武广线客运专运桥梁初步施工方案

1、武广客运专线XJDI标段DK1190+794.861196+794.86实施性总体施工计划中铁十六局工程股份有限公司分区项目部二零零六年六月施工组织设计文字说明目 录第一部分 工程概况第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法第三部分 施工总体计划、基本思路、施工方案及分项工程的施工顺序第四部分 主要及关键、难点工程项目的施工工艺、方法及措施第五部分 工程质量和工期的保证措施第六部分 雨季和冬季施工的工作安排第七部分 施工安全措施第八部分 环境保护和文明施工施工组织设计文字说明本施工组织设计是根据武广客运专线XJDI标段项目合同段建设通用参考图纸、参考资料等文件，坚持在“科学

2、管理、信守合同、文明施工、和谐社会”的原则下，应用科学合理的计划方法，结合实际而拟定本施工组织方案。以本工程全部为桥梁工程战线长，梁体积大，质量要求高和工期短的施工特点，必须采用平行与交叉施工，对控制工程通过多种方案对比确定最佳施工方案，科学合理的安排程序，在“安全生产、质量第一”的前提下，尽量缩短工期，确保工程施工质量和加快工程进度。在本施工方案中积极采用先进的施工方法和技术，采用先进的机械设备施工，通过先进的机械设备和精良的施工队伍最佳组合来提高劳动效率。第一部分 工程概况一、地理位置1、武广客运专线XJDI标段是国家规划的武汉至广东高速客运专铁路的重要组成部分，也是武汉至广东主要高速通道

3、。2、本合同段起于DK1190+794.861196+794.86全长6.0公里。二、地形、地貌三、地质、地震 四、气候、水文五、技术标准？1、设计行车时速：350km/h2、？3、？4、？5、？6、？7、？8：设计荷载标准：结构构件自重为886KN/m二期恒载为184KN/m的情况计，其中无渣轨道结构按90KN/m计。六、主要工程概况1、该段工程为武汉广州的客运专用线，在湖北省武汉境内，路线长度：主桥线长6km，桥高大约在10M内，钻孔桩约1472根，平均桩长按25M计算，共约36800M，桥墩184个，预应力箱梁184片，均为无渣轨道后张法预应力混凝土简支箱梁桥，梁长32.6米计算跨度31

4、.1米，梁高为3.05米，横桥向支座中心距为4.5米， 圬工总量，沿桥施工便道约6.2KM。七、道路交通、电力、通信及其他服务条件1、本工程地处市郊区,充分利用乡村道路，设备和材料运入工地比较方便，便捷施工队伍进场。2、可利用沿线高压电网，能确保大部分施工所需的电力。3、工程所在地电信事业发达，有线电话安装方便，移动通信畅通无阻。4、本段自然和地下水较丰富，可满足工程施工用水。5、本工程地处市郊区，生活服务，道路交通条件好，医疗、急救、消防、公共治安、税务、保险、银行等部门服务条件都能满足工程施工期间的需要。第二部分 设备、人员和材料一、投入本工程的主要设备及仪器以满足工程需要为前提，主要施工

5、设备及材料试验、测量、质检仪器设备的数量保证投入，在施工中根据工程情况适当进行调整和充实。见（附表）二、投入本工程的主要人员公司根据本工程的要求高工期短的特点，组织一支思想觉悟高、技术过硬、战斗力强的施工队伍，对本工程科学管理精心施工，拟派工程管理人员100人，其中技术人员60人，管理人员40人，详见附表三、人员、设备动员周期1、为优质、高效、高速、安全地在合同规定工期内完成工程施工任务，我公司派遣了满足现场需要，有多年路桥施工经验、技术素质高的优秀技术人员、管理人员，组建了项目经理部，承担本工程的施工任务。在开工前组织岗位人员进行技术培训，学习相关的法规，熟悉施工图纸，了解施工环境，做到应知

6、、应会，确保施工是万无一失，以适应本工程合同条款管理要求的需要。2、我们在已成立专门机构全权负责该项目的基础上，加大工作力度，项目经理、副经理、总工程师及各科室负责人、安全质检人员等主要人员自合同签订之日起可在规定时间内全部到位，其它辅助管理人员根据工作需要陆续分批到位。3、所有工程开工所需施工设备、试验与测量仪器等，均可以按时到位，做好开工前的一切准备工作，接到监理工程师的开工令后，可立即正式开工。四、材料的调查、选择和管理1、材料的选择 1)、水泥： 对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥以200T为一批(不足者以一批对待)验收，每批至少取样一次，做胶砂强度(3天，7天，28天)

7、，安定性、凝结时间、细度等项目检查。水泥根据要求采用普通硅酸盐水泥,采用其他种类水泥应报监理工程师批准。 2)、水：非饮用水，使用前检查其质量。如水源有变化或对水质有怀疑时，应及时检查。 3)、碎石：对进场的同原料，同等级的碎石每500m3为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、视比重试验、容重试验、含泥试验和针、片状含量试验、压碎值试验。碎石由轧制而成，应洁净、干燥、并具有足够的强度和耐磨耗性。其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。 4)、砂：对进场的同原料、同开采单位，设200m3为一批验收，每批至少取样一次，做筛分分析试验、视比重试验、容重试验，含泥量试验。 5

8、)、钢筋HRB钢筋应符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(CBl499-1998)的规定，Q235钢筋应符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GBl3013-1991)的规定。6) 预应力钢绞线为1715.21860GB/T52242003.锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉设备采用内卡式设备，管道采用90mm的波纹管。7) 支座采用客运专线铁路桥梁盆式支座KTP_I_ 6000或KTPZ_IV_6000型。 3、搬运、贮存及保护(1)场地应按图纸所示设置并经监理工程师批准。(2)场地应剥去覆盖层，清除杂草和其它杂质后始得进入下工序。弃土应在指定的地点处理。(3)合格的集料应分等级堆放在硬化、无污染场地上。 (

9、4)材料进场后，应进行清理，防止水土流失等环境污染，符合环境保护部门的有关要求。 (5)各类材料的搬运方式，均应保证其质量不受损坏、环境不受污染。集料的车辆运送应防止运送途中集料漏失和离析。 (6)材料采用分类堆放的贮存方式，应保证其质量的完好并适应工程进度的要求，同时应不污染环境，又便于检查。 2)集料的搬运、存放和保护(1)混凝土用的集料，在运输或工地存贮时，应使其不受污染。(2)集料应按不同规格运抵工地，并贮存在相互分开的不同料场中。(3)粗集料堆应按厚度不超过1m的水平层堆放，以免集料发生离析。如果集料有离析时，必须重新拌和，以符合规定的级配要求。 3)水泥的搬运、存放和保护 (1)水

10、泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖。 (2)水泥应贮存足够的数量，以满足混凝土的浇筑需要。任何时候不能因水泥供应中断而暂停浇筑。(3)应在适当地点建立完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的足够容量的库房放置水泥，地板应高出地面至少0.3m，以防止受潮。袋装水泥应紧密堆放，以减少空气流通，堆垛高度以不超过12袋为宜。堆垛应至少离开四周墙壁0.2m，各垛之间应留置宽度不小于0.7m的通道。 (4)不同种类的水泥应贮存于不同库房；不同批交货的水泥，其贮存方式应便于按交货的先后次序以使用。 (5)水泥在交货后应尽快使用，使用时应为没有结块的松散流动体。 (6)对于小型结构物使用的

11、水泥可以露天存放，但应有较高的平台和严密的防雨设施。 4)钢筋的搬运、存放和保护 (1)钢筋贮存应搭设库房，置于离地面0.3m以上的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。 (2)应保持钢筋无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。 (3)钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。只要用钢丝刷刷过的试样最小尺寸、截面拉伸性能符合规定的钢筋尺寸及钢筋的力学性能要求，则该钢筋的铁锈、表面不平整或轧制鳞皮不能作为拒收的理由。 5)预应力钢材的搬运、存放和保护 (1)为防止预应力钢材在装运与储存中受到物理损害和腐蚀，应将预应力钢材包装于集装箱或装运

12、箱内。任何受到损害和腐蚀的预应力钢材均不得使用。 (2)集装箱或装运箱应清晰地标明搬运注意事项及所用防腐剂的型号、种类和数量等。 (3)预应力钢材使用前应存放在集装箱内或木箱内，或在离开地面的清洁、干燥环境中放置，并应覆盖防水帆布。 (4)钢丝的存放应以大直径卷盘，卷盘直径应不小于钢丝直径的400倍。 (5)锚具运输和存放时，应防止机械损伤和锈蚀。(6)对在混凝土浇筑及养生之前安装在管道中但没有压浆的预应力筋，应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施，直至压浆或将其浇入混凝土中。（7）各种材料进场后，先经施工单位自检合格，然后监理工程师抽检合格后方可用于工程的各个部位。（8）柴油采用油罐车从当地的石油

13、公司运输到施工现场已经准备好的储油罐内，使用时各种机械设备到储油罐加油。第三部分 施工总体计划、各分项工程施工顺序一、工程施工质量目标：确保全优良工程，争创精品工程。二、施工组织机构本工程以项目经理部，负责工程施工全面管理，经理部设项目经理1人、项目副经理2人、总工1人、副总工1人，下设行政办公室、总工办，工程技术部、财务部、机料设备部、安质部，后勤部。项目经理部：代表公司执行业主方交给的全部任务，负责本工程的施工管理。项目经理为公司法人委托代表，工程质量终身制责任人。行政办公室：负责日常事务的处理，并担任生活、协调、安全、保卫、卫生医疗等工作。总工办：施工方案的拟订、负责监督、指导各项工程计

14、量管理，并建立台帐、资料收集、整理交验工作。工程技术部：负责工程技术，合同管理、工程计划、测量、施工生产等工作。质检科：在经理、总工程师的领导下，代表项目经理部执行工程监督，执行安全质量管理，隐蔽工程和工序的自检，在进行材料试验和工程自检。按月向业主和监理工程师汇报、请示有关质量管理的工作。各施工工区设质量检查员2-3人，从事现场压实、砼强度及材料指标的自检。对工程的安全、质量的负责。财务部：负责工程的财务帐目管理、资金的使用和调配，工程成本的核算与控制以及相关的财务管理工作。为项目经理进行财务决策提供资料。材料设备部：根据工程需要，合理调配机械设备、组织优质合格、价廉的材料，按计划及时采购，

15、确保供应，对机械设备的维修和保养等工作，保障工程实施。三、工程施工总工期安排1、开工日期：2006年7月1日2、竣工日期：2008年8月1日3、总工期：25个月 。其中施工准备1个月，桩基4个月，承台、墩身、桥台4个月，箱梁、桥面系共16个月。（上下工序可以采用交叉作业）四、各分项工程的施工安排（一）施工顺序安排的原则各分项目工程施工顺序的安排，充分考虑以下几条原则：1、统筹安排，突出重点、科学管理，施工顺序安排有连续性、均衡性、合理性和协调性。2、先施工临时便道、便桥，进场后1个月内做到便道、便桥贯通，以利材料运输及设备的进出。4、在雨季期间，合理安排，充分利用枯水月份黄金施工季节抢时间。基

16、础施工尽量避开雨季保证施工进度。5、尽量安排流水作业或部分流水作业，以充分发挥劳动力和机具的效率；减少和避免各作业之间的相互干扰，以保证施工作业的顺利进行。6、施工过程中尽量不影响农田水利设施的排灌，临时排水与永久排水相结合。（二）各分项工程的施工安排1、施工准备：项目部办公室、生活区、工棚在进场内1个月时间完成，施工便道1个月完成，材料的调查、试验同时进行，以上准备工作全部在一个月内完成。2、桥梁工程本施工段桥梁长6KM，分三个工区，每工区段2KM，各工区由项目部统一管理，工区设工区长，下设技术施工科，设桩基作业队，承台、墩身作业队，箱梁施工作业队。（三）整个工程段施工的基本思路和施工方案1

17、、 施工的基本思路11 工期安排 本合工程合同工期为25个月，根据现场的实际情况和我公司技术、机械设备实力，我们确保合同工期按时完成。12 施工测量贯穿整个施工过程， 项目经理部成立专门的控制测量部，先进行控制点的复核，测量部对整个工程进行放样定位，同时定期对整个工程的线型和结构物的位置进行工序复核。施工测量小组的测量贯穿每个工序和施工点。做到测量准确交底明确。13 抓关键线路的关键工程，同时对关键工程的关键工序特别注意。14 项目部成立专门的安全文明示范工程领导小组，由项目经理任领导小组的组长，做到不定期检查，鼓励每个工点争创安全文明示范工程，并制定相应的激励机制。第四部分主要及关键、难点工

18、程项目的 施工工艺、方法及措施一、施工准备1、驻地建设：经理部设置在交通方便、通讯发达的市郊镇街上 。沿着红线附近有一定的民房，各施工工区尽量租用沿线民房，不够部分用砖石结构修建临时工棚，以减少修建费用及土地租用费。2、恢复定线：积极组织测量人员对导线点和水准点进行复测、校核、加密和保护。路线及构造物根据设计图纸进行复测，恢复和固定线路，复核工程量。3、修建便道沿施工路线的一侧布置施工便道，并避免与基础施工形成交叉和影响桥梁支架的搭设上部结构的施工。4、料场及材料的准备：抓紧进行材料料场的再验证及优化和取样检测工作，并制定材料采购供应计划及签订供销合同。自采材料料场抓紧作好场地的建设，机械设备

19、的安装和调试工作。混凝土暂考虑由铁十八局统一供应。5、水、电及通讯水：本工程水源较丰富，工程用水便利，水质较好。拌和场均采用抽水机抽水蓄水池蓄水为主，以满足工程的需要，施工用水过程中，加强水的管理和利用，保证标准的水质，并注意污水的处理和排放。电力：桥梁施工用电，尽量利用地方网电，申请2台400KVA变压器，满足各施工区的施工和生活用电。考虑到网电的临时停电，有可能影响工程的施工，各施工区配置不少于2台220KW的柴油发电机，作为备用。输电线路沿桥全线架通，每100米设置配电箱，便于施工需要。通讯及信息化管理：在项目经理部和施工队设置有线电话5部，移动电话的网络信号非常好，随时保持与业主、监理

20、工程师、地方政府、材料供应商等的联系；同时加强信息化管理，在经理部设专用电话与微机上网连接，随时与业主联网。6、红线内施工便道基础和墩施工可以利用，箱梁施工时受支架占用，需要临时租用便道用地，占用红线外工程：积极作好线外工程准备、及时与当地政府和村民沟通、协调，满足施工进行，尽可能满足当地村民的需要。施工方法与措施1、结构物砼拌和1)砼拌和场中铁十八局工程指挥部统一组织协调，由砼拌和站统一用砼拌和运输车，运到施工现场，我部配置砼输送泵实行垂直运输施工。4)工地试验室在项目经理部质检科的直接领导下，开展质检和试验工作。严格按事前、事中、事后三过程的检查试验，在每次砼拌和前，严格配合比、水灰比试验

21、，石料级配检查，电子计量的校核等工作。在拌和时，按经监理工程师批准的配合比、水灰比拌和，边施工，边抽料检查、试验，当砼搅拌运输车到达施工地点后，试验室跟踪检查砼的质量是否符合施工要求。不符合施工要求的砼决不能使用并向拌和站返馈。2基础施工主要分项工程的施工顺序根据本合同段施工期短的特点，工作面积集中的特点, 首先修通红线内便道，为桥梁施工设备和材料进场创造条件，考虑到各主要工程项目的有序衔接，总的施工顺序的安排遵循以下原则：先临时工程，后主体工程；先重点，后一般；先地下，后地上；先土建，后安装。钻孔桩是基础施工的重点。1、钻孔桩施工顺序场地平整测量放样护筒埋设钻进清孔下钢筋笼下导管第二次清孔灌

22、注水下混凝土桩头凿除桩身质量检测主要分项工程施工方案1、钻孔桩灌注桩桥址处地层自上而下依此为耕土、亚粘土、砂质粘性土、强风化混合岩、弱风化混合岩、微风化混合岩等构成。钻孔桩施工机械根据桥的工期要求和处地质情况，6公里钻孔桩共约1472根，每个施工区490根桩，桩基础计划工期6个月，每工区安排810台冲击钻施工，水电供应主要利用地方网电：现场已配置柴油发电机（200kw）2台，人工打水井（1.2m，深20m）一座，保证施工用电、用水的顺畅。场地平整及便道顺畅：各施工区专门配备了一台挖机，一台推土机以及一台压路机，保证场地的平整及便道随时的维护，保证便道畅通无阻。施工进度计划，横道图2)、钻孔灌注

23、桩施工工艺流程桩位放样埋设护筒钻机就位钻 进清 孔安装钢筋骨架安设导管灌注水下砼拔除护筒制作护筒钻机钻头准备检查修补钻头钻孔检查钢筋骨架制作钢筋骨架吊装设置隔水栓测量砼面高度向孔中注清水或泥浆泥浆沉淀池泥浆池供水泥浆备料检测调整泥浆指标试拼装检验导管砼输送砼检验否是平整场地结 束钻孔灌注桩施工工艺流程框图3)、钻孔前的准备、先确定钻孔桩位，平整钻孔桩位附近场地，沿全桥修通施工便道，为摆放钻孔机，混凝土运输车运送混凝土，吊车吊装钢筋笼、起吊导管、灌注混凝土提供场地。、测量工作由本公司精测组何洪斌负责，在施工准备阶段在PC-E500计算器上编制全桥平面曲线坐标计算程序，程序运算结果经监理工程师复核

24、后进行施工放样。平面桩位测量放样用索佳全站仪进行放样，放样时对全桥桩位进行一次放样。在全桥建立导线控制网，利用附近的控制点作为测站点和后视点进行放样，使各桩位产生误差不确定度具有相同趋势.同时利用另外的导线点作后视点复核。放样结束后利用各桩位相互间距离进行钢尺测距复核，并对计算数据采用另外程序进行计算复核。测量中误差10mm，并报请监理工程师复核无误后埋设护桩，护桩埋设在孔桩纵、横轴方向，四个方向每边埋设两个护桩，第一个护桩距护筒边200cm，第二个护桩第一个护桩距离600cm。、由工厂制作=4mm厚，H=2.0m钢板护筒，上、下口设加劲肋，护筒内径采用1.8m。桩位放样完成后开挖护筒埋设基础

25、，开挖宽度应超过护筒半径0.5m1.0m，护筒基础开挖深度超过护筒底0.5m深，用已备粘土夯填，护筒就位后人工锤击压实，并用两根60钢管在护筒中间位置点焊固定，外侧回填土并夯实填平。护筒平面偏位控制在50mm内，顶面高出地面0.3m，护筒埋设时由护桩校核护筒位置，并严格控制护筒垂直度，保证垂直度1% 。、护筒埋设结束后进行钻机就位，钻机摆放平稳，钻机底座全部用枕木支垫，钻机摆放就位后对机具及机座稳固性等进行全面检查，用水平尺检查钻机摆放是否水平，在钻锥下悬挂垂球，并利用交叉护桩检查钻机摆放是否正确。钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在

26、钻进中不发生倾斜和位移。冲击钻机在钻头锥顶和提升钢丝绳之间必须设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。冲击钻机立好钻架并调整和安设好起吊系统，用吊车将钻头吊起，徐徐放进护筒内。将钻机调平并对准钻孔，钻头钢丝绳位置偏差不大于2cm。、根据环保要求，在监理工程师的同意下，选择合适的位置安排泥浆池及泥浆沉淀池。钻孔泥浆由水、粘土和添加剂组成，浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求，一般通过工地现场试验确定。冲击钻机的泥浆只起护壁作用，相对密度不需过大，可采用优质粘土。纯碱土和粘土等原料进行试验配比，形成的混合料要求有较好的造

27、浆能力。4)、钻孔各项准备工作就绪后开始钻孔工作，用水泵向护筒内输水，并加片石（砾石）粘土各一半，使用小冲程开钻，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，钻进深度超过4m后进行正常钻进。钻进过程中作好钻孔记录，随时注意地质变化情况，施工实行轮班连续作业，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。泥浆沉淀池与泥浆储浆池及流槽平面布置54501-排泥浆流槽；2-出泥浆(钻渣)管；3-泥石泵；4-泥浆补浆槽(供水槽)；5-沉淀池；6-储浆池；7-供泥浆流槽；8-钻孔4837140040070065050、质量检查要求及出现问题处理方案a、 每钻进5m左右检查一次泥浆比重，使出渣泥浆比重控制在1.41.

28、8之间，泵送泥浆比重控制在1.21.45之间，如果泥浆比重过稠或过稀则注入清水或投入粘土造浆，具体各个孔的泥浆比重根据钻孔记录所反映的地质情况进行实际操作调节，避免出现塌孔或钻进效率太低。 b、 制作6.0m长1.2m两种钢筋检测笼，当钻孔深度达6m左右时进行第一次孔径、垂直度检查，保证孔径不小于设计值，垂度1%，钻孔深度达1520m进行第二次检查，终孔时进行第三次检查。检查时利用16T或20T吊车配合钻机提升将钻锥移至地面摆放，然后用吊车起吊检测笼检查钻孔垂直度、孔径。如遇孔径小于设计值，则对钻锥加焊刀片增加直径，并在孔径小于设计值位置反复提升钻锥扫刷。c、 经常检查钻机是否出现不均匀沉降及

29、水平位移，采用水平尺检查钻机是否不均匀沉降，同时在导轮位置悬挂垂球，交叉护桩挂线，标出孔桩中心位置，检查中心与垂球是否符合，如不符合则及时进行调整，符合要求后继续钻进。d、 如遇塌孔，仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，塌孔不严重时，回填粘土至塌孔位置继续钻进，如果塌孔严重就立即将钻孔全部用小砂石夹粘土回填，回填时用钻锥配合击实，回填完成暂停一段时间后，查明塌孔原因，采取相应措施重钻。.5)、清孔、当钻孔完成，检查钻孔深度、孔径、垂直度是否达到要求，合格后进行清孔。、冲击钻清孔前可投入12袋水泥，再用钻锥冲击数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，再用掏渣筒进行掏渣，掏渣完成，对孔底注入清

30、水进行换浆。、回旋钻机用反循环抽浆清孔，当较浓的孔底泥浆抽完后略停一段时间（半小时以内，注意测量沉淀层厚度，同时将钻头提起2m，以防沉砂埋钻）后再抽一次，清孔时必须保持孔口液面高度泥浆。、清孔应符合下列规定：泥浆比重1.051.2，含砂率£4%，粘度£28s；清孔后灌注混凝土前孔前孔底沉淀层厚度不超过10cm。清孔后应在4小时内进行水下混凝土灌注，否则应重新进行清孔。6）、钢筋笼制作及吊装钢筋笼分两节制作吊装，按设计要求每隔2米设一道加箍筋，梅花型均匀设置保护层厚度控制件，并在钢筋笼顶端焊接挂钩，挂钩位置根据桩顶设计标高与护筒顶标高差值计算。钢筋应平直，无局部弯折，表面洁净

31、，无油渍、漆皮、鳞锈。钢筋焊接平常采用双面焊，焊缝不小于5d。由于两节钢筋笼对接时，须立焊，只能采取单面焊，为了保证工程质量，焊缝不小于1d。主筋焊接接头面积最大百分率受拉区不超过50%。钢筋笼制作完成、起吊过程中应避免钢筋笼变形，中间焊接时使用熟练焊工三人同时施焊，另外两人绑扎螺旋筋，尽量减少中间操作时间，达到设计深度后调整好钢筋笼中心位置，将挂钩挂在钢管上固定牢固。7) 、第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将

32、泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度£1.15，复测沉碴厚度在100mm以内，此时清孔就算完成，立即进行浇注水下混凝土的工作。8)、灌注水下混凝土、水下混凝土采用内径为0.3m的钢性导管，壁厚5mm，每节长2.0m，配12节长11.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓联结，接头处用橡胶圈密封防水。混凝土灌注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置容量为4m混凝土漏斗。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验。经计算墩身桩基首批混凝土埋深为：桩基首批混凝土埋深为：4/×0.60=3.35m3。均符合规范要求。首批混凝土前0

33、.51.0m3采用相同标号的砂浆或用粗集料粒径为5mm的小石子混凝土。、首批混凝土灌注时导管口采用混凝土隔水栓堵口，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆，进入孔内。随着灌注连续进行，随灌随拔导管，中途停息时间不超过15min，在整个灌注过程中，导管在混凝土中埋深不能小于2m和大于6m。利用导管内混凝土的超压力使混凝土的灌注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，。混凝土灌注程序如“隔水栓式导管法施工程序图”所示。1、安设导管(导管底部与孔底之间留出250400mm空隙) 2、悬挂隔水栓，使其与导管水面紧贴；3、灌入首批混凝土4、剪段铁

34、丝，隔水栓下落孔底；5、连续灌注混凝土，上提导管6、混凝土灌注完毕，拔出护筒隔水栓式导管法施工程序图、混凝土面接近和进入钢筋骨架时，保持导管较大埋深，放慢灌注速度，减少混凝土对钢筋笼的冲击。当混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定埋深。必要时从钢筋笼上对称焊接三根主筋，并用钢筋连成正三角形，以防止钢筋笼上浮。、混凝土采用商品混凝土搅拌站进行拌和，施工中为避免混凝土运输产生离析、泌水现象，至少采用两台混凝土搅拌运输车运输混凝土，施工中严格控制混凝土配合比及流动性和易性，一个孔桩做6组混凝土试件，并根据混凝土灌注情况，随时进行混凝土坍落检查。、施工中尽量减少拆除导

35、管时间，灌注混凝土工作在4小时内完成，保证全孔混凝土在首批混凝土初凝前灌完。由于武汉地区气温较高，要求商品混凝土掺合缓凝剂，以保证混凝土的初凝时间。、混凝土灌注快达到设计高程时，保持导管上端比护筒顶高45m，以保证桩顶混凝土的密实度，同时计算好末盘混凝土数量。、灌注桩顶标高应高出接桩底面0.51.0m高度，当混凝土达到一定强度后拔除钢护筒，凿多除混凝土，并清除干净。、孔桩混凝土达到一定强度后，委托具有相关资质单位对孔桩进行超声波检测或抽芯检测，检测频率和检测数量严格按武广线指挥部和监理的要求办理，经检测无断桩、夹碴、缩径等现象，各项检测合格后可进行下工序的施工。9)、钻孔灌注桩质量控制 、钻孔

36、灌注桩质检程序：钻孔灌注桩属于隐蔽工程，只有实行严格的质检手段，才能保证其质量。按照工程监理质检流程，在灌注桩工程开工前，必须向监理工程师申报分部、分项工程施工技术方案以及材料、设备进场情况和试验检测仪器等，经监理工程师签证批准后开工；承包单位接到开工令后，严格按照监理质检流程图进行施工。严格自检，各分项工程按照监理表格填报自检记录，经监理认可并在监理表格上签字后进行下一道工序的施工。 、桩基混凝土质量控制(a)根据规范规定或监理工程师的指示在下钢筋笼时安设声测管，超声波检测中发现有问题的孔桩必须按监理工程师的指示抽芯复检；对于不采用超声波法检测的桩则采用小应变检测。(b)根据规范要求，在施工

37、过程中，当监理工程师认为砼质量或施工中有不正常现象而怀疑桩的质量时，或无破损检测确定桩身质量不符合设计要求时，将按照监理工程师的决定对孔桩做不超过合同中桩总数%率的抽芯检查，抽芯时的抽芯长度超过孔底至少50cm。(c)按规定做好每根孔桩的试件，配合监理工程师做好试验过程的旁站。(d)严格按水下混凝土灌注程序施工，作好每根桩的混凝土灌注记录。、其他注意事项在造孔时，要及时将孔内残碴排出孔外，以免孔内残碴太多，出现埋钻现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻和掉钻，采取有效的技术措施；经常检孔，成孔中遇到缩孔、斜孔、弯孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，停止施工，及时采取措施纠正后再行施工；及时将清出的

38、钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境；灌注水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，要派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土灌注记录；在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出接头间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对灌注过程中的一切故障均记录备案。3、墩台身施工承台施工 承台施工工艺流程如“承台施工工艺流程图”所示 。承台施工工艺流程图基坑开挖凿除桩头混凝土铺坑底油毡立 边 模浇注混凝土拆 除 模 型回填夯实制作钢筋绑扎钢筋准备混凝土散热及混凝土养护1)、基坑开挖承

39、台基坑采用机械开挖，根据基坑深度和现场土质因素确定坑壁的坡度为1:1，坑底两侧预留40cm 工作面，地下水位较高的基坑，我们将采取有效的防水和排水措施。2)、凿除桩头混凝土桩头凿除必须到位，确认已经凿到了合格混凝土和设计位置后，将桩顶面平整、并冲洗干净。3)、安装模型模型采用大块组合钢模拼装，在钢模面上涂满脱模剂；坑底垫上一层油毡将混凝土与土隔开，桩顶冲洗干净。4)、绑扎钢筋按设计图纸布置绑扎钢筋，对钢筋骨架进行必要的加固（可采用中间加支撑、悬吊等措施），以免浇注混凝土时顶层钢筋被压弯。5)、浇注混凝土混凝土运至施工场地，用多台50的插入式振动器振捣，由于承台体积较大，施工过程中采取一些措施来

40、保证混凝土不因水化热过大而引起破坏，施工过程中注意以下几点：、浇注混凝土前必须检查钢筋布置、模型安装是否合格，确认合格且经监理工程师签认。、采用水化热低的水泥。、减少分层厚度，加快混凝土散热速度。、浇注混凝土时保持预埋的墩身钢筋位置准确、牢固。、承台顶与墩身接触处拉毛，其余抹平压光，做好混凝土的养护工作。 模型拆除后及时进行基坑回填，基坑回填必须对称分层夯实。柱、箱式墩施工根据本工程桥墩墩柱、箱形式及数量，施工采用加工成型钢模拼装施工，成型钢模由8块钢板拼合而成，钢板厚度为4mm，并在外侧增加60cm一道的外肋，8块模型之间及两节模型之间采用螺栓连接。其余接缝均设公母榫对接以防漏浆，接缝处的钢

41、板刨边后施焊。本施工段各工区拟投入定制钢模3套，共9套模板，安装拆除采用用16t的汽车吊配合进行。全桥全部竖向接缝统一与线路中线的切线平行。加快施工进度，充分利用模板的周转次数。商品混凝土运至工作面，采用汽车吊、窜筒、灰斗吊送施工，用多台50的插入式振动器振捣，搭设门式支架或钢管支架作为模板支架和操作台。施工中应注意的问题：、墩身施工前，应将承台顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修钢筋。在基础顶面，测量出中线、水平、划出墩台底面位置。、墩身混凝土应一次连续灌注。、墩身钢筋的绑扎应与混凝土的灌注配合进行，竖向钢筋的配置长短接合，接头位置错开，以满足接头规定。、通过对比试验选择最适合的脱模剂，以保证混

42、凝土出模后的表面光洁度。、捣固作业时间必须适当，欠捣时混凝土不密实，过捣又会导致混凝土表面翻砂，影响外观。、混凝土的出料口尽量接近浇注工作面，其自由落下的高度不超过1.5m。、门式支架数量必须足够，搭设牢固。、墩台施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线的位置。4、上部结构施工钢筋砼箱梁施工 本施工段为后张法预应力砼箱梁，箱梁施工是全桥工程控制工期的关键，单片箱梁体积大，质量要求高，考虑到预制箱梁运输过程受隧道的影响，设计要求采用满堂支架现浇的方法进行施工，该段184跨，单片梁886吨，砼354.4m3，箱梁施工计划工期13个月，每月完成

43、15片梁，三个工区每月必须完成5片梁，为满足工期要求采用造桥机和满堂支架现浇的方法同时施工。 支架地基处理：主要是包括清除支架地段原地面杂物、淤泥、将场进行平整、抽排支架地段的基坑积水等工作。单跨内必须保证水平，以利于支架的搭设和支架平衡受力。 采用含水量合适的素土、石灰土或石土分层回填压实至支架的设计标高，或对原地面整平然后用压路机压实，必要时对地表20cm范围的地表土做掺灰处理。由于XJDI合同段所经过的武汉市的雨季特长，雨天多，且业主武广公司对我们的工期要求又特别的紧，为此，我们采用掺入5%的生石灰翻拌处理后再压实的办法，对局部为泥塘地段采用用挖掘机清淤泥后分层回填渗水性材料（建筑垃圾、

44、砂砾、碎石土）的办法分层回填后，用CA25以上的压路机进行压实。 地基压实后箱梁底板范围内浇筑15cm厚的C20混凝土，两侧翼板范围内浇筑10cm厚的C20混凝土，具体见图。总之，要求地基的压实度85%，用压路机压实后无“弹簧”土，夹带度要满足±30mm。 碗扣件的横杆步距计算主梁体部分 根据设计图计算梁体自重的80%在主梁体上，即5.74*32=183.68m的范围内。1200*80%=960t，安全系数按1.5考虑，即总荷载为1440t。根据WDJ碗扣件立杆的设计荷载，当横杆步距为0.6m时，框架立杆的承受荷载为40KN/根，即4t/根，当横杆步距为1.2m时，框架立杆的承受荷载

45、为30KN/ 根，因此，我们计算 1440/4=360个结点 即垂直与顺桥方向都是0.6m时所需结点数 1440/3=480个结点 即垂直与顺桥方向都是1.2m时所需结点数 5.74/0.6=9.56=10个 32/0.9=35.5=36个5.74/0.9=6.37=7个 32/0.9=35.5=36个如果垂直桥方向布置为0.6m即10个结点，顺桥方向布置0.9m即36个结点，10*36=360正好与垂直与顺桥方向都是0.6m时所需结点数相同，即还不能满足荷载要求，因此，在主梁体底部，我们的布置为顺桥与垂直桥方向均是0.6m。即共10*54=540个结点，完全能满足梁体荷载的要求。具体布置见图

46、。翼缘板部分 每一翼缘板边的荷载只有10%，按15%考虑，1200*15%=180t，安全系数1.5，即总重为270t。因此，我们计算 270/4=67.5=68个结点 即垂直与顺桥方向都是0.6m时所需结点数 270/3=90个结点 即垂直与顺桥方向都是1.2m时所需结点数 3.83/0.9=4.25=5个 32/1.2=26.66=27个 如果顺桥方向布置为1.2m，垂直桥方向为0.9m，则所需结点数为27*5=135>90为垂直与顺桥方向都是1.2m时所需结点数。因此，在翼缘板部分，我们的布置为垂直桥方向0.9m，顺桥方向1.2m。具体布置见图。地基承载力试验 场地平整压实后，选择

47、两处有代表性的地基进行承载力试验，虽然根据图纸显示，最差的地段地基承载力也有100kpa，即使是主梁体183m2地段也能承受1830t的荷载，但为了防止意外，我们还是要做承载力试验，以确保其安全性，试验时将加工好的两块5*20cm*400cm的木板平行铺开，间距80cm作地基的受力面，上铺10号槽钢作为荷载受力梁，上面满铺10*10的方木，方木上放置水箱作为模拟荷载。水箱上刻划标记作为测量地基竖向位移的依据。造桥机的主要技术参数    1、 满足跨度：连续梁为40m及以下跨度，简支梁为32m及以下跨度，最大梁宽：顶宽14m，底宽6m，梁高3m。 

48、;   2、适宜桥墩高度：m以上。最大挠度 ： L800。造桥机总重： 约为550t。浇注混凝土时风速限制22ms（ 10级），纵移时风速限期12ms（6级）。    3、 造桥机施工状态最大承重：单跨1000t。    4、 造桥机拼装施工时，最大节段重量100t    5、 若采用现浇施工造桥机需配备成套的内外模板，若采用拼接制梁需配备短接头模板和梁段运输车    6、 拼制连续梁时需解决好墩顶段预先安装的问题&

49、#160;   7、 造桥机所能适应的有关线路状况条件参数    8、 造桥机最大部件尺寸：满足公路铁路运输的要求，最大重量不超过15t。          a) 最小曲线半径：R=5000m。          b) 线路最大纵坡：12%。结构组成      1.现浇制梁时,造

50、桥机系统由主梁、鼻梁、主梁间横向连接系、推进台车、墩旁托架、外模、内模、门型吊架以及平台爬梯等主要构件组成。      2. 拼装制梁时,造桥机系统由主梁、鼻梁、主梁间横向连接系、推进台车、墩旁托架、外模、内模、门型吊架、龙门吊机、梁段运输平车以及平台爬梯等主要构件组成。主要特点    1、满足高速铁路所采用的梁型，能适应不同梁宽，完全能用于普通铁路的施工，并适当兼顾公路桥梁的施工。    2、以现浇为主，同时满足节段拼装施工方法。    3、&

51、#160;梁体及矮桥墩设计无特殊要求    4、 重复利用效率高    5、 结构简单、自重轻，一次性投入少 模板模班制作：除采用造桥机施工箱梁外，其它箱梁需采用搭设满堂支架和安装模板施工，模板采用定型钢模，钢模采用厂家订做，本工程拟定底摸9套，侧模6套，内台模6套，要求模板刚度满足浇注砼是的各种压力，接缝光洁平整。模板安装：支架搭设完成后，根据梁顶面标高推算梁底标高，布置木方，调试顶托，铺设底模，复测标高。进行堆在预压，堆在预压完成后进行调试，标高检查无误后安装测摸。待底板钢筋和箱腹班板钢筋绑扎完成检查

52、合格后，进行内胎模安装。安装模板内撑外顶，要求各几何尺寸的准确，接逢平整，能承受浇注砼时产生的各种荷载。模板的垂直运输采用25吨汽车吊车，每个工区配23台。钢筋制作与安装钢筋加工在工地钢筋加工棚内进行，吊车起吊就位；钢筋绑扎采用电焊及人工绑扎相结合的方法施工。有关注意事项：、钢筋的制作严格按设计图进行。、钢筋的力学性能符合设计要求。、钢筋有出厂质量保证单或试验报告单。、钢筋分类堆放，不得混杂。、电弧焊接所用的电焊条，按桥梁施工规范规定使用。、闪光接触对焊的质量以试件作拉力和冷弯试验进行检查。、焊接接头在构件中的位置遵守下列规定：当采用焊接接头时，配置在同一截面内的受力钢筋，其焊接接头的截面面积

53、占受力钢筋总截面面积的百分率为： 受拉区内不超过50；受压区内不受限制；如分别不清受拉区或受压区时，接头的设置均按受拉区办理。安装钢筋时按设计安装波纹管，严格控制起玩点和弯起点的预应力波纹管的定位，起弯点和弯起点部位按50CM定位，平直段不得大于100CM，要求波纹管接头密实牢固，确保在混凝土施工过程中不得漏浆和脱落，甚至移位。混凝土浇筑混凝土采用厂拌拌和车运至工作面、输送泵送入模，用多台插入式振动器振捣施工。施工时采用如下的浇筑方法：即从一端往开始，先底板 、再腹板、接着完成顶板。有关注意事项：、搅拌运输车运送过程中应以24转/min慢速滚动，出料前应快速转动1min，以保持混凝土的和易性。

54、、混凝土灌筑时，要注意各部位的预埋件的埋没。、当搅拌运输车到达混凝土灌筑地点时，及时灌筑，不准停留时间过长，同时加强的捣固，振捣充分、密实，避免蜂窝、麻面、漏捣。、尽量加快混凝土的浇筑速度，为达到桥跨结构的整体性要求和防止浇筑上层时破坏下层，浇筑层次的增加须有一定的速度，须使次一层的浇筑能在先浇筑的一层混凝土初凝以前完成。分层浇筑时，要注意新老混凝土的紧密结合，接头按有关规范处理。、加强混凝土的养护，混凝土浇筑初凝后立即进行养护。在养护期间，应使其保持湿润，防止雨淋、日晒和受冻。因此，对混凝土外露面，待在表面收浆、凝固后即用草帘等物覆盖，并应经常在模板及草帘上洒水。、混凝土在养护期间或未达到一

55、定强度之前，防止遭受振动。砼养护砼浇筑完成后进行养生，应防止砼干缩引起的裂缝，防止砼受雨淋、日晒、受冻及受荷载的振动、冲击。在夏季和干燥的气候条件下应进行湿法养生，同时进行预埋孔的清孔工作，防止漏浆引起预埋管孔堵塞，影响后继工作。模板拆除及卸架当砼达到设计标号75以后，可拆除侧模，待混凝土强度达到设计张拉强度方可进行张拉，张拉前拆除内模，张拉后方可落架有拆除底模。梁的卸架程序应从梁的挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的节点，并要求对称、均匀、有顺序地进行，同时要求各节点应分多次进行卸落， 以使梁的沉落曲线逐步回大。钢铰线穿束：钢铰线穿束前应具备以下条件：钢铰线进场应有出厂合格证和试验证

56、明。进场的钢铰线应取样试验，试验内容有： (a)强度试验；(b)延伸率试验；(c)松驰试验，试验合格后方可使用。钢铰线下料时应采用等长下料， 即每个构件内务钢铰线的下料长度相等，以保证张拉时钢铰线中心应力均匀，钢铰线不得用电焊切断；(d)设计图纸标明的钢铰线失效部位应穿塑料管或用塑料布包扎，塑料管两端要用胶布包扎严密不得漏浆。预应力钢铰线张拉：待梁体混凝土强度到达设计张拉强度开始张拉，a、张拉程序依据所采用锚具夹片及钢铰线类型而定，对于具有自锚性能夹片锚具的张拉程序：0 初应力 con(持荷min) 锚固(低松驰钢铰线 con为张拉时的控制应力，包括预应力损失值)。b、锚具安装：先安装被动张拉

57、端锚具，拉直同组的每根钢铰线，再安装主动张拉端锚具，然后将两端的锚销扣紧同时张拉。安装时，应专人操作，严格检查锚具，锚具型号应符合要求。c、安装千斤顶：将千斤顶放入承重箱内，安装就位，千斤顶安装位置应确保千斤顶的作用线与工字钢抗压柱的形心一致。d、初张拉：启动油泵进行初张拉，对千斤顶的张拉缸进行注油张拉，初张拉控制应力为10con。张拉前应在钢铰线上划标记作为原始记录点。e、整体张拉：各油泵司机严密配合，控制各自的油泵，张拉到K时持荷5min后再回油锚固。f、混凝土试件达到设计要求强度以上时，即可放张。放张时油泵的加载必须缓慢，各油泵油标读数应差别不大，千斤顶卸荷时间不小于10min。g、切割钢铰线：采用砂轮锯相距构件l-2m