白马河特大桥64m简支箱梁节段预制拼装

1、白马河特大桥64m简支箱梁节段预制拼装 白马河特大桥64m简支箱梁节段预制拼装 一、 64m简支箱梁节段预制拼装施工方法 白马河特大桥15孔64m预应力混凝土简支箱梁实行在制梁场分节段预制，每孔梁共分13个节段，利用造桥机将整孔节段组拼并在造桥机上现浇节段间湿接缝，待达到设计要求的强度后，按设计挨次对钢束进行张拉，同时调整造桥机与梁体间的千斤顶，最终形成符合设计线型的简支梁。详细施工详见64 m简支箱梁节段拼装施工。 二、64m箱梁节段采纳节段预制施工。 预制梁场设在34#墩四周，布置制梁台座6个，存梁台座16个，预制场布置100t的门吊1台，用于箱梁的场内装运。同时在35#墩四周设100t门

2、式提升站1台，用于箱梁节段提升上桥。 (3)造桥机整孔拼架节段箱梁施工 造桥机构造 由主桁结构、支承结构、起重小车和帮助吊机组成，整机由液压系统驱动。 主桁结构是由拼装式杆件组成的单孔平弦菱形钢桁梁，支承于前、后固定支 zqj64m造桥机结构图 造桥机施工方法 造桥机拼装完后，箱梁节段滑移至提升站，利用提升站龙门吊机吊装到运梁 白马河特大桥64m简支箱梁节段预制拼装 台车。通过桥上运梁便线，将运梁台车牵引至造桥机后端12m的主桁悬臂区起重小车的吊距范围内，用起重小车将节段箱梁吊运至相应的设计位置，放开对应的上平联，节段梁落到活动托梁上，起重小车松钩并准时锁闭上平联。全部节段就位后，起重小车退至

3、造桥机尾部固定，进行节段梁的线型调整和湿接缝施工，混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉压浆，然后造桥机整机采纳滑移平车牵引前移。15孔第一线64m箱梁架设完成后，造桥机回退至29#至30#墩进行拆除，转移安装到其次线，施工工序同第一线。双线接缝混凝土施工后，张拉横向预应力，最终形成双线64m箱梁。造桥机梁段吊装工序见附图3-6。64m箱梁双线单架施工步骤见附图3-7。 三、2.2.8.白马河特大桥64米简支箱梁节段拼装施工工艺 造桥机工地拼装与试验 造桥机拼装挨次自主桁前端至尾端，边拼边向前滑移。依据特别地形及主桁杆件产生的内力和各支点承受力量，确定拼装步骤，主桁前移采纳油顶和四氟板等牵引设备

4、，整机前移采纳滑移平车牵引。造桥机处于箱梁节段拼架状态后，依据造桥机的安装和使用特点，对安装和使用过程中最不利工况分别作出应力、挠度、冲击系数和稳定性等方面的试验，各项指标均符合设计要求。 节段梁的运输 节段滑移至提升站，通过提升站龙门吊机起吊至运梁台车，务必使梁的重心与台车中心重合，以保证运梁台车匀称承重，当偏离值超过规定时应准时调整，并将台车限位装置(限制梁体与台车间发生相对位移)固定，防止节段梁在运输途中倾覆。 节段梁的吊装就位 通过桥墩间的运梁便道，将运梁台车牵引至造桥机后端12m的主桁悬臂区起重小车的吊距范围内，用起重小车将节段梁吊运至相应的设计位置，放开对应的上平联，利用导链等设备

5、协作对节段梁进行中线、距固定支座端距离的精确定位，节段梁落到活动托梁上，起重小车松钩并准时锁闭上平联。全部节段就位后，起重小车退至造桥机尾部固定。每一节段梁中线偏差不大于2mm。 节段梁的线型调整 各节段梁按设计位置在造桥机内摆放就位，利用测量仪器对全部节段进行中线复核，经确认无误后，依据梁体设计预设下挠度，通过托梁千斤顶，分别调整 白马河特大桥64m简支箱梁节段预制拼装 各节段高差，留意四台千斤顶要同时操作，同步起落。 湿接缝施工 调整各节段梁体线型后，即可进行湿接缝模板、钢筋、混凝土施工。每孔梁全部湿接缝必需一次浇筑。 预应力张拉压浆 待湿接缝混凝土强度达到规定强度及相应弹性模量后进行张拉

6、作业。预应力张拉分两批进行，第一批张拉部分预应力筋以承受梁体自重及施工荷载，其次批待恒载上桥后张拉剩余预应力筋，承受设计荷载。 采纳造桥机整孔拼架64m简支箱梁，其张拉施工是一道关键工序。由于造桥机是一弹性台座，在张拉过程中，要保证梁体在自重、预应力和造桥机反力作用下，其上、下翼缘混凝土始终处于受压状态而不消失拉应力，依据这两个条件，计算出第一批钢束张拉时活动托梁上千斤顶所需要的下调量，在每一阶段钢束张拉完毕后，调整造桥机与梁底间千斤顶的高度，掌握造桥机对梁体反力大小，直至造桥机与梁底脱离，形成所需要的上拱度。分别测量检查简支梁和造桥机的变形，最终进行孔道压浆及封端。 造桥机整机前移及拆除 当整孔梁成简支状态后，造桥机前移就位架设下一孔梁，前移方式为液压牵引滑动法。15孔64m箱梁架设完成后，造桥机回退至33#至35#墩进行拆除。 白马河特大桥64m简支箱梁节段预制拼装 白马河特大桥 64m 造桥机节段拼装箱梁施工工艺框图施工预备 拼装造桥机，造桥机检查、试吊 造桥机拖拉就位 检查梁段尺寸及装车运输状况 梁段吊入造桥机，检查及验收 安装