肖朗公路二级公路施工组织设计

1、肖朗公路（四明西路口至过五线公路）一期建设工程施工组织设计 编 制： 审 核：批 准：杭州市市政工程集团有限公司2012-03-31目录第一章 概述5第1节 编制依据5第2节 工程概况5第3节 自然条件6第4节 交通条件7第5节 工程特点7第6节 主要工程数量7第二章 施工组织机构和管理目标8第1节 施工组织机构10第2节 管理目标10第3节 项目经理部人员配置及施工队伍的调配部署1第三章 主要施工机械设备和材料的配备与供应14第1节 主要机械设备表14第2节 机械设备调运和布置14第3节 主要材料供应计划15第四章 地面交通保障措施17第五章 总体施工部署17第1节 施工总平面布置17第2节

2、 土石方调配运输19第3节 机械设备进退场19第4节 总体施工顺序20第六章 主要施工方案和技术措施20第1节 施工准备21第2节 路基施工26第3节 路面工程27第4节 桥梁工程施工34第5节 涵洞工程施工49第5节 交通及路灯施工53第七章 施工进度计划57第1节 施工安排的原则及说明57第2节 施工工期57第3节 施工总进度计划58第4节 劳动力需求计划60第八章 工程创优目标及质量保证措施60第1节 工程创优目标60第2节 质量保证体系和实施细则60第3节 季节性施工技术保证措施63第4节 工程质量保证措施64第九章 工期保证措施69第1节 保证工期的组织措施69第2节 保证工期的技术

3、措施70第十章 施工安全与文明施工保证措施72第1节 施工安全技术保证措施72第2节 环境保护和文明施工80第一章 概述第1节 编制依据 1、肖朗公路（四明西路口至过五线公路）一期建设工程招投标文件。 2、肖朗公路（四明西路口至过五线公路）一期建设工程施工合同。 3、余姚市交通规划设计研究院设计的肖朗公路（四明西路口至过五线公路）一期建设工程两阶段施工图。 4、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）。 5、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。 6、公路路基施工技术规范（JTG F102006） 7、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000） 8、中华人

4、民共和国建设部工程建设标准强制性条文（公路工程部分） 9、公路土工试验规程（JTG E40-2007） 10、道路交通标志和标线（GB 57682009） 11、混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-1999） 12、公司同类工程的施工经验。 13、工地现场实际情况。第2节 工程概况肖朗公路（四明西路口）至过五线公路建设工程，位于宁波市余姚境内，起点为高夹线与过五线交叉口，路线一直往东经过马渚镇境内，上跨余姚江后进入兰江街道境内，终点至规划四明西路相交，路线全长3.536Km。 1、一期建设工程全长2.8Km，桩号K0+000至K2+800段，暂施工右半幅。施工内容包括路基、路面、2座

5、小桥，1座箱涵、管涵、挡墙、排水沟。 2、一期路基宽12.25m，路幅布置=土路肩0.75m+硬路肩2m+行车道宽3.5m+行车道宽3.5m+硬路肩2m+挡土墙0.5m。3、设计标准：本工程项目按建设部颁发的公路工程技术标准(JTG B01-2003)中规定的二级公路标准设计，设计车速60km/h。4、设计荷载：路面： 标准轴载 BZZ-100 桥涵： 汽车荷载 公路-I级。5、平面设计：本标段设转点1个，平曲线半最小径为R=180m，转角值95°1421.8，平曲线占路线总长14.08%。6、纵断面设计：设边坡点12个，最大纵坡-0.609%一处，最短坡长150m，最小凸形竖曲线半

6、径为R=13500m，最小凹形竖曲线半径为R=13500m，竖曲线占路线总长51.85%。 7、横坡：一般路段行车道、硬路肩路面横坡为2%，土路肩横坡为4%，桥面横坡为1.5%。 8、路面结构层：从上到下为 5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，掺纤维0.3%） 粘层 7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C） 0.6cm下封层 36cm水泥（5%）稳定碎石基层 玻纤格栅9、路基填筑：一般路基采用强度高、粒径小、透水性良好的宕渣填筑。软土地基：为了减少路基在桥头、箱涵两侧范围产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，桥头路段采用预应力混凝土管桩+土工格栅结合超载预压处理。预应力管庄直径40cm，壁厚6cm

7、，平面间距为2.5m。填河塘路基：采用先排水、清淤，然后回填碎石和清宕渣。桥涵台背和挡墙墙背处理：桥台台后填筑范围为从台后2m天然地面顶面向后向上以1:1的坡度延伸至搭板后路基顶面。涵洞两侧填筑范围为从涵身前后各1m天然地面顶面向后向上以1:1至涵顶平面。填料采用碎石填筑，压实度97%。10、 技术指标：路基：顶面弯沉230（1/100mm）水泥稳定碎石基层：7天无侧限抗压强度3.54.5Mpa，压实度98%， 水泥剂量5% 5cm细粒式沥青砼上面层（AC-13C，掺纤维0.3%）：弯沉37（1/100mm） 7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）：弯沉43（1/100mm）36cm水泥（5%

8、）稳定碎石基：弯沉52（1/100mm）沥青面层压实度：98%横向力系数SFC60：54构造深度TD（mm）：0.5511、K0+726桥中心桩号：K0+726。结构形式采用3×16先简支后连续，角度110°。桥梁宽度：0.5m防撞护栏+2m硬路肩+7m行车道+2m硬路肩+0.5m防撞护栏=12m。桥台采用单排桩接盖梁结构，桩径1.2m，6根；桥墩为桩柱接盖梁，柱径1.1m,桩径1.2m，6根。16m梁板：采用80cm厚先简支后连续结构先张法预应力混凝土空心预制板，9片，在桥台处设置60型型钢伸缩缝。支座：采用板式橡胶支座。桥墩处支座形式为GYZ 250×52mm

9、，桥台处支座形式为GYZF4 200×44mm。桥墩单桩容许承载力3450KN，桥台单桩容许承载力2750KN。桥墩盖梁：长12.77m×宽1.4m×高1.2m,2根。桥台盖梁：长12.77m×宽1.3m×高1.2m,2根。桥台搭板：台后设置6+3m钢筋砼搭板。桥面铺装：10cm厚C50钢筋砼+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+4cm细粒式沥青砼（AC-13C）。砼标号：预制空心板、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40；盖梁、耳背墙、挡块、立柱、钢筋砼防撞墙护栏均采用C30；搭板、钻孔灌注桩采用C25；锥坡采用M

10、7.5浆砌片石及M7.5浆砌块石。钢材：钢绞线采用s15.2高强度、低松弛钢绞线，标准强度1860Mpa。普通钢筋采用HRB335钢筋和R325钢筋。钢板、钢管、角钢等均采用A3钢。12、K1+865.5桥中心桩号：K1+865.5。结构形式采用3×10简支，角度90°。桥梁宽度：0.5m防撞护栏+2m硬路肩+7m行车道+2m硬路肩+0.5m防撞护栏=12m。桥台采用单排桩接盖梁结构，桩径1.1m，6根；桥墩为桩柱接盖梁，柱径1.0m,桩径1.1m，6根。10m梁板：采用60cm厚先张法预应力混凝土空心预制板，9片，墩顶桥面连续，在桥台处设置40型型钢伸缩缝。支座：采用板式

11、橡胶支座。支座形式为GYZ 200×35mm。桥墩单桩容许承载力2150KN，桥台单桩容许承载力1850KN。桥墩盖梁：长12m×宽1.5m×高1.1m,2根。桥台盖梁：长12m×宽1.3m×高1.0m,2根。桥台搭板：台后设置6+3m钢筋砼搭板。桥面铺装：10cm厚C50钢筋砼+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+4cm细粒式沥青砼（AC-13C）。砼标号：预制空心板、现浇连续段、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40；盖梁、耳背墙、挡块、立柱、钢筋砼防撞墙护栏均采用C30；搭板、钻孔灌注桩采用C25；锥坡采用M7.5浆砌片石

12、及M7.5浆砌块石。钢材：钢绞线采用s15.2高强度、低松弛钢绞线，标准强度1860Mpa。普通钢筋采用HRB335钢筋和R325钢筋。钢板、钢管、角钢等均采用A3钢。13、箱涵中心桩号：K0+185.5。结构形式采用2-4×3m，长12m，角度90°。箱涵基础采用35根、长34m、直径40cm预应力薄壁管桩处理。箱涵底板以下采用30cm片石垫层+60cmC25钢筋砼基础。箱涵底板厚40cm，内设40×40倒角,；箱涵墙身、顶板厚40cm。砼标号：箱涵涵身及翼墙采用C35；箱涵基础及铺砌采用C25；锥坡采用M7.5浆砌片石及M7.5浆砌块石。钢材：普通钢筋采用HR

13、B335钢筋和R325钢筋。14、 圆管涵：16道，全长286m，管径0.8-1.0m。15、 交通标志和标线 主要内容有标志、标线、护栏、轮廓标、道口标志、橡胶减速带、里程碑、百米桩、公路界碑等。第3节 沿线自然地理概况本线所属余姚市城西，为姚江冲积河谷平原和四明山北部丘陵地貌，属于宁绍平原的一部分，区内平原地势平坦，丘陵零星分布。地表水不很发达，以人工河沟为主，水位和流量受季节和大气降水影响较大。降水主要集中在4-9月，以春雨、梅雨和台风为主。工程沿线大部分地区以农田为主，主要种植水稻、棉花、蔬菜、瓜果等经济作物，在村庄附件因人类活动影响地势略有抬高。本路线跨越的河流主要为西横河、三江河及

14、小支流。路线经过地带地质稳定，没有大的不良地质出现。经过水田、洼地由于排水条件不良， 泡水时间长， 形面杂填土及耕土层，采用清表换填处理， 并在路线坡脚处设置挡墙排水沟。工程区属构造活动基本稳定区，根据国家地震局编制中国地震动参数区划分图地震基本烈度为级。根据公路抗震设计规范采用简易设防措施。第4节 交通条件本工程连接过五线公路，途经3个自然村。 施工机械和材料可通过过水路公路或村道运输到工地现场。第5节 工程特点本工程施工场地狭窄，路线长，工期紧， 工序交替频繁， 加之开工日期选在雨季，给基处理、路基土石方施工带来很大困难，工期和质量控制任务艰巨。第6节 主要工程量 主要工程数量表 表1.6

15、.1序号工 程 项 目 名 称单 位数 量备 注一路基工程km1路基挖土方m3162422路基塘渣填筑m349331二路面工程km1水泥（5%）稳定碎石基层m2350772中粒式沥青混凝土m234042三桥涵工程1中桥m/座95/22钢筋砼圆管涵m2863箱涵2-4m*3mm/座12/1四排水及防护1浆砌块石挡土墙m325002排水工程m31170第二章 施工组织机构和管理目标第1节 施工组织机构 在集团公司的统一组织和协调管理下，成立肖朗公路（四明西路口）至过五线公路一期建设公路工程项目经理部。项目经理由多年从事类似工程并且熟悉建筑市场环境的人员担任。管理人员由公司优秀技术骨干组成，组成的项

16、目经理部基本特点是纪律严明、技术熟练、综合协调能力强， 能打硬仗， 以适应本标段的实际环境和情况， 更好为工程建设服务。第2节 管理目标 工程质量目标： 分项工程合格率为100%， 优良率达95%以上。 施工安全目标： 无等级火警事故、无汽车行车责任重大事故、无人身重伤及以上伤亡事故。 文明施工目标： 尊重当地人民的风俗习惯， 遵守地方政府的有关规定， 并且做到以下几点：专人现场指挥交通， 设置交通保障中心， 确保道路畅通；将施工防排水放在施工的第一考虑因素， 把对环境的污染降低至最小程度； 工期目标： 根据我公司的技术实力和设备生产能力，进行合理的工序调配和衔接上下功夫， 确保计划工期提前完

17、成。第3节 项目经理部人员配置及施工队伍的调配部署项目经理部实行经理负责制， 项目经理主要负责施工协调和资源配置工作，把握管理目标。全线施工生产安排和技术管理工作分别由总工程师具体负责。下设4 个作业队， 每队配备生产技术组和物资设备组， 便于在最短时间内处理急需解决的问题， 做好现场服务工作。项目经理部及各项目队主要人员配置见表2.3.1。项目经理部及各项目队主要人员配置表 表2 . 3 . 1职务姓名职称项目经理倪明高级工程师项目副经理邵水祥工程师技术负责何念祥高级工程师质检负责陆绍丰助理工程师计量及资料负责杨洋助理工程师试验负责章春辉助理工程师安全负责谢再兴助理工程师测量负责吴文敏助理工

18、程师各作业队驻地布署和生产任务量划分见表2.3.2。序号作业队名称驻地生产任务1路基作业队K1+650全线路基土石方、软基处理、路面（ 底） 基层2附属工程作业队K1+400全线路基附属工程（挡墙及排水沟砌筑)3桥梁作业队K0+700全线中桥2 座、箱涵1 座、以及路基附属工程4沥青作业队K1+400全线路面沥青混凝土浇筑第三章 主要施工机械设备和材料的配备与供应第1节 主要机械设备表根据本标段的工程量、结构物分布及工期要求等特点， 投入本合同段施工的主要机械设备。第2节 机械设备调运和布置各施工队根据施工任务配套施工机械。所有设备受项目经理部物资设备部统一管理，根据各作业队的工程进度和施工需

19、要进行调配。各作业队主要机械设备配备见表3.2.1。各作业队主要机械设备配备表表3 . 2 . 1作业队机械名称及数量路基作业队挖掘机3台、压路机2 台、平地机1 台、装载机2 台、震动冲击夯1 台、自卸汽车15 辆、空压机2 台、以及其它设备等。附属工程作业队砼搅拌机1 台、砂浆搅拌机2 台、机动小翻斗2 台、钢筋、木工设备1 套以及其它配套设备等。桥梁作业队砼搅拌机1 台、砂浆搅拌机2 台、机动小翻斗2 台、钢筋、木工设备1 套以及其它配套设备等。沥青作业队摊铺机1 台、自卸汽车15 辆、以及其它配套设备等。第3节 主要材料供应计划主要材料供应计划见表3.3.1。主要材料供应计划表表3 .

20、 3 . 1序材料名称单位数量供 应 时 间1钢筋t3002012.7 2012.122水泥t10002012.5 20012.123碎石m341392012.4 2012.124中（粗）砂m395942012.5 2012.126块石m346112012.5 2012.127片石m322082012.5 2012.128塘渣m3531392012.4 2012.129橡胶支座块2642012.11 2012.1210空心板梁块542012.11 2012.1211沥青M2340422012.11 2012.12本材料均为自购料。自购料的采购在项目经理的领导下， 由物资设备部根据招标文件提供的

21、厂家联系洽谈。所有自购料的采购均应按现行规范和招标文件的要求进行检测。合格的材料由物资设备部出具证明后通知作业队方可用于工程施工。为保证材料供应的及时和正常，协调好与地方的关系，大堆料运输等由项目经理部选定有供应能力和信誉的单位或个人组织供应。第四章 地面交通保障措施在工程施工段和现有的道路交接处安置警示牌，并有专人看守，严禁非工程车辆进入施工区域。第五章 总体施工部署第1节 施工总平面布置施工总平面布置图见表4施工总平面布置图。5.1.1 总平面布置的原则 尽量将临时设施布置在山地内， 少占农田， 生活房屋尽可能租用当地民房。 既有利于生产， 又有利于生活布置临时设施。 利用既有道路作为交通

22、设施，保证地面交通。 污水、垃圾处理等符合当地环保部门有关规定要求。 临时生产、生活驻地配备足够的灭火器材。5.1.2 临时生产、生活用水用电布置本标段沿线水源充足，分布较广，生产用水可就近取水使用,生活用水就近解决。沿线有农业电网， 且电力充足， 可分段接入施工场地，各作业队配备一台50 kW 发电机备用。5.1.3 临时便道根据现场勘察情况，在K0+200段增设临时便道一条，长度为20米左右。 5.1.4 施工临时用地根据现场调查情况， 施工临时用地大部分使用已征用工程左侧田地。本工程项目经理部下设四个作业队。项目经理部、路基作业队布置在K1+400附近农庄； 桥梁作业队设在K0+700

23、桥梁附近。 作好临时生产、生活场地内的排水， 根据现场情况进行场地围蔽。5.1.5 工地试验室本标试验量相当大， 主要是土工试验， 有余姚振业工程试验检测有限公司进行试验检测， 项目部设质检组进行压实度检测、砼试件制作、材料取样送检等各项工作。5.1.6排水环保设施 临时生产、生活和办公区场地周边及房屋四周设排水沟， 用于排放生产、生活污水， 并采取相应措施，使之符合当地环保部门的有并规定。第2节 土石方调配运输本标段挖方16242m3，填方53139m3,弃方18120m3，拟采用5 台挖掘机挖装、15 台15 t 自卸汽车运输。第3节 机械设备进退场我公司根据工程进度需要确定工程机械设备进

24、场，满足工程需要。第4节 总体施工顺序 进场后立即对线路进行复测，在K 0+200 处新修施工便道与既有道路相接。 对工程段进行清表施工，从K0+200开始。 对工程段进行塘渣填筑，从K0+200开始。 桥梁班组进场对桥梁、箱涵施工。附属班组进场对挡墙排水沟附属工程施工。第六章 主要施工方案和技术措施本标段有路基、桥涵、路面、排水和附属等工程。接到开工通知书后，立即组织机械、人员进场， 并主动和业主、监理、设计院联系， 根据设计意图编制实施性施工组织设计。对进场的施工管理人员和机械设备提交一份清单供业主和监理工程师审查。同时积极进行前期准备工作， 力争快速投入施工生产。第1节 施工准备6.1.

25、1 线路复测接到中标通知书后， 立即组织测量队进驻工地， 配合业主和监理工程师与设计单位办理交接桩手续， 进行本标段范围内的中线和水平复测。首先对全站仪、经纬仪、水平仪等测量仪器进行校验， 保证仪器具有良好状态。根据设计所提供的导线控制桩、水准基点进行复测， 复测同时与前后标段控制桩相联测。复测结果与设计提供定测结果不符时， 须重新复测。如确认定测资料有误， 通知设计单位到现场双方复测， 予以确认。复测成果与定测结果相符， 满足要求时， 对设计所交的桩橛设置护桩。6.1.2 测量人员和仪器配备测量采用复核制。测量队由具有丰富施工测量经验的工程技术人员和测工组成， 配备先进的仪器设备， 能够充分

26、保证测量的精度和质量。测量人员组成见表测量人员组成表表6 . 1 . 1序号姓名职务工 作 年 限备注1周正益组长7工程师2诸美奇副组长5工程师6.1.3 施工控制测量 路基的控制测量测绘全标段内的线路纵断面图和施工图设计相对应的横断面图。 路基的中线和水平测量： 根据测规测设出路基的中线； 路基的边坡放样： 在复测的横断面图上按比例画出设计路基图便于室外作业； 做好每次放样的测量记录， 严格控制路基成形的外观质量和每次填土的厚度， 以及每层碾压过的路基横坡 桥梁控制轴线测设测量前仔细审图， 核对数据， 并积极与设计部门联系， 保证放线所用数据准确无误。通过平面控制系统的导线点， 用极坐标法精

27、确测设桥梁轴线控制桩。定出轴线后，用直接丈量法进行复核，误差在1/ 5000 以内即合格， 否则重测。复核无误后， 分别沿线路法向、切向方向每边测设不少于三个护桩。施工水准点从基准水准点引出， 以便于施工使用又易于保护的原则测设， 布置合理， 往返测量闭合差符合规范要求。桥梁轴线控制桩、施工水准点测设好后， 与相邻标段基桩进行联测， 确保中线、高程严格闭合， 保证平顺连接。贯通后， 整理测量资料交监理工程师审核， 并协助监理进行复核、检查，合格后方可用作施工放样的依据。水准点、轴线控制桩及其护桩、施工水准点均用混凝土妥善保护， 并绘在测量桩图上。 路面工程控制测量路面工程中线及标高控制精度要求

28、高， 故在路面工程施工前， 应对路基精加工面的中线及标高进行严格检测，合格后才能开始路面工程的施工。由于路面底基层、上基层、下封层均采用摊铺机施工， 为保证施工精度，中线及标高桩均每2 0 m 设置一个， 并在伸缩缝处、曲线各要素点、纵坡变坡点等加设控制桩， 所有施工控制桩橛均需与导线点及基准水准点联测， 确保正确无误。道路两侧设有浆砌片石路缘石， 在路基施工完后， 即可施工路缘石， 严格控制其水平、中线， 确保线形圆顺、美观。6.1.4 试验检测 工地设工程试验室， 负责本工程的土工试验及各项材料的抽验、复验、砼配合比设计和对砼的陷度、强度进行检查，对施工质量进行跟踪检测，整理分析数据，反馈

29、指导施工。进场试验设备都要进行检校， 试验人员持证上岗。进场后， 报请监理工程师对人员和仪器进行全面的考核和检验， 合格后方可进行试验工作。试验检测人员表表6 . 1 . 3序号姓名职务职称1张春辉试验员技术员22 开工前，我公司将立即派实验人员进场进行土质和施工材料取样， 送公司中心试验室或有相应资质的实验室进行材料检验、土工试验和水泥砼配合比、稳定基层拌合料配合比设计， 将设计结果上报监理工程师进行审批， 同意后方可用于施工。第2节 路基施工6.2.1路基施工表层土可利用挖掘机预先给予清除，并用汽车运输到指定弃土场。选用压缩性较好、含水量最佳的塘渣回填，确保用塘渣质量。为保证路基密实度达到

30、要求，采用大型振动压路机予以碾压，随时找平，做到碾压均匀、平整，压实度合格。6.2.2 路基防护及排水由于本工程所在区域内雨量充沛，必须做好路基排水及防护工作。水沟提前施工，路基右侧沟、排水沟待路基基本成形后及时进行施工，尽早完善排水系统。路基填筑过程中，注意每层都按要求设置路堤以利于排水。高填方处下挡墙施工在填筑前进行，先开挖挡墙基础，并及时砌筑挡墙，边砌边填（先砌后填）分层砌筑，分层回填。第3节 路面工程本工程路面结构自下而上依次为水泥稳定碎石基层、沥青下封层，面层为沥青混凝土。水泥稳定碎石基层本工程基层为水泥、碎石、水泥含量5%，水泥稳定碎石基层，为保证基层质量优良，要切实控制以下几点：

31、 砂、砾石颗粒级配检验要求合格。测量放样：严格按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。下承层：下基层施工前，控制路基压实度、弯沉值，保持清洁与适度含水率。拌和：严格控制稳定料的配合比和搅拌时间。 运输：在运输过程中须防止水份过度蒸发，必要时加彩条布覆盖。摊铺：摊铺时严格控制好松铺系数，人工实时对缺料区域进行补整和修边。压实：摊铺一小段后（时间不超过3小时），用25T压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将个别高差处立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。碾压时由边至中，由低至高，由弱至强、重叠13轮宽的原

32、则碾压，在规定的时间内（不超过四小时）碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。养生：稳定料碾压后四小时内，用保养布严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润。稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。在未达到设计强度以前封闭交通，防止人为损坏。其施工工艺框图如图6.2-11。级配碎石底基层施工工艺流程图施工放样运输和摊铺石屑材料试验和选用运输和摊铺第一层碎石运输和摊铺第二层碎石洒水和拌和整 型碾 压6.3.2 沥青混凝土面层主要施工方法沥青路面采用沥青砼自动拌和站拌和，摊铺

33、机摊铺的方法施工。粘层施工在基层完工并经验收合格后，可以进行粘层施工。a在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、脏物或尘土清扫干净，对粘在表面的土块，应用水清洗干净，此项工作必须达到监理工程师满意为止。b按设计规定喷洒乳化沥青透层后，宜立即喷洒均匀集料。透层施工工艺a乳化沥青的施工，尽量在基层施工后两三天、基层保持干净的情况下浇洒较为适宜，可减少清扫、养生的工作量，缩短工期，但要避免因7天强度不够而造成不必要的返工。b在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，并严禁车辆通行。c有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10。d沥青加热设备应有足够的容

34、量，用一个加热的盘管系循环，应在油罐上安装测温范围为0-200的温度计，以便能随时测定沥青材料的温度。e在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。f乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。局部多余部分应根据监理工程师的批准进行清理。洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修，必须在乳液破乳之前（洒布后2小时内）完成，撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏

35、出乳化沥青。局部有缺料时,要人工适当找补，局部集料过多时，及时将多余的集料清扫掉。g碾压时间应在乳化沥青突破，充分渗透，水份蒸发后碾压。施工完毕，禁止车辆通行。、沥青混凝土路面在验收合格已喷洒乳化沥青的基层上，可以进行沥青混凝土面层的施工。A施工前准备工作a沥青拌和站的建设：沥青拌和站采用进口设备，最大产量应不小于200t/h，且应自动计量，称量准确（骨料±3kg，沥青±0.1kg），温度控制好（±1），除尘效果好。b材料料场的确定。根据施工图纸、技术规范及有关技术标准的要求，对选择料场的材料进行试验，确定符合标准要求并令业主及监理工程师满意的材料料场。c材料的备

36、料。根据初步确定的沥青混凝土路面各种规格的材料用量，及各结构层的施工进度计划安排，组织备料。d进场材料的堆放。料场的底部采用20cm的C15砼铺筑，砌24红砖墙分隔不同规格的集料，以保证集料的质量：玄武岩采用水洗的方法提高沥青的握裹力；为了减少集料的含水量，应在料场设置2的坡度，并在坡度较低的一侧设置足够的排水沟，以保证雨水或地表水排出料场外。e、沥青混凝土混合料配合比的设计。根据优化设计的（改性）沥青混合料类型级配曲线，选择已进场或具有施工代表性符合质量要求的各种矿料，根据矿料颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳（改性）沥青用量。并

37、在试验段开工前28天报监理工程师。B沥青混合料的拌和a拌和应将集料包括矿粉充分烘干，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。b石料的加热温度、混合料的出厂温度，运到施工现场的温度均高于JTG F40-2004的要求。其施工工艺框图如图6.2-12。图6.2-12 沥青混凝土施工工艺框图第4节 桥梁工程施工6.4下部结构施工6.4.1 钻孔灌注桩本标段K0+726桥和K1+865.5桥桥墩均采用钻孔灌注桩，在河中的钻孔灌注桩搭设施工平台。护筒制作及埋设钢护筒内径比设计桩径大30cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制，为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接缝处设12mm厚、15cm宽

38、的钢带，护筒底加设14mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。护筒加工长度按现场实际探测的砂层厚度确定，要求护筒必须穿越砂层，到达岩面。加工旁弯不超过3cm，椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面焊，所有接缝处满焊联结，保证不漏水。护筒埋设施工时，顶端应高出地下水位12m，同时满足高出地面0.3m，其底端埋置深度不小于1.5m。钢护筒的埋设必须认真进行，先将护筒周围的土挖除，然后用粘土回填，并分层夯实处理。在护筒的顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理出现的偏移和下沉。(2)钻孔施工根据本标段各桥梁工程的桥位地层情况，拟采用反循环回旋钻机成孔。钻机就位前，

39、应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻进过程中应经常注意地层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻进记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔

40、施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。钻孔过程中要保持孔内有1.5m2m的水头高度，并要防止板手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降锥头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时要力求迅速。桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班配备操作人员6名，其中指挥1人，卷扬机司机1人，电工兼记录员1人，装拆钻杆及掏渣3人。清孔a.成孔检验合格后，立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防

41、塌孔。b.清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。c.当孔底沉淀土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。钢筋骨架制作与安装钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采用单面焊，焊缝长度应满足施工技术的要求，并将接头错开50cm以上。主筋接头采用对焊。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊装过程中不产生变形，每隔2m2.5m用22mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以控制钢筋骨架与孔壁净距。钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，

42、最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。灌注水下混凝土灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定，认真做好浇灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头由装有垫圈的法兰盘连接成管节，直径250mm，壁厚10mm，分节长度1m2m，最下端一节长5m。导管在使用前应进行水密、承压和接头抗拉试验。导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。灌

43、注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm40cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。水下混凝土的水灰比，坍落度必须满足要求。混凝土浇筑采用泵送，泵管设底阀。泵管在桩内的混凝土升高时，慢慢提起。管底在任何时候，应在混凝土顶面以下2m。灌注开始后，应连续的进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m6m为宜。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取如下措施：使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力；当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m2m后，适当减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置

44、深度。为确保桩顶质量，混凝土浇筑比桩顶设计标高高0.50.8m。在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔出钢护筒，清理场地。桩的检测桩基达到80%的设计强度后，对每一孔桩进行无破损检测，必要时沿桩长钻取70mm直径的芯样检测。钻孔桩施工过程中常见意外事件的处理方法坍孔根据文件地质资料介绍以及我集团多年在类似施工钻孔桩的经验，本段地层是极易产生坍孔的地层，因此特制定处理预案：如坍孔将钻头

45、埋住，则采用下插小孔径无缝管制成的花管压入高压风及高压水的方式将钻头提出，如未埋钻具则直接将之提出，之后使用粘土掺杂约20%碎石回填，回填后静置十五日以后使用冲击钻成孔，钻进过程中在坍孔处不断回填粘土及碎石直至穿过该处为止。灌注过程中堵管当混凝土不再下落后，移去孔口漏斗，将备好的冲击钻机对位支立于孔口，使用冲击钻的吊具将导管吊起，用钻机的最小冲程给导管施加抖动，同时用混凝土泵不断注入混凝土。如混凝土仍无法灌入则将钢筋笼提出，使用冲击钻将已灌入且强度未增长的混凝土“淘出”。埋导管当混凝土灌注过程中保持导管埋深在26米间时极难发生此事件，但根据经验，也有不明原因造成的此类事件发生，此时需用两台起重

46、能力在50吨以上的液压千斤顶配以双I56型钢制成扁担梁将之提出，之后按上述办法重新钻孔。立柱（接桩）按规范要求，凿除桩头1M至水面以上20CM，并清除松动的石子，用清水冲洗干净，进行桩位放样，接长钢筋、立模，浇筑与桩同标号的砼，柱模内径按图纸规格设计钢模。4、盖梁盖梁采用C30砼，施工操作工序：破碎桩头 接桩 安装底模 安装钢筋 安装侧模 砼浇捣 砼养护 拆模从成桩起至少静置3天后才能破碎桩头，首先应抽干堰基坑内的水，用空压机破碎桩头，随时测定标高，凿除时确保桩顶平整、完好、不超凿、缺角、露筋，气锤破碎到河道水平面以下时，用人工破碎，以防桩身裂缝而导致钢筋锈蚀，影响桩身质量。根据设计标高，制作

47、两套接桩模板，立模时应涂刷脱模油和吊好保护层垫块，模板外侧应固定，砼浇筑并测好标高，接桩顶比设计桥台底标高高出5cm，并复核桩位。接桩砼浇注时先在桩顶抹层砂浆，以保证新老砼结合。砼终凝后，拆降模板，凿除接桩砼顶面的砂浆，露出石子为止。待接桩部分砼强度全部达到设计值后，接着铺设底模，弹出墨线，刷上模板油。安装钢筋骨架。绑扎钢筋严格按图纸设计和有关规范要求，底板上支好砼垫块，侧面吊好垫块。安装好钢筋骨架后，用刚模。吊放搭板位置，预埋好塑料管，用以安装搭板锚固钢筋。模板和钢筋的安装经监理工程师检验合格后，开始浇筑砼。严格控制砼的配合比和坍落度，分两层浇筑到顶面，振捣按顺序进行，避免漏振，顶面用人工粗

48、略整平，收水后再用铁板抹光，终凝前对预埋管位置应检查一遍。浇筑完成后，进行砼养护。6.4.2梁板预制1、模板制作及安装模板制作时注意在梁板相龄面焊接长度为50cm左右的6钢筋，在浇筑拆模后形成咬合面。为使预应力筋张拉时千斤顶与钢绞线处于同一轴线上（即锚器与钢绞线垂直），应特别注意端头部分的斜率，严格按设计图纸制作。模板安装前将其表面进行清除，使用一段时间或模板出现变形后需用砂纸进行仔细打磨一次。涂刷脱模剂；接缝均镶嵌微孔海棉胶密封条，端模及横隔墙堵头模、预埋钢筋伸出缝，采用橡胶块套入钢筋封堵，防止漏浆。拆模时不得用大锤或撬棍强行拆除。模板拆除后应将表面灰浆、污垢清除干净，并维修整理后再次拼装使

49、用。模板在吊装、运输过程中派专人负责。模板全部采用钢模板，并每隔1.5至2米设置一个天窗以浇筑底板砼。 3、钢筋及预应力孔道施工工艺钢筋使用前须作调直除锈、除污处理。钢筋接头直径12mm以上采用焊接，对直径10mm的钢筋采用绑扎接头钢筋及预埋件的加工制作时严格按图纸设计进行，成品编号堆放于半成品库，防止锈蚀，以便使用。钢筋切断、连接及弯曲成型：钢筋切断采用切断机，并以型钢台架横加档板控制下料长度；用弯曲机弯曲成型或人工扳手定型，每工班都要抽样检查验收，按照设计及规范要求，杜绝不合格品进入下道工序。加工好的钢筋及预埋件运至台座，按设计图纸放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采用点焊定位，以确保

50、钢筋骨架的刚度和稳定。罗田大桥的箱梁需先绑扎下翼板及腹板钢筋，待预应力孔道安装到位后，进行检查验收，合格后吊装内模，再绑扎箱梁上翼板钢筋。本工程预应力孔道采用金属波纹管制孔，为确保孔道位置准确，施工时不位移、不变形，沿波纹管方向每隔1.0米加设一道定位钢筋，弯道部份加密至50cm一道，采用U形卡定位。接头采用大一号波纹管，其长度为2530cm，外接头中心应与两管对接处重合，两端用胶布缠绕严密，严防松动、脱落导致漏浆。箱梁采用捆绑法吊装，为保证起吊时的平稳，需在边梁外侧边设置吊装孔。吊装孔可用预埋PVC塑料管法。钢筋安装时，边梁需预埋防撞墙钢筋、边跨梁预埋伸缩缝钢筋，罗田大桥边跨还需预埋端横梁的

51、钢筋。4、水泥及地材水泥采用散装水泥，存入水泥罐中密封保存，现场安放两个散装水泥罐，外加剂存放在仓库中，随用随取。预制场设置存料取，粗细集料分仓堆放。现场各类材料均需设置标示牌，标示牌上必须但不仅限以下内容：品名、规格、产地、入库时间、入库数量及检验负责人。5、混凝土浇筑、养护及拆模浇筑砼前，对模板、钢筋等进行全面检查。同时对钢模板内的杂物，和钢筋上的污垢清理干净，必要时用高压水冲洗，模板缝隙应堵塞严密。高温季节砼浇注前对模板浇水湿润。浇筑顺序为先底板、后腹板、最后浇顶板。底板砼由预留天窗灌入，混凝土浇筑时采用插入式振动器。混凝土拌合时间不少于1.5分钟，入模前滞留时间不得超过1小时。分层浇筑

52、，分层厚宜为30cm，上下层前后浇筑距离保持2.0m左右。振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼510cm，每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋、预应力管道。对每一振动部位，振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆，但也应防止振动过量，一般振动时间控制在3050秒。浇筑砼期间，设专人检查模板、钢筋和胶管等稳固情况，当发现有松动、变形、移位、漏浆时及时处理。浇至顶板时，严格控制预埋件的位置。高温季节砼浇注在傍晚进行，避免高温时期砼结硬速率过大而引起表面收缩裂纹。梁体砼浇筑完毕后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水

53、养护。但不得损坏或污染砼的表面，养护一般为7d，气温高时须适当延长养护时间在砼强度达到设计要求的强度后进行脱模。脱模时采用葫芦外拉或千斤顶在预设位置施顶，避免因用大锤或撬棍强行拆除而引起的梁板损伤。端部砼不密实而导致张拉时端头砼崩裂或变形过大而致使预应力损失是预应力梁板的一个质量通病，为此在砼浇筑过程中要特别注意端头部位的振捣密实，分层浇至端头时，应改由先浇端头处，将接缝处放在端头往中间1.02米左右处。严禁将砼倾倒在跨中方向然后依靠振捣棒的振捣来往梁端处输送砼。6、预应力筋张拉预应力钢绞线、锚具和夹片储存在清洁、干净的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和锈蚀。张拉机具与锚具配套，使用前对张拉

54、机具进行检查和校验。展开钢绞线，剔除死弯，控制下料长度，每束钢绞线用扎丝每隔1.5m绑扎一道，顺序存放。钢绞线下料长度按L=L1+2*L2计算确定，其中L1为孔道长度, L2为锚具厚度+千斤顶工作长度+千斤顶外预留长度(6070cm左右)， 根据计算确定下料长度。下料前如发现钢绞线生锈，需进行除锈。采用砂轮切割机断料，切割前先在切口两侧各35cm处用铁丝绑扎。钢绞线的下料用砂轮切割机切割，严禁用电、气割方式，切割后去除毛刺。绑扎铁丝扣应弯向钢丝束内侧，以免影响穿束；制束时保持应力筋一端齐平，另一端中有一根应力筋较其他的长出约20cm，并弯成钩形，以便于穿束时与牵引钢索连接。编好的钢绞线束经检查验收后，需妥善保管，防止在堆放、运输和安装过程中损伤、变形或发生有害的锈蚀。预应力管道、锚束的安装钢束管道采用预埋波纹管，施工时必须确保预应力管道及锚固点位置准确并固定牢靠，波纹管每个接缝都需充分加以密封、防止漏浆。浇筑混凝土时管道不准变、移位和压扁，若预应力管道和普通钢筋相遇时，则适当调整普通钢筋位置。预应力钢绞线束的安装选用预埋波纹管后再穿预应力钢绞线束。穿束前先