【精品】6k电力机车应急故障处理

1、6k型电力机车故障运行及应急处理办法本办法是为了提高机车乘务员的故障处理能力，避免机车故障的 扩大，确保行车安全，减少机破事故的一种应急措施。1、“应急处理”指维持运行时，必须采取的速效手段。2、“故障运行”是指在故障状态下，经应急处理后，维持到前方 站、终点站（或本段）的运行。3、当机车作故障运行吋，一定要加强了望和走廊巡视，警惕事 故扩大。4、“救援”可分为原地救援和维持到前方车站救援两种办法。5、机车出现故障后，乘务员要根据故障现象，参考应急故障处 理，尽快判明故障处所，迅速加以处理。如果耍停车处理和处理时间 较长时，应根据情况，尽量维持到前方车站进行处理。6、如需进入高压室处理故障时，

2、必须确认受电弓降落到位，网 压表降为零，将换向手柄插入主断控制箱，由“水平位”置向“垂直 位”，待主断控制箱排风静止后，再操作主断接地手柄，防止顶电， 才能进入高压室确保安全。%1. 6k机车故障维持运行及应急处理办法总则1、现象：6k双机重联牵引关键区段，若本务机车故障跳闸（所有重故障跳闸）处理：若故障容易处理，且处理过程不会造成坡停和影响运行,调速手柄回“0”，迅速处理后，捅复位合闸维持运行。%1 可不作处理维持调速手柄高级位运行，利用重联机车动力，动 能闯坡维持进站再酌情处理。备注：与重联车联系，确认重联车有流。2、现象：6k双机重联牵引关键区段，若重联车故障跳闸。（所有 重故障跳闸）处

3、理：可不作处理维持调速手柄高级位运行，与重联机车联系 好，确认重联车无异状，利用本务机车动力，动能闯坡维持进站再酌 情处理。备注：严禁重联车进高压室查找故障。3、现象：6k双机重联牵引关键区段，若本务车或重联车无流（显示轻故障，不跳主断路器）。处理：可以调速手柄不回“0”位，先不处理故障，操作本务机 车的调速手柄抢速维持进站。4、当机车发生故障时，在原因未判明前，应立即确认低压柜各 自动开关是否跳断或在断开位。在停车的情况下，述可采用断、合蓄电池自动开关（batn）,进行一次判断；若双机牵引，还可以拆除重 联线方法进行试验。备注：低压柜自动开关扳钮有三个位置：正常运行应置“向上”位置；故障切除

4、应置“向下”位置，跳断时扳钮为“中间偏上”位置。 当发现自动开关跳断或判断不准确吋，应首先将该自动开关扳钮向下 拉至“切除位”，然后上推至“运行”位进行判断。注意“警惕控制” （vgn）应置“向下切除”位。5、机车故障跳闸不能恢复，停车时若总风压力较低，在确认机 车无异状情况下，允许断开低压柜“微机控制1”和“微机控制2” 自动开关，复位合闸打风；也可以不断开“微机控制”自动开关，手 捅复位按钮不松，合闸打满风，但应加强巡视，确保安全，防止事故 扩大。二、受电弓和车顶部件1、一台受电弓损坏（刮弓）处理：受电弓滑板损坏或未引起接地不影响运行时，可切除该 弓,换弓维持运行到段。%1 受电弓严重损坏

5、或发生接地时，应立即降弓停车，记录刮弓地 点，按规定办理停电手续，挂好接地线，做好防溜措施，上车顶拆除 导电杆ds1 （或ds2）,绑扎好故障受电弓，切除该受电弓，换弓运行 回段。2、一台受电弓降不下来处理：属于受电弓本身故障，如降弓弹簧折损、受电弓拉杆瓷瓶 折断或联接销子脱落，可暂不处理，维持运行到段，如遇降弓地点， 应立即停车处理。3、运行中跳主断路器，无电网欠电压显示，受电弓自动降落, 网压表为零。处理：换升另一端受电弓，若不能升起，在确认低压柜“受电弓 自动开关（pann）”没有跳断的前提下，可短接“空气柜”升弓电磁 阀接线（241d与地），重新升弓合闸维持运行。4、车顶瓷瓶闪络、异物

6、接地、主断真空管保护瓷瓶爆炸造成顶 电，此时主断跳断.显示电网欠电压,网压表为零。处理：应立即降弓，检查确认车顶部件状态；若确认困难吋，可 在联控确认非接触网停电的情况下，升弓观察网压表，若网压表显示 “4000v后突然降到0”，则为车顶部件不良造成接地，双机牵引可将 故障车低压柜受电弓隔离开关panos1和panos2置“切除位”，视情 况单机操纵维持进站或按列车在区间发生弓网事故规定处理。三、跳主断路器、显示电网过电压或电网欠电压1、运行中若网压表显示网压低于18. 5kv或网压高于29. 5kv,且 转换加装过压保护装置钮了开关位置无效吋，应及吋联控，请求供电 部门调整网压，严禁请求救援

7、。2、运行中跳主断路器，显示电网欠电压或电网过电压,网 压表显示正常处理：检查加装过压保护装置接线是否松脱，电阻有无烧损折 断，酌情处理。%1 复位重新闭合主断路器，若仍跳闸，显示电网欠电压或电 网过电压,可分别切除低压柜“微机1或微机2”自动开关，复位合 闸判明是“微机1”还是“微机2”故障，切除一组微机半台车维持 进站。%1 若时间许可或进站停车后，可重新活动、拔插微机插件aii2、 cpu1、dc05然后闭合微机自动开关，复位合闸进行一次判断。注意：交接班应确认过压保护钮子开关置“运行”位，若显示电 网过电压，首先将过压保护开关置“故障”位，复位合闸若故障不消 除，按、方法判断处理。3、

8、运行中跳主断路器，显示电网欠电压、网压表为“0” 处理：立即降弓，首先排除车顶瓷瓶闪络、异物接地、主断真 空泡爆炸造成接地顶电；%1 检查确认低压柜下acvr板无烧损情况下，若升弓网压表无 4000v显示，且受电弓升起后仍无网压显示，确认非接触网停电，双 机牵引单机操纵维持进站或请求停电上车顶检查一次侧电压互感器 pt联接线酌情处理。四、真空断路器1、主断路器合不上，无故障显示。处理：确认司机控制器在“零”位，重点确认级位显示为“0”, l1l6断点亮，升弓风缸控制风压大于540kpa,若有级位显示， 迅速检查恢复辅助司机控制器回“0”位（全部联锁断开），若l1l6 断没点亮则检查并手捅活动l

9、0fr,重新闭合合闸板钮。若闭合“合闸扳钮”，确认低压柜mcbr1不动作，可闭合“合闸 扳钮”不松手人为捅mcbr1合闸，如果mcbr1继电器不自持，可将mcbr1 继电器顶死在吸合位维持运行，但要断开主断路器或过绝缘分断时， 应用“绝缘分段”扳钮；若手捅mcbr1仍不能闭合主断路器，在确认 低压柜“真空断路器”自动开关mcbn在正常“运行”位时，可闭合 另一端“合闸扳钮”进行试验，排除“合闸扳钮” 口身不良；%1 如果lofr不吸合，可在升弓闭合“合闸扳钮”开关时，人为 捅lofr继电器，待主断路器闭合后，再松开lofr维持运行。%1 人为活动一下ltr、mcbr2继电器重新合闸，如果mcb

10、r2不释放, 可人为断开一下低压柜上“真空断路器”自动开关（mcbn）,待mcbr2 释放后，恢复mcbn升弓合闸。%1 断开“电阻制动扳钮”开关，进行一次试验，待主断路器闭合 后，再恢复“电阻制动扳钮”开关。2、机车故障跳闸后不能闭合处理：首先调速手柄回“0”，确认级位显示为“0”，捅“复位 按钮”，重新合闸。人为活动一下mcb0r1,如果mcb0r1未释放，可断开一下低压 柜“微机1、2”自动开关或停车情况下断开“蓄电池”自动开关，使 其解锁释放后，再升弓合闸试验。3、主断闭合不上，有动作声无故障显示，处理：降弓打开主断路器开关箱盖，重点检查风缸勾贝杆，传动 部分开口销；用螺丝刀拨动传动机

11、构滚子、拐臂，重新合闸。备注：主断路器日常保养经常开放主断路器升弓风缸排水塞门排 水；车顶检查主断路器传动机构箱盖硅胶密封良好。4、真空断路器控制箱内部放电或瓷瓶爆炸时,处理：应立即手柄回“0”降下受电弓，尽力维持到前方停车站,请求救援。5、真空断路器断不开时，处理'八跨”前应提前将调速手柄退凹“0”位，断开低压柜“劈相机控制”自动开关pccn,降弓过“八跨”，过“八跨”后再恢复“劈 相机控制”自动开关pccn到“运行”位。运行中应加强走廊巡视， 注意辅机工作状态和故障显示屏的显示状态。%1. 劈相机及同轴交流发电机1、劈相机启动和故障转换切除注意事顶%1 进入i端高压柜切除劈和机前，

12、应确认三和交流接触器ack11、 ack21. pck1、pck2、ack12、ack22是否焊接，若焊接应打开灭弧罩， 撬开焊接三相主触头;切除pc2时,将pcgs转“pc1”位即可;切除 pc1时，将pcgs转“pc2”位,并将充电机组转换开关bccgs打向下“充电机组2”位，升弓合闸必须确认控制电压表为“110v”%1 劈相机启动声音不正常或劈相机长时间启不来时，应立即断开 主断路器，注意多次启动劈相机应有时间间隔，防止烧损劈相机或启 动电阻。2、升弓合闸劈相机未启动，5秒后跳闸显示辅助回路故障处理：捅“复位按钮”重新合闸，确认i端高压柜ack11是否吸合；若ack11不吸合动作时，断电

13、、降弓进入高压室人为捅捅pck1、 ack11接触器，并检查确认ack11接线无松脱，手捅复位按钮，重新合闸，若不行切除第一劈相机。3、升弓合闸劈相机不启动，主、辅显示屏均显示辅助回路过载处理：可换备用辅助冋路快速熔断器。备注：进入i端高压室看熔断器红色指示键跳出即为该熔断器熔断, 史换时先拔下辅助联锁，不拆辅助联锁接线，史换完毕，装好熔断器 辅助联锁，并按下红色指示键，检查安装紧固接线无松脱，检查确认 无异物遗晤，恢复后再重新升弓合闸。4、升弓合闸劈相机不启动（无故障显示）处理：检查无异状后，将低压柜上“劈相机”自动开关pccn先断开一次再闭合，若“劈相机”自动开关pccn仍跳，可切除第一

14、劈相机进行试验。%1 人为活动一下afar1继电器后再升弓合闸试验。5、升弓合闸，劈相机启动声音不正常，同轴发电机集流环左右摆动处理：立即断开主断路器，然后重新闭合主断路器，利用惯性 启动劈相机，运行屮过“八跨”时，尽可能采取“晚断、早合”，充 分利用转动惯性启动，避免瞬相机转子导条过多烧损启动困难或烧损 劈相机等故障。%1 若伴随辅助电路接地首先确认i端高压室三相交流接触器 ack11 (ack21)触头焊接，若焊接应打开灭弧罩，撬开焊接三相主触 头，酌情维持运行或切除相应劈相机运行。%1 若劈相机启动电阻烧损，则按木节第一条切除对应劈相机，半 台车维持运行到站。6、升弓合闸，劈相机启动时间

15、长或启动后跳闸，显示辅助回路 故障处理：若确认pck1接触器焊接时，断电降弓进入高压室将pck1 撬开，并打磨好触头后维持运行，运行屮过“八跨”时，尽可能采取“晚断、早合”，减少机车断电时间，并加强走廊巡视。%1 检查确认低压柜“发电机”、“发屯机励磁”、“监频器”小自动 开关均在“向上”运行位。%1 若伴有发电机欠电压,可人为捅捅低压柜afar1 (afar2)继 电器后，再复位合闸%1 检查确认同轴发电机碳刷及联线良好，人为活动几下pc控制 柜ek1 (ek2)接触器、轻轻拔动监频板短接线后，复位后重新合闸。%1 切除相应的劈相机。7、升弓合闸，第一劈相机启动正常，但第二劈相机不启动，且

16、不跳主断路器，辅机也不工作。处理：若pc1启动后，显示屏ack断灯不灭，则为三相交流 接触器ack12没有吸合动作，可断开主断路器人为活动低压柜afar1、 pctr12或待pc1启动后，确认afar1吸合动作再手捅pctr12试验。%1 若pc1启动后，显示屏ack断灯灭，则断开主断路器人为活 动低压柜pctr3或待pc1启动后，确认afar1吸合动作再手捅pctr3 试验。%1 切除第二劈相机(pc2),半台车维持进站。8、运行中跳主断路器，显示发电机欠电压处理：检查确认低压柜“发电机”、“发电机励磁”、“监频器”小 自动开关均在“向上”运行位。人为活动低压柜afar继电器，并检 查监频器

17、、同轴发电机碳刷及联线无异状，捅复位按钮，重新合闸， 若不行切除相应劈相机维持运行。9、一台劈相机烧损应按本节第一条切除相应故障劈相机。六、蓄电池或升弓合闸控制电压达不到110v1、单机过“八跨”或断开主断路器后，控制电压过低或无电压, “运器”关机。处理：首先将弹费停车制动旁通塞门置“旁通位”，人为活动 低压柜“蓄电池”自动开关batn（一般低压柜有糊味），运行中过“八 跨”时，尽可能采取“晚断、早合”，减少机车断电时间，并加强走 廊巡视。停车检查蓄电池箱跨接铜排和连接线有无松动或折断，视情况 酌情处理维持进站。2、升弓合闸后，蓄电池电压充不到llovo处理：断开主断路器将低压柜“充电机输入

18、、充电机输出” 口动开关（bchn1、bchn2）先断开一次再闭合，将bccgs置“充屯机组2”位试验。若蓄电池仍不充电,尽可能维持到前方车站。七、空气压缩机组1、运行中总风压力低于750kpa,两台空压机不启动，给强泵风扳钮，两台空压机仍不工作。处理：断开主断路器，检查低压控制柜“压缩机控制”自动开关cmcn,若跳断给不上，应重点检查ii端空气柜压力调节器cmg动触 指是否折断；强泵风扳钮开关是指进水短路（一般有糊味）%1 若接触器cmk不吸合动作，断开主断路器人为活动低压控制柜 cmr,或人为捅cmr继电器进行打风,注意总风压力维持运行到终点站, 严禁超压。%1 若确认高压室ack22接触

19、器不吸合，断开主断路器人为活动低 压控制柜pctr22或人为捅pctr22继电器进行打风。%1 切除第二劈相机，第一空气压缩机打风半台车维持进站。 备注：若cmcn跳断，确认cmg无异状，可拆除两端强泵风按键接 线（212#）。2、空气压缩机启动正常，总风缸不升压或升压缓慢。处理：视压缩机金属软管破损漏风情况，采取相应措施，若软 管爆破，拆开软管接头，放进密封堵，然后拧紧软管接头，切除一台 压缩机维持运行。%1 e3空载阀排风不止,停车后，绑扎死空载阀排风胶皮管，维持运 行。%1 空气干燥器一直大排，应关闭空气干燥器塞门，打开旁通塞门 维持运行。注意：每次接班应检查确认两空压机金属软管是否漏风

20、、e3空载 阀排风胶皮管是否完整、联轴器胶圈是否破损。3、一台空压机电机烧损（包括空压机损坏切除）时，将低压柜 相应“压缩机1、（2）”三和交流自动开关断开cmn1 （cmn2）,切除故 障压缩机，尽可能切除空气干燥器。八、整流风机、牵引风机1、整流风机不启动处理：整流风机损坏或电机烧损吋、断开低压柜上相应的整流 风机自动开关、酌情半台车维持运行或请求救援。将低压柜“整流风机”、“排尘风机”三相交流口动开关先断开 一次，再闭合试验，若重新试验“排尘风机”自动开关仍跳，不恢复 “排尘风机” 口动开关，将低压柜侧面相应改造钮子开关置“故障” 位，切除排尘风机维持运行。%1 人为捅捅低压柜cmtrr

21、21,(或cmtrr22)继电器。%1 若劈相机启动完毕后，伴随空气压缩机也不启动，则重点确认 高压室ack22接触器，断开主断路器人为活动低压控制柜pctr22或人 为捅pctr22继电器。2、牵引风机不启动处理：两台牵引风机均不启动时，首先闭合操纵台“通风机” 扳钮，可人为捅低压柜屮btrr屮间继电器。如btrr不闭合，可人为 顶死btrr继电器维持运行。%1 一台牵引风机故障或牵引风机电机接地烧损时，断开低压柜上 相应的“牵引风机”自动开关，酌情半台车维持运行或请求救援。%1 一台牵引风机不启动吋，将低压柜“牵引风机”、“排尘风机” 三相交流自动开关断开一次再闭合试验，若低压柜排尘风机自

22、动开关 跳断，不恢复“排尘风机”自动开关，将低压柜侧面相应改造钮了开 关置“故障”位，切除排尘风机维持运行%1 一台牵引风机不启动吋，人为捅捅低压柜继电器mrbmtr1 (或 mrbmtr2), cmtrr21 (或 cmtrr22 ) o九、主变压器油温高乘务员运用中若走廊巡视发现主变压器油温高于7 0°c (温升超 过4 5 °c),应加强对主变压器油温表示值的查看频率，若油温高于 80°c,并继续上升吋，应联控在就近车站侧线停车凉温。十、主接地或辅接地1、运行中跳主断路器，显示辅助电路接地处理：调速手柄冋“零”，捅复位合闸，若不跳主断，但半台 车无流，检查低

23、压柜“排尘风机” 口动开关，若开关跳断不恢复，将 低压柜侧面和应改造钮子开关置“故障”位，捅复位按扭，重新合闸。%1 先确认i端高压室三相交流接触器ack11. ack21是否焊接，再 排除排尘风机、电炉，窗加热接线，可以捅复位按钮，重新闭合主断 路器；若仍跳闸，确认无异状，可将i端高压柜辅接地闸刀ags断开 维持运行，并加强走廊巡视。%1 牵引通风机或整流通风机烧损接地时，将低压柜相应三相交流 自动开关断开，酌情半台车维持运行或请求救援。2、跳闸显示主回路接地,副台显示电枢电路或励磁电路接 地。处理：调速手柄冋“零”，复位合闸一次；运行屮多次出现接 地，经检查车内无异状，确认一点接地时，可将

24、对应主接地闸刀gs （或fgs）置于断开位。加强走廊巡视，维持运行到终点站。若仍跳闸，可以根据显示，拔接地继电器mgr、fgr加强走廊 巡视，维持运行到终点站。3、检修更换碳刷后，运行中跳主断路器，显示电枢电路过载,副台显示1或2或3 电枢电路过载。有时伴随主电路接地处理：调速手柄冋零，捅复位按钮，重新闭合主断路器，若仍跳 闸切除相应电机，将i端高压室相应电机隔离闸刀置“故障切除”位。十一.补偿器pfc1、补偿器pfc故障处理：显示补偿器故障，经复位后，可继续运行。如故障频繁发 生，断电、降弓、进入高压室将pfc隔离闸刀pfs11. 12、21、22置 于“断开”位，维持运行回段。2、放电电阻

25、dr或补偿电阻pfcr过热或烧损时，将pfc隔离闸 刀pfs11、12、21、22置于“断开”位,维持运行。十二、整流桥、励磁桥1、励磁桥、整流桥故障处理：手柄退回“0”位，复位后可继续运行。%1 首先断开低压柜“辅助变压器”自动开关pwtn 一次再闭合， 然后捅复位试验%1 如果线路接触器li -l6或fl1、fl2不释放、可人为捅捅ltr； 检查励磁接触器fl1 （或fl2）酌情处理弹簧过热，触头损坏及接触 器卡劲故障。%1 故障来不及处理或处理无效时，酌情半台车维持运行或请求救援。%1 过分相后励磁桥12故障，6台电机均无流时，退级后，人为 捅捅mcbar,再复位重新合闸运行。2、励磁桥

26、,整流桥过载处理：若整流桥快速熔断器熔断，可断开对应一组的微机自动开关和整流器自动开关，酌情半台车维持运行或请求救援。若励磁桥 熔断器（fs14、24）熔断，有条件可断电、降弓进入高压室更换备用 熔断器，更换完毕检查确认连接紧固，按下低压联锁指示键，清理异 物，复位合闸维持运行。检查无异状后，可复位合闸维持运行。若故障不能消除，断开低压柜对应一组的“微机控制”和“整流器”自动开关，酌情半台车 维持运行或请求救援。十三、机车无流1、半台车无流处理：将调速手柄退冋“0”位，复位后再进级。整流风机或牵引风机未启动，首先检查确认低压柜“整流风机 及排尘风机”、“牵引风机及排尘风机”三相交流自动开关是否

27、跳断， 恢复后复位进级。若排尘风机口动开关跳断，将低压柜侧面相应改造 钮子开关置“故障”位，切除排尘风机维持运行。若整流或牵引风机 烧损或其它原因造成其三相交流自动开关持续跳断，确认风机接触器 无焊接，则酌情半台车维持运行或请求救援。备注：低压柜侧面改造加装了四个钮子开关，依次为i整、ii整、 i牵、ii牵，关键区段若“排尘风机”三相交流自动开关跳断，也可 迅速将四个钮子开关全部置“故障”位，复位进级维持到站。%1 若整流风机、牵引风机启动运转良好，伴随显示牵引通风故 障或整流通风故障,断开主断路器，调速手柄冋零，拔掉低压电 器柜侧面小风速中间继电器，复位后再进级。备注:显示i端牵引通风故障,

28、拔mbfrr1,显示ii端牵引通 风故障拔mbfrr2； w i端整流通风故障拔mrfrr1 ；显示11端整 流通风故障拔mrfrr2o若交接班出现牵引通风故障,应检查牵引 电机盖是否盖好或丢失。%1 人为捅捅 fcdrr1, pbr1, ltr, lr1 (或 fcdrr2, pbr2, lr2) 各继电器，复位后再进级。%1 在确认风机启动，工作正常的情况下，人为闭合sqr继电器维 持运行。若仍不行应确认“制动风机”三和交流自动开关在闭合位后, 再人为闭合sqr继电器维持运行。%1 若伴随显示励磁桥故障,则进高压室打磨励磁接触器fl1、2 低压联锁接点。(针对未改造励磁接触器)2、全车无流

29、处理：将调速手柄退回“0”位，复位后再进级。%1 若伴随气表台停车制动红灯不灭，检查确认总风压力表是否 大于600kpa,将停车制动旁通塞门打开，若仍不行可敲击停车制动压 力开关pabps,使停车制动红灯灭；若停车制动红灯仍不灭，在 确认风机启动，工作正常的情况下，人为闭合sqr继电器维持运行。%1 运行显示空转，机车无流。将低压电器柜“空转/滑行”钮子 开关slcos打“故障”位，切除空转保护。备注：真空转注意冋调速 手柄，脚踩撒砂。%1 若整流或牵引风机均不启动，按故障八进行处理。%1 转线、倒台或电阻制动后牵引进级，位置转换开关不转换时，i端操纵可人为捅fr和pr、lofr继电器后再进级

30、；ii端操纵人为捅 rr和pr、lofr继电器后再进级试验。若仍不转换，可断电降弓进ii 端高压室手动转换位置转换开关到正确位置并检查打磨位置转换开 关联锁接点（换端操纵时，应松开fr或rr继电器）。%1 若确认低压柜ltr不吸合，且变压器油温止常情况下，在确认 位置转换开关转换正确的前提下，人为捅ltr和pr继电器后再进级（人为顶死ltr运行时，退级时应松开，待主断闭合进一级后再顶死）。%1 若确认低压柜ltr吸合，可手柄冋零，人为活动ltr、bpr继 电器，在确认风机启动，工作正常的情况下，人为闭合sqr继电器维 持运行。若仍不行应确认“制动风机”三相交流自动开关在闭合位后, 再人为闭合s

31、qr继电器维持运行。%1 若显示屏牵引灯不亮，伴随显示用空气制动,应迅速断电、 降弓进高压室检查位置转换开关联锁接点（4h9）,酌情处理。十四、微机故障处理：属于偶然性的故障，通过复位按钮或断开低压柜上对应的 微机控制1 （或微机控制2）自动开关后再闭合复位，不影响机车进级 有流的，可继续运行。若故障不能消除影响进级时，可切除该微机组, 酌情半台车维持运行或请求救援。站内停车重点拔插cpuo,、cpu1、 aii1、aii2、i0p1、i0p2、gpo3,恢复微机自动开关。备注：接班检查确认微机风扇转动良好，夏季应保证i端司机室 空调正常工作。十五、控制回路欠电压处理：手柄回零，复位后能恢复正常维持运行；若复位后不能消 除吋，检查对应整流柜侧下方48伏直流稳压电源avr1 （