而采用的加工路线。 粗车半精车精车金刚石车 对于有色金属，用磨削加工通常不易得到所要求的表面粗糙度，因为有色金属一般比较软，容易堵塞沙粒间的空隙，因此其最终工序多用精车和金刚石车。 粗车半精粗磨精磨光整加工 对于黑色金属材料的淬硬零件，精度要求高和表面粗糙度值要求很小，常用此加工路线。 (2)典型加工工艺路线 轴类零件的主要加工表面是外圆表面，也还有常见的特特形表面，因此针对各种精度等级和表面粗糙度要求，按经济

15、精度选择加工方法。 对普通精度的轴类零件加工，其典型的工艺路线如下： 毛坯及其热处理预加工车削外圆铣键槽（花键槽、沟槽）热处理磨削终检。 (3)轴类零件的预加工  轴类零件的预加工是指加工的准备工序，即车削外圆之前的工艺。 校直 毛坯在制造、运输和保管过程中，常会发生弯曲变形，为保证加工余量的均匀及装夹可靠，一般冷态下在各种压力机或校值机上进行校值， (4) 轴类零件加工的定位基准和装夹 以工件的中心孔定位 在轴的加工中，零件各外圆表面，锥孔、螺纹表面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔定位，符合基准重合的原则

16、。中心孔不仅是车削时的定为基准，也是其它加工工序的定位基准和检验基准，又符合基准统一原则。当采用两中心孔定位时，还能够最大限度地在一次装夹中加工出多个外圆和端面。 以外圆和中心孔作为定位基准（一夹一顶） 用两中心孔定位虽然定心精度高，但刚性差，尤其是加工较重的工件时不够稳固，切削用量也不能太大。粗加工时，为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面和一中心孔作为定位基准来加工。这种定位方法能承受较大的切削力矩，是轴类零件最常见的一种定位方法。 以两外圆表面作为定位基准 在加工空心轴的内孔时，（例如：机床上莫氏锥度的内孔加工），不能采用中心孔作为定位基准，可用轴的两外圆表面作为定位基准。当工件是机床主

17、轴时，常以两支撑轴颈（装配基准）为定位基准，可保证锥孔相对支撑轴颈的同轴度要求，消除基准不重合而引起的误差。 以带有中心孔的锥堵作为定位基准 在加工空心轴的外圆表面时，往往还采用代中心孔的锥堵或锥套心轴作为定位基准，见图3.1所示。 锥堵或锥套心轴应具有较高的精度，锥堵和锥套心轴上的中心孔即是其本身制造的定位基准，又是空心轴外圆精加工的基准。因此必须保证锥堵或锥套心轴上锥面与中心孔有较高的同轴度。在装夹中应尽量减少锥堵的安装次数，减少重复安装误差。实际生产中，锥堵安装后，中途加工一般不得拆下和更换，直至加工完毕。 （5）确定走刀顺序先粗后精 先安排粗加工，中间安排半精加工，最后安排精加工和光整加工。先主后次 先安排零件的装配基面和工作表面等主