二级建造师《公路工程》知识点：桥梁施工监测和控制

1、级建造师?公路工程?知识点：桥梁施工监测和控制二级建造师?公路工程?知识点：桥梁施工监测和控制 1 施工监测1几何形态监测 : 几何形态监测的目的主要是获取 识别己形成 的 结构的实际几何形态，其内容包括标高、跨长、结构或缆索的线 形、结 构变形过位移等。它对施工控制、预报分寸关键。目前用于 桥梁结构几 何形态监测的主要一起包括测距仪、水准仪、经纬仪、 全站仪等。2结构截而的应力监测 : 结构监测的应力 包括混凝土应力、 钢结 构 应力等监测是施工监测的主要内容之一，他是施工过程的平安预 警系 统。目前应力监测主要是采用电阻应变仪法、钢弦式传感器法 等。3索力监测 : 索力监测效果将直接对结构

2、的施工质量和施工状态 产 生影响。可供现场索力测的方法目前主要有三种 : 压力表量测法、 压力传 感器量测法、振动频率量测法。4预应力力监测 : 预应力水平是影响预应力桥梁施工控制目标实 现 的' 主要因素之一。5温度监测 : 结构温度的测量方法包括辐射测温法、电阻温度计 测 温法、热电耦测温法等。 2 桥梁施工控制1桥梁施工控制方法 纠偏终点控制方法，即在施工中，对产生主梁线形偏差的因素 跟 踪控制，随时纠偏，最终到达理想线形，这种方法常用 Kalman 滤 波法和 灰色理论等。 自适应控制方法，是应用现代控制理论中的纠偏终点控制对施 工 中的标高和内力的实测值与预计值进行比拟，对桥

3、梁结构的主要 根本设 计参数进行识别， 找出产生实测值与预计值 设计值 产生偏 差的原因， 从而对参数进行修正，到达双控的目的。这种方法的重 点在于对影响结 构变形和内力的主要设计参数的识别上。 在设计时给予主梁标高和内力最大的宽容度，即误差的容许值。2各种桥梁的施工控制特点 斜拉桥主梁施工时必须进行施工控制，即对梁体每一施工阶段 的 结果进行详细的检测分析和验算，以确定下一施工阶段拉索张拉 量值和 主梁线形、高程及索塔位移控制量值周而复始直至合龙成桥。 施工监控 测试的主要内容：变形: 主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移；应力: 拉索索力、支座力以及梁塔应力在施工过程中的变化。拉 索张

4、 拉完成后，悬臂施工跨中合龙前后，当梁体内预应力钢筋全部 张拉完且 桥而及附属设备安装完时，应采用传感器或振动频率测力 计检测各拉索 索力值，同时应视防振圈及索的弯曲刚度等状况对测 值于以修正。每组 及每索的拉力误差超过设计规定时应进行调整， 调整时可从超过设计索 力最大或最小的拉索开始放或拉，直调至 设计索力。调索时应对塔 和相应梁段进行位移检测 .温度: 温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。 预应力混凝土连续梁或连续刚构相对斜拉桥而言， 没有斜拉索 , 其 施工控制与斜拉桥主梁相同。但凡以悬臂浇筑或悬臂拼装施工的 桥梁都 是逐节段向前推进的，施工控制中采用逐节段跟踪控制的方 法。 拱桥施

5、工观测和控制装配式拱桥施工过程中，应配合施工进度对拱肋、拱圈的挠度和 横向 位移、混凝土裂缝、 墩台变位、安装设施的变形和变位等工程 进行观测。 施工观测应尽量采用全站仪进行。拱肋吊装定位合龙时，应进行接头高程和轴线位路的观测，以控 制、 调整其拱轴线，使之符合设计要求。拱肋松索成拱以后，从拱 顶上施工 加载起，一直到拱上建筑完成，应随时对 1/4 跨、1/8 跨 及拱顶各点进行 挠度和横向位移的观测。多孔拱桥，一孔吊装拱上 建筑时，应观测相邻 孔拱圈和墩台的影响。当发现挠度和横向偏移 值超过允许值时，应及时 分析，调整施工程序或采取其他有效措施。采取少支架安装施工时 : 应对支架的变形、位移

6、，节点和卸架设 备的 压缩及支架根底的沉陷等进行观测；如发现超过允许值的变形、 变位， 应及时采取措施予以调整。采取无支架安装施工时，应随时 观测吊装设 备的塔架、主索、扣索、索鞍、锚碇等的变形和位移， 如发现异常，应 及时采取措施。在安装施工过程中，应经常对构件混凝土进行裂缝观测，假设发现 裂缝 超过规定或有继续开展的趋势时，应及时分析研究，找出原因 , 采取有效 措施。就地浇筑钢筋混凝土拱圈及卸落拱架的过程中， 应设专人用仪器 配合 施工进度随时观测拱圈、拱架、劲性骨架的挠度和横向位移以 及墩台的 变化情况，并详细记录，如发现异常，应及时分析，采取 措施，必要时 可调整加载或卸架程序。大跨度拱桥施工过程中，应配合施工进度对拱圈肋混凝土、拱 肋 接头、劲性骨架、吊杆、系杆、钢管混凝土、扣索、转盘、锚碇 梁 等关键受力部位进行应力监测，并与控制计算值相比拟，一旦 偏差超出 设计允许范围，应立即进行调整。大跨度拱桥的施工观测和控制宜在每天气温、 日照变化不大的时 候进 行，尽量减少温度变化等不利因素的影响。 悬索桥在施工中， 除了主索和加劲梁外， 对桥塔受力、索鞍偏 移、 吊杆和主索索股受力均匀性等应严加跟踪控制，保证应力和线 形的双控 实现。例: 大跨度拱桥的施工观测和控制 0。A 宜在每日早上或