文献综述-壳体拉深模具设计

1、本科生毕业设计(论文)文献综述设计 (论文)题目壳体拉深模具设计作者所在系别材料工程系作者所在专业材料成型及控制工程作者所在班级 作 者 姓 名 作 者 学 号 指导教师姓名 指导教师职称 完 成 时 间 年11月北华航天工业学院教务处制说 明1根据学校毕业设计(论文)工作暂行规定，学生必须撰写毕业设计(论文)文献综述。文献综述作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2文献综述应在指导教师指导下，由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成，由指导教师签署意见并经所在专业教研室审查。3文献综述各项内容要实事求是，文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第

2、一次出现缩写词，须注出全称。4学生撰写文献综述，阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。5文献综述的撰写格式按毕业设计(论文)撰写规范的要求，字数在2000字左右。文献综述应与开题报告同时提交。毕 业 设 计（论 文）文 献 综 述壳体拉深模具设计的文献综述内容摘要本文介绍了冲压工艺的发展背景、概念及特点，冲压模具现阶段国内及台湾的发展前景和冲压行业信息化、数字化的状况以及先进成形技术的发展和应用状况，讨论了我国冲压行业存在的问题，提出了发展的思路，而且从模具的结构、生产工艺方面阐述了金属冲压拉深成型

3、工艺，力图通过改善冲压工艺，提高产品质量。 关键词： 模具设计 现状 发展趋势 计算机辅助设计/制造/工程第1章 前言1.1冲压的历史渊源、概念及优点1.1.1冲压的历史渊源 冲压加工技术始于18世纪末叶至19世纪初年，因为产业革命促成了动力制造技术的发展，以机械化方式来加工金属板就逐渐成为主流，其后，由于辊轧机rolling mill的发明，生产者利用它来高速、连续的生产金属板，利用表面光滑，厚度均匀的金属板来制造各种装饰品，家庭用品及机械零件的工作方法，逐步形成产业化。11.1.2.冲压加工及拉伸的概念所谓冲压加工，就是指利用钣金加工机械（sheet metal working machi

4、ne），泛称冲压机械，即冲床（press），及其专用的工具，及模具（die），对薄钣金属施行冲裁、成型、弯曲、拉深等加工，借以制造各种工业用及家庭用钣金零件与制品。拉深（俗称拉延）是利用专用的模具将平板毛坯制成开口空心零件的一种冲压工艺方法。拉深过程中，在模具凸模的作用下，毛坯被拉进凸、凹模之间的间隙里形成圆筒件。工件的直壁部分是由毛坯的环形部分转变而来，拉深时，毛坯的外部环形部分是变形区，而底部是不变形区，被拉入凸、凹模之间的直壁部分是已变形区。2用拉深方法可以制成筒形、阶梯形、锥形、球形和其他不规则形状的薄壁零件，如果与其它冲压成形工艺配合，还可能制造形状极为复杂的零件。拉深件的可加工尺寸

5、范围相当广泛，从几毫米的小零件直到轮廓尺寸达23米，厚度达200300毫米的大型零件，都可以用拉深方法制成。因此，在汽车、飞机、拖拉机、电器、仪表、电子等工业部门以及日常生活用品的冲压生产当中，拉深工艺占据相当重要的地位。1.1.3冲压的优点冲压是高效的生产方法，采用复合模，尤其是多工位级进模，实现由带料开卷、矫平、冲裁到成形、精整的全自动生产。生产效率高，劳动条件好，生产成本低。与机械加工及塑性加工的其它方法相比，冲压加工无论在技术方面还是经济方面都具有许多独特的优点3。主要表现如下。（1）可以常温加工，对于形状复杂难以加工零件同样适用（2）使用压延材料为主几乎不经过变形加工，韧性好，因加工

6、产生加工硬化，可提高零件强度（3）加工精度高、适用大批量生产，（4）生产效率高（5）利用率高，剩余废料变形少，可用来加工小零件（6）操作简单。其中冲压生产中拉深件的种类很多，由于其几何形状的特点不同，虽然它们的冲压过程都叫做拉深，但是变形区的位置，变形的性质等都有相当大的变化，所以确定工艺参数、工序数目与顺序，以及设计模具的原则和方法都不一样。各种拉深件按变形力学的特点可以分为：圆筒形零件（指直壁旋转体）、曲面形状零件（指曲面旋转体）、盒形件（直壁非旋转体）和非旋转体曲面形状零件等四种类型，其特点如下：1、 圆筒形件的变形特点 拉深过程中变形区是毛坯的法兰边部分，其他部分是传力区，不参与主要变

7、形；毛坯变形区在切向压应力和径向拉应力的作用下，产生切向压缩与径向伸长的一向受拉一向受压的变形；极限变形参数主要受到毛坯传力区的承载能力的限制。2、 曲面形状零件的变形特点 毛坯的外周是一向受拉一向受压的拉深变形区；毛坯的中问部分是受两向拉应力作用的胀形变形区。3、盒形件的变形特点 变形性质与圆筒形件相同，差别在于一向受拉一向受压的变形在毛坯的周边上分布不均匀，圆角部分变形大，直边部分变形小；在毛坯的周边上，变形程度大与变形程度小的部分之间存在着相互影响。4、非旋转体曲面形状零件的变形特点 拉深毛坯的变形区也是由外部的拉深变形区与内部的胀形变形区所组成，但这两种变形在毛坯周边上的分布是不均匀的

8、；曲面法兰边零件拉深时，在毛坯外周变形区内还有剪切变形。1.2.2.冲压设备当前，市场对冲压设备的自动化程度需求不断提高，车身覆盖件冲压向单机联线自动化，特别是大型多工位压力机方向发展。目前，在大型覆盖件冲压生产中，约有90%的国内汽车制造企业采用1台双动拉深压力机（或多连杆单动拉深压力机）和4-6台单动压力机组成的冲压线，并采用手工上下料来串接组织生产。这种方式生产效率低，生产节拍最高只有3-5次/min，工作环境差，质量不易保证，占地面积大，冲压件制造成本比国外高2-3倍，是我国汽车工业严重缺乏国际市场竞争力的重要原因之一。除此之外，有10%的冲压线实现了单机联线自动化，生产节拍最高为6-

9、8/min。至于大型多工位压力机，其在我国汽车工业中的应用几乎是空白。这也正是我国冲压行业与西方发达国家的主要差距所在，同时在一定程度上制约了国内汽车工业的高效、快速发展。近年来，通过引进和与内外合作等方式，我国汽车冲压生产线的自动化程度得到大大提高，如济南二机床集团公司近十年为国内提供了60 多条汽车覆盖件冲压生产线，在重庆长安、江西昌河铃木等汽车公司均有很好的应用。1.3 冲压技术现状及发展方向传统的冲压技术即指目前国内外仍然大量采用的, 用钢性的凸模和凹模来完成冲压工作的冲压技术。利用钢性的凸模和凹模来完成冲压工艺的技术至今已有几千年的历史, 但是真正得到了高速度的发展, 是与钢铁工业和

10、机械制造工业高速度发展是分不开的。目前, 这种利用钢性的凸凹模来进行冲压生产的技术, 几乎普及到所有的工业部门, 成为当前国内外机械工业中极为重要的生产手段之一。但是, 传统冲压技术的发展并没有到此结束, 随着新材料（如锌合金等）, 新技术（如计算机技术等）的发展, 在不断的前进。冲压技术的迅速发展主要由于其成品的外观美丽、重量轻，加工厚度均匀，能大量生产，有优势的互换性与尺寸精密度良好等。同时工作时间短，节省劳力，适用于自动操作范围广泛和无需熟练技术人员等制造业，能满足轻薄短细小的产品要求。又因生产量大制造成本低的特性，与讲求价廉物美的现代化生活用品趋势颇为吻合所致。1.3.1.冲压技术的现

11、状随着计算机技术的发展和普及, 冲压模具也基本实现了计算机化, 其中有代表性的是计算机辅助设计( CAD )、计算机辅助制造( CAM ) 和计算机辅助工程( CAE )。在计算机辅助设计方面,如今的国内冲压模具企业几乎全部甩掉了传统的绘图板,摒弃了落后的手工绘图方式。使用最多的是由美国Autodesk公司出品的AutoCAD 软件,有些企业还在AutoCAD平台上进行了二次开发( 如深圳某台资公司在AutoCAD R13基础上进行专项开发, 形成了由十二块模板组成的系列冲压模具) ,形成了具有自己特色的、针对性非常强的冲压模CAD软件；也有许多企业使用国产的AutoCAD产品(如开CAD、C

12、AXA 等等4)。可是, 绝大多数企业几乎都是利用上述软件, 从事模具二维装配或零件图的绘制。部分大型模具企业也引进了SS - DIE(冲裁模设计大师)等专业冲裁模设计软件,从事冲裁模具的优化设计, 既可减少重复设计工作量,又可加快模具设计速度、有效缩短冲压模具的设计制造周期。随着技术的进步,冲压模具三维设计工作逐步兴起, 文献4 - 7报道: 国内模具企业陆续开始使用Unigraphics、Pro/Eng ineer、Cimatron、CATIA、I- DEAS、Euclid、Power- SHAPE 等国际先进的、多功能软件设计冲压模具, 特别是利用这些软件进行三维实体造型设计和部件干涉检

13、查, 以期能够及早发现设计存在的问题和减少试模期间进行的修整。在与国际接轨,引进上述三维设计软件的同时, 部分厂家 8还引进了Autoform、Antiform、C-Flow、Dynaform、Optris、Magmasoft 等CAE软件,在进行冲压模设计时对冲压成形工艺进行有限元模拟分析,以便可以采取有效措施一次冲压成形轿车覆盖件等大型精密制品国内的大学在冲压模具方面做了许多有益的工作:积极开发拥有自主知识产权的、具有中国特色的CAD /CAE/CAM 产品, 如吉林大学汽车覆盖件快速成型技术所独立研制的汽车覆盖件冲压成型分析KMAS 软件, 华中科技大学模具技术国家重点实验室开发的汽车覆

14、盖件冲压模具和级进模具CAD/CAE/CAM 软件,上海交通大学模具CAD国家工程研究中心/精冲研究中心分别开发的冷冲模具，精冲模具CAD软件等。许多大学(或专门机构)结合冲压模具的教学和科研工作,积极针对有效使用Unigraphics、Pro /Engineer、Cimatron、SS- DIE 等先进软件开展技能培训,培养了一批又一批的技术能手。许多研究工作者针对这些软件的引进,研究建立冲压模具标准件图库等问题,以进一步提高设计速度。计算机辅助制造(CAM) 也是冲压模具生产的重要组成部分,通过共用计算机辅助设计的数据库直接完成冲压模具的数控加工,既提高了效率,又减少了误差。1.4.冲压模

15、具的现状及发展动向1.4.1. 模具业发展现状台湾98年模具产值曾达19.5亿美元。近几年，台湾经济衰退，模具产值下降，99年17.2亿美元，2000年15.5亿美元。自2003年以后有小幅回升，中国大陆是台湾模具出口的主要市场之一。各类模具在台湾模具产值中所占的比重为塑胶模具45%，冲压模具36%，压铸8%，锻造3%。3C电脑（computer）通信（communication）消费性电子产品（consumer electronics products）产品所提供的模具50%；汽车、摩托26%；其他家用产品10%，生产周期短、售后服务好、台湾优势。中国大陆由于近几年市场需求的强大拉动，模具工

16、业高速发展，市场广阔，产销两旺。19962002持续增长。中国大陆模具工业特点：1.技术含量低的模具已供过于求，市场利润空间狭小，而技术含量较高的中、高模具，还远不能适应国民经济发展的需要。精密复杂的冲压模具和塑胶模具、轿车覆盖件模具、电子接插件等电子产品模具很大一部分依靠进口，2003年进口近13.7亿美元的模具不包含作为附件带进来的模具，表明大陆模具也的发展潜力仍然巨大。政府支持。 中国大陆模具工业发展动向：1注意产品结构战略性调整，是结构复杂、精密度高的高档模具得到更快发展，在珠三角，长三角，汽车行业配套模具产值增长达40%左右2.模具协会积极推进中西部地区模具产业发展，努力缩小发达地区

17、和不发达地区差距，中西部很多地区认识到模具产业的发展对制造也的重要作用如陕西、四川、河北3.积极推进模具企业，特别是国有企业的体制创新培养能代表行业水准的龙头企业11.4.2.中国模具发展动向台湾模具发展动向1.中国大陆模具市场广阔，生产成本低，台商想到大陆投资开厂，希望了解打落居也的有关情况。已投厂关心模具技术人才提供和模具技术的支援；未投厂对大陆模具工业投资环境、模具企业的体制结构、模具零件配套、模具技术热菜等都十分感兴趣2.生产速度、设计能力和制造精度一直是最希望提高的技术，提高制造精度和开发适应市场需求的新产品，是台湾模具业近期研究、开发的重点。台湾模具同业工会每年组织几十家模具企业到

18、德国参加世界模具最大的欧洲模具展览会，主要目的就是参与竞争，将台湾生产的模具进一步打入国际市场中国大陆模具工业发展动向：1注意产品结构战略性调整，是结构复杂、精密度高的高档模具得到更快发展，在珠三角，长三角，汽车行业配套模具产值增长达40%左右2.模具协会积极推进中西部地区模具产业发展，努力缩小发达地区和不发达地区差距，中西部很多地区认识到模具产业的发展对制造也的重要作用如陕西、四川、河北3.积极推进模具企业，特别是国有企业的体制创新培养能代表行业水准的龙头企业第2章 主题部分2.1 冲压行业的数字化、信息化先进冲压技术是指信息技术、新材料、新工艺与传统冲压成形技术的结合。当前，冲压行业的技术

19、水平和先进性，主要表现在以CAD/CAE/CAPP/CAM技术为代表的数字化、信息化程度，以及企业中信息集成和管理网络化程度。目前，国内汽车覆盖件模具生产企业普遍采用了CAD/CAM 技术；CAPP和CAE技术在国外模具厂已广泛采用，我国的部分模具生产厂家也已开始采用9。2.1.1.CAPP技术随着计算机的深入应用，我国不少企业已经在尝试或开展冲压工艺CAPP系统的应用，其必要性已被越来越多的企业所认识。选取一个适宜本企业生产及管理环境的CAPP系统，不但能充分发挥计算机辅助工艺设计的优越性，更能为企业数据信息的集成打下良好的基础。我国虽然在冲压工艺CAPP系统的开发应用上已取得显著的进步，但

20、在实际应用中还普遍存在柔性差、集成性差、智能化程度低、效率不高和具有较大盲目性等问题，研究性和探索性系统居多，真正实用的较少。企业的基本状况是：不少企业特别是中小企业和较偏远地区的企业，冲压工艺设计基本采用手工设计方式；部分企业仅着眼于如何快速生成各种工艺卡片和工艺文件的编制，而这并非真正意义上的冲压工艺CAPP；一些CAD/CAM应用情况较好的企业，其CAPP却只是处理概括工艺设计，而且与模具CAD/CAM间缺乏信息传递和沟通；很多企业在选择和应用CAPP系统时，盲目追求设计自动化、最优化，而不注重基础数据的积累、基础技术的稳固发展和人员素质的提高，本应由PDM完成的工作却由CAPP系统完成

21、，也严重影响了CAPP系统的应用10。2.1.2.CAE技术目前，在国外，CAE技术已广泛应用于冲压成形过程的分析、优化和模具设计，从而显著减少了模具设计和调试周期，降低了生产成本，提高了产品质量。在我国，随着产品更新换代的频繁化，模具设计与制造工作量急剧加大，对冲压成形的分析及模具CAD/CAE/CAM现代化设计手段的需求也急剧增加，CAE技术必将在我国得到普遍重视和更广泛地应用。冲压成形CAE技术主要以有限元方法为主。国内广泛应用的板材冲压成形软件主要有LS-DYNA3D、DYNAFORM/PAM-STAMP、OPTRIS、AUTOFORM等。这些商品化软件售价昂贵，国内只有少数大型汽车集

22、团和模具公司有能力购买11。2.1.3.冲压行业的信息集成与网络化技术目前，CAD/CAM辅助冲压件及其模具设计制造技术已日臻成熟，以有限元模拟为主的数值模拟技术、计算机辅助工艺设计（CAPP）等技术在国内的各科研、生产单位正在得到推广应用和发展，在推动冲压行业的信息化、数字化建设方面起到了至关重要的作用，显著提高了产品质量和生产效率。但是企业要从整体上提高效率、改进技术、优化管理、降低成本，还必须将这些计算机辅助技术集成运用。企业信息集成系统的推广应用，将从根本上改变现有企业生产管理的低效率，促进企业的技术进步及人员素质的提高，具有明显的社会效益和经济效益。此外，以PDM和ERP为代表的企业

23、管理信息的集成也是建设企业信息化的重中之重12。综上所述: 我国冲压生产的数字化水平整体来说还比较低，尽管一些大型集团和合资企业的技术水平相对高一些，但与国际先进水平相比仍有相当大的差距，而且数字化技术在整个行业中的应用尚没有形成气候。面向国内外市场，信息化、数字化技术与传统冲压技术相结合，是实现跨越式发展的必由之路。2.2.先进成形技术的发展和应用特种成形方法，如精冲、液压成形、智能化冲压、电磁成形、多点模成形和细微冲压等，都是针对传统冲压加工方法的不足而发展起来的新型加工方法，它们的共同特点是精密、柔性、快速、复合、信息化。20世纪80年代，精冲技术开始进入我国汽车、摩托车制造业，精冲件已

24、近1000多种；液压成形技术最近10年受到重视；超塑成形、电磁成形等则分别在各自适合的范围如航空、航天、汽车及电子等领域得到应用。2.2.1.液压成形液压成形技术属于柔性模成形的一种，它仅需一个凸模或凹模，直接以流体作为传力介质，可节省模具费30%，分板材液压成形和管材液压成形两类。在我国，液压成形技术多用于航空航天、电器仪表等领域，进行小批量、多品种的复杂零件生产。随着成形设备和相关控制技术的发展，液压成形技术在汽车工业中迅速发展，可以制造出其他方法难以加工成形的复杂工件，对提高汽车结构的整体性和减重节能有十分重要的意义，因此，成为先进汽车结构制造的支柱技术之一。2.2.2. 智能化冲压所谓

25、智能化冲压，乃是控制论、信息论、数理逻辑、优化理论、计算机科学与板料成形理论有机相结合而产生的综合性技术。板料智能化是冲压成形过程自动化及柔性化加32系统等新技术的更高阶段。其令人赞叹之处是能根据被加工对象的特性， 利用易于监控的物理量， 在线识别材料的性能参数和预测最优的工艺参数，并自动完成板料冲压。所谓最优工艺参数， 就是在满足各种临界条件的前提下所能够采用的最为合理的32艺参数。要实现最优的工艺参数的在线预测， 就必须对成形过程的各种临界条件有明确的认识，并能够给出定量的准确描述，在此基础上才能够确定智能化的控制。2.2.3.电磁成形电磁成形是利用磁场力使金属坯料变形的高速率成形方法，又

26、称磁脉冲成形。目前，我国有多所高校和研究所在开展电磁成形技术的研究，并致力于实际生产应用，1986 年哈工大研制成功我国首台生产用电磁成形机。研究表明，采用冲压成形与电磁成形相结合的复合成形技术，可以解决汽车的铝合金板料成形问题。电磁成形作为一种特点鲜明的加工技术，将会得到越来越广泛的应用，尤其在管件加工、校形、连接装配，密闭容器的封存，复合材料及难成形材料的加工，铝合金结构件的复合加工等方面具有广阔的应用前景13。2.2.4.多点成形板料多点成形是柔性加工技术的一种。利用计算机技术及柔性工装进行板料无模、数字化、快速成形是现代板料成形技术的重要发展趋势。美国麻省理工学院Hardt等人十年前开

27、始研究可重构模具成形方法，与飞机公司联合制造了由2688个冲头构成的型面可调的飞机蒙皮拉伸成形装置和数字化设计制造检测系统，是飞机蒙皮成形技术的重要发展方向。我国吉林大学经过多年研究，已经开发出不同规格的多点成形压力机，实现了中厚板料多点成形压力机的系列化，并且在高速列车流线型车头覆盖件等的成形中得到实际应用14。2.2.5.细微冲压现在所谈论的微细加工指的是微零件加工技术。微零件的界定通常指的是至少有某一方向的尺寸小于100um，它比常规的制造技术有着无可比拟的应用前景。用该技术制作的微型机器人、微型飞机、微型卫星、卫星陀螺、微型泵、微型仪器仪表、微型传感器、集成电路等等，在现代科学技术许多

28、领域都有着出色的应用， 他能给许多领域带来新的拓展和突破， 无疑将对我国未来的科技和国防事业有着深远的影响， 对世界科技发展的推动作用也是难以估量的。譬如微型机器人可完成光导纤维的引线、粘接、对接等复杂操作和细小管道、电路的检测，还可以进行集成-心t+-片生产、装配等等，仅此就不难窥见微细加工诱人的魅力。2.3金属冲压拉深成型工艺的探究冲压件的生产在我国的工业生产中占有很重要的地位，冲压拉深工艺更是现代机械加工较普遍的方法。用金属进行冷冲压、拉深加工制成各类容器或装饰件占当今制造产业相当大的比例，生产过程常碰到的技术问题也引起了业界的普遍重视。2.3.1. 金属冲压拉深模具的材料金属冲压产品可

29、以分为容器成型、平面成型、既是容器也是整体造型美观的装饰件这三大类。第一类需对金属进行冷冲压拉深，并要保证容器密闭性好、无泄漏、安全可靠等；第二类成型难度较小，模具制造工艺简单；第三类具有装饰和美化产品的功能。由于第三类产品兼顾前两类的功能，故给制造提出了更高的要求。第三类产品既是容器又是装饰覆盖件的金属制品，外观设计时美观大方的曲线、曲面运用较多，表面质量要求高。可以说，有70%的模具失效是由材料缺陷和热处理不当引发的，这二者是影响模具寿命的主要因素。因此，在模具的整个设计制造过程中，模具材料的选用和热处理工艺是十分重要的。152.3.2. 冲压拉深模具设计时应考虑的问题金属冲压拉深成型工艺

30、，在冲压、拉深过程中常见的主要缺陷是圆角缺陷和侧壁冲压褶皱，可以通过模具设计的细节来避免。（1）冲压拉深模具设计不合理，压边力过小或过大都会引起冲压不当。如果压边力过小，金属不容易变形；反之，如果压边力过大，金属流动不均匀。凹部压边力小，金属流动缓慢，就会产生褶皱；凸缘部位受压边力相对较大，金属流动快，表面发亮，进一步严重就会产生破裂。调整压边力是避免冲压不当的基本出发点，可以通过调整拉深力来调整压边力。最基本的方法是：在凹陷部位增大局部曲率，增大压边力，促使金属流动加快；反之一样，在凸缘部位减小局部曲率，减少压边力，防止破裂。（2）侧壁冲压褶皱缺陷一般出现在转角附近的侧壁部位。模具设计不当，

31、金属在凹模圆角附近会出现一个与拉深方向呈大约四十五度角的交叉网络，这是材料流动不畅的信号，应当重点防止。解决办法是：合理修磨模具，改善凸模圆角半径及过渡面角度，减少材料流动阻力，缓解冲压应力作用。这种办法仅需在模具上作很小的尺寸改变，产品上就会有明显的改变，因此一般都放在试验阶段处理。2.1.3.改善拉深工艺，提高产品质量1.控制毛坯尺寸是保证拉深质量的主要手段 在试拉深阶段，决定毛坯形状、尺寸是重要的工作之一。为此，必须将材料毛坯中对产品有影响的地方全部清除， 让形状最有利于变速，并将其限制在最小尺寸，这样才能尽可能地减小干扰，同时也节约原材料。如果拉深率过于严苛，产生破裂的可能性会增加。毛

32、坯越大，成型条件就会变坏；反之，毛坯越小，成型条件会变好。因此，为保证质量，将毛坯减小到最小限度是必要的，必须做好这个基础工作。2.控制安全变形率是提高产品质量的核心 模具制造精度直接影响到产品质量。为控制安全变形率，防止拉伤和褶皱现象产生，会增加模具制作成本，但这是非常必要的。另外，重视模具精确定位对产品质量和稳定性的影响，并精心设计模具的导向装置，可以说是减少模具产生故障和避免产品质量不稳定的重要因素。第3章 总结经过几十年的发展, 我国的冲压模具行业获得了飞速发展, 具体体现在:(1) 计算机辅助设计/加工/工程技术得到广泛使用, 模具总量名列世界第三位。(2)大型模具企业拥有高速数控加工/加工中心/数控机床等先进的加工工艺与装备,可以开展RP/RT或模具逆向工程工作,硬件装备已经站在了与世界基本同步的水平线上。(3) 在冲模的表面精整加工技术方面,开展了积极探索、积累了一些经验。以汽车覆盖件为代表的大型、复杂、精密冲压模具,采用CAD /CAM /CAE 软件进行三维设计和模拟,减少试模时间和缩短周期。借助高速、精密的加工设备加工生产, 获得良好的尺寸精度和表面粗糙度,用新型的研磨或抛光方法代替传统的手工研磨抛光,提高模具质量。这些都代表了冲压模具发展的趋势。本课题借