电子控制自动变速器模板PPT课件

1、1.自动变速器的作用 自动改变驱动车轮的转速和转矩，使车轮倒向行驶或中断发动机与车轮之间的动力传递。优点： （1）自动选择最合适的档位； （2）降低传动系动载荷； （3）减小排气污染； （4）提高行驶安全性、乘坐舒适性； （5）降低振动和噪音。缺点： （1） 结构较复杂； （2）效率不够高。 5.1 概述第1页/共26页2自动变速器的分类液力自动变速器(AT)：通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压控制换档阀改变离合器接通和切断的状态、制动器的油路控制升档和降档。 电控液力自动变速器(ECAT)：采用传感器监测车速和节气门开度，把信息转变为电信号输入到ECU 电磁阀控制油压回路控制换

2、档阀打开或关闭通往离合器和制动器的油路控制换档时机。第2页/共26页 控制原理5.2 电控自动变速器的控制原理图1：电控自动变速器控制原理 电子控制自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器油温度等参数转变为电信号，并输入计算机；第3页/共26页计算机根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀再将计算机的电子控制信号转变为液压控制信号，阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。图1：电控自动变速器控制原理 第4页/共26页图2：电控自动变速器控制原理

3、第5页/共26页5.3电控自动变速器的结构与工作原理 液力变矩器 行星齿轮系统 液压控制系统 电子控制系统 第6页/共26页 液力变矩器利用液体循环流动过程中动能的变化传递动力；将发动机扭矩传给变速箱输入轴，实现发动机与变速器的“软连接”。图3：液力变矩器与发动机、变速器的连接示意图行星齿轮系统 由行星齿轮机构和换档执行机构组成。 第7页/共26页（1）行星齿轮机构：改变传动比和转动方向（构成不同的档位）图：图：单排行星齿轮机构单排行星齿轮机构1齿圈；齿圈；2太阳轮；太阳轮；3行星齿轮轴；行星齿轮轴；4行星齿轮行星齿轮 行星齿轮机构的动力传递路线取决于三元件的相对运动状态。 行星齿轮变速系统传

4、动比变换可通过分离与接合离合器或制动器实现。 齿圈采用制动器固定；太阳轮采用单向离合器固定；行星齿轮采用行星齿轮支架固定。第8页/共26页图 行星齿轮机构简图图(a)所示的单行星排三元件的转速特性方程：SRC(1)0nnn式中，nS、nR、nC分别为太阳轮转速、齿圈转速和行星架转速；为行星排结构参数， =ZR/ZS，ZR、ZS分别为齿圈和太阳轮齿数；通常取4/34 。 单行星排的输入与输出轴可实现减(超)速、等速或反转(倒挡)，即两个前进一个倒车的3个排挡。 第9页/共26页图：三档行星轮变速器原理图C1前离合器；C2后离合器；B1、B2、B3制动器；F1、F2单向离合器第10页/共26页图：

5、四档行星齿轮变速器超速传动原理图C0超速离合器；B0超速制动器；F0超速单向离合器 第11页/共26页（2）换档执行机构：根据自动变速器控制系统的命令放松或固定行星齿轮机构的某个元件，通过改变动力传递路线得到不同的传动比。 换档离合器：连接轴和行星齿轮机构的旋转元件。换档制动器：固定行星齿轮变速器中某一元件。单向离合器：防止行星齿轮机构中的某一部件朝某一方向转动，确保平顺无冲击换档。 图：三档行星轮变速器原理图C1前离合器；C2后离合器；B1、B2、B3制动器；F1、F2单向离合器第12页/共26页图 多片离合器原理图1单向阀；2密封圈；3输入轴；4活塞；5离合器鼓；6密封圈；7钢片；8摩擦片

6、；9卡环；10离合器毂；11回位弹簧 离合器采用多片湿式结构。第13页/共26页图 带式制动器1内弹簧；2回位弹簧；3调整螺钉；4壳体；5制动带；6转鼓；7推杆；8活塞换挡制动器常用带式与片式两种。第14页/共26页图 湿式多片制动器1回位弹簧；2活塞；3密封圈；4摩擦片；5钢片；6齿圈；7行星架；8行星齿轮；9太阳轮第15页/共26页图3.17 单向离合器A向自由状态； B向锁紧状态1外圈；2滚柱；3回位弹簧；4内圈；5楔块单向离合器常用的是滚柱斜槽式图(a)和楔块式(b)第16页/共26页图：四档行星齿轮变速器超速传动原理图（FR车辆）C0超速离合器；B0超速制动器；F0超速单向离合器第1

7、7页/共26页行星齿轮变速器的工作原理第18页/共26页图：红旗CA770轿车自动变速器各档传动路线a）空档b）低速档c）直接档d）倒档第19页/共26页：完成自动变速器的自动控制根据变速杆的位置，将发动机载荷（油门开度）和汽车的车速信号转变为“信号”，根据这些信号，将液压施加于行星齿轮离合器和制动器上，自动控制离合器的分离或接合，制动器的制动或释放，以根据各种行驶条件自动变换动力传动路线，变换传动比，自动变换档位。 液压控制系统第20页/共26页1供油部分：包括供油泵、油滤清器、主油路调压阀、第二调压阀、节温器等。液压控制系统的动力源：供油泵和主油路调压阀。主调压阀：根据节气门开度和换档杆位

8、置的变化，将油泵油压调节至规定值，形成稳定的工作液压，是自动变速器内最基本、最重要的压力。第二调压阀：调节供给液力变矩器和各摩擦副润滑的油压，并在发动机停机时，关闭油路。2手动选档部分：包括手控制阀和手控制阀拨板。 手控制阀由换档杆操纵，作用是利用滑阀的移动，实现控制油路的转换，即根据换档位置将液压油转换到“P”、“R”、“N”、“D”、“2”或“L”的油路。手控阀通过连杆机构与驾驶室内的变速器选档杆连接，驾驶员操纵选档杆可带动手控阀移动。第21页/共26页3参数调节部分：主要指节气门压力调节器，根据节气门开度产生加速踏板控制液压，并将此控制液压加在1-2档、2-3档、3-4档三个换档阀的一端

9、。4换档时刻控制部分：由换档阀组成，换档阀根据电子控制器确定的换档点及换档信号工作，进行自动换档。5换档品质控制机构：控制换档过程，使升降档更加平稳、柔和、无冲击，防止产生大的动载荷。包括蓄能减振器、缓冲阀、定时阀、执行力调节阀等。第22页/共26页图：A140E自动变速器的电控系统方框图 电子控制系统由传感器、电子控制器和执行机构三部分组成。第23页/共26页5.4 自动变速器的正确使用 (1) 在用操纵手柄挂挡时，不要踩下加速踏板；挂上挡后，也不要立即猛踩加速踏板。否则也容易使变速器中的离合器、制动器受损。(2) 要挂R位或P位时，一定要在汽车停稳以后进行。否则，会损坏变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。(3) 通过操纵手柄将挡位从D位移至S位或L位时，这实际上是手动的“强制降挡”控制。(4) 在驾驶时，如无特殊需要，不要将操纵手柄在D位、S位、L位之间来回拨动。(5) 要严格按照标准调整好发动机怠速，怠速过高或过低会影响自动变速器的使用效果。第24页/共26页思考题 自动变速器的功用是什么？ 电控自动变速器主要由哪四部分组成，每部分的功用是什么？ 在自动变速器中，液力变矩器的主要功用是什么