公路管理局省道大中修工程年质量目标策划

1、 商洛公路管理局省道203色河至宽坪大中修工程质量目标策划商洛公路管理局省道203色河至宽坪大中修工程管理处二一一年三月商洛公路管理局省道203色河至宽坪大中修工程管理处质量目标策划1. 策划目的 质量策划是质量管理的一项重要内容，致力于制定质量目标并规定必要的作业过程和相关资源以实现质量目标。是克服质量管理被动和盲目的良策，是质量管理工作经验的总结和理论化成果，是系统化了的质量管理方法。质量策划的有效实施不仅能提高质量管理水平，确保产品质量，而且为不断提升管理开辟空间。2.工作方针认真贯彻党的十七大精神，以科学发展观为指导，践行“三个服务”，进一步落实和完善“六位一体”质量保证体系，夯实工程

2、管理各级责任，提升质量管理工作水平，确保质量目标实现。3.质量目标3.1项目总体质量目标：工程合格率达到100%，单点抽检合格率要求在85%以上，关键指标抽检合格率达到90%以上。3.2项目进度目标：计划开工日期为2011年3月1日，计划完工日期为2011年6月30日，计划工期4个月。具体进度目标细化如下：1、省道203线色河至板岩段（k75+300-k95+800）大修工程计划进度目标：（1）施工前准备工作：计划在2011年3月1日前完成；（2）路况调查及设计复核：计划在2011年3月5日前完成；（3）路基工程（含路基换填、防护工程、涵洞、路基调平等）：计划2011年3月1日开工，2011年

3、4月1日前完成；（4）路面基层：计划2011年4月5日开工，2011年5月10日前完成；（5）路面面层：计划2011年5月10日开工，2011年6月20日前完成；（6）路沿石：计划2011年5月15日开工，2011年6月30日前完成；（7）其他沿线设施：计划2011年5月15日开工，2011年6月30日前完成；（8）工程内业资料：计划2011年8月31日前完成。2、省道203线板岩至宽坪段（k95+800-k124+090、k125+000-k127+600）段中修工程和宽坪街道水泥混凝土路面（k124+090-k125+000）大修工程计划进度目标：（1）施工前准备工作：计划在2011年3月

4、1日前完成；（2）路况调查及设计复核：计划在2011年3月5日前完成；（3）旧路病害处理：计划2011年3月5日开工，2011年5月1日前完成；（4）宽坪街道混凝土路面路槽开挖：计划2011年4月1日开工，2009年4月5日前完成；（5）宽坪街道混凝土路面天然砂砾路床加固层：计划2011年4月6日开工，2011年4月10日前完成；（6）沥青混凝土面层及宽坪街道路面：计划2011年4月15日开工，2011年5月20日前完成；（7）水沟、路沿石：计划2011年4月20日开工，2011年5月31日前完成；（8）工程内业资料：计划2011年8月31日前完成。4.项目管理4.1为了能够落实质量目标，克服

5、质量管理的盲目和被动，提高质量管理的规范化水平，保证质量管理体系的有效运行，设立大中修工程管理处，具体负责施工过程以及缺陷责任期的工程管理工作。4.2为了加强对工程质量的监控，消除工程质量隐患，大中修工程管理处安排专业试验检测人员对今年的工程随时进行抽检，对于抽检不合格的项目，将结合工程管理处制定的检查考核评比办法进行处罚，并进行通报。4.3为了便于内业资料的统一管理，特制定了一套与本工程各分项工程相关的资料样表，并制定了规范其填写的相关内容，提前做好资料整理的规范化、系统化。在大中修工程施工过程中管理处还将组织专人对各施工单位的施工原始资料进行抽查，发现问题及时纠正，力求施工原始资料做到及时

6、、准确、完整、真实。4.4 为了加强工程质量管理，建立健全六位一体的保证体系，落实工程质量岗位责任制，确保大中修工程的施工质量达到预期的目标，由大中修工程管理处和各标段监理组共同组成工程施工质量管理领导小组，负责制定工程质量方针、策划、安排工程质量管理的各项活动，掌握工程质量动态，采取各种强有力的措施促进工程质量按照预定目标良性发展。并要求大中修工程管理处、标段监理组负责人对工程质量负总责，层层分解、细化到人，层层落实工程质量责任。经常组织开展各项工程质量活动，定期召开工程质量分析会，对综合检查及质量抽检情况进行质量动态通报。并要求监理对实体工程质量按不低于自检频率的30进行独立抽检，大中修工

7、程管理处抽检频率为10%，施工单位做到100%自检，对检查发现不符合规范要求的施工工艺、工序、施工方法及时纠正，对检查发现不合格的工程及时指导返工处理。大中修工程管理处还将抽调专人深入工地施工现场对自检人员和监理人员的质量标准执行情况以及实体工程质量检测情况等进行巡回检查，检查结果及时以巡查督办单形式在全线公布，对检查发现的质量问题或质量事故及时报告质量管理领导小组，对检查发现的一般质量问题及时责令处理，并跟踪检查返工补救及缺陷处理情况。4.5为了明确目标，夯实责任，充分调动起大家工作的积极性，公路管理局制定了相应的考核办法和奖罚措施。对优胜单位按月进行表彰奖励，并授予流动红旗，对落后单位进行

8、处罚并责令其限期整改，返工补救。5.质量控制及要求5.1施工前期准备5.1.1人员准备：各施工单位须遵照合同配备足够的施工人员以确保工程施工需要，同时还应建立健全各项规章制度，在设备、人员动员周期内，细化和充实各部门及作业工区。组织该项目的管理、技术、施工、试验、材料等人员学习招标文件，熟悉设计图纸，进行技术交底，使全体参工人员掌握本合同段的工程特点、工程技术标准、施工要点及验收标准，按业主要求及投标书的计划时间及时进入施工现场。招标文件中强制性要求的主要人员必须到位，否则不得开工。并且要求监理人员必须配备专业工程师，且人员的数量必须满足工程需要，同时进驻工地，协助业主做好开工前的各项准备工作

9、。5.1.2材料配备：各施工单位根据施工地段的不同，材料采购的地点也不相同，本着节约成本，降低运输费用的原则，各标段就近取材。在开工前必须将原材料送中心试验室进行检验，检验合格并经监理工程师认可批准后方可进场，不论是业主供应的材料还是自购都必须按照原材料的检测程序和检验频率进行。根据工程量的大小和施工工艺的不同，确定需采购原材料种类、规格及满足开工所需的用量。由于某些材料在工程施工过程中会出现供货紧缺现象（如受道路运输、天气影响或周边环境的影响等），各施工单位材料供应部门必须做好提前采购的准备，以免工程由于材料供应不足出现停工待料的现象。5.1.3机械配备：各施工单位应根据本工程施工的需要配备

10、相应的机械，必须满足招标文件中强制性机械设备的台数和规格最低配置的要求，对机械设备配置不齐全者，将强制要求施工单位进行购买或租赁，所有机械设备务必按照业主要求的时间及时到位，并迅速投入正常使用。否则不得开工。5.1.4资金保障：公路管理局负责协调和解决各标段施工前期动员预付款的筹备，确保工程能够按时开工。5.1.5工作环境：5.1.5.1 项目部驻地：各施工单位驻地位置的选择要以便于施工管理为原则，精心布置。各部门工作区域要分开，互不干扰。5.1.5.2 料场：应选在避免重复运输、对周围环境污染小的地方。场地大小要满足各种材料分类隔离堆放，在材料堆上要设立标示牌，注明材料名称、产地、规格、进场

11、日期。特殊材料应设过筛设备和遮盖、防尘措施。拌合厂的场地应硬化，水电设施引设到位，彻底解决一切不安全隐患。场地的排水设施也应完善，降低天气影响因素。拌合设备应有专人在专用的操作间内完成，应制定相应的操作规程和制度，还应配备专业的机械师对其进行定期的检查及保养，保证生产能够顺利的进行。在开工前还应对拌合设备的计量器或传感器进行校验和鉴定，并经驻地监理及业主认可，确保计量准确无误后方可投入生产，否则不予开工。5.1.5.3 工地试验室：除满足招标文件中试验室强制性试验仪器外，还必须建立能够满足施工中试件数量养生需要的标准养护室；制定相应的操作规程和建立试验台帐；根据试验项目完善的各类试验规范、规程

12、等书籍，对各种试验仪器设备进行认真的调试安装，确保使用性能良好，同时准备充足的零备件和试验耗材。试验室所有仪器需由计量部门标定。在经过母体试验室授权后由商洛市交通工程质量监督站对其进行专业资质审查，并经驻地监理及业主验收，合格后方可进行试验检测工作。5.1.5.4各施工区域场地建设应做到现场施工材料、设备整齐有序，施工标识齐全、醒目、进出方便、道路畅通、安全生产、文明施工，按照文明工地建设要求规范施工。5.1.6文件收集:各类与质量有关的如国家标准、规范、法律、法规、施工设计图纸等都是施工必备的文件，各施工单位务必配备最新标准的相应施工规范，并编制满足施工质量需要的各项管理办法、质量监督措施、

13、实施性施工组织设计、关键工序控制办法、作业指导书等施工技术类文件。满足施工需要。5.2施工过程控制程序5.2.1修正设计根据省局对路面大中修工程设计的要求，在旧路施工前，应由施工单位先期对旧路病害采取措施集中处治，然后由设计单位重新测定弯沉，根据弯沉测定的结果分段评价，二次优化路面结构设计，以降低工程造价。5.2.2图纸会审要求施工单位接到设计图纸后由项目技术负责人组织有关技术人员实施图纸会审，如发现图纸存在问题，各施工单位应以报告的形式报告大中修工程管理处，由管理处负责协调设计单位现场复核，并填写施工图纸会审记录，进行设计变更。5.2.3施工组织设计各施工单位施工组织设计由项目部总工（技术负

14、责）结合工程的具体特点负责编写，内容应包括本标段概况、项目组织机构及施工任务划分、施工准备、施工方案及施工工期安排、临时设施布置及过渡方案、主要项目施工工艺及方法、质量、安全、工期目标、施工质量保证措施、施工安全保证措施、工期保证措施、降低成本措施、环境保护及文明施工措施、冬雨季施工安排及技术保证措施等。5.2.4施工技术交底5.2.4.1各分项工程在开工前都必须进行技术交底，由业主单位负责组织，设计单位、施工单位、监理单位共同参与实施。5.2.4.2交底主要内容包括：施工图纸放样、路面各控制点现场交桩、特殊施工环节技术要求、施工操作方法、质量标准、安全技术措施、环境保护以及开、竣工时间等。5

15、.2.5施工计划管理5.2.5.1各施工单位施工计划应编制切实可行施工进度计划，并每天填写施工日志。大中修工程管理处将根据工程进展情况定期、不定期召开生产进度协调会及生产例会，兑现奖罚。5.2.5.2各施工单位根据合同工期及投标书要求编写年、季、月施工计划，经监理工程师审核后，报大中修工程管理处认可。主要人员、设备、工期应以条形图等方式在施工组织设计中反映出来，在执行过程中如发生变化，应及时调整，并上报监理工程师及大中修工程管理处。5.2.5.3对工程实际完成情况各施工单位应按月统计，报监理工程师、大中修工程管理处及公路管理局工程科。5.2.6机械设备管理各施工单位必须配备满足施工要求的机械设

16、备，并进行必要维修和保养，确保施工时使用完好的设备，以满足工程的需要。5.2.7人员资格管理各施工单位参加施工的主要人员应满足招标文件中关于人员强制性资格条件最低配置的相关要求。在工程开工前，大中修工程管理处对各标段人员机械进场情况将进行逐一审核，对不满足条件的施工单位将按照招标文件中合同专用条款第63条相关规定进行处罚。5.2.8施工材料管理各施工单位施工材料的储备应满足施工正常需要，各种施工材料进场前必须经检验和试验，合格后方可使用，对不合格材料坚决予以清场，不得使用，否则，将按照有关规定进行经济处罚，情节严重者，业主单位将对其终止合同。5.2.9施工工序管理5.2.9.1施工中每道工序均

17、需严格遵守施工规范及操作规程，由现场监理监督执行。在工程施工中，对每道工序均需进行检查。工序检查由标段工地现场技术人员负责。每道工序完成后，先由现场施工技术人员自检，经质检部复检，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序。大中修工程管理处将成立巡查组，会同监理组，对施工各个环节进行全过程管理，对出现的质量问题坚决纠正，必要时返工，对屡教不改者，现场进行经济处罚。5.2.9.2 对旧路病害处治工程量将实行业主单位、监理单位和施工单位现场计量制度，专人逐日汇总，作为计量支付的原始依据。5.2.9.3季节性施工应按施工组织设计中的季节性施工方案进行控制。必要时应根据施工现场实际条件对方案进行调整和补充

18、。5.2.10 关键工序的质量控制 对工程有重要影响的工序为关键工序。如道路工程中的路面基层、路面面层等。由各施工单位负责编制专门的施工方案，对参加施工的人员、设备、材料、施工方法、检验项目和检验方法、施工记录等做出详细规定，交监理工程师批准，大中修工程管理处审核后方可实施；5.2.11 对施工单位驻地建设的管理大中修工程管理处拟每月对各施工单位项目经理部的驻地建设进行一次彻底检查，检查的结果形成记录，参与月评比。5.2.12竣工文件编制及竣工交付竣工文件的编制按照商洛公路管理局竣（交）工文件编制办法进行。工程实体在全部完工后由施工单位组织进行全面自检合格，市交通建设质量监督站检测后，交养护单

19、位进行养护，并上报省公路局组织交竣工合并验收。5.3 分项工程质量控制及检测方法5.3.1 路基工程5.3.1.1 特殊路基处理（旧路病害处治）：由于本工程是在旧路的基础上进行补强重铺，故对原有路面存在的病害要先行处理后方可施工，使其满足公路路基对地基稳定和变形的要求，改善原老路基层的变形特性，提高其抗剪强度，消除其不利影响。对出现翻浆、沉陷、坑槽等局部需处理的地方要彻底清除其软弱松散材质，四周要挖到老路坚实处，挖成规则形状，接茬处修整齐，然后用与路材面同料进行填充。如病害密集，相邻坑槽间距小于3米的则连片处理，用压路机压实；如果病害面积较小，则可用打夯机分层压实。抽检频率：对于旧路病害处理按

20、照与填料相同的路面基层和底基层的频率要求：项 目频 率施工单位自检（100%）监理抽检（30%）业主抽检（10%）压实度2000m2/每车道6次以上2000m2/每车道2次以上2000m2/每车道1次以上灰剂量2000m3/1次20000m3/3次20000m3/1次无侧限抗压强度2000m2/1组20000m2/3组20000m2/1组弯沉每评定段每车道40-50点每评定段每车道12-15点每评定段每车道4-5点厚度每1500-2000m26个点每1500-2000m22个点每1500-2000m21个点检测项目和方法：压实度检测按处理面积进行检测，要求达到设计值；弯沉按频率进行检测，符合设

21、计要求后方可进行下步作业。5.3.1.2 浆砌片石排水沟：（1）、原材料砂浆用砂选用质地坚硬，级配良好的中砂。砂的含泥量不得超过3%。水泥可采用普通水泥。片石要求质地坚硬、均匀，无裂缝，无风化，石料强度等级不低于mu30。抽检频率：项 目频 率施工单位自检（100%）监理抽检（30%）业主抽检（10%）压碎值2000m3/2个样品2000m3/1个样品2000m3/1个样品水泥标号做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测砂浆强度每工作班1组每10工作班3组每10工作班1组（2）、施工要求1）

22、、施工时若地质干燥要洒水润湿，遇有洞穴要堵塞夯实；2）、浆砌片石间要咬紧，缝宽不得大于4cm，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实，以保证施工质量；3）、浆砌片石、砼预制块的质量和规格应符合设计要求,砌体抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象；4）、砌缝内砂浆均匀饱满，灌缝时要插捣密实，勾缝必须密实。5）、抹面作业前，要对被处治过的实体加以清理，洒水湿润，以利牢固耐久。（3）、浆砌排水沟检测项目及方法浆砌排水沟检测项目及方法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度（mpa）龄期28天抗压强度7.5按附录f检查2轴线偏位（mm）50经纬仪或尺量：每200m测5处3沟底高程（mm）

23、77;15水准仪：每200m测5点4墙面直顺度（mm）30或符合设计要求20m拉线、坡度尺：每200m测2处5断面尺寸（mm）±30尺量：每200m测2处6铺砌厚度（mm）不小于设计尺量：每200m测2处7基础垫层宽、厚（mm）不小于设计尺量：每200m测2处5.3.2路面工程5.3.2.1水泥稳定碎石基层（1）、 施工准备工作充分做好施工前的准备工作，是路面基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。1）、原材料检验水泥稳定碎石的原材料主要是水泥和砂砾，对原材料质量严格把关是保证水泥稳定碎石混合料质量的重要环节。水泥采用325号普通硅酸盐水泥，水泥的初凝

24、时间3h以上，终凝时间在6h以上，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。所选厂家的材质均能满足公路路面基层施工技术规范的相关要求。碎石集料的技术要求集料宜具有一定的级配，最大粒径不应超过37.5mm。采用骨架密实型结构类型。根据设计要求，水泥稳定碎石集料的颗粒组成范围如下：筛孔尺寸（方孔筛）（mm）37.531.526.5199.54.752.360.60.075通过百分率（%）10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7水的技术要求凡饮用水含牲畜饮用水均可使用。原材料抽检频率：频 率项 目施工单位自检（100%）监理抽检（30%）业主抽检（10%）水泥每2

25、00t（散装500t）检查一次两个样品每200t（散装500t）检查一次两个样品每200t（散装500t）检查一次两个样品砂砾2000m3/2个样品有异常随时试验2000m3/1个样品有异常时随时试验2000m3/1个样品有异常时随时试验级配每2000m21次每20000m23次每20000m21次灰剂量每2000m2不少于6个样品每2000m2不少于2个样品每2000m2不少于1个样品含水量根据观察异常时随时试验根据观察异常时随时试验根据观察异常时随时试验拌合均匀性随时观察随时观察随时观察2）、材料配比（重量比）水泥稳定碎石的材料配合比为(重量比):水泥:砂砾=5：95（设计配比）。3）、

26、机械设备选配为保证水泥稳定碎石基层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的数量。其中水泥稳定碎石混合料拌和设备必须用500t/h以上强制式稳定土厂拌设备（电子自动计量）来满足生产需要，为满足压实需要，要用20t以上单钢轮振动压路机和26t以上胶轮压路机组合使用。各设备必须具有良好的使用性能。4）、 机械设备的调试及试运行稳定粒料拌和设备是关键设备之一，应具有丰富经验的机械专业高级工程师负责进行安装、调试，并多次进行流量试验；使拌出的水泥稳定碎石混合料符合设计要求。通过试验路段的检测，符合质量指标。其他处于正常使用中的各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等投入基层施工的机械设备

27、，也需进行维修、保养，并经机械工程师检查，使之处于良好的工作状态。5）、 生产配合比的调试调整拌和设备的进料系统，使其符合设计的集料级配和混合料组成比例。然后进行多次的流量试验，使混合料组成基本符合设计配合比。铺筑试验路段为生产配合比验证。经料场和施工现场分别取样进行试验，级配组成及强度均应符合规范要求。6）、认真进行试验路段铺筑试验路段铺筑的目的是为了：a.验证生产配合比，确定施工配合比;b.检验施工方案、施工工艺、操作规程的适用性；c.确定水泥稳定碎石采用摊铺机铺筑的松铺系数；d.检测拌和设备的性能和生产能力；e.铺筑水泥稳定碎石时标高和厚度的控制方法；f.施工中水泥稳定碎石混合料最佳含水

28、量的控制方法；g.压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数；h.探讨使运料、摊铺、碾压三道工序施工机械相互协调与配合方法；i.探讨水泥稳定碎石基层接缝的处理方法；j.制定保证质量的技术措施和质量控制方法；k.确定每天作业段的铺筑长度。试验路段铺筑方案: 水泥稳定碎石混合料试验路段铺筑宜采用集中厂拌、汽车运输、逐车过秤、现场查核、总量控制的铺筑方案。试验路段应取得的技术数据：a.松铺系数：测定时按每10m一个断面，每个断面测4点，以实际测量和监理工程师认可为准。b.各种压路机的组合方式、碾压遍数、碾压速度c.每天的铺筑长度：由于拌和设备的新旧程度不一，拌合能力有所不同。根据日平均拌合量

29、和工期计划确定每天铺筑长度，以实际为准。（2）、施工过程控制1）、下承层准备在油皮铲除后，应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物，尽量使骨料暴露出来。在有条件时，可用空压机配合清理。上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。2）、 测量放样放出道路中线、基层边线，选定检测断面及观测点位置。3）、 水泥稳定碎石混合料的拌和每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。混合料的检测a.应经常目测水泥稳定碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。b.试验人员应重点进行水泥稳定碎石混合料的级配组

30、成、灰剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当出现特殊情况(如故障等)应由试验监理工程师确定。4）、水泥稳定碎石混合料的运输运料宜由15t以上的自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。当距离较长或天气炎热时，应加盖蓬布，防止水分散失过快。5）、 水泥稳定碎石混合料的摊铺整平开始整平前，先将接头处已成型的水泥稳定碎石基层切成垂直面，或将接头处的水泥稳定碎石混合料耙松，并有专人指挥卸料。先用装载机进行初步整平，再用平地机由两侧向路中心进行刮平；在超高路段，平地机应由超高内侧向外侧进行刮平。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平，不应形成薄层贴补现

31、象。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保证无明显的粗细集料离析现象。6）、 水泥稳定碎石混合料的碾压整形后，当混合料的含水量为最佳时，应立即用20t以上单钢轮振动压路机在结构层全宽内进行碾压，最后用25t以上胶轮压路机进行收面。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线点，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。一般静压1遍，振动6-8遍，胶轮压路机揉压2遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。边角采用4t小型压

32、路机进行压实，先静压4遍，振动6遍，再静压3遍，碾压速度为1.3-1.6km/h。碾压注意事项：a.压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。b.振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；若需停机时，应先停振再停机。c.终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。压实要求：基层的压实度及7天龄期的无侧限抗压强度应满足设计的要求：（压实度采用重型击实标准）层 位压实度（%）7d抗压强度（mpa）水泥稳定碎石973.57）、接缝的处理横向接缝处理：每天最后一段末端缝（即工作缝）应与路中线垂直，缝壁应与下承层表面垂直。在工作缝邻接作业段新铺混

33、合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。纵向接缝处理：在分左、右幅半幅施工时，纵缝必须垂直相接，将中缝超宽部分修整齐茬，不允许斜接。8）、养生及交通管制水泥稳定碎石基层碾压完后即可开始洒水养生。每天洒水次数，应视当地天气情况而定。在一周内，应使水泥稳定碎石表面保持潮湿状态。洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击水泥稳定碎石基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝(带)。在养生期间能采取封闭交通的，尽可能封闭。不能封闭的应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。抽检频率：项 目频 率施工单位自检（100%）监理抽检（30%）业主抽检（10%）压实度2000m2/每车道6次

34、以上2000m2/每车道2次以上2000m2/每车道1次以上厚度每1500-2000m26点每1500-2000m22点每1500-2000m21点宽度每400m10处每400m3处每400m1处平整度每200延米2处每处10尺每1000延米3处每处10尺每1000延米1处每处10尺无侧限抗压强度2000m2/1组20000m2/3组20000m2/1组 水泥稳定粒料基层检测项目及方法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层1压实度（）代表值97按jtg f80/1-2004附录b检查，每200m每车道2处。极值932平整度（mm）123m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高

35、程（mm）+5，-15水准仪：每200m测4个断面4宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m测4处5厚度（mm）代表值-10按jtg f80/1-2004附录h检查，每200m每车道1点。合格值-206横坡（）±0.5水准仪：每200m测4个断面7强度（mpa）符合设计要求按jtg f80/1-2004附录g检查5.3.2.2沥青面层（1）、施工前准备工作1）、原材料的检验根据公路沥青路面施工技术规范jtg f402004并结合设计文件对沥青路面材料做了如下规定：沥青的技术指标 90#道路石油沥青技术指标试验项目90#a级规范值试验规程针入度(25 100g 5s)（0.1mm）80

36、-100t0604针入度指数(pi)-1.5-+1.0t0604延度(5cm/min15)（cm）100 t0605延度(5cm/min10)（cm）45t0605软化点(环球法)（）45 t0606闪点coc（）245 t0611含蜡量(蒸馏法) （%）2.2t0615密度(15) （g/cm3）实测记录t0603溶解度(三氯乙烯)（%）99.5t0607薄膜烘箱16375min质量损失（%）±0.8t0610或t0609残留针入度比（25）%57t0604残留延度（10）cm8t0605残留延度（15）20t0605同时要求沥青必须按品种、标号分开存放。沥青在储存罐中的温度不宜低

37、于130，并不得高于170。桶装沥青应直立堆放，加盖篷布。沥青混合料用粗集料沥青面层用集料必须由具有生产许可证的采石场生产。集料应洁净、干燥、表面粗糙，对受热容易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验粗集料：一般采用机轧锤破石灰岩碎石，其技术指标如下：沥青混合料用粗集料质量技术指标试验项目规定值试验规程压碎值30%t0316洛杉机磨耗35%t0317表观相对密度2.45 g/cm3t0304吸水率3.0%t0304针片状颗粒含量20%t0312水洗法0.075颗粒含量1%to310软石含量5%t0320含两个或多个破裂颗粒（%）50与沥青的粘附性（级）4t0616沥青混合料用细集料沥青

38、混合料用的细集料包括天然砂，机制砂，石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采沙场生产。并要求细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。砂的含泥量超过5%时必须水洗后方可使用。机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质的石料生产，级配应符合s16的要求。沥青混合料细集料技术指标项目单位技术指标试验方法含泥量（小于0.075的含量）%5t0333砂当量%50t0334表观相对密度g/cm32.45t0328填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制，矿粉：一般采用石灰岩磨制矿粉，技术指标如下：沥青混合料矿粉技术指标指 标单位规范要求试验规程表观密度g/c

39、m32.45t0352含水量%1%t0103烘干法亲水系数1粒度范围0.6mm 0.15 mm0.075 mm %1009010070100t0351外观无团粒结块原材料抽检频率：项 目频 率施工单位自检（100%）监理抽检（30%）业主抽检（10%）沥青三大指标每周1次，（必要时随时查）每10周3次，（必要时随时检查）每10周1次，（必要时随时检查）粗集料外观（品种含泥量）随时检查随时检查随时检查粗集料针片状随时检查随时检查随时检查粗集料的颗粒组成必要时必要时必要时粗集料压碎值必要时必要时必要时细集料颗粒组成随时检查随时检查随时检查细集料砂当量必要时必要时必要时细集料含水量必要时必要时必要时

40、细集料松方单位重必要时必要时必要时矿粉外观随时检查随时检查随时检查矿粉0.075含量必要时必要时必要时矿粉含水量必要时必要时必要时石油沥青的含蜡量必要时必要时必要时对于沥青三大指标施工单位监理单位必须车车检验，业主随时抽查。进场材料施工单位监理单位应按批次和不同的供应点分别进行试验检测，业主可对其外观、品种、含泥量、针片状等重要指标随时检查，压碎值必要时随时抽查。2）、配合比设计沥青混合料在生产前要选用合适的材料，进行配合比的设计。首先沥青混合料的矿料级配应符合工程设计规定的级配范围。密集配的沥青混合料根据公路等级、气候条件确定工程设计级配的范围。其次用马歇尔试验配合比设计方法，路段按重载交通

41、路段考虑。最后，对于公称粒径等于或小于19mm的密级配沥青混合料（ac），需在配合比设计的基础上按下列步骤和要求进行各种使用性能的检验。不符合要求的沥青混合料，必须更换材料，或重新进行配合比设计。a、必须在规定的试验条件下进行车辙试验，并要求符合公路沥青路面施工技术规范中的沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求。同时车辙试验时，不得用二次加热的混合料，试验必须检验其密度是否符合试验规程的要求。b、必须在规定的条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验沥青混合料的水稳定性，达不到要求时必须按照粗集料与沥青的粘附性、磨光值的技术要求采取抗剥落措施，调整最佳沥青用量后再次试验。c、对密级配沥青混合料在温

42、度10、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验，测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混合料的低温抗裂性能。d、车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验，结果应符合沥青混合料试件深水系数技术要求。密级配沥青混凝土，不大于120ml/min,试验方法参照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（jtj 052-2000）中的t 0730进行试验。沥青混合料的配合比设计可以在以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，按以下步骤进行。a、目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料按照公路沥青路面施工技术规范的附录b、附录c、附录d的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用

43、量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。b、生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量oac、oac±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。c、生产

44、配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3-0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。d、确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查沥青混合料的生产质量。3）、沥青混合料技术指标在沥青混合料拌制中矿料级配及沥青用量应遵照设计及公路沥青

45、路面施工技术规范的有关规定。矿料级配及沥青用量表级 配 类 型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）沥青用量（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075ac-13/10090- 10068- 8538- 6824- 5015- 3810- 287- 205- 154-85.0- 5.5ac-16/10090- 10076- 9260- 8034- 6220- 4813- 369- 267- 185- 144-85.0- 5.5atb-2510090- 10060-8048-6842-6232-5220-4015-3210-258-

46、185- 143- 102-63.5沥青混合料应严格控制稳定度、流值和空隙率这三大指标，具体要求如下：沥青混凝土混合料马歇尔试验技术指标试验指标单位要求值击实次数（双面）次75试件尺寸mm101.6×63.5空隙率vv，不大于%4.5稳定度，不小于kn9流值，不大于mm2.3抽检频率：项 目频 率施工单位自检（100%）监理抽检（30%）业主抽检（10%）沥青混合料抽提每天1-2次每10天3-6次每10天1-2次沥青混合料筛分每天1-2次每10天3-6次每10天1-2次马歇尔试验每天1-2次每10天3-6次每10天1-2次沥青混合料外观随时随时随时沥青集料加热温度逐盘检测评定当日施工

47、单位自检的30%施工单位自检的10%混合料出厂温度逐车检测评定当日施工单位自检的30%施工单位自检的10%4）、机械设备选配本次大修要求沥青面层需用1000型以上间歇式沥青混凝土拌合设备，碾压机具组合为2台13t双钢轮压路机和1台26t的胶轮配套使用。对于柔性基层需用2000型以上间歇式沥青混凝土拌合设备，碾压机具组合为2台13t以上双钢轮振动压路机和2台26t胶轮压路机配套使用。5）、 机械设备的调试施工前应对沥青拌合楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定、并需经监理认可后方可投入生产。6）、铺筑试验路段沥青路面在施

48、工前应铺筑试验段，长度应根据试验目的确定，通常为100-200m。热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。通过试拌确定拌合机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度。通过试铺确定摊铺、压实工艺及松铺系数等。验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。建立用钻芯法检测路面密度的对比关系。确定压实度的标准检测方法。检测试验段的渗水系数。试验段铺筑应由施工单位、监理单位和业主三方有关人员共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。铺筑结束后，施工单位应就各项实验内容提出完整的试验路施工、检测报告，上

49、报监理和业主批复，取得正式开工认可。（2）、沥青混合料施工过程控制1）、下承层准备施工前应仔细检查下承层，质量不符合要求不得铺筑沥青面层。下承层表面应清洁、干燥、坚实、平整，无任何松散的石料、尘土与杂质，并且不允许有油污。2）、施工放样应在施工前放出道路中线和边线，并报监理工程师检验合格后方可施工。3）、沥青混合料的拌制沥青混合料必须在沥青拌合厂采用间歇式拌和机拌制，拌合过程中应对材料用量和沥青混合料拌合量、拌合温度等各种参数进行控制，如数据有异常波动时应立即停止生产，分析原因。拌合好的混合料应有保温性能好的成品储料仓，储存过程中混合料温降不得大于10、且不能有沥青滴漏，储存时间不得超过72h

50、。沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间。4）、运输使用15t以上自卸汽车运输。运输前可用经监理工程师批准的油水混合物（油：水=1：3）涂抹车厢内壁，以防混合料粘到车厢底板上。从拌合楼向车上放料时应不停地移动车辆位置，以减少集料的离析现象。运输途中必须用篷布或其他物加以覆盖，以防止热量损失，保证到现场时混合料的温度不低于150。5）、摊铺摊铺机开工前应提前0.5-1h预热熨平板不低于100。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺机在铺下面层或柔性基层可采用钢丝绳引导的高程控制方式，铺筑上面层必须使用平衡梁

51、或雪橇式摊铺厚度控制方式。沥青路面不得在雨天、路面潮湿的情况下施工。沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按规定的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工做局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。6）、碾压成型初压用振动压路机（静压）跟在摊铺机后进行，以便稳定混合料，温度控制在130-150，复压用振动压路机和胶轮紧接初压后进行，终了温度不得低于90，终压用振动压路机在复压后进行，以消除轮迹，压实成型，碾压过程中不得在未成型冷却的路段上转向、调头、停机。待沥

52、青面层表面温度低于50时再开放交通。7）、接缝处理、纵缝：因半幅施工而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式。、横缝：沥青混凝土面层均采用垂直平接缝。横缝用切割机切成整齐的端截面，在下次摊铺前，在截面上涂刷适量粘层沥青。并考虑摊铺机熨平板的高度加适当的预留压沉量，在施工缝及构造物两端的连接处仔细操作，保证紧密、平顺。8）、开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。抽检频率：项 目频 率施工单位自检（100%）监理抽检（30%）业主抽检（10%）压实度每1公里5点每1公里2点每1公里1点平整

53、度全线连续为自检频率的30%为自检频率的10%宽度每1公里20个断面每1公里6个断面每1公里2个断面厚度每1公里5点每1公里2点每1公里1点中线偏位每1公里20个断面每1公里6个断面每1公里2个断面纵断高程每1公里20个断面每1公里6个断面每1公里2个断面横坡每1公里20个断面每1公里6个断面每1公里2个断面弯沉全线每20m1点全线每200m3点全线每200m1点渗水系数每1公里不少于5点每1公里不少于2点每1公里不少于1点 沥青混凝土面层和沥青碎石基层检测项目及方法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（）实验室标准密度的96%（98%）最大理论密度的92%（94%）试验段密度的98%（99%）按附录检查每200m测1处2平整度（）2.5平整度仪：全线每车道连续按每100米计算iri或iri（m/）4.2最大间隙（）53米直尺：每200米2处×10尺3弯沉值（0.01）符合设计要求按附录i检查4滲水系数300ml/min滲水试验仪：每200m测1处5厚度（mm）代表值-8%h按附录h检查，双车道每200m测1处合格值-15%h6中线平面偏位（mm）30经纬仪：每