各国自行车标准汇总对照表

1、各国自行车标准汇总对照表自行車专业知识 2009-02-24 10:32:29 阅读 20 评论 0 字号：大中小项目美 国 C P S C中国 C N S日 本 J I S澳 洲 A S英国 B S德国 D I N加拿大C A N1 定义1-1 仅借人力驱动后轮，1-1 仅 借 人 力 驱 动 后1-3 跑车：1-1 为一种双轮且全由1-1 CYCLE是指至少具1-1 为 一 种 两 轮 或1-1 为一种以人1-1 自行车有两个轮子轮，有两个轮子成人用 850mm人力驱动的车辆有两个轮子且仅以人力三轮且由人力经机类肌肉力量推进1-2 童车的交通工具。的交通工具。孩童用 635 v1-2 轮距

2、在 640mm经脚踏传动的车辆。的两轮、单轨迹械方式驱动前进，1-3 座高1-2 鞍座高度调整到最1-2 鞍座高度调整到最850mm及 750mm （含）1-2 BICYCL：E 是指仅有以作为人员及物品的车辆。高位置时，其高度仍未高位置时， 其高度仍未1-3 迷你车：间之自行车两个轮子的 CYCLE。输送的工具1-3 正 规 自 行 车超过 635mm 的自行车。超 过 635mm 的 自 行成人用 750mm1-3 当自行车两轮成一1-3 当自行车两轮成一1-3 为一种车辆直座咼必须大于1-3 当自行车两轮成一车。孩童 用 > 650v直线并与地面垂直时，直线并与地面垂直时，径达 4

3、50mm 、限制635mm的自行直线并与地面垂直时，1-3 当自行车两轮成一750mm鞍管的中心线与鞍座面鞍管的中心线与鞍座面最咼体重 50kg、单车。鞍管的中心线与鞍座面直线并与地面垂直时，1-3 轻快车：的交点至地面的距离。的交点至地面的距离。人骑驶的自行车。的交点至地面的距离。鞍管的中心线与鞍座成人用 750mm面的交点至地面的距孩童 用 > 650v离。750mm1-3 实用车普通用> 750mm20kg搬运车> 750mm ，20kg1-4 正 常 骑 驶 状1-4 指骑乘者坐在车上1-4 指骑乘者坐在车上1-4 在正常骑乘状态1-4 指骑乘者坐于车上态双脚踩脚踏，

4、双手扶握双脚踩脚踏， 双手扶握下车把转动角度须双脚踩脚踏，双手扶握把，鞍座与车把均调整把，鞍座与车把均调整60°以上，且把手套煞把，鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位置。至骑乘者最舒适位置。车把手位置不得高于至骑乘者最舒适位置。（如有手闸装置，双手（如有手闸装置， 双手骑者之肩并须易于操（如有手闸装置，双手应处于随时可以制闸的应处于随时可以制闸纵。应处于随时可以制闸的位置）的位置）位置）2 机械性能要2-1 凡由消费者自行装2-1 凡由消费者自行装2-1必须确保牢固， 不 2-1 凡由消费者自行装求配的自行车，其所需的配的自行车， 其所需的得有脱落、松动等现配的自行车，其所需的2-1

5、装配技能，应以不超过一般技能，应以不超过一般象。技能，应以不超过一般成年人所具有的知识能成年人所具有的知识成年人所具有的知识能力为原则。能力为原则。力为原则。项目美 国 C P S C中 国 C N S日 本 J I S澳 洲 A S英 国 B S德 国 D I N加拿大 C A N2-2 锐边2-2 凡骑乘者四肢有可2-2 凡骑乘者四肢有可2-2 不得有尖锐毛边 .2-2 凡骑乘者四肢有可2-2 在正常骑乘操纵及2-2 自行车上所有 2-2 暴露之边缘能碰触到的地方 ,不能能碰触到的地方 ,不能突出物等骑驶时易刺能碰触到的地方 ,不能保养易被四肢接触的地暴露边缘均须加倒不得尖锐或粗有未经修剪

6、的金属毛刺有未经修剪的金属毛伤人体的物体存在 .有未经修剪的金属毛刺方,不得有暴露的尖锐角 , 卷边或用其他方糙.或尖锐部分 ; 冲剪金属刺或尖锐部分 ; 冲剪金或尖锐部分 ; 冲剪金属边缘 .法使其成为钝口 .材料应予以卷边 ,冲剪属材料应予以卷边 ,冲材料应予以卷边，冲剪过程中形成的快口 . 毛 剪过程中形成的快口 .过程中形成的快口.毛刺和飞边等均需修光 .毛刺和飞边等均需修 光.刺和飞边等均需修光 .2-3 坚固性2-3 自行车车架 .车把 .车丿LJ2-3 自行车车架 .车把 .2-3 各部螺丝均须有2-3 自行车车架 .车把 .车轮 . 脚踏 . 曲柄以及车闸车轮 .脚踏 .曲柄以

7、及车足够长度及强度 ,且于轮.脚踏 .曲柄以及车闸等零件 ,经载荷 .刹车 .路闸等零件 ,经载荷 .刹车 .骑乘中不得有松脱现等零件 ,经载荷 .刹车 .路试等试验之后 ,均不得路试等试验之后 .均不象.试等试验之后 , 均不得有脆裂之现象 .得有脆裂之现象 .有脆裂之现象 .2-4 五金件2-4 所有用以连接或紧2-4 所有用以连接或紧2-4 螺丝锁紧后 ,突出2-4 所有用以连接或紧固的螺栓 .螺丝或螺帽 ,固的螺栓 .螺丝或螺帽 ,尾端长度不得大于螺固的螺栓 .螺丝或螺帽 ,在进行各项试验中均不在进行各项试验中均丝直径 ,但有尾套尾塞在进行各项试验中均不应破裂 .松脱或失去其不应破裂

8、.松脱或失去则不在此限 .应破裂 .松脱或失去其连接或紧固的功能 .其连接或紧固的功能 .连接或紧固的功能 .2-5 突出物2-5 凡 能 与 直 径2-5 以 圆 筒 状 试 具2-5 刹车把手 .车把 .停2-5 凡 能 与 直 径2-5 凡 能 与 直 径 2-5 突 出 之 零 件 及83mm. 长 250mm 的圆0 83mm找出高于车架尾端须倒圆角或83mm. 长 250mm 的圆83mm 长 250mm 之圆构件如操纵杆端螺筒状试验器中间长7.9mm的突出物。以尾塞套管等保护 ,且 筒 状 试 验 器 中 间 长 筒 状 试 验 器 中 间 长 钉末端突出达 8mm75mm 部分

9、接触者 ,为暴2-5 突出物部分须符合不得轻易脱落 .75mm 部分接触者 ,为暴75mm 部分接触者 ,为暴以上而未用护盖遮露突出物下列规定露突出物 .露突出物住者，其突出物部2-5 以圆筒状试具找出Tv 3.2mm2-5 以圆筒状试具找出2-5 以圆筒状试具找出分之末端最大为高于 8mm 的突出物须W> 12.7mm高于 8mm 的突出物须高于 8mm 之突出物须25mm符合下列规定R> 6.3mm符合下列规定符合下列规定2-5 倒角之T v 3.2mm W >T v 3.2mm W >T v 3.2mm W >R> 3mm12.7mm12.7mm12.

10、7mmR> 6.3mm项目美 国 C P S C中 国 C N S日 本 J I S澳 洲 A S英 国 B S德 国 D I N加拿大C A N2-6 护盖2-6 用来遮盖突出物使2-6 用来遮盖突出物使2-6 车把尾端须以把2-6 用来遮盖突出物使其不外露 , 其应能承受其不外露 , 其应能承受手套或类似之物包裹 .其不外露 , 其应能承受2-10 钢绳擦伤2-10 钢绳不可擦碰固定2-10 钢绳不可擦碰固2-10 不得有多余松弛2-10 钢绳的安装 , 应保的车体零件 , 且应沿着定的车体零件 , 且应沿现象,余长依各客户需证其被擦伤的影响最鞘管方向进出,以免发着鞘管方向进出,以免

11、求另定 .小.生擦伤 .发生擦伤 .3 制动系统自行车应装备前后轮制3-1 自闸把销轴至闸把3-1 座高3-1 轮距 760mm 的自 3-1 自闸把销轴至闸把 3-1 手闸握距不得 3-1 自闸把6.8kg 之力而不脱落7.0kg 之力而不脱落2- 6 使用把手套拉脱 7.1kg 之力而不脱落 力不得小于 7kg 且不 得回旋使用尾塞脱力 不得小于 3kg.2-7 限制区域2-7 在自行车车架上管2-7 在自行车车架上管的上方 ,由鞍座起至其的上方 ,由鞍座起至其前方 30mm 不得有突出前方 30mm 不得有突物 , 但钢绳直径等于或出物 , 但钢绳直径等于小于 6.4mm, 钢绳夹的或小

12、于 6.4mm, 钢绳夹材料厚度等于或小于 的材料厚度等于或小4.8mm 者可 安装于 上于 4.8mm 者可安装于管.上管.2-8 螺丝长度2-8 螺丝露出螺母之长2-8 结合后突出的螺丝2-8 螺丝锁紧后突出度必须受小于螺丝的限长度须小于螺丝之直尾端长度不得大于螺制.径.丝直径 ,但有尾套尾塞2-8 身体可触及处须小则不在此限 .于 3.2mm2-8 螺丝牙纹必须符2-8 用于调整的螺丝未合 JIS 规定，且精度须暴露于正常骑乘状态符合 6H6G 或 3 级配者不受此限。合.项目美 国 C P S C中 国 C N S日 本 J I S2-9 钢绳尾端2-9 钢绳尾端均应加护2-9 钢绳尾

13、端均应加护2-9 钢绳尾端均应加盖或特殊处理 ,以防止盖或特殊处理 , 以防止护盖或特殊处理 ,以防丝股分散 ,护盖应夹紧丝股分散 ,护盖应夹紧止丝股分散 ,护盖应夹且须承受 0.9kg 拉脱力且须承受 1kg 拉脱力不紧且须承受 1kg 拉脱不得松脱 .得松脱.力不得松脱 .2-7 在车身垂直面两侧 2-7 在自行车车架上管 各 3mm 距离之平行面 ; 的上方 , 由鞍座起至其 把立管平行线后 90mm; 前方 30mm 不得有突出鞍座前端相切线及上管物 , 但钢绳直径等于或上面 5mm 平行线 ;由鞍小于 6.4mm, 钢绳夹的座前端至把接头的连接材料厚度等于或小于线 ,称限制区域 ,不

14、得有4.8mm 者可 安装 于上任何突出物 .管.2-8 锁紧长度须大于螺2-8 螺丝超出螺母之长丝长度，且突出长度不度应小于螺丝本身之直得大于螺丝外径的 1.5 倍。2-8 骑乘者身体可能触 及之处除非加护盖外，径.突出长度不得 3mm。澳 洲 A S英 国 B S德 国 D I N加拿大 C A N2-9 钢绳尾端均应加护2-9 钢绳尾端均应加护2-9 钢绳尾端均应2-9 钢绳尾端均盖或特殊处理 , 以防止盖或特殊处理 ,以防止加护盖或特殊处理, 应加护盖或特殊丝股分散 ,护盖应夹紧丝股分散 ,护盖应夹紧以防止丝股分散 ,护 处 理,以 防止丝且须承受 0.9kg 拉脱力且须承受 0.9k

15、g 拉脱力盖应夹紧且须承受股分散,护盖应不得松脱 .不得松脱 .0.9kg 拉脱力不得松夹紧且须承受脱.0.9kg 拉 脱 力不 得松脱 .3-1 手闸握距项目3-2 制闸力动装置 ,或单装后轮制中心 ,其间各点的握距330mm-470mm行车握距w 90mm一般中心,其间各点间的握> 75mm销轴至闸把动装置 .须 w 89mm握距 w 70mm童车握距 w 75mm距须 w 90mm童车握距不得中心 ,其间各3-1 自闸把销轴至闸把童车须 w 76mm3-1 座高3-1 从中点向开口断之童车须 w 76mm> 62mm.点之握距须中心 , 其间各点的握距3-1 从中点向开口端之

16、470mm-550mm握距可略增大 , 最大增3-1 从中点向开口端之w 90mm须 w 89mm握距可略增大 , 最大增握距 w 80mm大量须 w 12mm.握距可略增大，但除了童车须 w 76mm童车须w 76mm大量须 w 12.7mm3-1 座高 500mm以上3-1 由 开 口 端 向 内尾部 20mm 处之外不得3-1 从中点向3-1 从中点向开口端之3-1 由 开 口 端 向 内握距 w 95mm12.7mm 之间不受此限超过 100mm开口端之握握距可略增大 ,最大增12.7mm 之间不受此限（闸把尾端外缘算起制.（前刹车线装右侧, 后距可略增大 ,大量须 w 12.7mm制

17、.40mm 处,把手套与闸（前刹车线装右侧 ,刹车线装左侧）但除了尾部3-1 由 开 口 端 向 内把两端外缘宽度）后刹车线装左侧）20mm 处之外12.7mm 之间不受此限不得超过制.100mm.（前刹车线装右 侧,后刹车线装 左侧）美 国 C P S C中 国 C N S日 本 J I S澳 洲 B S英 国 B S德 国 D I N加拿大 C A N3-2 手闸制闸力 :在离闸3-2 手闸制闸力 :在离闸3-2 手闸制闸力在离3-2 手闸制闸力 :在离闸3-2 手闸制闸力 :在离闸3-2 手闸制闸力:在把开口端 25mm 处,施加 把开口端 25mm 处,施 闸把开口端 25mm 处,

18、把开口端 25mm 处,施加 把开口端 25mm 处,施加 离 闸 把 开 口 端握力4.5kgf,应能使闸皮加握力4.5kgf,应能使闸 触及轮辋表面 .皮触及轮辋表面 .施加握力（童车4.5kgf,握力4.6kgf,应能使闸皮 成车6kg）应能使闸皮触及轮辋表面.握力4.6kgf,应能使闸皮25mm处,施加握力 触及轮辋表面 .4.6kgf, 应 能 使 闸 皮3-2 脚闸制闸力 :于脚踏3-2 脚闸制闸力 :于脚踏 触及轮辋表面处加力制动 , 制动力与处加力制动 ,制动力与与脚蹬力相反 ,制动力与脚蹬力相反 ,制动力与脚蹬力间差应V与脚蹬力间差应V60°,60°,同时

19、应能独立运转同时应能独立运转不不受驱动机械位置及调受驱动机械位置及调整影响。整影响。3- 2闸皮在120 ± ©预热3-2闸皮在120 ± ©预热触及轮辋表面30 分钟不得融化起泡 . 30 分钟不得融化起泡 . 3-2 闸皮在120 ± 3°预热30分 钟不的丧失刹车功 能.3-3 载荷试验3-3 自行车整车在确定制动系统正确调整后3-33-3 自行车整车在确, 定制动系统正确调整3-3 自行车整车在确定制动系统正确调整后3-3 自行车整车在确定, 制动系统正确调整后3-3 自行车整车在 , 确定制动系统正确3-3 自行车整车在确定

20、制动系统正确调整后,于 闸把尾端 25mm 处正对把手套的于闸把尾端 25mm 处正 后,于闸把尾端 25mm 对把手套的平面方向施 处正对把手套的平面力45.5Kgf,至少10次 方向施力 45.5Kgf,至少（如所施力尚未达到1 0次（如所施力尚未达于闸把尾端 25mm 处正 于闸把尾端 25mm 处正 调整后 ,于闸把尾端 对把手套的平面方向施 对把手套的平面方向施 25mm 处正对把手 力45.9Kgf,至少10次力45.9Kgf,至少 10次套的平面方向施力（如所施力尚未达到（如所施力尚未达到45.9Kgf,至少10次平面方向施力45.5kg，闸把就已碰到车至U 45.5kg，闸把就

21、已碰把,载荷到此为止） ,制动 到车把,载荷到此为45.9kg，闸把就已碰到车45.9kg,闸把就已碰到车如所施力尚未达系统不得失去功能止），制动系统不得失去把，载荷到此为止） ，制动 把，载荷到此为止） 系统不得失去功能 系统不得失去功能，制动到45.9kg，闸把就已 碰到车把 ，载荷到此功能为止） ， 制动系统不 得失去功能项目3-4 推拉试验英国 BS德国 D I N45.9Kgf,至少 10次（如所施力尚未达到45.9kg，闸 把就已碰到车 把,载荷到此为 止） ,制动系统不 得失去功能加拿大 C A N3-5 手闸性能试 验3-4 在自行车鞍座上加 重至少 68.1kg， 加力使 闸

22、把碰到车把 ，或施力3-4 在自行车鞍座上加 重至少68.1kg,加力使闸 把碰到车把，或施力45.5kgf,向前后推拉，每45.5kgf,向前后推拉，每 状施力 35kgf,向前后 次向前或向后推拉距离次向前或向后推拉距至少 77mm， 共推拉 6 次 ， 离至少 77mm， 共推拉 任何具有制动功能的组 次，任何具有制动功能 件均不可松动。的组件均不可松动。3-4 在自行车鞍座上加 重至少70.0kg，加力使闸 把碰到车把,或施力把碰到车把,或施力 45.5kgf,向前后推拉，每18.4kgf,向前后推拉，每 次向前或向后推拉距离 次向前或向后推拉距离 至少 77mm, 共推拉 6 次 ,

23、 至少 75mm, 共推拉 10 任何具有制动功能的组 次,任何具有制动功能 件均不可松动。的组件均不可松动。3-4 在自行车鞍座上 3-4 在自行车鞍座上加 加重至少60.0kg，闸把重至少68.1kg，加力使闸 尾端 25mm 处作刹车推拉 ，每次向前或向后6 推拉距离至少 80mm， 共推拉 6 次.任何具有 刹车功能的组件均不 可松动。3-5由一体重 68.1kg但3-5由一体重 68.1kg但3-5由一体重 70-85kg 3-5由一体重 70.0kg但3-5由一体重 70.0kg但3-5由一体重70.0kg 全重不超过 91kg 的骑 全重不超过 91kg 的骑 之骑乘者 ,在摩擦

24、系数 全重不超过 91kg 之骑乘者,在摩擦系数v 1,斜乘者,在摩擦系数v度1%风速 v 11km/h条斜度 1%,风速件下,于 G.D.>5 以24km/h 时速 ;G.D.v 5 以16km/h 时速 ,其制停距离须v 4.57m.3-5 制停距离取 4 次平 均值计算 ,施力点应在闸把尾部 25mm 内,施力80kg 为准 ,体重4.5kg 可增长制0.3m.不超过每增加停距离11km/h 条件下 ，于> 5 以 24km/h 速;G.D.v 5 以 16km/h 时速,其制停距离须v 4.57m.3-5 制停距离取 4 次平 均值计算 闸把尾部 力不超过 重每增加制停距离

25、， 施力点应在1, v 1,斜度1%，风速v 乘者，在摩擦系数v 0.5,v 3m/s条件下，于C.D.斜度0.5%,风速 v 3m/sG.D. > 5 以 24km/h 时 条件下，于 G.D.> 5以 时速;G.D.v 5 以 16km/h时速.其制停距离钳式v 5.5m;捏式v 15m3.5 制停距离取 5次平 均值计算 ，施力点应在闸把尾部 25mm 内施24km/h 时速 ;G.D.v 5 以 16km/h 时速 ， 其制停距 离须v 5.57m.3-5 制停距离取 4 次平 均值计算 ，施力点应在 闸把尾部 25mm 内 ，施力80kg 为准 ，体重25mm 内，施 力

26、 G.D. > 5 以 不超过80kg为准，体18kg;G.D.v 5以10kgf每增加1.0kg可增长刹4.5kg 可增长 为准，速度体重增加另 停距离0.3m.以公式计算 .0.7m.全重不超过 91kg 之骑 但全重不超过 91kg 乘者，在摩擦系数v 0.5,之骑者在摩擦系数斜度0.5%,风速v 3m/s v 0.5,斜度0.5%,风 于 C.D.>5 以 24km/h速;G.D.v 5 以 10km/h 速,其刹停距离钳式v5.5mm,捏式v 15m3.5 刹停距离取 5 次平 均值计算 , 施力点应在 闸把尾部 25mm 内 ,施力80kg 为准 ,体重1.0Kg 可增

27、长刹0.7m.不超过每增加停距离3-5 捏时 速 v 3m/s, 于 G.D.v时 5 以 24km/h 时速，G.D.v 5 以 16km/h 时速其刹停距离须v 5.57m.3-5 刹停距离取 4 次 平均值计算 ,施力点 应在操纵杆尾部 25mm 内施力不超 过 80kg 为准 , 体重式出水量为每增加1.0kg可增项目美 国 C P S C中 国 C N S日 本 J I S3-6脚闸性能试3-6 将车轮向前转动半3-6 将车轮向前转动半C.V最大齿验至一圈时 ,沿其切线方至一圈时 ,沿其切线方速比=向于脚踏施力 ,随着脚向于脚踏施力 , 随着脚FR.V最大齿蹬力由 9.1kg 逐渐增

28、至蹬力由 9.0kg 逐渐增至CD=2.54* n 速比 *32kg,其所产生的制闸32kg,其所产生的制闸轮直径力至少须18kg.力至少须18.5kg.3-6 制停距离取 4 次平3-6 制停距离取 4 次平均值,应v 4.57m均值，应v 4.57m为4ml/s.长刹停距离 0.7m.澳 洲 A S英 国 B S德 国 D I N加拿大 C A N3-6 将车轮向前转动半3-6 将车轮向前转动半3-6 将车轮向 前转至一圈时 ,沿其切线方至一圈时 ,沿其切线方动半至一圈时 ,沿其向于脚踏施力 , 随着脚向于脚踏施力 ,随着脚切线方向于脚踏施车 蹬力由 9.2kg 逐渐增至蹬力由 15.3k

29、g 逐渐增至力 ,随着脚蹬 力由31.6kg,其所产生的制闸30.6kg,其所产生的制闸10.2kg 逐 渐 增 至力至少须18.4kg,力至少须15.3kg,30.6kg, 其间制闸力3-6 制停距离取 4 次平3-6 制停距离取 4 次平线性变化差异应在均值应v 5.5m均值应v 5.5m± 20%以 内 , 施 力 达3-6 在脚踏中心点施力30.6kg, 时刹车力须15.3kg,呈刹车状态15 > 15.3kg秒,重复 10次,刹车系统3-6 制停距离取 4 次不得损坏 .平均值，应v 5.5m3-6 当 施 以14.3kg/km 驱 动 扭距时其驱动与刹停3-5 捏

30、式 出 水 量 4ml/s.间角度需v 60 C3-7 童 车脚闸性 3-7 随着脚蹬力由 4.5kg 能试验 逐渐增加到 23kg 时 ,脚 蹬力与制闸力之比应不 得大于 2:1.3-7 随着脚蹬力由 4.5kg 逐渐增加到 23kg 时 ,脚 蹬力与制闸力之比应不 得大于 2:1.4 转向系统 4-1 把立管插入标记为4-1 把 立 管 插 入 一永久性标示 ,应距离4-1 把立管插入标记为 4-1 把立管插入标记 4-1 把立管插入标记为 一永久性标示 , 应距离 为一永久性标示 ,应距 一永久性标示 ,应距离标记把立管的最下端 （不含 把立管的最下端 （不含 离把立管的最下端 把立管的

31、最下端 （不含乌司 ）, 至少为其直径之2.5 倍距离 .4-1 把立管标记下端一 倍直径的长度上应保持 与上端同强度 .乌司 ）,至少为其直径之2.5 倍距离 .4-1 把立管标记下端一 倍直径的长度上应保 持与上端同强度 .（不 含乌司 ）至 少 60mm 以上 .4-1 把立管标记下端 一倍直径的长度上应 保持与上端同强度乌司 ）, 至少为其直径之2.5 倍距离 .4-1 把立管标记下端一 倍直径的长度上应保持 与上端同强度 .4-1 把立管插入标记为 一永久性标示 把立管的最下端 乌司 ）, 至少为其直径之 2.5倍距离 .4-1 把立管标记下端一 倍直径的长度上应保持 与上端同强度

32、.4-1 把立管插入标,应距离 记为一永久性标示 （不含应距离把立管的最 下端 （不含乌司 ）, 至 少为其直径之 65mm 以上4-1 把立管标 记下 端一倍直径的长度上应保持与上端同强度 .项目4-2 把横管235kg-cm 之扭距 （锁紧 230kg-cm 之扭距 （锁紧 扭 距 不 得 高 于扭 距 不 得 高 于185kg-cm）无滑 动或损167kg-m）无滑动或损坏 坏现象 .现象.无滑动或损坏现象 .的 盖物且须能承受 7kg 之 覆 盖 物 且 须 能 承 受 盖物且须能承受 7kg 拉脱力 .4-2 车把之旋转左右角 度不得小于60 C .4-2 车手须能承受成车 车 45

33、0kg-cm, 童7kg 之拉脱力 . 4-2 车把之旋转左右 角度不得小于60 C大 于 180 C .车 4-2 车把须能承受成 车 500kg-cm 之扭距 （锁紧扭距 不得高 于 200kg-m） 无滑动或损 坏现象 .235kg-cm 之扭距 （ 锁紧扭距不得高于 185kg-m） 扭距不得高于 185kg-m） 4-2 车 把 须 能 承 受 无滑动或损坏现象 .之 盖物且须能承受 7kg 之 面 400mm. 拉脱力 .4-2 车把之旋转左右角 度不得小于60 C .4-2 车把须能承受成车 506kg-cm 童235kg-cm之扭距（锁紧60 C .德国 D I N加拿大 C

34、A N4-2 车 把 两 端 内 侧 4-2 车把两端 连线距离应大于内侧连线距离应 350mm小 于 大于 350mm700mm.小于 700mm.,4-2 车 把 两 末 端 位 4-2 车 把 两 末 端 置须与自行车纵向, 轴对称 , 当鞍座处于最低位置而车把处位置须与自行车 纵 向 轴 对 称 , 当 鞍座处于最低位于最高位置时 ,车把 置而车把处于最 末端不可高出座垫高 位置时 ,车 把 末端不可高出座 垫面 400mm.4-2 车把两端内侧连线 距离应大于 350mm 小于 700mm.4-2 车把两末端位置须 与自行车纵向轴对称 当鞍座处于最低位置而 车把处于最高位置时 车把末

35、端不可高出鞍座面 400mm.4-2 车把两末端须加覆 盖物且须能承受 7kg 拉脱力 .4-2 车把之旋转左右角 度不得小于60 C .4-2 车把须能承受成车 506kg-cm, 童4-2 车把两端内侧连线 距离应大于 350mm 小于 700mm.4-2 车把两末端位置须 , 与自行车纵向轴对称 当鞍座处于最低位置, 而车把处于最高位置 时 , 车把末端不可高出 鞍座面 400mm.4-2 车把两末端须加覆4- 2 车把两端内侧连 线距离应大于 450mm 小于 600mm.4-2 车把两末端位置 , 须与自行车纵向轴对 称,当鞍座处于最低位 置而车车把处于最高 位置时 ,车把末端不可

36、高出鞍座面 400mm.4-2 车把两末端须加4-2 车把两端内侧连线 距离应大于400mm 小于 660mm. 4-2 车把两末端位置须 与自行车纵向轴对称 当鞍座处于最低位置而 车把处于最高位置时 车把末端不可高出鞍座 面 400mm.4-2 车把两末端须加覆 拉脱力 .4-2 车把之旋转左右角 度不得小于60 C .4-2 车把须能承受成车 506kg-cm 童英国 B S4-2 车把两端内侧连线 距离应大于 350mm 小于 700mm.4-2 车把两末端位置须, 与自行车纵向轴对称 当鞍座处于最低位置而, 车把处于最高位置时 车把末端不可高出座垫 面 400mm.4-2 车把两末端须

37、加覆4-2 车 把 两 末 端 须 加覆盖物且须能承 受 7kg 之拉脱力 .4-2 车把之旋 转左 车右角度不得小于成车 506kg-cm 童车 235kg-cm 之扭距 （锁 紧扭距不得高于 185kg-m） 无 滑 动 或 损坏现象 .项目5 脚踏构造英国 B S德国 D I N加拿大 C A N5 脚踏应左右各一且对 称 , 左踏左牙纹 , 右踏右 牙纹 . 无法作固定面则 须具有双踏面及止滑装 置,单踏面须有随时向 的之功能 .5 脚踏前后须装反光器5 脚踏应左右各一且对 称 ,左踏左牙纹 ,右踏右 牙纹 . 无法作固定面则 须具有双踏面及止滑 装置 , 单踏面须有随时 向上之功能。

38、5 脚踏前后须装反光器5 脚踏应左右各一且 对称 ,左踏左牙纹 ,右 踏右牙纹 .无法作固定 面则须具有双踏面及 止滑装置 ,单踏单面须5 脚踏应左右各一且对 称左踏左牙纹右踏右牙 纹无法作固定面则须具 有双踏面及止滑装置 单踏单面须有随时向上有随时向上之功能。5 脚踏前后须装反光之功能。5 脚踏前后须装反光器5 脚踏应左右各一且对 称左踏左牙纹右踏右牙 纹无法作固定面则须具 , 有双踏面及止滑装置单踏单面须有随时向上 之功能。5 脚踏前后须装反光器5 脚踏应左右各一 且对称,左踏左牙 纹 , 右踏右牙纹 . 无 , 法作固定面则须具有双踏面及止滑装 置,单踏单面须有随 时向上之功能。（装有定

39、趾器者可单面）， （装有定址器者可单面其颜色为无色或琥珀 其颜色为琥珀色 . 色，童车可不装脚踏反光器.）, 器 （装有定 趾器者 可 单面 ）, 其颜色为琥珀 色且须为嵌入型 .（装有定趾器者可单面 其颜色为琥珀色且须有AS MARK标示.） （装有定趾器者可单面 其颜色为琥珀色且须有BS MARK标示.） 5 脚踏前后须装反 光器 （装有定趾器者 可 单面 ）， 其 颜色 为 琥珀色6 定趾器6 定趾器应牢固的固 定在脚踏上 ,此种脚 踏可无须装踏面 ; 可装或不可装定趾 器的脚踏则须踏面 与止滑装置 .6 定趾器应牢固的固 定在脚踏上 ,此种 脚踏可无须装踏 面;可装或不可装 定趾器的脚

40、踏则须 踏面与止滑装置6 定趾器应牢固 的固定在脚踏上 ，此种 脚踏可无须装踏面 ;可 踏可无须装踏面 ; 装或不可装定趾器的 脚踏则须踏面与止滑 装置6 定趾器应牢固的固 定在脚踏上 ,此种脚可装或不可装定趾 器的脚踏则须踏面 与止滑装置6 定趾器应牢固的固 定在脚踏上 ,此种脚 踏可无须装踏面 ; 可装或不可装定趾 器的脚踏则须踏面 与止滑装置6 定趾器应牢固 的固定在脚踏 上,此种脚踏可 无须装踏面 ;可 装或不可装定 趾器的脚踏则 须踏面与止滑 装置7 传动链条7 链条在链轮上传动时 不应卡住或咬合 拉强度在 817kg 以上 , 童 抗拉强度在 车 636kg 以上 .上 .，7 链

41、条在链轮上传动 7 链条在链轮上传动 ，其抗 时，不应卡住或咬合 ，其 时，不应卡住或咬合817kg 以 其抗拉强度在 820kg 拉强度在 816kg 以上. 以上，也不可太松太紧，必要时得装调链7 链条在链轮上传动时, 不应卡住或咬合 , 其抗， 7 链条在链轮上传动时不应卡住或咬合 ， 其抗 动时 ， 不应卡住或咬 拉强度在817kg以上.合,其抗拉强度在817kg 以上.,7 链条在链轮上传项目8 链罩8 单速自行车应装有链罩 ,且前端覆盖 须 90C ,链罩应向后伸展到距后轮 轴8mm处，后轮前宽为链宽2倍,尾端轴8mm处,后轮前宽为链宽2倍，尾端须90 C ,链轮装外为链宽1/2，

42、并能防止 $ 9.4mm L76mm为链宽1/2,并能防止 $ 9.4mmL76mm变速器或弹簧张力9 拔链挡盘8 单速自行车应装 有链罩 ,且前端覆盖8 单速自行车应装有 链罩 , 且前端覆盖须 90 C ,链轮装外变速器或弹簧张力盖盖（DISC）者不受此（DISC者不受此限. 限.9 多级飞轮应装有 挡盘 ,防止因调速不 当或拔链器损坏时 造成传动链条嵌入 或卡住后轮 .9 多级飞轮应装有挡 盘,防止因调速不当, 或拔链器损坏时 成传动链条嵌入或 卡住后轮 .圆棒 ,从自行车装链条的一侧 ,在与链 轮法线 45 C 范围内的任何方向上卡 如链轮与链条的上部啮合处 .9 多级飞轮应装有挡盘

43、,防止因调速不 当或拔链器损坏时 ,造成传动链条嵌 入或卡住后轮 .8 单速自行车应装有链罩 ,且前端覆盖 须 90C ,链罩应向后伸展到距后轮圆棒 ,从自行车装链条的一侧 ,在与链 轮法线 45 C 范围内的任何方向上卡 如链轮与链条的上部啮合处 .9 多级飞轮应装有挡盘 ,防止因调速不 当或拔链器损坏时 ,造成传动链条嵌 入或卡住后轮 .8 单速自行车应装有链罩 ,且前端覆盖 须 90C ,链轮装外变速器或弹簧张 力盖（DISC者不受此限链条与链轮交 点至链罩距离至少须 25mm.9 多级飞轮应装有挡盘 ，防止因调速不 当或拔链器损坏时 ，造成传动链条嵌， 造 入或卡住后轮 .德 国 D

44、I N加拿大 C A N8 单速自行车应装有链罩，且前端覆 盖须 90 C ,并能 防止$ 9.5mmL75mm 圆棒自链罩外侧任何 点试靠均不被带入.9 多级飞轮应装有 9 多级飞轮应装 挡盘,防止因调速 有挡盘 ,防止因 不当或拔链器损坏 调速不当或拔 时,造成传动链条 链器损坏时 ,造 嵌入或卡住后轮. 成传动链条嵌 挡盖直径须大于后 入或卡住后轮 .轮最大齿外径20mm 以上 .10 车胎10须以高> 3.2mm字体塑上建议压10 须以高 3.2mm 字体塑上建议压10 将车轮充气至指 10 使用者必须可由10 轮胎的建议充气压力必须模塑在10 依轮圈宽不同 , 10 轮胎的建议

45、力,并充气达建议压力110%再进行车力 ,并充气达建议压力 110%再进行车定胎压 , 水平放置 , 气嘴直接量侧气压 .侧壁且入胎后仍很容易识别 .须符合下列压力充气 压力必须圈试验 ,须承受 205kg 车胎不得变形 .圈试验 ,须承受 205kg 车胎不得变形 .然后对车轮轴施加10 充气至指定胎压 110%,放置 5分钟32mm以下，4.5BAR模塑在侧壁且200kgf 垂直负荷 ,经后车胎在钢圈上要保持原状 .32-37mm, 4.0BAR 入胎 后仍很容30 秒后 , 车胎与钢37-44mm， 3.5BAR 易识别 .圈结合不得脱离 .44-47mm， 3.5BAR10 充气至指定

46、胎压47mm 以上 ， 2.5BAR放置 48 小时不得漏 气.项目美 国 C P S C中 国 C N S日 本 J I S澳 洲 A S英 国 B S德 国 D I N加拿大 C A N11 车轮11-1 前后轮直线容许偏差11-1 前后轮直线容许偏差11-1 前后轮胎与前11-1 车轮偏摆11-1 车轮偏摆11-1 车轮偏摆11-1 车轮偏摆11-1 两轮对准27" w 11mm27" w 11mm后叉骨内侧的间隙> 1.5mm> 1.5mm> 1.5mm> 1.5mm26" w 10mm26" w 10mm须 3mm， 与

47、钢 圈11-1 车轮转至任何11-1 有装置钢圈刹车的 ，上下左右偏11-1 上下左右偏摆11-1 上下左右11-1 车轮转至任何位置时 ，车胎与前11-1 车轮转至任何位置时 ，车胎与前边缘间隙须位置时 ，车胎与前叉摆须v 2mm;无装置钢圈刹车的，上下w 4mm偏摆 w 4mm.叉或车架上任何部件之间的间隙须叉或车架上任何部件之间的间隙须5mm.或车架上任何部件左右偏摆须 w 4mm1.6mm1.6mm11-1 车轮偏摆 :之间的间隙须11-1 车轮偏摆 :11-1 车轮偏摆 :v 1.5mm 以内2mm.v 1.5mm 以内.v 1.5mm 以内（结合点不算 ）11-2 钢圈11-2 施

48、力 204kgf 保持 30秒，除去负荷11-2 施力 204kgf 保持 30秒，除去负荷11-2 施力 204kgf 保 11-2 施力 204kgf 保 11-2 施力 204kgf 保持 30 秒除去负荷 ，装在车架上运转应顺适 ，无粗糙感 .装在车架上运转应顺适 ，无粗糙感 .持 30 秒，不得变形持 30 秒，除去负荷装装在车架上运转应顺适 ，无粗糙感 .11-2 施力 18.2kgf 于 在车架上运转应顺11-2 施力 18.2kgf 于钢圈之一点 1 分钢圈之一点 1 分钟 ， 适，无粗糙感 .钟 ，其变形量不可超过 1.5mm.其变形量不可超过1.5mm.12 花鼓12-1

49、后轮 : 锁至 280-320kg-cm 之规定12-1 后轮 : 锁至 280-320kg-cm 之规定12-1 后轮 : 锁紧扭12-1 后轮 : 锁紧螺冒12-1 锁紧装置扭力 ，沿轮轴移出方向对称地施加一扭力 ， 沿轮轴移出方向对称地施加一力 须 能 承 受 或螺丝轮轴由手紧个 181kg 的力 ，为时 30 秒，后轮轴与车个 181kg 的力 ， 为时 30 秒 ，后轮轴与车280kg-cm 以上 .到全部锁紧至少须架间不得有相对位移 .架间不得有相对位移 .12-1 前轮 : 锁紧扭转动 180°以上12-1 前轮 :锁至 240kg-cm 之规定扭力 ，12-1 前轮 :锁至 240kg-cm 之规定扭力 ，力在 200kg-cm 内于12-1 前 轮 : 锁 至须能承受 173kg-cm 之拆卸力矩 .须能承受 173kg-cm 之拆卸力矩 .无安全华司之状态240kg-cm 之规定扭下,沿花鼓轴取出方 向施加 50kg 的力 前轮固定位置不可 位移.力须能承受173kg-cm 之后退扭 力.项目美 国 C P S C中 国 C N S日 本 J I S澳 洲 A S英 国 B S德 国 D I N12-2 快 卸 装 置 12-2 快卸装置应