白万路汇报PPT课件

1、第1页/共19页 白万路全长约19.307km，位于津南区和西青区，属于区县级道路，其中K0+000K17+015段属津南区管辖，K17+015K19+307段属西青区管辖。该路南北贯通津沽公路与津淄公路两条主要道路，并与津港公路、二八公路相交，在津南区的交通运行中起到非常重要的作用。白万路津沽路（K0+000）五号路（K1+300）段，技术等级为二级，建于1980年，路面宽7m，1991年1993年路面加宽至9m，津沽路（K0+000）五号路（K1+616）段2002年进行过大修，至今未大修过，现状破损极其严重。坑槽、拥包、沉陷、裂缝现象极其严重。 第2页/共19页第3页/共19页沉陷、坑槽

2、沉陷、坑槽、推移 第4页/共19页 网裂、坑槽网裂第5页/共19页沉陷、坑槽沉陷、坑槽第6页/共19页沉陷、拥包 坑槽、沉陷 第7页/共19页第8页/共19页 现状弯沉评价 丰李路设计弯沉为4343，丰李路20112011年旧路代表弯沉检测数据、路面强度系数如下： SSI=SSI=路面设计弯沉值/ /路段代表弯沉值（当SSISSI小于0.30.3评价为差）桩桩 号号20112011年检测数据年检测数据评价结果评价结果K0+000K1+000K0+000K1+000165165差差K1+000K2+000K1+000K2+000152152差差 根据公路沥青路面养护技术规范，路面强度系数评价为中

3、等以下时，按规范要求，需要进行大修。 第9页/共19页现状平整度评价路面行驶质量评价见下表：桩号IRI(m/km)RQI路面行驶质量K0+000K1+000113.25差K1+000K2+00011.52.875差 通过上表可以对平整度的评价结果为：该路路段平整度多为次或差，路面行驶质量较差，应通过罩面等措施改善路面的平整度。 第10页/共19页现状破损状况评价测试桩号测试桩号路面状路面状况指数况指数评价标准评价标准K138差差K236差差 以上评价结果显示，该路段路面状况为差或次。根据公路沥青路面养护技术规范，路面状况指数评价为次及次以下时应采取中修罩面措施。根据公路养护技术规范二级及二级以

4、下水泥混凝土路面损坏状况指数评价为次及次以下时，应采取全段修复或改善措施。 第11页/共19页第12页/共19页 2002年大修时的结构为15cm石灰土+18二灰碎+4cm中粒式沥青砼+3.5cm细粒式沥青砼，结构较弱，至今从未大修，已到大修年限，加之交通量很大，重载车辆较多。导致路面坑槽、拥包、沉陷、裂缝等病害现象极其严重。对车辆的行驶及周边群众的出行造成极大不便。 第13页/共19页第14页/共19页 方案一： 再下挖至设计高程下61cm，路基弹软处用旧路粒料换填，路基顶部统一进行20cm石灰土（8%）换填处理，再依次做15cm二灰冷再生+218cm石灰粉煤灰碎石+1cm下封层+6cm中粒

5、式沥青混凝土（AC-20）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。结构总厚度61cm。 方案二： 下挖至设计高程下61cm，路基弹软处用旧路粒料换填，路基顶部统一进行20cm石灰土（8%）换填处理，再依次做再依次做15cm石灰土+218cm石灰粉煤灰碎石+1cm下封层+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。结构总厚度61cm。 第15页/共19页方案比选 以上两种路面结构均能满足设计要求，底基层考虑当地材料来源及地基特性，采用石灰土、二灰土两种形式比较。二灰土底基层同石灰土基层比较，二灰土底基层具有强度高、收缩变形小、水稳性高的优点，但施工复杂而且造价较高，考虑到利用本工程的旧路材料，而且本路重型车较多，对强度要求较高，因此推荐二灰冷再生作为底基层。 第16页/共19页第17页/共19页项目项目造价（万元）造价（万元） 一、建设安装费一、建设安装费721.9二、其他费二、其他费44.8三、总投资三、总投资766.7方案一方案二项目项目