二甲醚生产项目可行性实施报告

1、二甲醚生产项目可行性研究报告【此丈档为的rd格式您下载后可自由编辑】i总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称、主办单位项目名称：某市某能源有限公司年产 20 万吨二甲醚生产项目 主办单位：某市某能源有限公司企业性质：有限责任法人代表：某1.1.2 可行性的工作围本可行性研究报告主要是对某市某能源有限公司在某市虎门港开发区立沙岛 建设年产 20 万吨二甲醚生产项目的建设必要性、 市场、工艺流程、设备、配套公用 工程、安全环保、投资估算、经济效益、社会效益、风险等进行分析和测算，并根 据分析测算结果，对该项目技术和经济的可行性提出意见和结论。1.1.3 编制依据和原则1.1.3.1 编制依据某市

2、某能源有限公司与天阳工程设计有限公司签订的建设工程前期合同，合同号为深设 GZ0606A；国家发展改革委员会关于建设项目可行性研究实行管理办法 、建设项目 经济评价方法与参数 、投资项目可行性报告指南 ；原化学工业部化工建设项目可行性研究报告容和深度的规定 （化计发 1997426 号规定）。1.1.3.2 编制原则和指导思想项目建设要符合国家产业政策、投资政策，符合行业和地区规划。坚持有市场、有竞争力、有资本金来源，有效益的建设原则。以经济效益为中心， 加强市场调研， 认真落实国家计委关于少投入、 多产出、 适时投入、快速发展的原则和工厂设计模式改革的要求。千方百计压缩项目投资， 在不失稳健

3、的原则前提下，实事求是地优化项目成本要素，最大限度地降低项目的 目标成本。提高项目的经济效益，增强项目的竞争力。本项目所需要的原料和产品是易燃的物料，应从安全和卫生角度出发，遵照 国家现行的有关设计规和标准进行设计，以达到保护财产和人身安全以及保护环境的目的本项目必须符合某市某能源有限公司于某市虎门港开发区立沙岛项目总体规 划的要求，整个项目应依托现有的公共设施，节省工程投资。同时，厂区的设计原 则应尽可能达到布置一体化、 生产装置露天化、 建筑结构新型化、 应用材料轻型化， 公用工程社会化。为保证项目建成投产后生产装置长周期、稳定、低耗及安全生产，本项目的 工艺技术拟采用先进的工艺技术和设备

4、，在设计中采用成熟的、行之有效的技术、 工艺、材料和设备。充分注意能源的综合利用，降低能源消耗，降低成本，提高经济效益。特别重视安全工作，严格执行安全规，全面采取各项安全及消防措施，贯彻 “安全第一、预防为主”的方针。重视环境保护，项目的建设要从宏观及总体上有利于当地的环境保护。1.1.4 建设单位概况本项目建设单位拟由某市某能源有限公司和香港怡丰企业有限公司组成， 各占 50%股份。某市某能源有限公司是某集团公司与广业投资集团有限公司的合资公司。 某集 团公司创建于 1995年，主要经营液化石油气的一、二、三级批发和门市销售服务， 是全国知名的液化气经营企业和纳税大户。广业投资集团有限公司是

5、省广业资产经营有限公司下属子公司， 集团注册资本 6 亿元，总资产 10 亿元。公司经营宗旨是突出资本经营的主流方向，通过投资、融 资、收购、托管、拍卖等方式盘活国有资产，建立主业突出、产权明晰、管理科学、 经营规的投资控股集团。其主要经营围有：承担政府委托的投资业务；融资租赁、 基本建设基金委托贷款；电子信息、石油化工、医药器械、能源等项目的投资、经 营和转让；资产托管与收购、资产拍卖； 国及进出口贸易业务；房地产开发及酒店、 物业的经营管理；场地租赁；工程技术咨询服务；属下企业的投资及股权管理等。 公司近年来大力发展能源方向，希望以此作出新的突破。香港怡丰企业是一家在香港注册的专业能源投资

6、公司， 近年来大力拓展国燃气 事业，开发液化石油气、液化天然气、二甲醚等多个燃气品种市场。近年来，香港怡丰企业与西南化工设计院、美国 HYDROCARB公司等国外对二甲醚研究比较深入 的企业进行互动合作，对日本 TOYO丹麦Topse等二甲醚生产技术进行深入分析 比较。目前，香港怡丰企业已与西南化工设计院、美国HYDRCAFBON公司结成技术战略合作伙伴，并与多家下游网络进行整合及合作谈判。这些工作都为本项目的 发展建立了良好的基础和发展平台。1.2 项目提出的背景某集团公司在液化石油气（LPG的经营管理等方面积累了丰富的经验，在国 外市场形成了较高的品牌和知名度，同时在整个LPG销售网络方面

7、，已形成了二级批发、三、四级分销、零售和自有门市一体化的销售体系。集团公司正在立沙岛建 设一级码头和LPG氐温库，公司采购可在外、终端方面形成完善的产业经营链。随着国际原油价格的不断攀升，液化石油气的进口价格也不断上扬， 单纯依靠 液化石油气这一单一能源模式已开始不能完全满足公司运作的需要。特别是大量依 靠进口这一模式存在着很大的不可预见性。相比而言，以二甲醚这种更清洁环保且 更便宜的能源替代部分液化石油气市场，具有较大的潜力。因此，公司根据市场发展需要及对未来液化石油气进口市场的评估，决定在立沙岛某市某能源有限公司 LPG库区和油库区建设一套年产 20万吨二甲醚的生产装 置，利用库区的公用设

8、施和储运设施，用最节省的投资达到最大的经济效益，并以 此缓解公司对LPG进口依赖程度。1.3 项目主要技术经济指标本项目主要技术经济指标见表1-1所示。表1-1主要技术经济指标序号指标名称单位数量备注1生产规模吨/年2000002年操作日日3003公用工程消耗量水m/a120X104电kWh/a80X104蒸汽t/a40X1044三废排放量废水mVh4.95疋员人606占地面积2 m10303.4生产装置区24060m7建设面积2m29008总投资万元8795.389建设投资万元7423.4010建设期利息万元107.8211流动资金万元1264.1712年均销售收入万元82025.0013年

9、均总成本费用万元78722.9014年均销售税金万元1002.7015年均利润总额万元2299.4016年均所得税万元684.1517年均税后利润万元1615.2418财务评价指标静态投资利润率%26.14投资利税率%37.54投资回收期（所得税前）年4.64含建设期投资回收期（所得税后）年4.86含有建设期动态财务部收益率%29.62所得税前财务部收益率%25.61所得税后财务净现值万元12803.57所得税前财务净现值万元8701.21所得税后19盈亏平衡点%58.31达产年1.4 研究简要结论（1）本项目适应当前经济发展和市场需要，是清洁的能源项目，本项目的投 资者是一间技术经济力量雄厚

10、的企业，并选用国先进的技术和设备，使该项目的产 品及技术始终处于国际先进水平，该产品的市场前景非常好。同时本项目经营的经 济效益较好，可为当地的经济发展做出贡献；（2）本项目的产品二甲醚是清洁无污染的绿色能源，大力发展二甲醚推进 能源替代，减轻环境压力，控制城市污染具有重要的战略意义；（3）本项目的生产工艺技术先进及设备成熟可靠；（4）项目布局按国家有关安全规要求，配备足够的消防和安全设施，可确 保安全生产；（5）本项目符合某市某能源有限公司油气库区的整体规划，外部条件落实， 公用工程完全满足要求；（6） 建设项目经济分析得出，本项目建成正常投产年均利润总额为 2299.40 万元，年均所得税

11、为684.15万元，年均所得税后利润为 1615.24万元，投资回收 期为4.86年（含建设期，所得税后），财务部收益率为25.61% （全部投资，所得税 后），项目经济效益和社会效益较好。综合上述，项目是可行的。2二甲醚市场现状及发展2.1 二甲醚产品用途、现状及需求2.1.1 二甲醚特性二甲醚（DME是一种新型的清洁能源，具有替代石油和天然气产品的潜力。在 室温下是无色气体，在0.6MPa下为液体，无腐蚀性和致癌性。国际上称之为 21世 纪洁净燃料，化学式为 CHOCH分子结构中只有C-H、C-O键，没有C-C键，其特 性与液化石油气十分相似。十六烷值高达55以上。燃烧时无黑烟。释放的二氧

12、化硫、 一氧化碳和氮氧化物极少，符合绿色能源的要求。二甲醚主要特性见下表。二甲醚主要特性分子式CHOCH分子量46.07物理性质气体易于液化，火焰无色沸点-24.9 C熔点-141.5 C燃点-41.4 °C液体密度0.66lg/ml临界压力5.23MPa临界温度128.80 C自燃温度350 C爆炸极限Vol: 3.45-26.7%燃烧热1455kJ/mol蒸发热467.4kJ/kg十六烷值55 60可溶于：水、汽油、CCI4、苯、氯苯、丙酮、乙酸甲脂2.1.2二甲醚产品用途当今世界上消耗的二甲醚主要是作为气雾推进剂中氟氯碳的一种替代品（用于带喷嘴的化妆品，涂料和农业化学药品的罐装

13、容器中）。也作为化工原料，用来生产 硫酸二甲酯、聚甲基苯和高纯度氮、N-二甲基苯胺和其他化学物的甲基试剂。另外，它还作为清洗剂，用于高精密仪器（电子仪器）表面的清洗。所有这些用途都需要 高纯度的二甲醚。因此，现在生产的所有的二甲醚，其纯度几乎都超过99wt%本工程生产的二甲醚为“燃料级二甲醚”，将主要作为“民用燃料”、“工业燃料” 和“车用燃料”，产品纯度95wt%2.1.2.1 民用燃料2003年末，全国设市级城市660个，城市人口 33805万人。城市用气人口 25929 万人，燃气普及率76.7%,液化气供应总量1125万吨。2005年全国的液化石油气年 供应量达到1470万吨，仅省消费

14、量就超过600万吨，其中进口量达到447万吨。由于二甲醚有与液化石油气相似的物理性质，同时又具有完全燃烧及污染物少 等因素。二甲醚作为新型民用洁净燃料，具有巨大潜力在市场上销售。它可以在国 市场及还没有使用LPG的中小城市中作为LPG的替代品，以弥补国LPG的不足。二甲醚与LPG的比较名称二甲醚LPG分子量46.0746.860 C下的蒸气压力，MPa1.351.92液体密度（g/cm3）0.6610.56低热值(kJ/kg)2884045760爆炸下限(%)3.451.7理论空气量6.9611.32完全燃烧时最论烟雾量(N0x，以NO计，g/m3)7.4612.02理论火焰温度C)20612

15、055自燃温度(C)235250燃料级二甲醚的纯度一般要求大于 95%其余为甲醇、C3-C4烃、水。这可保证 瓶装二甲醚(液化气)在常温下烧尽。二甲醚40C时的蒸汽压仅为 0.880MPa,比LPG要求在37.8 C时蒸气压低于 1.380MPa低，符合液化石油气要求(GB11174-89)。因此，LPG气瓶、槽罐车、灌 装站、均可用于二甲醚。中国科学院煤化所在国外首先提出二甲醚作为民用燃料，于 1995年在新型燃 料及燃具公司建立500吨/年二甲醚试验厂。采用 DME配套灶具和LPG钢瓶，在用 户中使用正常。二甲醚的低热值为LPG的 63%但LPG为C3-C4 (C5)的混合物，开瓶气与瓶底

16、 气组成不同，平均热效率偏低(55%，而二甲醚为化合物，自始至终组成恒定，可 均衡保证较高的热效率(60%，经省燃气用具质量监督站，省环境监测中心站等对 二甲醚燃烧试验进行检测，检测结果表明：“在着火性能、燃烧工况、热负荷、热效 率、烟气成份等方面符合煤气灶 CJ4-83的技术指标”；“二甲醚燃料及其配套燃具在 正常使用条件下对人体不会造成伤害，对空气不构成污染”；“该燃料在使用配套的 燃具燃烧后，室空气中甲醇、甲醛及一氧化碳残留量均符合国家居住区大气卫生标 准及居室空气质量标准”。因此，二甲醚作为民用燃料具有以下优点：二甲醚在室温下可以液化，气瓶压力符合现有液化石油气要求，可以用现有 液化石

17、油气罐盛装，确保储运安全。二甲醚与LPG一样，同属气体类燃料，使用方便，不用预热，随用随开甲醚组成稳定，无残液，可确保用户有效使用二甲醚比LPG具有更好的燃烧特性，在燃烧时不会产生不安全的气体。燃料级二甲醚（DM彥95%可用于民用，在运输、储存和使用期间不会影响 其性能，不会危害环境，安全可靠。二甲醚也可在饭店替代 LPG在居民煤气灶上进行的二甲醚燃烧试验同样可以 应用在饭店的煤气灶上。在该用途中，用二甲醚替代 LPG使用时，不会出现技术或 环境、健康和安全方面的问题。2.1.2.2 工业燃料通过二甲醚与乙炔气、 液化石油气切割钢板对比试验， 得出用二甲醚气割钢板， 其综合经济成本约为乙炔气成

18、本的三分之一，约为液化石油气成本的二分之一，而 且切割产生的氧化铁较少，割口平整，有利提高焊接质量并节省钢材。欣如泰建筑 工程有限公司也成功使用二甲醚替代乙炔气在多头切割机上使用，并证明该气体用 于工业气割时，其穿透能力强，切割速度快，耗氧少。工件切割表面平整，无挂渣， 无需人工清渣，可提高工作效率，有效降低生产成本。 另外，乙炔气生产是高耗能、 且污染较大的行业，也是国家限制发展的行业，如二甲醚替代乙炔气在机械加工和 建设行业推广使用。2.1.2.3 车用燃料90 年代以来，我国的汽车业发展很快，年均增长率为 12.7%。随着石油工业的 发展机动车数量的增加，我国石油出口国变为一个石油进口国

19、。但机动车用石油基 燃料会造成环境污染。中国面临着严重的污染问题，尤其是在大城市。为了解决这些问题，世界围都在研究开发未来汽车代用燃料。相比来说，常规 发动机代用燃料的LPG LNG和甲醇等正在进行发动机点火的示测试，因为他们的十六烷值低于 10，只适合于点燃式发动机。二甲醚具有较高的十六烷值及很好的压缩 性，非常适合压燃式发动机。结果显示出二甲醚是一种理想的新型燃料，可以替代 柴油发动机。试验指出，汽车使用二甲醚和使用石油燃料相比，使用二甲醚的汽车 将大大降低污染物的排放，尾气不需催化转化处理能够满足国家的排放标准。另外，二甲醚发动机的噪音水平比石油燃料发动机的低。 下表提供了二甲醚机 动车

20、燃料和柴油燃料的特性比较。二甲醚和柴油的主要物理特性比较名称二甲醚柴油化学式CM0-CI4C<FY分子量46.07190220沸点C）-24.9180360液体密度（g/cm3）0.6610.84理论空气燃料比率9.014.6十六烷值55604055蒸气化潜热（kJ/kg）460290低热值MJ/kg28.8442.5自燃温度（C）235250粘结性（cp）0.154454碳(%)52.286.0氢(%)13.014.0二甲醚研究指出，二甲醚作为马达机动车燃料使它成为一种代替柴油的理想的 新型燃料，因为：二甲醚的十六烷值比柴油高（5560）自燃温度低在燃烧期间产生的碳质烟雾排放物极少对金

21、属无腐蚀在用于石油燃烧系统时，无需专门的材料要求具有高能量，低噪音，而且在燃烧时无颗粒释放物，因此二甲醚可以满足柴油机 的环保要求。1997年以来，交通大学在“福特一一中国研究发展基金”的支持下，开展了直 喷式柴油机燃用二甲醚的性能和排放研究，结果指出二甲醚发动机具有：单位功率比柴油发动机高1015%较高的热效率（高23%低噪音（低1015dB超低的废气排放量，如：氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物比柴油发动机用 常规燃料的排放量都低，相应为 30% 40% 50%这说明使用二甲醚可以满足欧洲和加利福尼亚的超低排放值 (ULEV，这是在世 界上最严格的标准。下表提供了用二甲醚柴油发动机释放量和 U

22、LEV释放标准值的比 较。二甲醚发动机和ULEV释放值的比较ULEV二甲醚发动机试验的释放值NMHC包括甲烷)1.30.21CO7.23.2NOx+HC2.52.4PM0.050.033HC CO0.250.25二甲醚发动机还能够满足欧洲U的排放要求， 我国在2003年9月已经采用了该 标准。下表是欧洲U标准和二甲醚柴油发动机排放量的比较。甲醚发动机排放值和欧洲U的排放要求的比较欧洲U标准二甲醚发动机试验排放值全部HC1.10.2CO4.02.17NO7.03.85PM0.150.05ECE R49 排放（g/kWh）研究表明，二甲醚的十六烷值5560,自燃温度低，而且二甲醚为含氧化合物, 含

23、有34.8 %的氧，燃烧后生成的碳烟少，对金属无腐蚀性、对燃油系统的材料没有 特殊要求。而且，二甲醚发动机的功率高于柴油机，可降低噪音，实现无烟燃烧， 符合环保要求，是理想的柴油代用燃料。目前交通大学已在中型客车上成功地进行 了行车试验，效果十分显著。二甲醚作为柴油发动机洁净燃料，除建立二甲醚规模 化大型生产装置，还需要建立与之配套的基础设施，如储运站、加油站、二甲醚发 动机生产基地等，需要得到国家的重视和支持，同时还需要一个市场化的过程。二甲醚氧化偶联后可合成十六烷值 60100的燃料添加剂，该添加剂常温下可 以与柴油以任何比例相溶，可以配成十六烷值4157的燃料。在我国发展超低排放 的二甲

24、醚是利国利民、实现可持续发展战略的一件大事，前景十分广阔。为此，原 机械工业部副部长， 现中国燃机协会理事长季守仁等三十多位业专家联合提出了 关 于我国发展超低排放二甲醚汽车建议书 。据报道，日本三菱燃气化学、三菱重工、日挥、伊滕忠商事四家公司成立一家 名为“日本DME公司”联合公司，注册资金一亿日元，就发展新一代燃料二甲醚（DME 展开可行性调查。 四家公司计划于 2006年在澳大利亚西部批量生产二甲醚， 返回日 本作为洁净燃料。交通大学经过多年的研究得出结论，二甲醚是一种比较适合柴油发动机使用的 代用燃料 , 而且发动机的功率高于柴油机， 噪音小，可实现无烟燃烧， 其尾气排放能 达到国际最

25、严的欧川标准，是理想的柴油代用燃料。但是二甲醚要在柴油发动机上 使用须对发动机进行改装。交通大学这一研究成果已引起国的关注。综上所述，二甲醚产品在民用燃料和工业燃料市场上已逐步被人们接受，二甲 醚作为柴油汽车替代燃料也为期不远，二甲醚产品市场方兴未艾，可预测二甲醚作 为 21 世纪清洁燃料其市场前景是十分可喜的。2.1.2.4 气雾胶推进剂从二甲醚消费领域看，气雾剂推进剂是二甲醚的主要用途。 20世纪 60年代以 来，气雾剂产品以其特有的包装特性，深受消费者欢迎，以前气雾剂产品大量使用 氟氯烷作抛射剂 （推进剂），由于使用时氟氯烷全部释放到大气， 对大气臭氧层造成 严重破坏，从而影响人类健康、

26、动植物生长和地球生态环境，因此，世界各国都在 致力于寻找氟氯烷的替代品， 我国从 1998年起禁止气雾剂中使用氟氯烷 （医疗用品 除外）作抛射剂，氟氯烷的替代品现有 LPG DME压缩气（CO、2、20）、氢氯氟 碳（HCF）氢氟碳（HFC。DME在气雾剂工业中的应用正以其良好的性能及相对较 好的安全性能逐步替代压缩气体、氟里昂及丙（丁）烷气，成为第四代抛射剂的主 体，DME使用量无论是在国外还是在中国都居 LPG之后，居世界第二位，约有25% 30%的气雾剂以DME故抛射剂，因此，二甲醚市场需求日益增长。2000年全世界DME 气雾剂需求量约为15万吨。2.124作为环保型制冷剂和发泡剂二甲

27、醚易液化的特性也引起人们的重视，利用DME勺低污染制冷效果好等特点， 许多国家正开发以DME弋替氢氟烃作制冷剂或发泡剂。例如用 DME与氟里昂制备特 种制冷剂，随着DME含量增加，其制冷能力增强，能耗降低，国外已相继开发出利 用DME乍聚苯乙烯，聚氨基甲酸乙酯，热塑性聚酯泡沫的发泡剂。二甲醚作为发泡 剂、能使泡沫塑料等产品孔洞大小均匀，柔韧性、耐压性增强，并具有良好的抗裂 性。2.1.2.5 用作化工原料二甲醚是一种重要的化工原料，可用来合成许多种化工产品或参与许多种化工 产品的合成。它可以羰基化制乙酸甲酯、乙酸乙酯、乙酐、醋酸乙烯；可作甲基化 剂制硫酸二甲酯、烷基卤以及二甲基硫醚等用于制药、

28、农药与染料工业；可作偶联 剂，用于合成有机硅化合物，DME可与氢氰酸反应生成乙腈，与环氧乙烷反应生成 乙二醇二甲醚等，DME兑水可生产低碳烯烃，同时 DMB还是一种优良的有机溶剂。2.2 二甲醚的供求状况2.2.1 世界二甲醚的供求状况目前，世界二甲醚的生产能力为每年 24.5万吨，产量每年15万吨。亚太地区 二甲醚的生产能力为8万吨（占全球产能的32.6%），产量为4.2万吨（占全球产量 的28%。中国的生产能力为2.2万吨/年。大部分二甲醚作为空气推进剂。目前世 界上生产的二甲醚几乎都是用天然气合成的。下表概括了二甲醚生产厂及各国的生 产能力。世界二甲醚生产能力公司名称生产能力（万吨/年）

29、DEA（德国）6.5Un ited Rhi ne Lig nite Fuel（德国）3.0AKZO（荷兰）3.0Dopnt （美国）3.0DEA澳大利亚1.01.5日本4.3中国2.2总产量24.5另外，一些项目正在开发过程中，日本公司和政府正在对世界上的几个二甲醚 项目进行预可行性研究。Mtsubishi气体化学公司正在对澳大利亚西部的 150万吨/ 年的二甲醚厂和200万吨/年的甲醇厂进行预可行性研究。生产的二甲醚将用于发电 和作为柴油发动机的燃料。日本还正在对卡塔尔、印度尼西亚和澳大利亚的规模为 25004000吨/天的工厂（JFE公司研究）、伊朗和印度尼西亚的7000吨/天的工厂 进行

30、研究。目前世界上，50%勺二甲醚用做气雾剂，约 35%用来生产硫酸二甲酯，15%勺作 为燃料和其他用途。2.2.2国二甲醚生产现状及供求预测中国进入二甲醚市场较晚，很长一段时间只有少数几家工厂生产二甲醚，生产 规模小，技术比较落后。然而，二甲醚的需求随着气雾剂需求的增加日益增加，我 国对气雾剂的需求，从1990年到1991年，需求量由4800万瓶增加到8600万瓶。 到1992年增加到15800万瓶，到1995年超过2亿瓶，至今达到4亿瓶。二甲醚最早是从高压法合成甲醇副产物中经精馏而得，因为粗醇中二甲醚占3%以上。但目前高压法制甲醇早已被淘汰，国基本上采用的都是甲醇脱水的两步法。 液相法以硫酸

31、为催化剂，腐蚀性强，中间产物硫酸氢甲酯有毒，排放废液污染环境， 目前仅一家采用此法，其他大多数厂采用的是气相甲醇脱水法，只有田力公司采用 大学与五环化学工程公司共同开发的合成气一步法制二甲醚工艺。但今年鲁明化工 公司（现名久泰科技公司）对原液相甲醇脱水法进行改进，并申请了专利技术，他 们已按此法建成目前国最大的30kt/a二甲醚生产装置。我国现有二甲醚生产装置规 模及采用技术见下表。国二甲醚主要生产厂家公司能力（吨 / 年）用途工艺方法投产年月久泰科技公司（鲁明化工）（原 5000）30000民用燃料甲醇液相脱水2003.9扩建完成吴县合成化学厂1000甲醇气相脱水1996青江公司（硫酸厂）1

32、500甲醇液相脱水1995昆山化工厂1000甲醇气相脱水1991上海申威气雾剂公司800气雾剂蒸馏新技术1995凯达精细化工公司（原 2500）10000气雾剂甲醇气相脱水1994.121998二次扩建华阳威远天然气化工厂2000气雾剂甲醇气相脱水1995.12蒙城县化肥厂2500气雾剂甲醇气相脱水1997广氮集团公司5000气雾剂甲醇气相脱水1998义乌光阳化工公司2500气雾剂甲醇气相脱水1996华菱公司2000甲醇气相脱水诸暨新亚化工公司1000甲醇气相脱水田力实业公司（随州化肥总厂）1500合成气一步法1997.9新型燃料然具公司500民用燃料甲醇气相脱水1997.6浑源化肥厂民用燃料

33、合成气浆态床法2001沁阳氮肥厂10000醇醚燃料甲醇气相脱水1993氮肥厂10000醇醚燃料甲醇气相脱水1993公司能力（吨 / 年）用途工艺方法投产年月佳新能源化工公司10000醇醚燃料甲醇气相脱水1993荣城氮肥厂5000醇醚燃料甲醇气相脱水1994宏华新能源工业公司10000醇醚燃料甲醇气相脱水1995利川化肥厂3000气雾剂甲醇气相脱水1997淮阳化肥总厂2500甲醇气相法1998天然气化工公司100002003.8.渭河煤化集团10000气雾剂甲醇气相脱水2003.11 施工目前，国生产能力已超过 66kt/a,年产量不到30kt/a，因为最大两套装置近两 个月才投产，目前近60%

34、-70%勺产品用于气雾剂工业，作为民用燃料和车用燃料市 场因产量所限，尚未能积极开发。我国能源资源特点是富煤少气少油，目前石油及成品油进口量已超过消费量的 30%左右，每年不但要花费大量外汇，还危及国家能源安全。为此，国有识之士正在 呼吁石油替代燃料，二甲醚就是柴油和液化石油气的良好代替物，而甲醇则可替代 部分汽油作车用燃料，因此二甲醚项目市场前景颇为广阔。2.3 我国LPG的供求现状从70年代以来，中国LPG的需求和进口量急速增长，下表概括了1979年中国LPG的需求和进口情况，并提供了 2010年LPG的预测量。中国LPG的需求和进口量年LPG需求量（吨）LPG进口量（吨）1979210，

35、 00001985547， 000019901， 428， 000117， 000200013， 427， 0004， 818， 000200522， 200， 00011， 400， 000201029， 700， 000我国液化气产量与年增长幅度Refinery LPG Output and Growth2005年我国的年液化石油气产量达到1470万吨，仅省消费量就超过600万吨,其中进口达到447万吨。另一方面，随着人民生活水平的提高，对清洁能源提出的更高更多的要求。我国液化气进口量增长图我国城镇的发展导致了 LPG需求的增长。城市是一个国家、一个地区从自然经 济走向商品经济发展的必然过

36、程，也是人类社会进步的重要标志，城市化对社会生 产的发展产生着巨大的推动作用。目前我国经济高速增长，在珠江三角洲、上海长江三角洲地区，城市的发展已 率先进入了工业化时代，也率先进入了城市天然气时代。清洁燃料的普及应用，减 少了由于工业废气对不堪负重的大气污染，清洁燃料需求强劲。从1990年至今，我国小城市建设得到了快速发展。小城市的数量从1990年的800个增加到2000年的8000个，年均增长10%。小城镇吸收农村人口从1990年的 100万增长到2001年的1.2亿人，平均年增长率为11%，城市化率由1990年的26% 增长到2001年底的36%，尤其是西部地区，建设小城镇有利于保护西部的

37、生态环 境，国家提出25%以上坡地，有计划由步骤退耕还林（草），这是改善西部地区生 存环境的根本措施。中国大城市人口的聚集和小城市的增加以及经济的增长日益督促人们重视环境 保护。在这些城市及周边地区，煤炭的使用和机动车的迅速增加产生了污染问题， 这个问题日趋明显而且正在影响着中国大部分的人口。由于这是政府优先要解决的问题，所以制定了很多降低污染的政策，包括增加利用清洁燃料的政策到 2000 年底，已经有 666 个城市使用清洁燃料。最重要的燃料包括：煤气-125万立方米天然气-82 亿立方米 LPG-1千万吨目前在中国的主要城市 , 有 1.76 亿的人口使用气体燃料 , 占城市人口的 84%

38、。 这些城市中，使用各种气体燃料的分配比例是： 煤气占 22.4%, 天然气占 14.6%, LPG 占63%。现在存在的问题是，中国进口的 LPG超过了现在的使用量，而且价格高。中国已加入 WTO逐渐由计划经济向市场经济转变。一些出台的政策会更加合 理地制定能源的价格，这些政策将会解决能源进口量增长的一些相关问题，继续关 注环境污染问题，这就为增加清洁燃料的利用创造了机遇，如二甲醚和LPG尤其是如果这些燃料能在国生产，并在价格上具有竞争性，就更有机遇。2.4 二甲醚产品价格预测 本项目生产的二甲醚将替代液化石油气用于某及周边地区的居民和饭店使用。在这些用途中二甲醚与LPG混合。现有的LPG的

39、设备（如：油箱，铁路运输车及储 气罐等）可以运输和储存二甲醚。根据目前LPG的价格相比，二甲醚价格以 4250元/ 吨进行技术经济评价。3建设规模及产品方案3.1 建设规模企业要想获得较好的经济效益，必须达到一定的规模，本项目的计划生产规模 为年产20万吨二甲醚，在投产2年后达产。3.2 产品规格与质量指标321主产品本项目总规模为20X 104t/a，二甲醚生产能力按年操作日300天（7200小时） 计。产品二甲醚规格按二甲醚液化气标准（Q/yjh 15-2004）考虑，能作为民用和车 用的新型清洁燃料。二甲醚液化气标准（Q/yjh 15-2004 ）序号项目指标1二甲醚（CH3OCH 含量

40、，mol%95.02甲醇（CHsOH）含量，mol%3.03水份（H 2O）含量，mol%1.04其它化合物含量，mol%1.05密度（20C）, kg/m3实测6蒸汽压（40C）, kpa9507铜片腐蚀，级13.3 罐区规模甲醇罐区根据年产 20 万吨二甲醚，需原料甲醇 28.8 万吨，按 15天贮量计算，所需储 罐容积为： 15000m3。选用1台10000吊和1台5000用浮顶罐作为甲醇储罐。二甲醚罐区根据年产 20 万吨二甲醚考虑，按 7 天贮量计算，所需储罐容积为： 6000m3。 选用2台3000m球罐作为二甲醚产品储罐。4 项目选址与建设条件4.1 建设地区及厂址概况本项目建设

41、地点选定在某虎门港开发区某市某能源有限公司油气库区。 虎门位于省中南部，珠江三角洲经济核心地带，连接珠江三角洲中心城市，毗邻港澳，有 广深高速公路经过。库址选在虎门港开发区，位于立沙岛西南部、地理位置东经 113° 34'北纬22° 57'。西临狮子洋，与市番禺区隔江相望。此距黄埔新沙港区 约20km南距虎门25km东距某市区23km距市45km距香港40海里，一小时可 以往来香港、澳门、等地，水陆交通十分便利。4.2 自然条件气象 虎门港地处北回归线以南。属亚热带海洋性季风气候，阳光充足，雨量充沛， 夏天炎热，冬短不寒，气候条件较好。气温本区历年平均气温2

42、2r，历年最高气温38.2 C （出现在1994年7月2 日）, 历年最低气温-0.5 C （出现在1957年2月11日），最高气温35的日数平均每年4.9 天。降雨本区雨量充沛，降雨量年分配不均匀，4-9月份为雨季，降雨量1392mm占全 年82% 5、6月份更为集中，降雨量589mm占全年的35%历年最大降雨量2394.9mm （1957年），历年最低降雨量972.2mm，年平均降雨 量 1774.1mm。风夏季以东南风为主，东、南风次之；冬季以北风为主，东、东南风次之，每年 9月至次年3月北风频率在 15-34%之间，冬季在32%以上，4-8月东南风频率在 11-16% 左右，全年最多风

43、向为北风，频率为 16%，其次为东南风，频率为 9%，无风或风向 不定的频率占27%年平均风速为2.1m/s，历年最大风速35.4m/s （风向NE出现在 1964 年 6 月 6 日）。大于或等于 8级风的日数平均每年 5.8 天，大于或等于 6级风的日数平均每年 66.8 天，平均每年有 1 次台风在本区登陆。某市基本风压值 Wo=0.55KN/m2历年平均风速 2.1m/s年最大风速35.4m/s （风向NE出现在1964年9月6日）设计风速：50 年一遇33m/s25年一遇20m/s20年一遇29m/s10年一遇26m/s.雾平均每年雾日为 5.7 天，历年雾的最长天数为 15 天，每

44、年 1-4 月份为雾季， 7-8 月份一般无雾。湿度每年各月平均相对湿度变幅在 69%-86%之间，历年平均相对湿度为 78.3%。历 年最小相对湿度为 3%（1959年 1月 16日）水文（1）、潮汐本工程设计采用三沙口潮位站统计资料确定设计高、 低水位和校核高、 低水位。 该河段潮汐属不正规半日混合潮， 在一个太阳日潮汐两涨两退， 平均潮差 1.5M， 属于弱潮河。根据三沙口水文站 1953-1983 年实测潮位资料统计，其潮位特征如下： 历年最高潮位： 4.28m（ 1983）（当地理论深度基准面，下同） ； 历年最低潮位： 0.25m（ 1960）；多年平均高潮位： 2.55m；多年平

45、均低潮位： 1.13m；涨潮最大潮差： 2.74m；落潮最小潮差： 3.07m；历年最小潮差： 0.01m；多年平均潮差： 1.50m；多年平均涨潮历时： 5 小时 31 分；多年平均落潮历时： 6 小时 57 分；设计高水位（采用高潮累积频率 10%勺潮位）：3.50m； 设计低水位（采用低潮累积频率 90%的潮位）： 0.50m； 校核高水位（采用重现期为 50年一遇勺高潮位）： 4.49m；校核低水位(采用重现期为50年一遇的低潮位)：-0.17m。波浪该区所处的河段，距外海达80多km且处在珠江口虎门以，外海传来的波浪 受河床地形及水深的影响，逐渐消减，进入本河段波浪很少，不设防护建筑

46、亦可保 持港池的水域平稳。潮流本区的潮流具有明显的往复性质。 珠江口河道由南向北伸入，使潮流在涨潮过 程中偏西北向流动，在落潮过程中偏东方向流动，落潮流速大于涨潮流速。珠江水 利委员会于1977年6月18日-20日及7月1日-18日在河面进行断面测流，断面平 均最大流速为0.87m,落差最大流速为1.05m。珠江基准面、黄海基准面、当地理论深度基准面的换算关系如下：0珠江基准面0.541m黄海基准面0.699m85国家咼程1.865m当地理论深度基准面4.3 工程地质(1) 项目建设地区的区域地质、地貌概况拟建项目场地区域上属于地理上著名的珠江三角洲平原地貌，场地沉积物也显示具有陆成特点，又有

47、海成特点，以前者为主，具有明显的三角洲沉积特征。狮子 洋河道作为水流往东南流入海洋的通道，发育众多分叉河道，包括人工分叉河道， 这些河道纵横交错，构成了方格网状。区域上三角洲平面较为平坦，且仅高出现今 海平面0.351.91米，大部分为耕地及少量鱼塘，地形地貌简单。(2) 土层拟建厂区地面高程为23米，地表为农作物，多种植。根据钻探揭露，上部 第四系土层，按其工程特征、成因类型和沉积层序，库区土层自上而下主要有耕 植土层；第四系冲积层(淤泥、夹粉质粘土、中细砂)：第四系残积层(粉质粘 土);第三系基岩(全风化岩、强风化页岩、中风化页岩等)。(3) 地震烈度根据建筑抗震设计规(GB5001 20

48、01)，并按东建200432号文划分，本工程所处场地的地震基本烈度为 7 度，设计基本地震加速度值 0.10g4.4 外部条件（1）交通海运该区虎门港有两个货运码头、 海关等配套， 虎门客运码头每天有 12-16 班高速 客轮往返香港。陆运本项目建设地点选定在某虎门港开发区。虎门港是珠江三角洲经济核心地带， 连接珠江三角洲中心城市，毗邻港澳，交通十分便利。（2）供水现供水管道已铺设至库区边界，管径 DN3O0水压0.35MP&（3）供电现立沙岛供电主要依靠沙田变电站（110kV），距码头约6km可提供10kV架 空电力网（双回路）至立沙岛大流管理区，供电容量约13000千瓦；规划在立沙

49、岛新建110kV变电站，装机容量3X 50MVA（ 4 ）通讯为配合虎门整体开发战略， 已在本区铺设了大量的通讯光纤、光缆，建有交换 站，通讯联络方便。5 工艺技术方案5.1 工艺技术方案的选择二甲醚的主要生产方法有甲醇脱水法、合成气二步法以及合成气一步法甲醇脱水制二甲醚法，分成液相法和气相法。甲醇脱水制二甲醚的反应如下：2CHOH=C3OCb+HO+23.4KJ/mol液相法是加热浓硫酸和甲醇混合物，甲醇均相脱水制二甲醚。该法虽具有反应 温度低、转化率高、选择性好等优点，但设备腐蚀严重，釜残液及废水严重污染环 境，操作条件恶劣，因此已逐渐被淘汰。气相甲醇脱水法是从液相基础上发展起来的。20世

50、纪80年代中期，由于氟利昂严重破坏大气臭氧层，欧美等一些发达国家和地区作出了禁止在气雾剂中使用氟 利昂的决定。二甲醚以其易雾化，易储存等优越性得到认可成为雾化剂的理想替代 品。气相甲醇脱水法工艺以其产品纯度高，易操作等特点很快成为生产二甲醚的主 要方法。气相甲醇脱水法的关键是催化剂的研制。美国mobil公司于1981年开发了利用丫一AI2Q甲醇脱水制取二甲醚的气相甲醇脱水法技术并申请了专利。1991 年,日本东洋公司开发了一种新的甲醇脱水制取DME崔化剂。该催化剂是一种具有特殊表面积和孔体积的丫 Al 2O。国对二甲醚制取技术的研究始于 20世纪80年代，近 年来国许多单位已相继开发成功，先后

51、在国各地建成各种规模不等的装置。泸天化 采用日本东洋公司已建成一套10000吨/年的二甲醚装置，年产10万吨装置正在建 设中。5.2 工艺流程说明5.2.1 工艺流程示意甲醇储罐送泵净化塔/预热器甲醇气化器一合成塔进出口换热器_甲醚合成塔冷却器二甲醚净化塔二甲醚罐区5.2.2 工艺流程简述从甲醇储罐来的原料甲醇先进入甲醇净化塔经甲醇净化塔回流罐，缓冲后由甲 醇泵加压，经含醇废水和出塔合成气预热后进入甲醇气化器。在甲醇气化器中由蒸 汽冷凝提供甲醇气化的热量，气化后的甲醇经合成塔进出口换热器加热后进入二甲 醚合成塔（开车时入塔气经开工加热器由高压蒸汽加热）。气相甲醇在催化剂的作用 下，发生脱水反应

52、，生成二甲醚和水，同时生成少量的CO CO, H2，CH和其它副产物。出塔的合成气经进出塔换热器预热入塔原料甲醇回收热量后，再进入甲醇净 化塔再沸器进一步回收热量。出再沸器的合成气经循环水冷却器后进入二甲醚净化 塔进料罐，气相直接进入二甲醚净化塔，液相经给料泵进入。二甲醚净化塔以中压 蒸汽为再沸器热源，塔顶不凝气体由二甲醚净化塔回流罐经净化塔冷却冷凝器用循 环水冷却回收二甲醚后排出，去甲醇装置作燃料。二甲醚从二甲醚净化塔出口抽出, 去二甲醚罐区。二甲醚净化塔塔底主要为甲醇和水，靠压差进入甲醇净化塔，从塔顶得到未反 应的甲醇，回到甲醇泵的入口作为原料甲醇。甲醇净化塔塔底排出的含醇废水预热 原料甲

53、醇后，经废液泵加压，去甲醇装置，再经工艺冷凝液气提塔汽提后去脱盐水 装置回收利用。5.3原材料及动力消耗序号名称规格单位使用情况消耗量备注每小时每年1循环水32 42C吨连续31002232X 104补充水为5%2电380VkWh连续8056X1043蒸汽1.3MPa,饱和吨连续46432.64 X 10凝液返回4蒸汽0.6MPa, 158C吨连续9.46.76 X 104凝液返回5催化剂r-AI 2Q3 m间断-266原料甲醇GB338-1992吨连续4028.8 X1045.4主要设备选型主要装置设备一览表序号设备名称及规格材质单位数量1DM陪成塔台12DME争化塔CS台13甲醇净化塔CS台14DME争化塔回流槽CS台1主要装置设备一览表序号设备名称及规格材质单位数量5甲醇净化塔回流槽CS台16DME