汽车传动系概述ppt课件

1、第二章 汽车传动系概述 第一节 汽车传动系的作用与组成 第二节 传动系的布置方式第一节 汽车传动系的作用与组成一、功用：将发动机发出的动力按需求传给驱动轮。二、传动系组成理由：1.发动机扭矩有限：EQ 1091 Memam=36gkm/12001400r/minR=0.48m G=9290kgFk=Meman/R=36/0.48=75kg在良好的沥青路面上 f=0.02，假设低速行驶Fw忽略不计那么Ff=92900.02=185.5kg显然不能驱动汽车，要增扭，要用变速器、主减速器。 2.发动机转速高： EQ1091 Nmax=3000r/min, r=0.48m 假设直接用它驱动车轮 V=2

2、3.140.483000 60/1000=542.km/h 显然EQ1091达不到这个速度，即使是赛车目前最多也不过300多km/h，所以要用变速器、主减速器，降速增扭，汽车才干行使。 3.顺应路面 汽车行驶中由于路面好坏，上、下坡，妨碍物等情况下，要求汽车在某一范围内可以变速，保证汽车速度可增、可减、可前、可后和中断动力，所以要用变速器。 4.转向需求 假设驱动车轮没有差速，汽车转弯时会产生一边车轮拖滑，另一边车轮滑转，添加功率损失，轮胎磨损，转向不顺，所以要用差速器、半轴，保证汽车转弯时左右驱动轮能有不同的转速旋转。 5.汽车起步需求 由于发动机最低稳定转速通常在300500r/min，汽

3、车起步时静摩擦力很大，假设直接用该转速驱动车轮起步，会使稳定转速急剧下降，以致发动机熄火，为了保证汽车平稳起步，要装离合器，使发动机的动力平稳地传给传动系各部件，牵引力逐渐添加。 6.相对位移需求 由于驱动轮、弹性悬架在路面的影响下，会跳动，拉长上坡或加速，缩短下坡或刹车，为了保证汽车各部件的相对位移，所以要装可伸缩的传动轴、万向节。 三、组成 1.机械传动 飞轮离合器变速器传动轴主减速器 差速器半轴后驱动轮 图D-C1-031 1离合器 2变速器 3万向传动 4驱动桥2.液力传动 液力传动也叫动液传动，它靠液体介质在自动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传送动力。动液传动安装有液力

4、巧合器和液力变矩器两种。液力巧合器能传送转矩，但不能改动转矩大小。液力变矩器除了具有液力巧合器的全部功能以外，还能实现自动变速。普通液力变矩器还不能满足各种汽车行驶工况的要求，往往需求串联一个有级式机械变速器，以扩展变矩范围，这样的传动称为液力机械传动。 图D-C1-061 1液力变矩器2自动器变速器 3万向传动 4驱动桥 5主减速器6传动轴3.液压传动 液压传动也叫静液传动，它靠液体传动介质静压力能的变化来传送能量，主要由油泵、液压马达和控制安装等组成。发动机输出的机械能经过油泵转换成液压能，然后再由液压马达将液压能转换成机械能。液压传动有布置灵敏等优点，但其传动效率较低、造价高、寿命与可靠

5、性不理想，目前只用于少数特种车辆。 图D-C1-071 1离合器 2油泵 3控制阀 4液压马达 5驱动桥 6油管4.电传动 电传动是由发动机带动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。 图D-C1-081 1离合器 2发电机 3控制器 4电动机 5驱动桥 6导线 第二节 传动系的布置 汽车驱动方式表达： 汽车车轮总数驱动车轮数 如42、44、64、66 或 车桥总数驱动桥数 如21、22、32、33 一、发动机前置、后轮驱动FR型 用途：货车、高级轿车、部分客车 优点：附着力大、发动机散热好、离合器、变速器支配方便，支配机构简单、维修方便。 缺陷：噪音大、驾驶空间小、传动轴长。 图 二、发动机前置、前轮驱动FF型 用途：中级以下轿车 优点：传动系构造紧凑，传动轴短，发动机散热好、离合器、变速器支配方便，支配机构简单、维修方便、汽车重心低。 缺陷：噪音大、驾驶空间小、上坡行驶性能差。 图 三、发动机后置、后轮驱动RR型 用途：大、中型客车 优点：传动系构造紧凑，后轮附着力大、车厢面积利用率高，驾驶员任务条件好。缺陷：发动机散热差、离合器、变速器支配不方便，支配机构复杂、维修不便