G206石灰土6%施工方案

1、目 录第一章 编制依据及编制说明1第二章 工程项目概况1201工程简述1202工程数量1第三章 施工准备2301施工组织2302临时设施建设2303 技术准备2304主要施工设备和仪器准备2第四章 主要施工方法2第五章 质量保证措施2501质量保证体系2502石灰土填筑施工质量保证措施2第六章 安全保证措施2第七章 文明施工措施2第一章 编制依据及编制说明1、G206符离北至蕲县北段改造工程施工图设计；2、现行相关的国家及部颁设计规范、施工规范、验收标准及有关文件，宿州市及业主的有关规定；3、投标时编制的招标文件；4、施工现场实地勘察、调查资料；5、公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多

2、年来从事同类工程的施工经验；6、公司可调用到本工程的各类资源。第二章 工程项目概况201工程简述本项目为G206符离北至蕲县北段改建工程（符离北至宿州北段），起点桩号K763+400，位于符离镇采石场铁路专用线以北，从现状G206接出，向南跨专用铁路，然后折向东南跨越双庆河、濉河、唐河后再转向南，与宿淮铁路交叉、上跨泗许高速公路，路线总体走向为南北方向，经符离、顺河、灰谷等几个乡镇，终点桩号K776+335.249，项目总里程12.935公里，全为新建道路。公路等级：分双向四车道和双向六车道一级公路设计速度：80km/h路基宽度：分24.5m和43m具体路基标准横断面设计如下：起点K763+4

3、00K766+250段为双向四车道，路基宽24.5m,其中行车道宽2×2×3.75m，中间带宽度3.0m（含中央分隔带宽2.0m和左侧路缘带2×0.5m）,硬路肩宽2×2.50m（含右侧路缘带），土路肩宽2×0.75m K766+250K776+335.249段为双向六车道，路基宽43m。其中行车道宽2×3×3.75m，中间带宽度9.0m（含中央分隔带宽8.0m和左侧路缘带2×0.5m）,硬路肩宽2×3.75m（含右侧路缘带），土路肩宽2×2.0m202工程数量我项目部共有石灰土路基填筑84万方

4、，本次试验段对6%石灰土路基填筑进行试验，试验段选取在 K769+180-K769+380段右幅6%石灰土路基填筑，全长 200 米。第三章 施工准备301施工组织本项目应用目标管理作为项目管理的主要方式，把施工全过程的各项任务落实为质量、安全、进度、成本、资金等各种目标，同时明确各项目标的责任人，落实责、权、利的相对统一。根据本工程的特点，为确保该工程保质按期完成施工任务，创优质工程，做到安全生产、文明施工，此项工程将作为我公司的重点工程组织施工和管理，组建强有力的项目管理机构，集中精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程施工。经理部定员21人，设项目经理、施工副经理、安全副经理、总工程

5、师各1名。经理部设四部一室，其中工程技术部4人；质量安全部3人；经营管理部2人；物资供应部2人；综合办公室5人（含司机及厨师），工程技术部下设测量组。302临时设施建设1、施工用水施工用水，生活用水均采用地下机井水源，符合饮用标准。2、施工用电现场工地由于点多面广，线形作业，因此沿线设置发电机组，用于日常施工用电。3、 项目经理部及临时生产设施（1）、现场办公房建设施根据本工程施工组织机构的设置和管理需要，在施工现场设置项目经理部，供现场管理及施工人员办公使用。（2）、临时生产设施项目经理部安装1部长途程控电话，主要管理人员全部配备移动电话，以保证与业主、监理及其他所需的联络。项目部安装宽带网

6、络，主要职能部门配备电脑，实现办公自动化。303 技术准备1、石灰土路基填筑试验段施工人员和技术人员进场后，首先组织学习相关技术规范和质量控制文件，并熟悉设计图纸及设计交底资料。2、组织测量人员复测设计单位提供的坐标控制点和高程控制点，编制现场施测方案，并进行放样和报验。3、编制工程专项施工方案。4、对现场施工人员进行施工技术培训和安全、质量交底。5、现场考察供货厂家，石灰进场后及时送检做试验。304主要施工设备和仪器准备主要施工设备和仪器配备表序号机械设备名称规格型号单位数量状态1装载机厦工ZL50台2良好2挖掘机小松PC320台4良好3自卸车东风台4良好4平地机徐工台1良好5压路机（静压）

7、徐工台1良好6压路机（震动）徐工台2良好7路拌机辆2良好8洒水车10t台1良好9全站仪徕卡、苏一光台1良好10水准仪DSZ2台1良好施工人员配备表序号岗位姓名/人数序号岗位姓名/人数1施工队长17试验员12技术主管18机械操作手9人3技术员29普工5人4安全员110修理工1人5质检员1 6测量员2合计24人第四章 主要施工方法石灰土层采用路拌法施工，其工艺流程如下：准备下承层施工放样备料、摊铺土整平和轻压卸置和摊铺石灰整平第一次拌和洒水闷料第二次拌和整平碾压接茬处理养生及交通管制1、下承层验收石灰土施工前，须对即将隐蔽的前道工序（下承层）所需要的全部技术指标进行全面检查验收，合格并签认相关资料

8、后，方可进行施工。本试验段对6%石灰土路基填筑进行试验，压实度要求达到96%。2、施工放样下承层验收完成后，沿线路方向直线段每10-15m、曲线段每5-10m测设一中心桩并在两侧路肩边缘处设指示桩，其上标示该结构层边缘处的厚度或设计标高。3、备料3.1备石灰施工前3-5天将石灰消解完毕，要使石灰充分消解并保持一定的湿度，以免过干飞扬或过湿成团，消解过的石灰要在30天内用完。3.2备土将土备到路的两侧，摊铺在下承层上。并且将土中的杂草、树根及大粒径不易粉碎的团块、含有过多腐殖质的土清除现场。4、摊铺土根据土的松铺系数和设计高程，计算出松铺土的顶高程。在下承土基上以10m的间距培出松铺土高程控制点

9、，根据高程控制点进行摊铺。应力求摊铺土的表面平整，并有规定的路拱。5、洒水如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象，严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。6、整平和轻压对摊铺的土整平后，应用压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定的压实度。7、卸置和摊铺石灰根据试验确定的石灰土的配合比、最大干密度以及石灰土的宽度和厚度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰运卸至整好的素土上，将石灰码成规定尺寸的灰带，经监理验收合格后，人工将灰土摊铺均匀。8、拌和采用稳定土拌和机进行拌和，拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度，发现素土夹层现象及时处理，保证拌和深度达到设计要求。

10、混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团等现象。拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用洒水车补充水分。洒水车的起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和及当天计划拌和的路段上调头或停留，以防局部撒水量过大。在洒水过程中，应配合人工消除过分潮湿或过分干燥之处。拌和完毕后洒水闷料一昼夜。9、整形混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两测向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，在返回刮一边。用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。用平地机进行第二次整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用压路机

11、在碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。用平地机第三次整形，应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。10、第二次拌和和整平闷料一昼夜后，用稳定土拌合机第二次拌和，在拌和过程中设专人跟随拌和机检查拌和深度并配合拌和机械操作员及时调整拌和深度，并用履带推土机跟随稳压。用平地机按照测设好的高程控制点对稳压好的灰土层进行整平，对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，用新拌的混合料补平。11、碾压石灰土摊铺长度约50m时进行碾压，在最佳含水量-1%+2%时进行碾压，试压后及时进行高程

12、复测。碾压原则上以“先慢后快” 、“先轻后重” 、“先低后高”为宜。直线和不设超高的平曲线段，由路两侧向路中心碾压，设超高的平曲线，由路内侧向路外侧进行碾压。碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。压路机的碾压速度头两遍以1.51.7km/h为宜，以后宜采用22.5km/h。首先重型压路机静压一遍，再进行振动压实23遍，根据试验段的总结经验，结合现场自检压实的结果，确定振动压实的遍数，最后静压12遍，最终消除轮迹印，使表面达到坚实、平整、不起皮、无波浪，压实度达到质量要求。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。12、接茬的处理由

13、于工作间断或分段施工时，应在石灰土接茬出预留3050cm不予压实，待施工时与新铺石灰土衔接，碾压时洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近；接茬应做成梯级形，梯级宽约50cm。13、养生及交通管制石灰土具有很强的缩裂性。因此，碾压完成、压实度检测合格后，应立即洒水养生以保证结构层在适宜的环境中保持强度增长。养生时间根据气候及结构层技术要求而定。养生期间，除洒水车外，应封闭交通。洒水车行车速度不得超过30Km/h。14、石灰土路基填筑施工过程中应对原材料、混合料及施工质量进行质量检查，其试验与检测项目标准、频率如下：检查项目质量要求检查规定要求值或允许误差质量要求频率方法

14、轴线偏位不小于20符合规范要求100m/1点全站仪压实度(%)不小于92符合规范要求1处/1000/层每处每车道一点平整度(mm)大于10平整、无起伏2处/20m3m直尺纵横高程(mm)±15平整顺适1断面/20m每断面3-5m厚度(mm)代表值-10均匀一致1处/1000/车道钢尺量合格值20宽度(mm)不小于设计边缘线整齐、顺适、无曲折1处/40m钢尺量横坡度(%)±0.3不反坡4点/20m水准仪测量石灰剂量(%)±0.5每2000m26个以上样品 EDTA滴定 及总量校核含水量(%) ±2最佳含水量每2000m21次烘干法外观要求表面均匀、平整、密

15、实，无浮石、弹簧现象。无明显压路机轮迹。注：1）检测频率除注明者外，系指双车道单幅；2）压实度应在碾压结束后立即进行。第五章 质量保证措施501质量保证体系1、项目经理部设质量安全检查部、项目施工队设专职质检员，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。2、建立完善的质量保证体系，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制，建立和完善质量检查组织机构。502石灰土填筑施工质量保证措施1、施工测量路基填筑和开挖过程中，必须及时进行监测和测量，采用先进的高精度的仪器设备对路基开挖边线，边坡和路基填筑的中线、边线、厚度、

16、横坡等进行控制，对沉降观测和位移观测等必须及时、准确，为施工提供准确的第一手资料，在路基填筑过程中，对每一层填土均进行标高、宽度测量，为试验提供准确的依据。2、填料要求泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基；液限大于50、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。3、试验检测试验检测是路基施工中质量控制的主要手段和方法，在施工中，尤其是路基填筑施工中，要及时的通过试验检测，掌握路基填筑质量，在原材料方面，严格控制原材料的质量关，对不合格的原材料，不允许进场使用，对路基填筑所用的土，及时按设计及施工规范要求进行检测试验，合格后方可使用。及时准确的

17、做好土（灰土）的标准击实试验，为路基压实度检测提供依据，在填筑过程中，每层填土均按规范要求的频率对压实度进行检测，合格后方可进行下一层的施工，对含水量的检测必须及时准确，为施工提供依据。4、填料含水量过高或过低时采取下述施工处理措施：(1)当填料含水量过高时，在碾压过程中，填层会出现侧挤等现象，填层难以压实，处理方法：1)在取土坑四周挖设深沟降低水位，土场内拉槽控水，降低料源含水量；2)将填料运至路堤摊铺晾晒处理；3)已碾压的土层采用松土器拉松、翻拌晾晒，直至合格；4)直接在取土坑加入干土翻拌混合，降低料源含水量；5)适当减薄填层厚度。(2)当填料含水量过低时，填层压实时易产生起皮、干裂现象，

18、压实度难以达到，处理方法：1)取土坑内洒水闷湿或将填料运至路堤洒水搅拌的方法提高含水量；2)先挖弃取土坑上层表土，取用含水量适中的下层土。5、严格检验制度在路基施工过程中，同样实行三检制度，即施工队质检员初检，质检工程师复检，监理工程师抽检的检验程序。第六章 安全保证措施1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理部建立安全管理体系和安全生产责任制，明确了各级管理人员的安全生产责任。2、项目配备专职安全员，持证上岗，各作业队配备兼职安全员，保证项目安全目标的实现。3、进行施工平面布置图设计，充分考虑安全、防火、防爆、防污染等因素，做到分区明确，定位合理。4、项目部定期进行安全大检查，专职安全员，兼职