地铁车站钢支撑技术交底

1、交底范围长株潭城际铁路5（x站主体结构钢支撑施工。一、工程概况）（x站主体基坑长度257.6m,标准段总宽25m（净宽23m）,西端头井（含外挂）总宽 度47m（净宽44. 8m），车站主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙（外挂部分为looonim） +内支撑形式。车站采用七道支撑+道换撑，标准段第二道、第四道、第六道、第七 道（换撑）及第八道均为钢支撑；端头井第一至第四道均为混凝土支撑，第五道为双 拼钢管支撑，其余为钢支撑，钢支撑截面尺寸：*609, t=16,布设间距3000醐，钢支 撑围檩为双拼2145c型钢钢围檩。二、钢支撑拼装及安装2.1钢支撑安装工艺流程测量放线连续墙表面修凿及

2、整平测量放线挂篮安装钢支撑拼装支架安装围檩安装、连系梁安装钢支撑吊装就位预加轴力钢楔锁定下层土方开挖2. 2地连墙表面修凿及整平地下连续墙开挖至钢围檩安装高度后，在钢围檩架设1米范围内采用铁锹将 表面虚渣清理干净，同时对连续墙表面鼓包部位采用风镐进行破除，确保该范围内表 面平整洁净。2.3钢支架安装每层土方开挖至支撑位置后，根据测量组放出的支撑中心线反算出钢支架顶面标 高，再从此标高下移50mm、520mm分别打两根长200mmm20膨胀螺栓,将钢支架固定于 地下连续墙，支架间距2000mm。围檩支架安装时间为基坑开挖至钢围檩底部以下下1000mm时安装。2. 4钢围檩施工 钢围檩加工钢围檩采

3、用两片i45c工字钢通过连接钢板焊接而成，预制标准钢围檩一般长度为 6m，采用租用成品钢围檩方式满足现场施工。钢围檩安装：钢围檩随基坑开挖顺序逐段安装，人工配合吊机（25吨汽车吊、 75吨汽车吊或塔吊）将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞 击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，钢围檩应与连续墙紧密贴合，未密 贴处，将围檩部位围护结构表面凿毛，采用素混凝土填缝，以便钢围檩均匀受力。依据支撑间距在对应支撑位置设置围檩挂篮，在距离钢围檩中线以上780mm处连 续墙上锚入200mm长m20膨胀螺栓、外露端连接75*75*10、l=24（hnm长角钢，作为顶 部挂点；下部挂点在

4、钢围檩上外沿处，采用1根330mm长*16钢筋弯成d形与钢围檩 焊接，挂篮00型花篮螺栓与*16钢筋组成，挂篮与支架设置位置一致，钢围檩支架及 安装间图2.4. 12. 4.3。2.4.1钢围檩俯视钢围檩及支架加工细部构造明细见表2-4-1所示:表2-4-1钢围檩细部构件明细表编号型号备注20-20島 350必關长设置2100型花鯉丝職剛.324gb7o7-8818al=1050活动端用25gb707-8818ql=580固定端用26gb9787-65l 80x10l=240 團示27gb9787-65l 75x10l=550 示28gb9787-65/ 75x10l=55029gb9787-

5、65 75x10l=60031016l=33032016l=24036鵬栓 m32l=15037gb95-85 m3塾圈38gb41-86 m3躁母2.5连系梁施工纵向连系梁采用2根36a槽钢进行安装，安装时随基坑开挖顺序逐段安装，根据 测量放线格构柱上方采用14mni厚钢板焊接连系梁支撑底座，格构柱两侧分别焊接两个 支撑底座，底座与格构柱接触面采用满焊连接，然后人工配合吊机（25吨汽车吊或门 吊）将联系梁安放于钢板底座上，连系梁与临时立柱焊接成一个整体，见图2.5. 1。36a工翎 i | i!醐！t=i棚板底座;i 讎 |i j i i 图2. 5.1连系梁安装示意图36a工字钢格构柱t=

6、l砌板底座2. 6钢支撑拼装与吊装 2.6. 1钢支撑拼装钢管支撑由活动端、固定端和中间标准节三部分组成，管节之间采用法兰盘高强 螺栓连接。每根钢支撑的配置按总长度的不同配用一端固定端一端活动端，中间段采 用标准管节进行配置，钢支撑预先基坑外在地面上计算好预拼长度，钢支撑连接采用 12个长80mm的m24螺栓连接，相邻螺栓收尾相互颠倒错开每根总长度(活动端缩进时) 比围护结构净距小1030cm，以确保钢支撑顺利、准确安装。2.6.2钢支撑吊装支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，拼接支撑两头中心线的偏 心度控制在2cm之内，然后由门吊从支撑空隙内吊入基坑钢支撑安装位置安装固定即 可，

7、钢支撑安装质量应符合表2-6-1要求。表2-6-1钢支撑安装质量检查表项目钢支撑轴线竖向偏差支撑曲线水平向偏差支撑两端的标高差和水平面偏差支撑挠曲度横撑与立柱的偏差允许值± 3 0mm± 30mm<20mm、彡1/600l不小于1/1000l30mm2. 7钢支撑固定与防坠钢支撑每端均设置钢丝绳悬挂。钢支撑底部土层开挖前，在钢支撑两端设置防坠 钢丝绳，在连续墙上锚入m20膨胀螺栓，锚入深度150画，露出部分安装(l)50mm钢垫 片、配套螺栓。采用单根4>14钢丝绳将钢支撑悬挂在膨胀螺栓上，钢丝绳底部拴在钢 支撑第一个节点内侧，钢丝绳每处接头采用三个骑马式卡子卡

8、住，每接头长度不短于 1000mm。钢丝绳不预施加拉力，仅拉直即可。钢支撑防坠钢丝绳设置图见图2. 7.1。图2. 7.1钢支撑防坠钢丝绳设置大样图钢支撑中部固定采取在底部连系梁两端设置钢筋抱箍固定，抱箍采用22圆钢， 加固前在钢支撑与连系梁接触空隙内塞入木块，然后采用22圆钢环抱钢支撑，圆钢两 头与连系梁侧面焊接固定即可，抱箍安装见图2. 7. 2所示：2.8钢支撑预加轴力每一组钢支撑架设完成后对钢支撑预加轴力，钢支撑轴力采用2台100吨千斤顶 同时顶伸预加轴力，轴力预加采用分三级增加方法，第一级增加至设计轴力的35%，中 间暂停2分钟，第二级增加至设计轴力的75%,中间暂停2分钟，第三级增

9、加至设计轴 力的100%。千斤顶必须进行标定，两台须同步施加顶力，迗到设计预加轴力后塞紧钢楔块才 能拆除千斤顶。三、钢支撑拆除钢支撑的拆除施工工艺：吊车钢丝绳吊点固定4吊车起吊收紧4支撑活动端施加 预应力拆除钢楔分布卸载，卸下千斤顶吊出钢支撑支撑体系的拆除施工应特别注意以下几点：1）待结构混凝土强度迗到设计强度时方可拆除支撑，根据施工进度要求在项目部 管理人员的许可下即可分段拆除钢支撑。2）钢支撑拆除前，先对上一层钢支撑进行一次预加轴力，达到设计要求以保证基 坑安全。3）逐级释放需拆除的钢管支撑轴力。拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致 结构局部变形、开裂。4）轴力释放完后，取出所有楔块，采

10、用吊机双吊点提升一定高度后，再拆除下方 支架和托板，再将钢管支撑轻放至结构板上。5）钢管支撑在结构板上分节拆除后，再垂直提升到地面，及时运到堆放场进行修 整。6）钢支撑拆除后应进行整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的需进行校正修补四、施工安全技术措施1、按照作业要求正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽，严禁赤脚 或穿拖鞋进入施工现场。2、电工、焊工等特殊工需持证上岗，除进行一般的安全教育外，还须经过本工种 的安全技术教育，经考核合格发证后，方能独立操作。3、起重机距基坑边缘必须保持ini以上的安全距离。4、起吊过程必须有专人指挥作业，专职安全员在旁监督。5、起重机启动前做好安全防护装置、钢丝绳、液压系统等各项目的检查工作。6、起吊重物时应先稍离地面试吊，当确认重物已挂牢，起重机的稳定性和制动器 的可靠性均良好，再继续起吊。在重物升起过程中，操作人员应把脚放在制动踏板上， 密切注意起吊重物，防止吊钩冒顶。7、施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离，并在施焊部位配备灭火器材。8、钢支撑用千斤顶施加预应力时，要保证千斤顶的平稳安全，施工人员必须佩带 安全带。9、焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条要戴手套。在潮湿地点工作， 应站在绝缘胶板或木板上。10、钢支撑连接采用高