城轨实训指导书模板

1、城市轨道交通运营综合实训室实训指导书高铁时代数字化科技二一二年九月角色一车站值班员1工程一 LOW命令的操作1工程二正线信号机单独操作8工程三道岔的单独操作12工程四轨道区段的单独操作16工程五 LOW办理进路操作20工程六 LCP工作盘操作22角色二 OCC行车调度员25工程七自排和追踪下自动接发列车 25工程八列车按方案运行图运行实验 30工程九列车运行图的绘制、调整和监控36工程十 C_LOW远程控制车站联锁设备40工程一 C_LOW故障模拟47角色三车辆段运转值班员50工程十二车辆段信号，、道岔单独操作50工程十三办理进路操作56角色一车站值班员工作环境：车站值班员是根据行车运行图、列

2、车编组方案、调度命令和有关规定，组织办理接发列车及调车作业的人员。 工作地点主要在城轨车站值班室，工作工程 包括主要正线信号机单独操作，道岔单独操作， 轨道区段单独操作，手动办理进 路，LCP工作盘操作等。工程一 LOW命令的操作目的1、了解LOW现场操作工作站的人机界面2、掌握LOW上联锁的操作3、掌握LOW上平安相关命令的操作LOW人机界面人机界面由三个窗口组成，分别为根本窗口，主窗口和对话窗口，每个窗口 的排列是固定的。对话窗口:WJE餌W-I-.-"-B. | MH : I »Mff| aUMi| 根本窗口主窗口1、根本窗口*=rttf nt1 Al系统启动后第一个

3、出现的窗口为根本窗口，根本窗口包括：登记 进入/注销登录按钮；A、B、C类报警按钮；管理员按钮；48小时调档按钮； 消除报警音响按钮；日期和时间显示；版本号显示。（1）登记进入/登记退出按钮位于根底窗口的最左边，它是由一个按钮和一个输入区组成。d进入LOW进展操作时，只要用鼠标的左键点击登记进入按钮。登记进入按钮变为显示，并在下面出现一个输入框，将光标移到输入框， 通过键盘输入正确的后，按压回车键ENTER确认。色显示改为口令显示，并在下面出现一个输入框，将光标移到输入框，通过 键盘输入正确的口令后，按压回车键确认。d系统将检查及口令，如果正确，登记进入按钮将改为注销登记按钮，并且 下面的输入

4、框将使用者的灰显。这时，说明你已成功登陆LOW，你可以根据你的权限对LOW进展操作。注:当你输入的或口令不被系统认识时，系统将仍然处于登记进入状态。在 已成功登陆LOW后，可以通过点击登记退出按钮来退出 LOW操作系统，系统 恢复到登记进入状态。(2) A、B、C类报警按钮位于登录按钮的右端，三个报警单按钮可以分别翻开相应的报警单， 并在主 窗口中显示出来。A类级别最高，C类级别最低，如果不存在报警，报警按钮显示灰色。一旦 出现报警，相应级别的报警按钮开场闪烁并发出声音报警，报警级别越高，报警声越持久。要对报警进展确认，只要点击相应的报警按钮，就可以翻开相应的报 警单，然后选择需要确认的报警信

5、息，再在对话窗口中点击报警确认按钮就可以 对报警进展应答。报警单中只要有一个报警未被应答，报警按钮会保持红色闪烁， 当报警单中的所有报警都被应答，报警按钮呈永久红色，报警声被关闭。在系统中，C类报警不须得到操作员的应答，它们是在其出现时由系统自动 应答的。因此C类报警按钮不会闪烁，也没有声音报警。当引起报警的故障在 设备中被排除后，设备发出故障排除报告。 故障排除报警如果被应答，该报警信 息将会从报警单中删除，如果报警单中不再有报警时，报警按钮重新显示灰色。图像按钮的颜色，也是用来显示设备报警状况。如果图像反映的设备要素无 报警，图像按钮为灰色。只要图像反映的一个设备要素的报警有一个未被应答，

6、 那么此按钮为红色闪烁。如果所有报警都被应答，此按钮为稳定红色。直到所有故障被排除才回到灰色显示。而A、B、C类报警单的格式是完全一致的，共由六栏组成。第一栏：包括属于A、B或C的级别。第二栏：包括48小时记录产生的日期和时间。第三栏：包括应答时被通知的使用者或如还未进展应答时那么显示 “* 。且如果事件正存在，那么在前出现一个 + 号。如果事件已消失，那 么在前出现一个“号。第四栏：显示电子联锁名称、站名。第五栏：包括显示要素名称。第六栏：包括清晰的文字报告，故障原因等。(3) 管理员按钮位于A、B、C类报警按钮的右边，显示你当前所拥有的操作权限。(4) 48小时调档按钮位于管理员按钮的右边

7、，只要点击一下 48小时调档按钮，就可以翻开 48小时调档清单以及48小时调档对话。48小时调档按照三个不同的级别 A、B和C将电子联锁装置48小时发生的 特别情况记录存档。48小时以后，记录被自动删除。48小时调档对话出现在对话窗口，分别有：各类， A类、B类、C类，要 显示所有记录，那么点击各类。要显示 A、B、C类记录，那么分别点击 A类、 B类或C类按钮。48小时调档清单的格式由六栏组成。第一栏：类别A、B或C。第二栏：48小时调档记录的产生日期和时间。第三栏：指令计数平安相关操作。如无指令计数，那么出现* 。 第四栏：登记进入的操作员，如无操作员登记进入那么出现* 。且如个“号。果事

8、件正存在，那么在前出现一个+号。如果事件已消失，那么在前出现一第五栏:第六栏:显示联锁和要素的名称。 清楚的文字记录信息。音响按钮位于48小时调档按钮的右边，只要单击音响按钮一下，就可以关闭报警声 音，直到下一次报警出现。(6) 日期和时间的显示位于音响按钮的右边，必须对日期和时间进展检查，因为所有的记录都以这 日期和时间加以说明，如果经过一段时间后，时间误差很大，请通知维修人员。(7) 版本号位于根底窗口的最右边，在 高铁时代"标号下端显示现用的版本。2、主窗口主要窗口可以显示整个电子联锁站场及所有过程信息。用于显示站场图，把本联区管辖的必要设备显示出来。以下图为某站的站场图。MO

9、3、对话窗口对话窗口主要由命令按钮栏、 执行按钮、取消按钮、以及综合信息显示栏组 成。（8）命令按钮栏可以显示当前的所有命令按钮，以供操作员选择，命令按钮栏可根据不同要 素的选择，显示出所选要素的所有操作命令， 如果没有选择任何要素，命令按钮 栏显示的命令为对联锁的所有操作。（9）执行按钮用于执行当前的操作，一旦点击执行按钮、当前的操作就会被联锁记录执行。（10）取消按钮用于取消当前的操作。（11）综合信息显示栏用于显示信号系统的各种供电情况以及自排、追踪情况。如果相应的供电正 常，相应的显示为绿色字体，如果故障那么显示红色字体，而如果没有翻开自排 功能时，自排全开的字体为白色，一旦翻开了自排

10、功能那么自排全开字体为绿色。 对于追踪进路，如果翻开追踪功能，追踪进路字体为黄色，没有翻开追踪功能， 那么追踪进路字体为白色。三、课时本工程适用课时为4课时。四、准备1、硬件：LOW操作台，城市轨道交通沙盘，模拟列车。2、软件：LOW模拟软件，列车控制数据库软件，ATC软件五、步骤3、LOW上的平安相关命令操作该命令执行后可能会影响行车平安或设备平安的命令， 平安相关命令的底色 为淡蓝色。选择了要执行的平安相关命令，并用鼠标左键点击了 执行按钮后相关 的平安命令按钮为淡蓝色底色，普通命令的底色为灰色。受到平安操作影响的 要素底色在图像中转换为橙色表示被电子联锁标记。例如：对道岔 W123进展强

11、行转岔。1* .痪监色(15) 在对话窗口的左下方会出现新的对话，要求检查你所需的平安操作，此时必须检查以下容:拠行|恥肖|记事W123*综台信息显示(检查在主窗口左下方显示的命令是否与输入的命令一致(2检查输入的命令是否完全符合想输入的命令。莎查所选的要素是否已被标记。检查包括红、绿、蓝三种颜色的两条彩色条颜色是否一致， 并且上行静止, 下行闪烁。检查带红条的圆圈情况探测器是否旋转(16) 在上述条件满足后，必须在 15秒按 释放1 ”健，在10秒按 释放2 ”键，否那么平安相关命令操作会被自动取消，而且在 未点击 释放2 ”之前，可以通过点击 “取消键来取消平安相关 命令操作。4、LOW上

12、对联锁的操作在LOW显示屏空白处点击左键或刚登记进入后出现在命令栏的所有命令, 均为对联锁的操作的命令。命令类型栏中R为普通命令，S平安命令。按钮缩写命令含义命令类型自排全开全部信号机处于自动排列进路状态根据目 的地码排列进路R自排全关全部信号机处于人工排列进路状态R追踪全开全部信号机处于联锁自动排列进路状态R追踪全关全部信号机取消联锁自动排列进路状态R关区信号关闭联锁区全部信号机，并封锁R交出控制向OCC 交出控制权交出控制权。只有在LOW 上执行了 交出控制"操作，控制中心 ATS才可以执 行接收控制"，从而取得控制权。R接收控制从OCC接收控制权只有在接收控制权以后，

13、 在LOW上的操作才有效。R强行站控车站强行从OCC取得控制权C-LOW 没 有S全区逻空将本联锁区全部轨道区段设置为逻辑空闲S六、考核与评价采用提问与实际操作相结合的方式考核学生，按百分制评价学生对容掌握程 度。七、讨论、思考与习题1、简述LOW人机界面组成。2、分小组讨论讨论平安相关命令有哪些，为何要设置其平安相关命令。3、追踪与自排的区别。4、怎样实现中央控制权与站台权的转换。5、关区信号的作用。工程二正线信号机单独操作目的1、掌握信号机的现实含义2、掌握信号机的操作命令及含义(1)信号机编号2丨信号机根底脚3信号机机柱柱4信号机灯 头头5选择框3、信号机编号(17) 颜色红色：处于人工

14、排列进路状态。绿色：处于自动排列进路状态。黄色：处于追踪进路状态。(18) 状态稳定：正常。闪烁：信号机红灯断主丝故障或绿灯/黄灯灭灯。注：自排进路与追踪进路的区别：自排进路功能：在 ATS系统中实现，可以根据不同目的地码，自动排列不 同的相应进路。追踪进路功能：在联锁系统中实现，只能自动排列唯一的一条进路，进路方 向为正常的运营方向。4、信号机根底脚信号机根底可以显示出信号处于监控层还是非监控层。(19) 颜色绿色：主信号控制层处于监控层。在进路状态。黄色：引导信号控制层处于监控层。在进路状态。红色：非监控层或不在进路状态(20) 状态稳定：正常。闪烁：在延时中，进路延时取消，进路延时建立或

15、保护区段延时解锁5、信号机机柱柱信号机机柱用以记录信号机的开放及关闭情况。(21) 颜色绿色：信号机开放，且开放主信号。黄色：信号机开放引导信号。红色：信号机关闭，且未开放过针对本次进路。蓝色：信号机关闭，但曾经开放过针对本次进路。6、信号机灯头头信号机灯头可以用来显示信号机处于开放还是关闭状态。(22) 颜色绿色：信号机处于开放主信号状态。红色：信号机处于关闭状态但可以开放引导信号。蓝色：信号机处于关闭状态，且被封锁但可以开放引导信号。注：信号机机体灰色表示无数据。7、替代信号机标识(23) 替代信号机标识的主体为红色横三角形“”。(24) 替代信号机标识的编号为白色，且在被替代的信号机的编

16、 号前加一个T 。注：在LOW上设置替代信号机标识，只 是为了排列跨联锁区的进路而设置的，但并不反映实际信号机的开放及关闭状态。三、课时本工程适用课时为4课时。四、准备1、硬件：LOW操作台，城市轨道交通沙盘，模拟列车。2、 软件：LOW模拟软件，列车控制数据库软件，ATC软件五、步骤1、LOW上对信号机的操作对信号机进展操作，必须用鼠标的左键点击LOW主窗口上的信号机元件或 信号机元件编号，此时所选元件被打上淡蓝色底色，然后在对话窗口中的命令显 示栏在LOW的左下角用鼠标的左键点击所需的命令，最后用鼠标的左键点 击对话窗口中的 执行按钮即可。2、常规命令按钮缩写命令含义命令类型开放引导开放引

17、导信号S关单信号设置信号机为关闭状态S封锁信号封锁在关闭状态下的信号机信号机被封锁后， 将不能开放主信号，但可以开放引导信号，且在人工解封后， 即使在信号没有开放过的情况下信号都不会自动开放， 只可以人工再次开放信号。S开放信号设置信号机为开放状态信号到达主信号层，信 号没有被封锁，且信号机正常。S解封信号取消对关闭状态下的信号机的封锁S自排单开设置单架信号机处于自动排列进路状态根据 目的地码排列进路R自排单关设置单架信号机处于人工排列进路状态R跟踪单开单架信号机由联锁自动排列进路信号机具备追 踪功能且自排全开功能没有翻开，只有追踪功能信号机除 外R跟踪单关单架信号机取消由联锁自动排列进路R六

18、、考核与评价采用提问与实际操作相结合的方式考核学生，按百分制评价学生对容掌握程 度。七、讨论、思考与习题1、简述信号机的显示含义2、办理对信号机的封锁作业3、办理信号机的解封作业4、办理信号机的自排作业工程三道岔的单独操作一、目的1、了解道岔在LOW中的显示含义2、掌握道岔的命名操作方法3、道岔在LOW上的显示1道岔编号2道岔编号框3轨道区段编号4道岔根部5道 岔根部延伸6丨道岔右位7丨道岔右位延伸8丨道岔左位9道岔左位延 伸10丨道岔区段限速标记11选择框（25）道岔编号颜色：白色表示正常、无锁定。红色表示道岔被单独锁定。状态：稳定表示正常。（26）道岔编号框如果该道岔没有被进路征用，那么道

19、岔编号不会出现道岔编号框，只有该道 岔被进路征用锁闭时，道岔编号框才会出现。（27）轨道区段编号在道岔区段中，轨道区段编号只会灰色显示，道岔区段是一个带道岔的特殊 轨道区段。(28) 岔体岔体是由根部4、5和腿部6、7、8、9组成1颜色表示含义a黄色：常态、空闲、没有被进路征用。b丨绿色：空闲、被进路征用。c红色：占用、物理占用。d粉红色：占用、逻辑占用。e道岔中部深蓝色：表示该区段已被封锁，拒绝通过该区段排列进路。如果轨道中部深蓝色闪烁，表示对该区段已进展封锁操作，但对下一条进路才有效。 f灰色：无数据。剳岔位置判断a岔体4、5、6、7有颜色显示，而8、9为灰色，且都为稳定显示时，那 么道岔

20、为右位b丨岔体4、5、8、9有颜色显示，而6、7为灰色，且都为稳定显示时， 那么道岔为左位。c岔体4、5、6、7有颜色显示，且6为闪烁俗称短闪，而8、9为灰 色且稳定时，那么该道岔表示为右位转不到位右位无表示 0d丨岔体4、5、8、9有颜色显示，且8为闪烁，而6、7为灰色且稳定时， 那么该道岔表示为左位转不到位左位无表示0e）岔体4、5、6、7、8、9均有颜色显示，且6、7、8、9均为闪烁俗称 两腿长闪，那么该道岔表示为挤岔表示。4、道岔区段限速标记道岔区段设置了限速，限速的列车最高速度会以红色的60、45、30、15字体在相应的区段下方显示出来。此时，列车通过该道岔区段的最高速度不能大于此限

21、制速度，可设置的速度分别为：60km/h、45km/h、30km/h、15km/h四种。三、课时本工程适用课时为4课时四、准备1、硬件：LOW操作台，城市轨道交通沙盘，模拟列车。2、 软件：LOW模拟软件，列车控制数据库软件，ATC软件五、步骤1、操作对道岔进展操作，必须用鼠标的左键点击LOW主窗口上的道岔元件或道岔 元件编号，此时所选元件被打上灰色底色， 然后在对话窗口中的命令显示栏 在 LOW的左下角用鼠标的左键点击所需的命令，最后用鼠标的左键点击对话窗 口中的执行按钮即可。2、命令按钮缩写命令含义命令类型单独锁定锁定单个道岔，阻止转换R取消锁定取消对单个道岔的锁定，道岔可以转换S转换道岔

22、转换道岔道岔区段逻辑空闲；道岔没有被锁闭 没有被进路、保护区段、侧防征用；道岔没有挤岔。道岔没有单独锁定。R强行转岔轨道区段占用时强行转换道岔道岔区段非 逻辑空闲；道岔没有挤岔；道岔没有单独锁定；道 岔没有被锁闭没有被进路、保护区段、侧防征用。丨S封锁道岔制止通过道岔排列进路，但道岔可通过转换道 岔命令进展位置转换。R解封道岔允许通过道岔排列进路S强解道岔解锁进路中的道岔如果接近区段及进路无车，道岔区段立即解锁，有车将会延时解锁 30秒。S岔区逻空把道岔区段设置为逻辑空闲S岔区设限对道岔区段设置限速限制速度可设为15km/h、30km/h、45km/h 和 60km/h。S岔区消限取消对道岔区

23、段的限速C-LOW 没有S挤岔恢复取消挤岔逻辑标记道岔没有锁闭没有被进 路、保护区段、侧防征用；道岔挤岔挤岔显示；道 岔没有单独锁定丨注：不管道岔区段是逻辑占用 还是逻辑空闲，都可以对该道岔执行 挤岔恢复"命令R六、考核与评价采用提问与实际操作相结合的方式考核学生，按百分制评价学生对容掌握程 度。七、讨论、思考与习题1、简述道岔的显示含义。2、办理对指定道岔的转换作业，并单独锁定道岔。3、办理对指定道岔的封锁作业，解封作业。4、办理对封锁道岔强行转岔。5、办理对指定道岔的设限。6、分组讨论挤岔后，站台值班员的工作流程。工程四轨道区段的单独操作一、目的1、了解道岔在轨道区段的显示含义2

24、、轨道区段的命名操作方法轨道区段在LOW上的显示542I32Arh10307161编号2轨道头部3轨道中部4运营停车点5紧急停车显 示标记6丨限速标记7选择框1、轨道区段的编号颜色：白色为正常，灰色为无数据。状态：出现编号闪烁时，表示为与 ATP连接中断。稳定时表示正常。2、轨道区段体部轨道区段含道岔区段有六种优先等级颜色在 LOW上显示，从高到低分 别为。灰色、深蓝色、红色、绿色或淡绿色、黄色。例如。通过某一轨道区段排 列进路后，此区段发生红光带故障， 那么此区段优先显示红色，同时覆盖了绿色 和黄色。(29) 颜色黄色：常态，空闲，没有被进路征用。绿色：空闲，被进路征用。红色：物理占用。粉红

25、色：逻辑占用轨道中部深蓝色：表示该区段已被封锁，拒绝通过该区段排列进路。如果轨道中部深蓝色闪烁，表示对该区段已进展封锁操作，但对下一条进路才有效。灰色：无数据轨道电路设备与联锁计算机连接中断。（30）状态稳定表示正常。闪烁表示在延时解锁中。3、运营停车点（31）颜色表示含义红色：常态，设置了停车点。绿色：取消了停车点。（32）运营停车点的设置，是为了满足正常运营的需要设置了停车点，列车必须在站台区段停车。列车已停稳在站台区段，此时取消运营停车点，列车可用ATO驾驶模式自动启动。列车还没有进站，此时取消运营停车点，列车可以自动通过车站。注：只有站台区段才有运营停车点显示，其它非站台区段并无该显示

26、。4、紧急停车显示标记蘑菇状 “"当按压了紧急停车按钮时，LOW上相应的站台区段会出现一个红色闪烁的 小蘑菇，紧急停车生效。紧急停车作用的有效围为：相应的站台区段及其相邻的区段。按压了取消紧停按钮时，LOW上的红色小蘑菇消失，列车可以正常运行。注：只有站台区段才会出现紧急停车显示标记的显示，其它非站台区段并无该显示。5、区段限速标记用鼠标左键选择需要设限的股道区段，在功能区选择 区段设限按钮，选择 限速的值。限速的列车最高速度会以红色的 60、45、30、15字体在相应的区 段下方显示出来。此时，列车通过该区段的最高速度不能大于此限制速度， 可设 置的速度分别为。60km/h、45k

27、m/h、30km/h、15km/h 四种。三、课时本工程适用课时为4课时。四、准备1、硬件：LOW操作台，城市轨道交通沙盘，模拟列车。2、 软件：LOW模拟软件，列车控制数据库软件，ATC软件五、步骤1、LOW上对轨道区段的操作对轨道区段进展操作，必须用鼠标的左键点击LOW主窗口上的轨道元件或 轨道元件编号，此时所选元件被打上灰色底色，然后在对话窗口中的命令显示栏 在LOW的左下角用鼠标的左键点击所需的命令，最后用鼠标的左键点击对 话窗口中的执行按钮即可。2、命令按钮缩写命令含义命令类型封锁区段制止通过该区段排列进路如果该轨道区 段已存在进路，只对下一条进路生效。R解封区段允许通过该区段排列进

28、路S强解区段解锁进路中的该区段S轨区逻空把区段设为逻辑空闲S轨区设限设置轨道区段的限速（只能在没有进路的情 况卜执行。设限只能由咼往低设，不能由低往咼设， 也就是说，如果原来设置了 15公里/小时的限速，这 时不能直接设为30公里/小时的限速，必须在消限后S才可以设为30公里/小时的限速。但是如果原来是设 为60公里/小时的，可以在不消限的情况下设为45、30、15公里/小时。）轨区消限取消轨道区段的限速S终止站停取消运营停车点R六、考核与评价采用提问与实际操作相结合的方式考核学生，按百分制评价学生对容掌握程 度。七、讨论、思考与习题1、简述轨道区段的显示含义。2、办理轨道区段设限作业。3、办

29、理对轨道区段封锁作业。工程五 LOW办理进路操作一、 目的1、掌握LOW办理进路操作方法信号系统正常时，进路可自动排列。需要时，也可在C LOW上或在LOW 上排列进路。本工程主要练习学生运用LOW对列车办理排列进路和取消进路的 操作。三、课时本工程适用课时为4课时。四、准备1、硬件：LOW操作台，城市轨道交通沙盘，模拟列车。2、 软件：LOW模拟软件，列车控制数据库软件，ATC软件五、步骤3、排列和取消根本进路(33) 排列根本进路在LOW上，要排列一条根本进路，只要用鼠标的左键点击 LOW主窗口上 要排列进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击要排列进路的终端信号机， 此时 所选始端信号机和终

30、端信号机都会被打上灰色底色， 然后在对话窗口中的命令显 示栏在LOW的左下角用鼠标的左键点击 排列进路的命令，最后用鼠标 的左键点击对话窗口中的 执行按钮即可。此时，联锁计算机就会自动检查该进路的进路建立条件，如果满足进路的建立条件，相应的进路会自动建立，并进入相应的监控层，如果到达了主信号层， 且始端信号机正常时，始端信号机就会自动开放，但如果只到达了引导层，始端信号机不会开放，只能在满足开放引导信号的条件下人工开放引导信号。(34) 取消根本进路在LOW上，要取消一条已排好的进路，只要用鼠标的左键点击LOW主窗口上该进路的始端信号机，再用鼠标的右键点击该进路的终端信号机， 此时所选 始端信

31、号机和终端信号机都会被打上灰色底色， 然后在对话窗口中的命令显示栏 在LOW的左下角用鼠标的左键点击 取消进路的命令，最后用鼠标的左 键点击对话窗口中的 执行按钮即可。4、命令按钮缩写命令含义命令类型排列进路排列进路R取消进路取消进路R六、考核与评价采用提问与实际操作相结合的方式考核学生，按百分制评价学生对容掌握程 度。七、讨论、思考与习题1、办理列车对指定路径的排列进路实验。2、办理列车对指定路径的取消进路实验。工程六 LCP工作盘操作目的1、掌握LCP办理扣车紧急停车的方法LCP的显示器上由三局部组成：车站名称、上行操作按钮区、下行操作按钮区。urtiia曲江流心一车站操作/三、课时本工程

32、适用课时为4课时。四、准备1、硬件：LOW操作台，城市轨道交通沙盘，模拟列车。2、 软件：LOW模拟软件，列车控制数据库软件，ATC软件五、步骤3、LCP对紧急停车的操作紧急停车的有效围是相应的站台区段及其相邻的区段。(35) 紧急停车的操作步骤及现象(1在LCP盘上按压相应的紧急停车按钮。2LCP盘上相应的紧急停车指示灯亮红灯，并发出电铃报警声音，同时在 LOW上相应的站台区段出现红色蘑菇闪烁。1执行切除报警操作，按压相应的切除报警按钮，消除报警声音。(36) 放行时的操作步骤及现象f在LCP盘上按压相应的取消紧停按钮。(QCP盘上相应的紧急停车指示灯灭，并发出电铃报警声音，同时在 LOW

33、上相应的站台区段的红色蘑菇消失。魏匕时应执行切除报警操作，按压相应的切除报警按钮，消除报警声音。4、LCP对扣车的操作(37) 扣车操作的步骤及现象在LCP盘上按压相应的 扣车按钮，在LCP盘上相应的扣车指示灯红灯闪 烁，同时在LOW上发生B类报警，记录了对应的站台区段的扣车提示容，并发 出报警声音，此时应点击LOW根底窗口上音响按钮，消除报警声音。(38) 进展 放行操作的步骤及现象在LCP盘上按压相应的 取消扣车按钮，在LCP盘上相应的扣车指示灯灭， 然后再按压相应的 扣车按钮一次复位，最后再按压相应的 取消扣车按 钮一次复位。5、LCP对灯光测试的操作在LCP盘上按压相应的 灯光测试按钮

34、，此时LCP盘上相应的指示灯会进 展闪烁，如果相应的灯光没有闪烁，说明灯光已经断丝或损坏。六、考核与评价采用提问与实际操作相结合的方式考核学生，按百分制评价学生对容掌握程 度。七、讨论、思考与习题1、办理列车对指定车次列车的扣车实验2、办理列车对指定车次列车的紧急停车实验角色二 OCC行车调度员工作环境：OCC控制中心设有通信效劳器、数据库效劳器、方案图编辑系统ATS局部C_LOW、ATP/ATO、列车控制系统；1、效劳器（数据库效劳器/通信效劳器）：数据库效劳器，用于保存方案图和系 统的初始信息；通信效劳器，作为业务效劳器和通信使用。2、方案图编辑器：用于编辑列车运行方案。3、调监系统：提供

35、全线所有信号设备和列车位置监视功能。4、C_LOW :集中显示和控制6个车站5个联锁站的LOW工程七自排和追踪下自动接发列车目的1、掌握TCS列车控制系统；2、能够在自排全幵情况下办理接发列车作业;3、会在TCS中设置车次号1、TCS的组成(39) TCS硬件设备组成Pentium Dual-Core PC ;置 CD-ROM ;置 320GB 硬盘；±1000MB 存;1个22英寸液晶彩色显示器；鼠标；键盘。（40） 显示器的组成显示器由三局部组成，控制面板窗口、工具栏、信息显示栏，每一个窗口的 排列是固定的。信息显信息显JO 空制面板窗口每一辆车对于有一个控制面板，如果是 8辆车

36、，那么设置8个控制面板, 每一个控制面板上设置的操作按钮都一样。分别有：左行按钮、右行按钮、左行 加速按钮、右行加速按钮、设置车次按钮、手段控制选择框。系统默认按照列车编号从低到高排列，每一个面板的标题栏上有该列车的编 号信息，如1号车工具栏工具栏有4个按钮：取退出位置、重排窗口、退出系统a取退出位置，是自动设置车次号的一个功能，点击该按钮，系统会将上 一次系统退出时列车所处的位置以及车次号重新进展设置。b丨重排窗口，重新排列控制面板窗口中的窗口，使所有的窗口并排排列。c退出系统，退出关闭TCS系统。(3信息显示栏信息显示栏记录了向机车发送的所有命令信息。2、列车车次号编号规定。列车车次号一般

37、为6位，左边两位为目的地码，中间两位为效劳号，右边两 位为序列号。个位偶数为上行，奇数为下行，顺序编号。如车次号 410132 ， 4T表示目的地码，0T 表示效劳号，32 "表示序列号(41)目的地码与列车运行目的地及目的地作业方式有关。目的地码释义表十位车站1北客站2交院站3北大街站4钟楼站5小寨站6曲江站(42) 效劳号列车出段投入效劳时的顺序编号，在正常运行中一般不变动列车物理编号效劳号1号车012号车023号车034号车045号车056号车067号车078号车089号车0910号车10(43) 序列号：按列车运行顺序及方向顺序编制，一般上行为偶数，下行为奇数个位停车个位的

38、根本功 能北客站1交院站2北大街站3钟楼站(4)小寨站5曲江站61停进优先 折返线， 改变方 向进折返线 110，如果占 用改良109，进上行股 道 至104进下行轨道至6072停进非优 先折返 线，改变 方向进折返线 109，如果占 用改良110，进上行股 道 至104进下行轨道至6083停终到终止在 车站股 道上终止在 车站股 道上4回车厂3、自排全幵和自排全关。自全全开一全部信号机处于自动排列进路状态根据目的吗排列进路； 自排全关一全部信号机处于人工排列进路状态。三、课时本工程适用课时为4课时四、准备1、硬件：LOW操作台，城市轨道交通沙盘，模拟列车。2、 软件：LOW模拟软件，列车控制

39、数据库软件，ATC软件五、步骤1、在TGI列车运行图编辑和监视系统中选择要运行的方案运行图；2、根据方案运行图在各车次始发车站线路上放置列车；3、根据方案运行图在TCS列车控制系统中对相应列车设置车次号；在控制面板的右下角有一个按钮设置车次，执行后会翻开车次号设置窗 口，在窗口中有车次号输入框和区段列表， 输入正确的车次号，并在区段列表中 选中该车目前实际所压的轨道区段编号，点击 确定按钮。注意车次号的设置不能随意填写，必须严格按照车次号编号规那么进展输 入，如果是按照运行图行车，输入的车次号必须与运行方案相吻合。如果当前列车处在车辆段，就不一定设置6位的车次号，只需要将效劳号设 置好即可，效

40、劳号为两位数字，与列车编号一样。如1号车效劳号为01 。4、在C_LOW上幵启自排全幵；5、调整系统模拟时间；6、应用载入方案。六、考核与评价采用提问与实际操作相结合的方式考核学生，按百分制评价学生对容掌握程 度。七、讨论、思考与习题1、在线路上放置列车的考前须知。2、如何设置车次号。3、自排和追踪的区别。工程八列车按方案运行图运行实验一、 目的1、掌握TGI列车运行图编辑和监视系统；2、会载入方案运行图；3、能使列车按方案运行图运行1、TGI的组成(44) TGI硬件设备组成Pentium Dual-Core PC ;置 CD-ROM ;置 320GB 硬盘；±1000MB 存；1

41、个22英寸液晶彩色显示器；鼠标；键盘。(45) 显示器的组成显示器由菜单栏、时间窗口、方案主窗口、工具栏 4局部组成，其位置始终 是固定的。如以下图所示：图表1 TGI主界面!菜单栏由4个根本菜单项：载入方案、保存方案、管理方案、修改时间组成。a丨载入方案该菜单用于自动生成已经保存的方案。可以载入已经预置的节假日、工作日、 周六、日运行等运行图。b丨保存方案将当前主窗口中的方案保存起来。方便下次继续使用。c管理方案对保持的方案进展管理，可以浏览和删除已经过时的方案。d丨修改时间对系统当前的时间进展调整。(1时间窗口显示当前系统的运行时间，该时间为模拟时间，并不是操作系统的时间。 该窗口处在显示

42、器的左上角，菜单栏的下方。1方案主窗口用于预览、绘制和调整方案线。横向坐标为时间线，纵线坐标为车站名称， 从上往下绘制为下行线，反之为上行线。1工具栏包含鼠标坐标预览框、 应用方案按钮、 开场画线按钮、 完毕画线 按钮。鼠标坐标预览框位于最左边，当鼠标在方案主窗口中移动时，该预览框能够 实时的显示出鼠标当前位置的时间点。应用方案按钮是将当前方案主窗口中的方案生效，系统将按照方案控制 列车的运行。点击 开场画线按钮会弹出窗口要求输入列车车次号，然后用鼠标在方案 主窗口中勾画出运行线路。完毕画线按钮是在前面勾画运行线路之后所做的最后一个操作。也可以 在这个操作中取消前面所画的运行线。2、载入方案运

43、行图(46) 载入根本方案用鼠标单击菜单栏上的 载入方案按钮将翻开 载入方案窗口，可以载入 根本方案。根本方案是预置方案，一般情况下不可以进展修改，但是可以在载入之后进 展人工调整。默认预置3个根本方案，分别为：闲时、忙时、节假日。确定并选择了方案 之后，点击 载入"按钮。方案将会自动在方案主窗口中绘制出来。(47) 载入自定义方案自定义方案是由学生或教师定义的方案， 可定义的方案数量没有限制。选定 方案之后，用鼠标点击 载入按钮，系统将会在方案主窗口中将方案线自动绘 制出来。本工程适用课时为4课时。L3、调整系统模拟时间在手动绘制方案和应用方案之前都需要调整系统的模拟时间，只要在T

44、GI上对时间进展调整之后，整个系统中的计算机时间都会按照调整的模拟时间进 展。在培训系统中时间的运转是加速了的，速率为真实时间的 10倍。即真实时 间运行1分钟，模拟时间将运行10分钟，系统中1小时的方案，实际6分钟将 能跑完。之所有要这么设计的目的是为了能够让培训系统更能接近真实系统运转的 效果。三、课时本工程适用课时为4课时。四、准备1、硬件：LOW操作台，城市轨道交通沙盘，模拟列车。2、 软件：LOW模拟软件，列车控制数据库软件，ATC软件。五、步骤1、在TGI列车运行图编辑和监视系统中选择方案运行图；2、根据方案运行图在各车次始发车站线路上放置列车；3、根据方案运行图在TCS列车控制系

45、统中对相应列车设置车次号；4、调整系统模拟时间；修改模拟时间的操作方式是：用鼠标选择菜单栏上的 修改时间'按钮，在 翻开的设置时间窗口中手动修改需要设置的设计值，然后点击 确定按钮, 这时，方案主窗口中的当前时间线会调整到你刚刚设置的时间位置。5、应用载入方案。六、考核与评价采用提问与实际操作相结合的方式考核学生，按百分制评价学生对容掌握程 度。七、讨论、思考与习题1、为何要调整系统模拟时间2、如何载入自定义方案。3、如何调整系统模拟时间。工程九 列车运行图的绘制、调整和监控目的1、能在TGI上绘制列车运行图；2、能修改和调整运行线；3、会通过TGI对列车运行情况进展监控。二、容1、列

46、车运行图的绘制；2、列车运行图的调整；3、列车运行图的编制；4、列车运行图的保存和管理。在重新启动系统保存方案功能是可以将绘制的运行线保存到数据库效劳器,或下一节课时都能方便的找回方案。保存方案的方案来源是当前方案主窗口中的所有方案线。三、课时本工程适用课时为6课时。四、准备1、硬件：LOW操作台，城市轨道交通沙盘，模拟列车。2、 软件：LOW模拟软件，列车控制数据库软件，ATC软件五、步骤1、绘制列车运行线选择开场画线按钮，翻开添加运行线窗口。如我们画一条往下行方向 的运行线，输入车次号：110101，选择列车类型为始发，点击 确定按钮；选择一个始发站，将光标移动到该车站的横线上，确定出站时

47、间点，当光标 出现红色横线时表示已经选择了该站，在这个时候不要移动鼠标，然后单击鼠标 左键，这个时候画布上会出现运行线的头部信息；将光标移动到下一个车站的接车时间点上点击鼠标左键，将绘制上一个车站 与当前车站的区间连接线；重复第3步直至最后一个车站，点击 完毕画线按钮，在 完毕画线窗口 中选择确定画线按钮，将确定本次绘线。如果选择 取消画线，那么会删除 掉刚刚对该线的绘制。2、修改和调整运行线对于绘制的运行线，可能需要修改和调整或者布置车站的停车时间，通过鼠标左键拖动或右键菜单可以到达修改方案线的功能(48) 设置车站停车在绘制运行线时，默认是不在车站停车的，如果要设置，可以用鼠标右键选 择某

48、一列车的运行线，在弹出的菜单中选择 布置作业车站或 通过变到开菜 单项。布置作业车站会弹出一个窗口用于修改途径车站和作业车站，在途经车站列表中的车站方案线将取消停站作业，而在作业车站列表中的方案线将自动设置 停站时间，默认为2分钟；通过变到开是单独对某一个站选择的车站设置停 站时间，执行之后系统会自动为其设置停站时间，默认为2分钟。如果需要取消车站停车，同样可以用鼠标右键选择时间线， 在弹出的菜单中 选择 布置作业车站或 到开变通过菜单项。其操作与设置停车相反。如果需要对默认停车时间2分钟进展修改，可以用鼠标拖动时间线进展 修改，操作方法为：先用鼠标选择整条方案线，再用鼠标左键单击选择点发车

49、时间点且不要松开鼠标，左右移动鼠标，向左移动为减少停车时间，向右为增 加停车时间，拖动到适宜的位置松开鼠标左键即可。(49) 修改运行线的到站时间修改列车的到站时间的操作方法为：用鼠标单击需要修改的运行线，使整条 方案线都处在选择状态。用鼠标左键单击选择点接车时间点其不要松开鼠标， 左右移动鼠标。向左移动为提前到达，向右移动为推迟到达。拖动到适宜的位置 松开鼠标即可。(50) 修改列车车次号用鼠标右键选择列车运行线，在弹出的右键菜单中选择列车属性，执行后会翻开 改变列车属性窗口，在该窗口中可以修改列车车次号。(51) 修改运行线的头部类型列车头部类型有两种：始发、接入。始发是指列车为始发车，接

50、入表示列车 为折返之后的列车。(52) 修改运行线的尾部类型列车尾部类型有两种：终到、交出。终到表示该列车只运行到该站，并终止 在车站站台区段。交出表示列车会进展折返作业。(53) 移动整条列车运行线用鼠标左键选择整条运行线，然后将鼠标移动到运行线的区间线段局部， 任 何一个区间线段都可以，带鼠标光标图标变成十字形后，点击鼠标左键并不要松开，然后移动鼠标，运行线将会跟着鼠标光标移动3、保存方案在绘制方案的过程中或已经绘制完成之后都能执行保存方案的操作，操作方式是选择菜单栏上的 保存方案按钮，会要求输入密码密码只有管理员才知 道，这里需要管理员输入正确的密码才能执行后续的操作，密码验证成功之后会

51、翻开保存方案窗口，在方案名称输入框中输入你方案的名称， 方案名称不能与 之前别人保存的方案名称同名，如果同名系统会给与提示，确定是否覆盖已经同 名的方案，如果选择 是，那么系统会删除之前与你同名的方案，这里请慎重 操作，如果选择 否，系统会回到前一步操作，你可以在方案名称输入框中输 入另外一个名称。点击 保存"按钮保存方案。4、管理方案通过选择菜单栏中的 管理方案按钮，同样这里也需要密码确定，验证密 码正确之后会翻开 方案管理窗口。在该窗口中列车了所有的方案名称。可以 在该窗口中删除已经过时或不要的方案。 操作方法是：在方案名称列表中选择一 个方案，然后用鼠标点击 删除按钮。六、考核

52、与评价本工程适用课时为6课时。七、讨论、思考与习题1、绘制一运行图。2、在绘制好的运行图上增加一条列车交路。考前须知：要按照规定运行时分绘制运行图。附1:区间运行时分表区间名称时间单位：分钟北客站交院站3交院站-北大街站3北大街站-钟楼站4钟楼站小寨站4小寨站曲江站3附2:折返站折返时间定义折返站名称时间单位：分钟北客站7曲江站1工程十 C_LOW远程控制车站联锁设备一、目的1、掌握C_LOW中心操作站；2、会在C_LOW上对联锁设备进展操作。二、容1、C_LOW的组成(54) C_LOW硬件设备的组成Pentium Dual-Core PC ;置 CD-ROM ;置 320GB 硬盘；±1000MB 存;1个22英寸液晶彩色显示器；鼠标；键盘。(55) 显示器的组成显示器屏幕上由三个窗口组成， 分别为根本窗口，主窗口和对话窗口，每个窗口的排列是固定的图表2 C_LOW主界面mi系统启动后第一个出现的窗口为根本窗口，根本窗口包括：登记 进入/注销登录按钮；联锁站场图切换按钮LOW上没有；A、B、C类报警 按钮；管理员按钮；48小时调档按钮；消除报警音响按钮；日期和时间显示； 版本号显示。a登记进