K82+072支架方案(改)

1、目 录第一篇 现浇箱梁支架设计及计算一、工 程 概 况1二、编制和计算依据 1三、支架基础处理 1四、支架搭设方案 3五、受力验算分类 7六、标准区、加密区支架受力验算 8七、过车门洞支架搭设区 14八、内模结构 17九、支架预压 17十、模板支架拆除 18第二篇 安全保障措施一、建立安全管理领导小组 20二、建立安全生产责任制20三、支架搭设 23四、施工期间安全保证措施 24五、交通标志设置25六、突发事故应急方案 27第一篇 现浇箱梁支架设计及计算 一、工程概况K82+072分离式立交桥（20m+25m+25m+20m）北接宁津县柴胡店镇南接宁津县柴胡店镇尤集村，上跨滨德高速公路，全长9

2、7.06m（K0+451.47K0+548.53），均为单箱三室等截面预应力混凝土现浇连续梁，其中第二跨第三跨上跨滨德高速公路。梁箱梁高1.4m，箱梁顶板宽15m，底板宽11m，两侧悬臂长各为2m。现浇连续箱梁桥面横坡为1.5%的双向横破。箱梁预应力束应用s15.2-15高强度底松弛钢绞线（=1860MPa）。现浇连续梁采用C50号混凝土。根据梁体施工工艺要求、现场实地勘察情况及滨德高速公路施工方案，本桥支架采用布架灵活、搭拆方便、承载力大的WDJ碗扣式多功能钢支架，施工门洞采用支墩加纵梁预留门洞。二、编制和计算依据2.1、滨州至德州（鲁冀界）高速公路两阶段施工图设计；2.2、公路桥涵施工规范

3、（JTJ041-2000）；2.3、公路桥涵施工手册；2.4、装配式公路钢桥多用途使用手册；2.5、WDJ碗扣型多功能支架使用说明书2.6、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JTJ130-2001）三、支架基础处理根据支架施工的结构技术要求，制定切实合理的支架基础处理方案。3.1 支架结构要求3.1.1支架结构必须有足够的强度、刚度、稳定性。3.1.2支架在承重后期弹性和塑性变形应控制在15mm以内。3.1.3 支架部分地基的沉降量控制在5mm以内，地基承载力大于260MPa。3.1.4 支架顶面与梁底的高差应控制在理想值范围内，且应与预留拱度通盘考虑，预留门洞支架处预留拱度要考虑门洞纵梁

4、的挠度。3.2基础处理方案3.2.1基础处理前首先对前期施工的墩台基坑进行分层夯实回填，分层厚度为20cm，要求压实度95%，边角处采用蛙式打夯机夯实到位。其余场地首先将原地面腐植地表层上耕植土清除15cm，并进行压实，压实度要求不小于96%。然后再填筑一层30cm厚8%的石灰土，压实度不小于96%。灰土处理完毕后进行地基承载力检测，要求承载力不小于260KPa3.2.3 为了防止浇筑混凝土时，流水软化支架的地基，浇筑厚10cm的C25碎石混凝土封闭层，做出2%的横向坡度。封闭层处理范围沿横桥向纵桥向外延1.5m。3.2.4 地基处理完后，在延封闭层四周100-150cm范围内设顺桥向排水沟（

5、水沟横断面为：60×80cm,h=60cm），排水沟根据现场情况设置好排水坡纵，确保地基基础不受雨水浸泡。3.3 门洞基础处理1#墩、2#墩之间横跨主线施工便道，为保证主线施工便道正常通车，设一净宽3.5m、净高4.5m的过车门洞，门洞支架搭设宽度1.2米，支架下设宽1.5m、高0.6m的C15混凝土条形基础，以满足地基承载力要求。四、支架搭设方案4.1、支架搭设顺序及底模下纵横方木布置支架搭设前,按立杆间距要求在地面放样、定位。支架搭设顺序为：根据放样位置放置15×10cm(宽*高)方木作为基础放置底托放置纵向扫地杆立柱横向扫地杆第一步横向水平杆第一步纵向水平杆第二步横向

6、水平杆第二步纵向水平杆纵向斜撑杆横向斜撑杆拧紧扣件。脚手支架搭设完后，将顶托置于脚手支架上，并大致调平至预定高度，然后将10×15cm大方木沿桥纵向置于顶托上，之后将10×10cm小方木横向放置并固定在大方木上,其间距普通区为20cm、加密区为15cm；然后根据梁底设计标高、支架变形和粱顶预留拱度后确定立模标高并予以调整。4.2、竖向钢管（立杆）的布设4.2.1、桥纵断面方向：在端横梁及底板厚度渐变段（2.33m）、中横梁及两侧底板厚度渐变段(4.04m)范围内立杆纵距按60cm来布设，其他范围（除通车门洞）纵距按90cm来布设，其纵向布设形式为(4×60+1&#

7、215;30+22×90+4×60) ×3（第1、3、4跨）+(4×60+8×90+4×30+350+4×30+8×90+4×60)(第2跨带门洞)4.2.2、桥横断面方向分以下两种情况布设立杆：4.2.2.1、端横梁及底板厚度渐变段（2.33m）、中横梁及底板渐变段(4.04m)范围（即加密区）：翼板位置按间距90cm布置5根竖向钢管，其宽度比翼板边缘宽出不小于1.5m,作为施工作业平台；在两侧腹板位置按45cm间距布设2根钢管，在中间腹板位置按45cm间距布设2根钢管，在其他位置均按60cm间距来布置

8、立杆，其横向布设形式为(4×90+45+4×60+45+2×60)×2,详见示意图一。4.2.2.2、标准区（除通车门洞）：翼板位置按间距90cm布置4根竖向钢管，在两侧腹板位置按60cm间距布设2根钢管，在中间腹板位置按60cm间距布设2根钢管，在其他位置均按90cm间距来布置立杆，其横向布设形式为4×90+60+3×90+60+3×90+60+3×90+60+4×90,详见示意图二。4.2.3、通车门洞支架搭设区在1#-2#墩之间跨施工便道，需架设门洞以保证车辆通行，门洞采用1孔3.5m×4

9、.5m的形式。为确保安全，防止撞击等意外事故的发生，跨路门架基础采用横断面为120cm×60cm现浇混凝土台，其长度为设计支架宽度两侧各加1m，基础上的支架搭设同样采用48×3.5mm碗扣钢管，沿桥纵向搭设四排，间距30cm，横向间距30cm，水平横杆按高度0.6米布设，先横桥向布设I20a 工字钢，纵向架设I36a工字钢，其横向间距在箱室中空处为90cm，在腹板下加密为45cm，考虑施工车辆和设备的通行，膺架拟做单向单车道，高度不低于4.5米，车道净宽3.5m，纵向工字钢上铺设10×15cm方木，间距0.2m。详见图三。门洞安全交通设施布置见图四4.3、立杆、扫

10、地杆布设注意事项4.3.1、纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上部不大于20cm的立杆上，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于50cm。4.3.2、从水平扫地杆向上0.6m设置第二层水平杆，再向上每隔1.2m布设一层水平杆。4.3.3、立杆接长除顶层顶步可采用搭接处，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定：4.3.3.1、立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开

11、的距离不宜小于50cm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；4.3.3.2、搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转和扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10cm。4.4、剪刀撑布设为保证支架稳定性，满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置；高于4m的模板支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45-60°之间；剪刀撑杆件接长宜采用搭接，搭接要求同立杆搭接。4.5、斜道搭设为方便施工人员上下桥作业，在2#墩与3#台之间右侧搭设之字型

12、斜道。斜道附着外脚手架搭设，宽度1.2m，坡度1：3；拐弯处应设置平台，其宽度与斜道同宽。斜道两侧及平台外围均设置栏杆及挡脚板，栏杆外系安全网。栏杆高度大于1.2m，挡脚板高度不小于18cm。斜道每两步加设水平杆，并且每四跨设置一道剪刀撑，每六跨设置一道横向斜撑。脚手板采用顺铺，接头必须搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处宜采用三角木填顺；斜道的脚手板上每隔25-30cm设一道防滑木条，木条厚度宜为20-30mm。五、受力验算分类箱梁底面的支架搭设方案根据箱梁单位面积荷载大小分以下三种情况进行了布设：5.1、支架布设标准区：除加密区及通车门洞以外区域（含箱梁两侧翼板支架布设），本区最

13、不利荷载断面为腹板为75cm（距箱梁端头2.33m）断面，取此断面处进行模板、底模纵横方木、立杆强度稳定性验算及地基强度验算。5.2、支架纵横向加密区：即在端横梁及底板厚度渐变段（2.33m）、中横梁及底板厚度渐变段(4.04m)范围，本区取最不利荷载断面为端横梁处砼实心断面，取此断面进行模板、底模纵横方木、立杆强度稳定性验算及地基强度验算。5.3、通车门洞。六、标准区、加密区支架受力验算:支架上部荷载按均布荷载考虑，钢筋砼容重为N1=26KN/m3。6.1、最不利断面砼单位面积荷载：6.1.1、（1）标准区：11×1.4-(2.62×0.93-0.8×0.2-0

14、.4×0.2) ×2-(2.76×0.93-0.8×0.2-0.4×0.2) ×26/11=20.52KN/m2加密区：11×1.4×26/11=36.4KN/m2（2）支架、模板荷载：N22.0 KN/m2（3）施工人员及机料堆放荷载:N31.0KN/m2（4）振捣荷载:N42.0KN/m2（5）混凝土倾倒产生的冲击荷载取：N52.0 KN/m2以上荷载取值见路桥施工计算手册P172。考虑荷载分项系数(静载取1.2，动载取1.4)，计算强度用单位面积荷载计算值为：标准区：q1=（(1)+(2)）×1.2

15、+（(3)+(4)+(5)）×1.4=34.02 KN/m2加密区：q/1=（(1)+(2)）×1.2+（(3)+(4)+(5)）×1.4=53.08 KN/m2验算刚度用单位面积荷载计算值为：标准区：q2=（(1)+(2)）×1.2=27.02 KN/m2加密区：q/2=（(1)+(2)）×1.2=46.08 KN/m26.6、竹胶板底模的验算 图一6.6.1、模板力学性能（见建筑施工手册模板工程章节）：竹胶板规格为120×240×1.2cm6.6.1.1、弹性模量:E=0.1×105MPa。6.6.1.2、允许

16、应力：=15MPa6.6.1.3、截面惯性矩：标准区:I=bh3/12=20×1.23/12=2.88cm4加密区:I/=bh3/12=15×1.23/12=2.16cm46.6.1.4、截面抵抗矩：标准区:W= bh2/6=20×1.22/6=4.8cm3加密区:W/= bh2/6=15×1.22/6=3.6cm36.6.1.5、截 面 积：标准区:A=bh=20×1.2=24cm2加密区:A/=b/h=15×1.2=18m26.6.2、跨中最大弯矩：标准区：M=qL2/8=0.2q1×0.22/8=0.2×34

17、.02×0.22/8=0.035kN·m加密区：M/=qL/2/8=0.15q1/×0.152/8=0.15×53.08×0.152/8=0.022kN·m6.6.3、弯拉应力：标准区=M/W=0.035×103/4.8×10-6=7.291Mpa<=15Mpa加密区:/= M/W/=0.022×103/3.6×10-6=6.11Mpa<=15Mpa竹胶板板弯拉应力满足要求。6.6.4、挠度：从竹胶板下小方木布置可知，竹胶板可看作为多跨等跨连续梁，按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算，

18、普通间距0.2m，加密区间距0.15m。计算简图见图1，计算公式（见路桥施工计算手册P178）为：标准区: f=qL4/128EI=0.2q2L4/128EI=0.2×27.02×0.24/(128×0.1×108×2.88×10-8)=0.24mmL/400=0.5mm加密区:f/=q/L/4/128EI=0.15q2/L/4/128EI=0.15×46.08×0.154/(128×0.1×108×2.16×10-8)=0.13mmL/400=0.375mm竹胶板刚度满足要

19、求。竹胶板受力满足要求。6.7、底模横方木受力计算：底模横方木采用10×10cm小方木，其跨度为普通区l=0.9m、加密区l/=0.45m；小方木间距普通区为0.2m、加密区为0.15m；由建筑工程施工实用计算手册P176中可以查得小松木容许抗弯应力=12MPa，弹性模量E=9x103MPa 6.7.1、10×10小方木力学性能：6.7.1.1、弹性模量:E=9×103MPa。6.7.1.2、允许应力：=12MPa6.7.1.3、截面惯性矩：I= bh3/12=10×103/12=833.33cm46.7.1.4、截面抵抗矩：W= bh2/6=10

20、15;102/6=166.6cm36.7.1.5、截面积： A=bh=10×10=100cm26.7.2、抗弯强度计算：标准区：Mmax=0.2q1l2/8=0.2×34.02×0.92/8=0.688KN·m= Mmax/W=0.688×103/（166.6×10-6）=4.14Mpa<w=12 Mpa加密区:M，max=0.15q1/l2/8=0.15×53.08×0.452/8=0.202 KN·m，= M/max/W=0.202×103/（166.6x10-6）=1.21Mpa&l

21、t;w=12 Mpa小方木抗弯强度满足要求。6.7.3、挠度计算（见路桥施工计算手册P741）：标准区：f=5q2l4/384EI=5×0.2×27.02×0.94/(384×9×106×833.33×10-8)=0.56mm<f=900/400=2.25mm加密区：f/=5q2/l4/384EI=5×0.15×46.08×0.454/(384×9×106×833.33×10-8)=0.049mm<f=450/400=1.125mm小方木符合刚

22、度要求。6.8、底模纵方木的验算底模纵方木采用10×15cm方木，跨度普通区l=0.9m、加密区l/=0.6m；中心间距普通区为0.2m、加密区为0.15m；松木弹性模量：E=9x103MPa，抗弯强度w=12MPa6.8.1、10×15方木力学性能（见建筑工程施工实用计算手册p176）：6.8.1.1、弹性模量：E=9×103MPa。6.8.1.2、允许应力：=12MPa6.8.1.3、截面惯性矩：I= bh3/12=10×153/12=2.813×103cm46.8.1.4、截面抵抗矩：W= bh2/6=10×152/6=0.37

23、5×103cm36.8.1.5、截面积： A=bh=10×15=150cm26.8.2、抗弯强度计算：标准区：Mmax=0.9q1l2/8=0.9×34.02×0.92/8=3.099KN·m=Mmax/W=3.099×103/（0.375x10-3）=8.31Mpa<w=12 Mpa加密区:M/max=0.45q1/l2/8=0.45×53.08×0.62/8=1.075 KN·m/= M/max/W=1.075×103/（0.375x10-3）=2.87Mpa<w=12 Mpa纵

24、方木抗弯强度满足要求。6.8.3、挠度计算（见路桥施工计算手册p741）：标准区：f=5q2l4/384EI=5×0.9×27.02×0.94/(384×9×106×2.813×10-5)=0.821mm<f=900/400=2.25mm加密区：f/=5q2/l4/384EI=5×0.45×46.08×0.64/(384×9×106×2.813×10-5)=0.138mm<f=600/400=1.5mm纵方木符合刚度要求。6.9、扣件式钢管支架

25、受力验算（安全系数取1.2）脚手架钢管为48钢管，内径41mm壁厚=3.5mm， 钢管截面特性：立杆截面积Am=（242-20.52）=489.303mm2立杆惯性半径：i=(I/A)0.5=(121867/489.303) 0.5=15.78mm脚手架钢管步距为1.2m时，经查路桥施工计算手册P189单根立杆承载力为33.1KN。6.9.1、立杆强度计算：标准区：支架每根立杆承受最大荷载：P=34.02×0.9×0.9×1.2=33.07KN<Pmax=33.1KN加密区：支架每根立杆承受最大荷载：P，=53.08×0.6×0.45&#

26、215;1.2=17.2KN<Pmax=33.1KN故立杆强度满足要求。6.9.2、立杆稳定性计算：长细比=l/i=1200/15.78=76，由长细比查表得轴向受压构件的纵向弯曲系数=0.7，=140 Mpa（见路桥施工计算手册P787）：标准区：=N/(A)=29.97×103/(0.7×489.303×10-6)=87.5 Mpa< =140 Mpa 加密区：/=N/(A)=17.2×103/(0.7×489.303×10-6)=50.2 Mpa< =140 Mpa故立杆稳定性满足要求。6.10、地基验算（安全

27、系数取1.2）标准区：支架所需地基承载力为：=34.02×0.9×0.9/（0.2×0.9）×1.2=183.76Kpa<=260Kpa加密区：支架处地基允许承载力为260Kpa，支架所需地基承载力为：=53.08×0.6×0.45/(0.2×0.6)×1.2=143.3Kpa<=250Kpa故地基承载力满足要求七、过车门洞支架搭设区7.1、支架方案的设计1#2#墩之间跨越施工便道，为保证便道正常通行，拟采用单向过车门洞使支架跨过便道，门洞顶部用I20a、I40a工字钢膺架跨越，门洞净宽净高分别控制在3

28、.5m和4.5m。支架搭设完毕后，在支架上方的顶托上沿桥横向铺设I20a钢轨，在其上沿桥纵向搭设I36a工字钢纵梁，其横向间距在箱室中空处为90cm，在腹板下加密为45cm，工字钢上设置10×15cm方木，中心间距20cm。7.2、门洞承受荷载组合支架上部荷载按均布荷载考虑，钢筋砼容重为N1=26KN/m3。7.2.1、本区最不利断面单位荷载为：11×1.4-（3.07×0.93-0.8×0.2-0.4×0.20）×3 ×26/11=17.86KN/m27.2.2、支架、模板荷载：N22.0 KN/m27.2.3、施工人员及

29、机料堆放荷载:N31.0KN/m27.2.4、振捣荷载:N42.0KN/m27.2.5、混凝土倾倒产生的冲击荷载取：N52.0 KN/m2考虑荷载分项系数(静载取1.2，动载取1.4)，本区单位面积荷载设计值为：q1=（+）×1.2+（+）×1.4=30.83KN/m2本区单位面积验算刚度用荷载设计值为：q2=（+）×1.2=23.83 KN/m27.3、底模及底模下横方木强度及刚度验算同支架标准区验算。7.4、纵向工字钢受力验算7.4.1、箱室中空处工字钢受力验算拟采用 I36a工字钢：W=877.6cm3 I=15796cm4 （见路桥施工计算手册P796）7

30、.4.1.1、抗弯强度设计：Mmax= q1l2/8=30.83×0.90×3.52/8=42.488KN·m= Mmax/W=42.488×103/877.6=48.41pa<w=130Mpa 符合强度要求7.4.1.2、挠度计算：F=5q2l4/384EI=5×0.9×23.83×103×3.54/（384×210×109×15796×10-8） =1.26mm<f=l/400=3500/400=8.75 mm符合刚度要求。7.4.2、腹板处工字钢受力验算腹板

31、处为实心砼，单位面积荷载为53.08 KN/m2。7.4.2.1、抗弯强度计算：Mmax= ql2/8=53.08×0.45×3.5 2/8=36.58KN·m= Mmax/W=36.58×103/877.6=41.68Mpaw=145Mpa符合强度要求7.4.2.2、挠度计算： F=5ql4/384EI =5×0.45×53.08×103×3.54/（384×210×109×15796×10-8） =1.41mm<f=l/400=3500/400=8.75 mm 符合

32、刚度要求I36a型工字钢强度及挠度能满足要求7.5、扣件式钢管支架受力验算立杆强度计算：每根立杆最大竖向受力（计算最不利荷载）：53.08×0.3×0.3=4.78KN此处安全系数按2.0考虑，每根立杆竖向受压力为：4.78×2=9.56KN< Pmax=33.1KN。故立杆强度满足要求。 立杆稳定性计算：长细比=l/i=1200/15.78=76,由长细比查表得轴向受压构件的纵向弯曲系数=0.7，=140 Mpa（见路桥施工计算手册P787）：=N/(A)=4.78×2×103/(0.7×489.303)=27.9 Mpa&l

33、t; =140 Mpa故立杆稳定性满足要求综上，该支架布设方案满足箱梁施工所承受各种荷载的需要，支架合格。八、内模结构预应力连续箱梁内模均采用方木作骨架支撑，高压竹胶板作面板。由于箱梁内净空高度仅为93cm，内模内架设计尽量少占净空，以利于箱梁底板混凝土的散料、振捣及内模的拆除。内模上、下面板骨架采用纵桥向50×100mm方木，间距0.3m，上下模板骨架方木间设100×100mm竖向方木托撑，托撑方木与上下板骨架方木间固定均用扒钉固定，形成内模上下面板的空间骨架。侧模骨架也采用50×100mm方木，间距0.4m，之间用50×100mm方木进行斜撑，用扒钉

34、进行固定。九、支架预压为验证支架的安全性，消除支架和地基的塑性变形，准确测得支架及地基弹性变形量、为设置模板预拱度提供依据，在纵横梁及底模安装完毕后对支架进行预压。预压采用砂袋，重量按箱梁砼总重的120%进行超载预压。9.1、加载、卸载方法底模安装完毕并仔细检查各立杆、扣件等安装牢固后开始加载预压，加载、卸载均分级进行，按梁体砼荷载总重的050%100%120%100%50%0进行分级加载和分级卸载。加载时砂袋应在底模上均匀、对称堆放，严防加载不均而导致支架侧翻，各次加载间隔时间为24h。加载时，设专职施工员及专职安全员在现场指挥并随时观测支架变形情况，一旦发现支架变形超出允许范围，必须立即停

35、止作业并分析原因，问题解决后方可继续作业。9.2、预压观测及压后模板调整9.2.1、观测点布置：每孔设5个观测断面，位置分别为：起点、1/4跨、1/2跨、3/4跨和终点，每个断面设左、中、右3个观测点，分别设在底板两侧边缘及中心线处，在观测点处设置固定、明显标记，防止意外破坏，便于沉降观测。9.2.2、观测方法：采用事先经过校核的DS3水准仪进行测量，加载前测出每个测点标高，每级加载完成后，对所有观测点每日观测4次，每次间隔时间4h。每次观测都要进行详细的记录，并根据观测结果绘制沉降曲线以确定沉降趋势。9.2.3、卸载条件：终载后须连续4昼夜进行观测，跨中24h沉降不大于2.5mm且均匀稳定时

36、，可认为达到卸载条件，否则还需进行预压，直至达到符合卸载条件为止。9.2.4、压后模板调整：卸载完成后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。预拱度计算公式为ff1f2f3,其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度（设计提供）。根据梁的挠度和支架的变形之和（f2+f3）作为跨中欲设置的预拱度，以支架及地基的弹性变形量作（f1+f2）为每孔端部的欲设预拱度，其他位置预拱度根据跨中及端部预拱度按二次抛物线进行计算设置。算得各点的预拱度值后，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。十、模板支架拆除外侧模板在梁体砼达设计强度的70%

37、后即可拆除。底模、支架应在梁体张拉、压浆后且压浆强度达到设计强度的95%以上时方可拆除。底模、支架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。卸落支架分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大，在纵向应对称均衡卸落，横向同时一起卸落。落架时设专人用仪器观测梁体有无异常变化，并作记录。第二篇 安全保障措施由于便道施工车辆较多，种类也复杂，针对该处地形特点及结合我部的实际情况，特制定以下安全措施，以确保工程施工期间的交通及人员安全。一、建立安全管理领导小组结合本工程的特点，项目部成立以项目经理、总工程师、安全工程师为主要成员的安全生产领导小组。以行车安全、施工安全、人身安全、设备安全为主要

38、目标，制定责任明确的安全管理责任制，层层签认包保责任状，及时发现、解决施工中出现的安全问题，成立以项目经理慕福林为组长，项目总工陈天清为副组长，各分项工程师为组员的安全管理领导小组，各职能部门和各专业班组均确定专人为安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大伤亡事故。（领导小组及联系方式见表）安全领导小组组织机构：序号姓名职务职责备注1慕福林项目经理负责总体安全2陈天清总工技术负责人，安全协调工作3彭学武安全工程师安全负责人4陈明友专职安全员现场安全负责人二、

39、建立安全生产责任制2.1、持证上岗制度安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。2.2、建立安全奖惩制度根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。2.3、坚持安全检查制度建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。2.4、安全技术交底制度在每项分项工程开工之前，首先要结合该分项工程的特点制定详细的安全技术交底，并转达到现场的每一位工作人员，使现场

40、的每位工作人员了解该分项工程所必须注意的安全事项。2.5、安全检查制度成立以项目经理为首的安全检查组，建立、健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。2.5.1、安保科每旬组织一次质量检查，每月由总工程师组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。2.5.2、施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。2.5.3、发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工、进行整顿的建议。2.6、安全教育培训制度施工前，按照“技规”、“行规”等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执

41、行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序的进行，确保施工安全。2.6.1、加大安全教育培训的力度加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。2.6.1.1、新工人入场安全教育2.6.1.1.1、项目经理部教育内容包括：一般教育（即新工人入场教育的意义和必要性；建筑

42、施工的特点及它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况）；安全生产法规和安全知识教育（即建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款，建设部、交通部颁布的施工企业安全生产条例、规定，山东省地方政府和安全行政主管部门发布的有关安全生产规定，总部、项目经理部有关安全生产管理的规定及细则，国家有关部门关于重伤事故范围的意见等）；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。2.6.1.1.2、施工队教育教育内容：建筑工人安全技术操作规程有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；本合同段基本情况、安全生产的重点和必须遵守的安全事项等。2.6.1.1.3、班组教育教育内容：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个

43、人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。2.6.1.2、特种作业人员安全生产教育2.6.1.2.1、支架搭设人员属特种作业人员，不但进行一般安全教育培训合格，而且必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（5036）考核合格的专业架子工。上岗人员定期体检，合格者方可持证上岗。2.6.1.2.2、按规定定期对架子工进行复审，合格后方可继续上岗。2.6.1.2.3、采用新技术、使用新设备、应用新材料、推行新工艺前向有关人员进行安全知识、技能、意识的专项安全教育。2.6.2、各级

44、领导干部和安全管理干部的安全生产培训2.6.2.1、定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平和业务水平，熟悉安全技术、劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。2.6.2.2、培训主要内容安全生产的重大意义；国家有关安全生产的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；本合同段工程施工生产的工艺流程、主要危险因素以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业有关安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计的安全技术措施的基本知识等。2.6.3、安全生产的经常性教育在做好对新工人、特种作业人员安全生产教育和各级领导干

45、部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于生产管理工作的全过程，并根据接受教育对象的不同特点，采取多层次、多渠道、多方式进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育。2.6.4、事故申报制度所有事故在规定的时间内申报。对事故进行详细调查，并写出事故调查处理报告。三、支架搭设3.1、为防止杂物掉落危及车辆安全并保证施工人员的安全，在工作平台两侧各加宽1m，满铺跳板，两侧用钢管架设安全护栏，在护栏外侧再悬挂一道安全防护网，防止施工工具、材料、杂物等掉落造成人员、车辆伤害。并设置安全立网，高度不小于1.5米。3.2、搭设支架人员作业时必须戴安全帽、系安全带

46、、穿防滑鞋。3.3、脚手架的构配件质量与搭设质量，应按建筑施工扣件式脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）的有关规定进行检查验收，合格后方准使用。3.4、作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。3.5、脚手架的安全检查与维护应按建筑施工扣件式脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）的相关规定进行。安全网应按有关规定搭设或拆除。3.6、在支架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。3.7、搭拆支架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。四、施工期间安全保证措

47、施（1）、高空安全4.1、从事高处作业人员要定期进行体格检查。凡患有高血压病、心脏病、贫血、弱视以及其它不适合高处作业的疾病者,不得从事高处作业，饮酒后禁止高处作业。4.2、在2m以上的独立悬空和桥侧以及从事无法采取可靠防护设施的高处作业人员必须使用安全带(绳),拴在牢固的结构上。4.3、进入施工区域的所有工作人员、施工人员必须按要求戴好安全帽、系好安全带、穿好防滑鞋。4.4、高处作业人员衣着要灵便。禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。4.5、在恶劣的气候条件下(大雨、大雾、六级及以上强风)停止从事露天高处作业。4.6、高处作业人员使用工具，应随手装入工具袋中。上下传

48、递料具时，禁止抛掷，大型工具放在稳妥的地方，所用材料要堆放平稳，防止掉落伤人。4.7、作业人员上下通行必须经由人行斜道。不得攀登模板、脚手架、绳索上下。禁止跟随起重物件或由井架等运送材料的设备上下。4.8、高处作业搭设工作台、脚手架、护身栏、安全网等,必须牢固可靠。并经检验合格后使用。4.9、高处与地面联络、指挥，应有统一规定的信号、旗语、手势、哨音或报话器等，不得以喊话取代指挥。4.10、箱梁施工时在四周布置高空防落网，防落网采用两层细目安全网，防止高空坠落物直接坠落。4.11、箱梁施工时在满堂支架下铺设钢板，在钢板上再铺方木基础，确保沥青路面不被破坏。五、交通组织方案5.1、交通标志设置项

49、目部部按照JTGH30-2004公路养护安全作业规程、GB5768-1999道路交通标志和标线国家标准的规定，并与当地交警部门协商，安装以下交通标志设施：5.1.1、在距离桥位1500米处开始设置各种施工、限制、警示标识。在警告区内设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过度区起点至下游过渡区终点之间放置锥形隔离墩；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏；在工作区周围布设施工隔离墩或其他隔离设施。5.1.2、夜间施工区域设置照明灯，照明覆盖整个施工区域，所设置的交通标志、标识、施工机械具有反光功能。5.1.3、在离工作区20m及220m位置的来车方向侧分别设置两道限高限宽门架（离工作区220m处的为第一道，20m处的为第二道），其净宽净高为3.2×4.5m，门架两立柱、顶杆均采用200mm钢管，在立柱背对来车方向一侧设置斜撑，斜撑采用180mm钢管。立杆、顶杆、斜撑涂刷红黄相间的反光警示标记，在顶杆中间位置悬挂限高标志。立柱、斜撑通过法兰盘与预埋在60×80cm砼基础内的螺栓连结固定。在两道限高限宽门架之间放置路障器、阻车钉等装置，待紧急情况下启用。在施工期间，设专人24小时在第一道限高限宽门架值班，现场指挥交通，发现超高超宽车