混凝土路面首件施工总结

1、黄冈市蕲州至刘佐一级公路改扩建工程第 1 期工程( K21+350-K46+880 )水泥混凝土路面首件总结中交第三航务工程局有限公司黄冈市蕲刘公路一期改扩建工程项目部二零一五年十二月水泥混凝土路面首件施工总结定石屑底基层（3.5%） +20cm水泥稳定碎石基层（5%）+28cm （ 25cm ）水泥混凝土 面层。全线水泥混凝土路面约 6万m3。本工程目前水泥稳定碎石基层已施工完成并经弯沉验收的约有1.2km，水泥混凝土路面配合比已经监理验证通过，施工人员、设备、机具、车辆已到位，已具备水泥混凝 土路面施工条件，故经项目部讨论，定于左幅K35+530-540外侧进行水泥混凝土路面的首件施工。首

2、件段长度为10.0m，分为两个板块，宽度为4.5m。一、首件施工过程1.1 测量放样2015 年11 月 28日，项目部根据设计标高对该段路面混凝土边线进行了测量放样， 每 10m 一个断面，每个断面在中桩、距中桩 4.5m 处、距中桩 9m 处各测放一个点位并 测设标高。标高点由施工班组在已施工完成的水泥稳定碎石基层上打设钢筋， 标高通过在钢筋 上做标记来反应。1.2 模板安放模板采用长度为6.0m的28a型槽钢，模板采用模板钢筋及木方加固。12月1日 模板安装完成。1.3 混凝土拌合混凝土在本工程搅拌楼拌制，通过平板运输车运送到施工现场。 本次首件施工总方量为 12.6m 3，分两车进行运

3、输。本次配合比采用已经过配合比验证和报验的抗折强度 5.0mpa 的配合比，设计坍落 度为 5-8cm 。12 月 2 日 9：40，现场各项准备工作到位，搅拌楼开始发料。混凝土拌合完成后 出机实测坍落度为 5cm。1.4 混凝土卸料及摊铺自卸车运输到现场后，在专人指挥下，将混凝土卸在基层上后，采用小型挖掘机和 人工辅助布料，使得混凝土混合料厚度均匀。混凝土的摊铺采用路面混凝土摊铺机组，机组钢模上进退的过程中，通过螺旋叶片 自身旋转，从而将混凝土自由摊开，然后经过振捣梁整平后，混凝土充满钢模内。1.5 缩缝、施工缝钢筋的安放当每次卸料纵向长度达到一个施工板块即 5m 后，钢筋工将横向缩缝支架笼

4、钢筋和 传力杆钢筋安放至缩缝处并点焊固定。支架笼钢筋应在钢筋场地中提前焊接完成，缩缝 宽度0.5cm，深度6cm。传力杆钢筋长度为60cm，间距为25cm，端头应在钢筋场 地中提前涂抹 35cm 沥青，安放时注意交错布置。1.6 整平、收面、压纹 混凝土浇筑完成待混凝土初凝后，采用提浆机提浆，然后采用磨光机对表面进行磨 光、之后进行人工压光。当以上工序全部结束后，采用拉纹器压纹。二、需在下步施工中改进的问题 总体来说，本次水泥混凝土路面首件施工基本达到预期目标，但在施工过程中仍然 暴露了一些问题，需在下一步施工中加以改进，详细如下：1、测量放样方面： 在施工初次测量放样时，未计算 10m点测量

5、数据，需在后期测量前严格按照直 线段 10 米一桩，曲线段每 5 米一桩计算数据。 施工中采用短钢筋钉入水稳表面做为控制点，但部分点位因为钢筋长度不足，导 致钢筋晃动较大， 部分钢筋外露长度甚至低于水泥混凝土路面厚度， 标高无法做出标记。 在后期施工中必须保证钢筋长度。另外，本次施工初次测放的桩位施工班组未保护到位，导致钢筋头遗失，在后期施 工中施工班组需加强对测量点位的保护。2、试验方面：本次混凝土实测出机坍落度为 5cm，满足配合比要求和施工要求，但考虑到本次首件工程距离搅拌楼距离短、 当日气温较低无日照， 故在后期施工过程中， 尤其实在晴天施工时，建议将出机坍落度调整为8cm。另外建议在

6、保证混凝土抗折强度、抗压强度的基础上，适当增大大石子含量，减小砂率。3、模板安装方面：本次首件施工时，现场未按照交底要求制作三脚架，仅在模板 外侧设置了两根钢筋、内侧设置了两根钢筋，从而造成模板整体稳定性较差，且因模板 自身存在一定的挠度，导致模板线性有一定不顺。在后期施工中，还需尽量采用三脚架 对模板进行固定，对于挠度较大的槽钢，建议截断后使用或不予使用。4、混凝土浇筑方面：混凝土摊铺机组前螺旋片在转动时因存在一定挠度，故在布料时需控制螺旋片转动的遍数， 避免因过多的转动螺旋片导致中间混凝土低于设计标高。5、混凝土振捣：本次施工采用 2台 50 型振捣棒，根据现场情况，因本工程路面混 凝土厚

7、度厚、面积大，建议在后续施工中改用 70 型振捣棒，既能保证振捣质量、同时 提高施工效率。6、钢筋方面：在施工中发现设计中的缩缝钢筋安放存在安放难度大，的弊端，在后续施工时，在每根 32 钢筋下焊制八字形支撑，以有效稳固拉杆钢筋。7、混凝土收面：本次共浇筑 2 车混凝土，第二车混凝土在收面时间的掌握上还有 一些欠缺，另外本次未严格按照施工交底施工， 在收光机收面后，未采用人工进行收面， 导致表面存在小范围的不平整。要求在后续施工中，必须设专人负责收面，掌握提浆及 收面时间，在磨光机作业完成后，必须采用人工进行二次收面。8、压纹：本次压纹不满足设计和规范要求，主要原因为压纹时间过晚、压纹器自 重过小，导致压纹厚度不足。在后续施工中必须对压纹器进行配重，保证路面抗滑粗糙 深度。9、养护：本次混凝土于 12 月 1 日 17：00 施工完成，截至 12 月 2 日 9： 00，未覆盖土工布、也未进行洒水养护。在后续施工中，严禁此情况的出现。一经发现，按照每次 500 元进行罚款。10、运输车辆的组织：本次施工前屡次要求必须配置两辆运输车辆，仅到位一辆，在后续施工中，必须严格按照项目部要求配置运输车辆。