交通规划报告-第六小组

1、指导老师： 谷远利 赵 熠 小组成员： 王奕霖 杨楚平 吴婉晶交通调查分析交通调查分析交叉口位于北京市海淀区，是大慧寺路，大柳树路，高粱桥斜街三路的交汇点，属于典型的T型信号控制交叉口速度调查方法 小组通过小组讨论最终确定对高粱桥斜街路段区间车速采取人工测量法人工测量法进行测量，即首先由观测人员在调查地点选择调查路段长度L一般要求此长度的记录时间不小于1.5s，一般可取30-50m之间。 其次，小组以高粱桥斜街路段上交大出版社门前两路灯为参考标志，实测其长度为37.78米；当车辆的前轮经过参考线时，观测人员立即启动秒表，记录时间为t1并示意另一路灯同组人员记录此辆汽车，当汽车经过的前轮经过此名

2、观测人员是，观测人员立即启动秒表，记录时间t2， 则该辆汽车通过区段所用的时间t= t2- t1，所以此段路段的平均速度平均速度 tLv流量调查方法n调查小组对流量的采集采用人工计数法人工计数法，即调查人员在调查路段处进行交通量观测和记录，使用的工具包括计时器、手动计数器和其他记录用的记录板、纸和笔。交通调查分析交通调查分析机动车为小型机动车和公交汽车，公交汽车所占比例不到10%交叉口南北方向为主路，东西向为支路。交叉口南侧的主路为高粱桥斜街，双向8车道。交叉口北侧为大柳树路，双向8车道。交叉口西侧为支路，交通状况较为复杂。交通调查分析交通调查分析车辆实际等待情况造成延误大慧寺路车辆延误情况明

3、显重于高粱桥斜街，特别是有大慧寺路进入高粱桥斜街的右拐车辆，因被左拐车辆限制，不能右拐，造成延误。交通调查分析交通调查分析信号及相位交通调查分析交通调查分析流量统计南进口车流包括直行或左转车流，北进口车流包括直行或右转车流，大慧寺路为双向四车道，车流包括左转车流和右转车流。车型车型时间段时间段左转车左转车直行车直行车当量当量交通量交通量小中大小中大6:00-6:0518017500966:05-6:10121188001056:10-6:15140086031096:15-6:2014136901976:20-6:25160272131056:25-6:301800680086合计合计9227

4、45817598交通调查分析交通调查分析流量统计由上图可以看出此进口交通量以小型车为主，且流量随时间变化不大。交通调查分析交通调查分析流量统计南进口进入交叉口的车辆以小型车为主，左转车道和直行车道每5分钟平均通过的小型车分别为15.3和76.3辆，峰值分别为18和88辆且波动较小，而中型车和以公交为主的大型车数量很少。交通调查分析交通调查分析流量统计北进口直行车道车流量较大，小型车车流量,均值为82，在113和47之间波动；中型车和大型车数量较小，均值分别为2.5和1.3。每五分钟的交通量的波动较大，直行的交通量占据了由此进入交叉口的交通量的大部分。右转的车流量相对较小。交通调查分析交通调查分

5、析流量统计左转车道和右转车道的当量交通量分别占到整个进口55%和45%，比较平均。左右两个车道自己的车流量波动也比较大。大型车辆相对前两个路口较多，调查时段内共有28辆。延误延误调查调查最小样本量延误延误调查调查交叉口延误调查记录表调查日期 2012/3/18 引道 南进口观测时间观测时间在下列时间内停在引道内的车辆数在下列时间内停在引道内的车辆数引道交通量引道交通量+0s+15s +30s +45s停驶车数非停驶车数19：0088101010819：01101209211019：02890110619：0324101414619：0415004191819：051571010519：0612

607239101327719：0830101013919：09142021822019：1010052152219：11334910619：121013170171019：136697101419：14812121212219：15131505161719：1651248719：1759101212919：1812075191419：1935111313719：2014151618182小计小计185163186192322183合计合计726505延误延误调查调查RTMSRTMS数据与实测数据对比数据与实测数据对比RTMS原理远程交通微波传感器 (RTMS) 是一种用

7、于监测交通状况的再现式雷达装置。RTMS在微波束的发射方向上以2m（7英尺）为一层面分层面探测物体，RTMS微波束的发射角为40，方位角为15。RTMSRTMS数据与实测数据对比数据与实测数据对比传感器位置传感器编号传感器编号位置位置车道数车道数4001体育馆（西门)54002出版社（南门）24003学苑4号楼（东门）24004交大东校区东门2数据格式字段名称字段名称备注备注计量单位计量单位SensorID传感器编号DataTime采集日期时间Laneno车道号Vollong长大车流量辆Speed平均速度Km/hOccupancy时间占有率%Volume流量辆时间占有率来近似代替密度集RTMS

8、RTMS数据与实测数据对比数据与实测数据对比RTMS数据处理 流量为0，为无效数据，将这些项目删除； 占有率大于100%，数据项有误删除这些项； 对于其他数据进行排查，剔除坏值； 每5分钟进行一次数据处理6:00-6:051326:05-6:101186:10-6:151256:15-6:201066:20-6:251046:25-6:3088RTMSRTMS数据与实测数据对比数据与实测数据对比RTMS数据处理时间时间实测交通实测交通量量RTMS差值差值误差误差6:00-6:05132169380.2878796:05-6:10118190160.1355936:10-6:1512519222

9、0.1766:15-6:20106158180.1698116:20-6:25104170100.0961546:25-6:308815420.022727RTMSRTMS数据与实测数据对比数据与实测数据对比RTMS数据处理94102103889486132118125106104880204060801001201406:00-6:056:05-6:106:10-6:156:15-6:206:20-6:256:25-6:30实测交通量RTMS测得交通量00.050.10.150.20.250.30.356:00-6:056:05-6:106:10-6:156:15-6:206:20-6:25

10、6:25-6:30误差误差误差RTMS数据和实测数据有一定出入，最大相对误差为28.8%。平均误差为14.8%。误差分析 通过平峰、晚高峰两车道的速度、流量的RTMS值与调查小组实际调查值的对比图以看出两者间存在着较大的误差较大的误差，小组成员对其原因分析如下：RTMS设备本身具有一定误差其测速是通过向应测路段发射微波利用接受反射微波时间差计算速度，而流量占有率均是利用固化软件计算出的本身具有一定的误差。实测流量速度是存在一定系统误差在数据整理过程中存在着一定编辑误差首先是调查误差，小组在速度调查过程中，利用的是手机中秒表功能，而秒表在一定数据时需要清零从新测定，这一过程必然会损失一定的测量时

11、间，进而形成系统误差。在数据整理过程中存在着一定编辑误差，由于数据量大，调查员在整理、汇总、归类、计算、录入数据过程必然会出现个别错误，进而形成误差。误差分析OD反推交通出行生成预测交通量分配预测交通运行状态评估社会经济资料调查社会经济资料调查n调查方法：调查方法：n1.1.去北下关街道办事处进行去北下关街道办事处进行询问询问n2 2. .网上搜索网上搜索相关的资料相关的资料n调查成果：调查成果：n北下关小区的辖区内现有北下关小区的辖区内现有社区居委会社区居委会3535个，有蒙、满、回等个，有蒙、满、回等2222个少数民族，至个少数民族，至20062006年底户籍人口年底户籍人口1242991

12、24299人，外来人口人，外来人口3 3万万余人。驻地区部队余人。驻地区部队6 6个，法人单位近个，法人单位近40004000家（第一次经济普查家（第一次经济普查数据）。辖区数据）。辖区教育院校集中教育院校集中，有北京交通大学、中央财经大，有北京交通大学、中央财经大学、解放军艺术学院、北京广播电视大学等学、解放军艺术学院、北京广播电视大学等大学大学4 4所所，第一零，第一零五中学、交大附中、人大附中分校等五中学、交大附中、人大附中分校等中学中学3 3所所，交大附小、北，交大附小、北下关小学、向东小学、农科附小等下关小学、向东小学、农科附小等小学小学4 4所所。辖区内一类大街。辖区内一类大街2

13、2条，二类大街条，二类大街2 2条，街巷条，街巷2727条。条。社区社区户数户数人口数人口数增长率增长率未来人口未来人口社区社区户数户数人口数人口数增长率增长率未来人口未来人口广通苑广通苑582582145514551.003281.00328146914694040号号院院796796199019901.003281.0032820102010交大交大3112311213450134501.003281.003281358313583中监所中监所831831207820781.003281.0032820992099铁研铁研28002800700070001.003281.003287069

14、7069总参总参2542546356351.003281.00328641641净二净二18301830457545751.003281.0032846204620大钟寺大钟寺19011901475347531.003281.0032848004800上园上园10021002250525051.003281.0032825302530财大财大907907294929491.003281.0032829782978娘娘庙娘娘庙12491249312331231.003281.0032831543154钢研钢研37393739934893481.003281.0032894409440北下关北下关

15、2282285705701.003281.00328576576大柳树大柳树21472147536853681.003281.0032854215421净土寺净土寺35133513878387831.003281.0032888708870皂西皂西670670167516751.003281.0032816921692卫生部卫生部643643160816081.003281.0032816241624柳北柳北12411241310331031.003281.0032831343134交大嘉交大嘉园园14381438503350331.003281.0032850835083皂东皂东160516

16、05401340131.003281.00328405340536060号院号院766766191519151.003281.0032819341934皂君庙皂君庙14171417354335431.003281.0032835783578青云青云912912228022801.003281.0032823032303海洋局海洋局441441110311031.003281.0032811141114动物园动物园10241024256025601.003281.0032825852585皂南皂南17211721430343031.003281.0032843454345南里南里25782578

17、644564451.003281.0032865096509大慧寺大慧寺917917229322931.003281.0032823162316南二南二962962240524051.003281.0032824292429军艺军艺10901090272527251.003281.0032827522752头堆头堆605605151315131.003281.0032815281528农影农影568568142014201.003281.0032814341434农科院农科院29842984746074601.003281.0032875347534合计合计4944949449气象局气象局22

18、352235558855881.003281.0032856435643总计人总计人口口130000130000五塔寺五塔寺741741185318531.003281.0032818711871土地面土地面积积5.445.44万平万平方米方米1300001300001.003281.00328131283131283n小区的人口增长率由北下关的近小区的人口增长率由北下关的近几年的人口数据推算得出几年的人口数据推算得出n其余如其余如GDPGDP、小汽车保有量、家庭、小汽车保有量、家庭的人员构成的人员构成等资料无法得到等资料无法得到n深刻体会到了交通调查必须和政深刻体会到了交通调查必须和政府配合

19、进行的重要性府配合进行的重要性社会经济资料调查社会经济资料调查主要路段流量的观测主要路段流量的观测n选取以下主要的路段进行观测：选取以下主要的路段进行观测： 北三环西路、中关村南大街、学院南北三环西路、中关村南大街、学院南路、皂君庙路、大柳树路、高粱桥斜路、皂君庙路、大柳树路、高粱桥斜街、交大东路、四道口路等街、交大东路、四道口路等（数据为（数据为20112011年）年） 路段名称路段名称AB_FLOWAB_FLOW（pcu/daypcu/day）BA_FLOWBA_FLOW（pcu/daypcu/day）路段名称路段名称AB_FLOWAB_FLOW（pcu/daypcu/day）BA_FLO

20、WBA_FLOW（pcu/daypcu/day）北三环西路北三环西路78536785367236472364气象路气象路北三环西路北三环西路51972519725754657546高粱桥斜街高粱桥斜街14796147961634416344北三环西路北三环西路50460504604536945369高粱桥斜街高粱桥斜街8496849686528652北三环西路北三环西路58735587356525365253高粱桥路高粱桥路中关村南大街中关村南大街20556205562356823568交大东路交大东路17568175681876318763中关村南大街中关村南大街22152221522583

21、225832交通大学路交通大学路2765276533183318中关村南大街中关村南大街29330293302400424004四道口路四道口路7643764364896489中关村南大街中关村南大街23875238752533925339大柳树路大柳树路18974189742386523865西直门外大街西直门外大街交大东路交大东路14563145631675816758皂君庙路皂君庙路22456224562076320763四道口路四道口路4638463844284428大柳树路大柳树路18974189742398423984大钟寺路大钟寺路学院南路学院南路1517415174147001

22、4700四道口路四道口路2016201612601260学院南路学院南路13458134581333613336无名路无名路大慧寺路大慧寺路6432643262346234学院南路学院南路11987119871027410274大慧寺路大慧寺路学院南路学院南路16987169871540015400大慧寺南路大慧寺南路皂君庙路皂君庙路1134113452505250气象路气象路北三环西路北三环西路69754697546872368723小汽车当量小汽车当量利用利用TransCADTransCAD绘制路网图和小区划分图绘制路网图和小区划分图准备资料：准备资料：n一个一个. .tiftif格式的小

23、区现状地图格式的小区现状地图n各个各个路段路段的调查信息：通行能力、车道数、设计车速、的调查信息：通行能力、车道数、设计车速、流量、路段长度、实际车速、行驶时间流量、路段长度、实际车速、行驶时间n小区小区的基本信息：小区土地利用情况、小区的总人口、的基本信息：小区土地利用情况、小区的总人口、各个街道人口各个街道人口交通小区划分原则交通小区划分原则同质性同质性关联性关联性动态性动态性稳定性稳定性自组织自组织性性在同一个交通小区内部具有相似的交通特征。在同一个交通小区内部，所有的路段在物理上都是具有邻接关系的；在交通特性上，也是相互影响较大的交叉口或路段的集合。由于交通流在不断运动，交通状态在不停

24、地发生变化，所以交通小区也是在不断变化。这是动态交通小区的必要条件。稳定性是指交通小区动态划分方案能保持相对稳定，变化不能太频繁。由于城市道路网络交通流内部存在自组织现象，所以自组织特性是交通小区的本质特征。农科院以及家属农科院以及家属区还有外围的一区还有外围的一些商业设置些商业设置财大及其家属区财大及其家属区和皂君庙、大钟和皂君庙、大钟寺等住宅区和政寺等住宅区和政府机关府机关商业用地商业用地为主为主铁科院等事业铁科院等事业单位单位以及以及相应相应的住宅区的住宅区政府机构和一些商业设施如政府机构和一些商业设施如宾馆、中关村科技大厦宾馆、中关村科技大厦交大及其周交大及其周围的住宅和围的住宅和商业

25、用地商业用地绘制路网图绘制路网图路网信息数据库IDLENGTHDIR道路名称起点终点路段长度设计车速车道数通行能力(pcu/方向.天)道路性质行驶时间AB_FLOWBA_FLOW10.440北三环西路127680.4780.001266000快速路30.81785367236430.150北三环西路34228.1180.001266000快速路10.26519725754620.250北三环西路23384.0080.001266000快速路17.28504604536940.200北三环西路45310.9080.001266000快速路14.00587356525350.210中关村南大街16

26、325.1360.00832000主干路19.51205562356860.490中关村南大街67812.1860.00832000主干路48.73221522583270.330中关村南大街78582.0360.00832000主干路34.922933024004410.810中关村南大街8101426.7260.00832000主干路85.602387525339401.800西直门外大街10182494.0580.001266000快速路112.23110.390皂君庙路223629.5460.00624000主干路37.772245620763120.340大柳树路1213600.17

27、60.00832000主干路36.011897423984利用利用TransCADTransCAD进行进行ODOD反推反推1.1.前提准备前提准备 含有路段流量的交通网络地理文件含有路段流量的交通网络地理文件 初始的初始的O-DO-D矩阵（初始值可全设为矩阵（初始值可全设为1 1，对角线全为，对角线全为0 0）2.2.操作步骤操作步骤 （1 1）创建小区质心文件）创建小区质心文件 （2 2）将质心文件链接到网络）将质心文件链接到网络 （3 3）创建网路文件）创建网路文件 （4 4）进行）进行O-DO-D反推反推3.3.注意事项注意事项 （1 1）质心连线属性的设置问题：）质心连线属性的设置问题

28、：将行驶时间设很小将行驶时间设很小, ,将通行能力设将通行能力设很大。很大。( (较大的通行能力较大的通行能力1000000和较小的行驶时间和较小的行驶时间0.1) （2 2）检查路段的）检查路段的连通性连通性，防止出现虚连通或者不连通，防止出现虚连通或者不连通 （3 3）确定质心连线须谨慎，尽量符合实际）确定质心连线须谨慎，尽量符合实际 软件操作过程展示软件操作过程展示北下关小区质心文件建立小区质心的连接软件操作过程展示软件操作过程展示创建小区路网的网络文件创建小区路网的网络文件O-DO-D反推反推OD反推结果反推结果各个小区之间的发生和吸引量差异很大各个小区之间的发生和吸引量差异很大! !

29、 小区的出行发生和吸引量的预测采用的是人口原单位法人口原单位法因为小区未来三年的人均出行变化不大，而且更加详细的北下关的经济指标，例如：各家各户的收入、小汽车保有量以及人员构成等难以统计，所以聚类分析以及增长率法聚类分析以及增长率法难以实施。又根据OD反推的结果看出各个小区的出行量变化明显，所以回归分析方法回归分析方法也不适用。最终我们选择的是人口原单位法进行预测。 交通的生成预测交通的生成预测iixbOjjxcD小区现状和未来人口数量柱状图预测结果小区的未来出行发生和吸引量柱状图小区之间交通分布预测小区之间交通分布预测1.1.准备资料准备资料： （1）增长系数法增长系数法：现状年的出行O-D

30、矩阵和一个未来年的发生吸引量表。 （2）重力模型重力模型：现状出行分布矩阵、未来年的发生吸引量表以及现状小区间的阻抗矩阵。2.2.操作过程操作过程：（1）增长系数法预测 （2）重力模型的标定 （3）运行重力模型3.3.注意事项注意事项：（1）预测前的各个小区未来的OD一定要平衡平衡 （2）重力模型中每次打开矩阵矩阵IDID转换转换相同 （3）重力模型阻抗函数阻抗函数的选择（行驶时间最短行驶时间最短）平衡未来平衡未来ODOD软件操作过程展示（软件操作过程展示（增长系数法预测增长系数法预测）出行分布预测出行分布预测增长系数法增长系数法软件操作过程展示（软件操作过程展示（路段路段阻抗矩阵阻抗矩阵）路

31、段阻抗路段阻抗矩阵矩阵IDID转换转换软件操作过程展示（软件操作过程展示（重力模型的标定重力模型的标定）软件操作过程展示（软件操作过程展示（重力模型的运行重力模型的运行）出行分布预测出行分布预测重力模型法重力模型法两者对比可以看出，预测的结果两者对比可以看出，预测的结果差距很大差距很大，这与两种，这与两种方法的差异性有关，方法的差异性有关，增长系数法增长系数法适合于适合于ODOD比较稳定、变化不大的预测，比较稳定、变化不大的预测，重力模型重力模型能够敏感地反映路网的变化或者行驶时间的能够敏感地反映路网的变化或者行驶时间的变化。变化。交通流的分配 1. .准备资料准备资料（1 1）完整的路网数据

32、库）完整的路网数据库 （2 2）交通分布的预测结果）交通分布的预测结果 （3 3）交通网络文件）交通网络文件2.2.操作过程（操作过程（1 1）待分配）待分配O-DO-D矩阵矩阵索引转换索引转换 （2 2）用户均衡分配）用户均衡分配 （3 3）容量限制分配（）容量限制分配（1010等分）等分）软件操作过程展示（软件操作过程展示（索引转换索引转换）软件操作过程展示软件操作过程展示用户均衡分配用户均衡分配容量限制容量限制增量分配增量分配（1010等分）等分）结果结果（容量限制）（容量限制）结果结果（用户平衡）（用户平衡）分配的结果显示用户均衡分配分配的结果显示容量限制增量分配（10等分）交通运行状

33、态评估 道路的负荷度明显不均衡道路的负荷度明显不均衡中关村南大街以及小区之间的次干道以中关村南大街以及小区之间的次干道以及支路负荷度很大及支路负荷度很大周围的快速路和支路却负荷周围的快速路和支路却负荷度较小度较小（这主要是因为路网的信息设置以及（这主要是因为路网的信息设置以及ODOD反推结果的原因而导致的）反推结果的原因而导致的）建议n1.1.根据推算结果可以看出：某些路段的负荷度很大，根据推算结果可以看出：某些路段的负荷度很大，而另外些路段的负荷度很小，利用率很低。而另外些路段的负荷度很小，利用率很低。 因此建议将负荷度高的一些路段的流量分出去一些，因此建议将负荷度高的一些路段的流量分出去一些，由于道路拓宽比较困难，所以我们建议采用交通需求由于道路拓宽比较困难，所以我们建议采用交通需求管理（管理（TDMTDM）的手段改变人们的出行时间、出行路线）的手段改变人们的出行时间、出行路线和出行方式等。和出行方式等。n2.2. 经验表明经验表明私家车增长私家车增长过快是造成城市拥挤的重要过快是造成城市拥挤的重要原因，因此应该限制私家车的发展。原因，因此应该限制私家车的发展。n3.3.本次预测没有进行本次预测没有进行交通方式交通方式的划分，其实很多的划分，其实很多人还是愿意选择公