昆明市南连接线高速公路工程五标段大冲立交桥模板支架施工专项方案

1、昆明市南连接线高速公路工程五标段 大冲立交桥模板支架施工专项方案昆明市南连接线高速公路工程五标段大冲立交桥模板支架施工专项方案编制： 校对： 审核： 上海隧道工程股份有限公司昆明市南连接线高速公路工程五标段项目经理部二00一年十一月昆明市南连接线高速公路工程五标段项目经理部管理人员名单序号职 务姓 名1项目经理赵红福2项目书记陈佰刚3总工程师苏绪绪4项目副经理有兴卫5项目副经理杨 景6项目副经理代胜宏7项目副经理栾兴元8项目副经理余德帅9安全总监李成阳10工程部长周 扬11安质部长胡宗明12物设部长曾洪林13计合部长龚 毅14计财部长杨 华15综合部长余毅君16质检员李晓东17安全员黄 淮18

2、测量员朱川东19计量员张巧丽20实验员袁亚芬21资料员刘胜强方案目录1 工程概况11.1 工程简介11.2 地质勘察情况11.3 主要工程数量11.4 现浇梁设计情况21.5 施工重难点分析42 编制依据53 施工筹划53.1 总体部署53.2 施工机具设备计划63.3 劳动力需求计划63.4 材料需求量计划73.5 施工进度计划74 施工方案84.1 施工工艺84.2 主要施工方法84.2.1 施工准备84.2.2 地基处理84.3.3支架构造设置104.3.4 模板构造设置114.3.5 支架预压124.3.6 支架拆除165 施工质量控制程序175.1 模板支架搭设质量控制175.2 模

3、板支架材料质量要求176 质量保证措施196.1 质量管理组织机构196.2 质量保证体系196.3 主要质量保证措施207 安全保证措施217.1 安全生产管理组织机构217.2 安全生产保证体系217.3 安全生产主要保证措施228 文明施工及环境保护措施248.1 文明施工措施248.2 环境保护措施259 模板、支架坍塌、倾覆事故应急预案269.1 应急处置基本原则269.3 组织机构及职责269.4 预防与预警289.5 信息报告程序289.6 应急处置措施289.7 培训和演练299.8 应急物资的准备2910 计算及相关图纸2910.1 模板支撑架力学计算书2910.2 大冲立交

4、桥施工平面图29模板支撑架力学计算书目录1 模板支撑架体系搭设方案302 模板安装方案303 模板支撑体系承载力校核验算313.1 箱梁最大截面取值313.2 荷载计算313.3 底板模板（竹胶板）承载力校核验算333.4 木枋纵梁承载力校核验算353.5 顶托横梁木枋校核验算363.6 模板支撑架稳定性及强度验算373.6.1 立杆允许承载力检算373.6.2 单肢立杆轴向力验算383.6.3 风荷载下模板支撑体系稳定验算393.7 立杆地基承载力验算424 模板支撑体系承载力校核计算结论421 工程概况1.1 工程简介大冲立交桥位于南连接线高速公路设计终点处，附近临近铁鸡钢铁物流港，交通便

5、利。主要工作内容有GFK主线桥及B匝道桥。其中GFK主线桥全长794.06米，桥面宽度19.5米，全部桥梁共8联30孔，全桥共计31个墩台，桥梁起讫里程为GFK0+624.97GFK1+419.03；B匝道桥全长618.06米，桥面宽度10.5米，全部桥梁共8联26孔，全桥共计27个墩台，桥梁起讫里程为BK0+292.47BK0+910.53。1.2 地质勘察情况根据地址钻探资料显示，大冲立交桥施工范围内地质情况自上而下共分为6个工程地质层，即：人工填土、泥炭质土、低液限黏土（硬）、泥质粉砂岩（全风化）、泥质粉砂岩（强风化）、泥质粉砂岩（弱风化）。1.3 主要工程数量表1-01 GFK主线桥主

6、要工程数量表项目名称单位数量项目名称单位数量C50混凝土（现浇）m310697.2伸缩缝m180C50钢纤维混凝土m318泄水管kg846.9C40混凝土m33458.6泄水钢管kg79.2C30混凝土m34100.0玻纤格栅kg244.9C30水下混凝土m35268.1碎石盲沟m310.9C20混凝土m375固定扣件kg262.5C10素混凝土m3297.8钢护筒t1041.2细粒式沥青混凝土m3653.1PVC管m808.5中粒式沥青混凝土m3816.4桩基声测管t44.3钢绞线t375.8挖基土m315268.8普通钢材t5353.3回填普通土m310179.2锚具套888防水材料m21

7、5346.5波纹管m30929.1钻孔桩（120cm）m208盆式橡胶支座个66钻孔桩（150cm）m2848表1-02 B匝道桥主要工程数量表项目名称单位数量项目名称单位数量C50混凝土（现浇）m33960.5预埋螺栓kg37.8C50钢纤维混凝土m39.2钢遮板kg140.8C40混凝土m32332.9泄水管kg705.8C30混凝土m31689.7泄水钢管kg66.0C30水下混凝土m31985.0玻纤格栅kg83.4C15混凝土m377.1碎石盲沟m33.7沥青混凝土m3528.4固定扣件kg218.8钢绞线t115.5PVC管m673.8普通钢材t2486.125桩基声测管t34.3

8、锚具套330挖基土m36751.4波纹管m9513.63回填普通土m35075.9盆式橡胶支座个60防水材料m26334.5伸缩缝m92.16钻孔桩（120cm）m1756钢护筒t692.11.4 现浇梁设计情况大冲立交桥主要工程内容有GFK主线桥及B匝道桥，桥梁设计均为现浇连续梁。其中GFK主线桥桥面宽度19.5米，桥孔跨布置形式为：2×（4×25m预应力混凝土连续梁）+（30+45+30m预应力混凝土连续箱梁）+（4×26m预应力混凝土连续箱梁）+（3×26m预应力混凝土连续箱梁）+3×（3×25m预应力混凝土连续箱梁）；B匝道桥

9、桥面宽度10.5米，桥孔跨布置形式为：2×（4×24m预应力混凝土连续梁）+（30+45+30m预应力混凝土连续箱梁）+（3×24m预应力混凝土连续箱梁）+（2×24m预应力混凝土连续箱梁）+2×（3×19m普通钢筋混凝土连续箱梁）+（4×20m普通钢筋混凝土连续箱梁）。桥墩高度从2.7米至23.7米不等，最矮为GFK主线桥桥台，最高为B匝道桥8号墩。GFK主线桥现浇连续梁底宽14.289米，顶宽19.24米，梁高有1.4米计1.6米两种；B匝道桥现浇连续梁底宽5.2米，顶宽10.24米，梁高1.4米。表1-03 大冲立交桥

10、现浇箱梁结构情况表桥梁名称联号分联形式箱梁高度箱梁距地 面最大高度GFK主线桥14×25m预应力混凝土连续箱梁1.4m12.8 m（3号墩）24×25m预应力混凝土连续箱梁1.4m18.9 m（6号墩）330+45+30m预应力混凝土连续箱梁1.42.8m19.8m（10号墩）44×26m预应力混凝土连续箱梁1.6m19.8m（15号墩）53×26m预应力混凝土连续箱梁1.6m19.8m（15号墩）64×25m预应力混凝土连续箱梁1.4m11.4m（18号墩）74×25m预应力混凝土连续箱梁1.4m7.0 m（22号墩）84×

11、;25m预应力混凝土连续箱梁1.4m4.5 m（22号墩）B匝道桥14×24m预应力混凝土连续箱梁1.4m14.0m（4号墩）24×24m预应力混凝土连续箱梁1.4m23.7m（8号墩）330+45+30m预应力混凝土连续箱梁1.42.8m23.7m（8号墩）43×24m预应力混凝土连续箱梁1.4m18.2m（12号墩）52×24m预应力混凝土连续箱梁1.4m21.8m（15号墩）63×19m预应力混凝土连续箱梁1.4m19.9m（16号墩）73×19m普通钢筋混凝土连续箱梁1.4m15.7m（19号墩）84×20m普通钢筋

12、混凝土连续箱梁1.4m14.4m（22号墩）图1-04 GFK主线桥第3联现浇箱梁-截面图图1-05 GFK主线桥第3联现浇箱梁-截面图图1-06 GFK主线桥第3联现浇箱梁-截面图1.5 施工重难点分析（1）昆明南连接线高速公路工程大冲立交桥地势相对高差较大，最高标高为立交桥起点，高程1981.57，最低标高为GFK主线桥终点，高程1947.05。搭设满堂脚手架时对地基处理措施要求较高，（2）本立交桥桥连续梁投影部分的地基、地形、地貌情况比较复杂，有基坑部位的回填土、小沟浜、菜地、及钻孔桩施工后留下的泥浆坑，这样在连续梁的施工范围内土的容重、密度、含水量、孔隙比、饱和度都不一样，导致土层的塑

13、性指数、压缩性、抗剪强度、承载力都不相同，对控制地面的沉降量和防止地基产生不均匀沉降，增加了许多意想不到的困难。施工时应将支架搭设区域按照不同地质条件分类，不同类别支架基础选择代表性区域分别进行预压。（3）大冲立交GFK主线桥及B匝道桥桥位走向连续6次跨越施工便道、铁鸡钢铁物流港通道以及市政道路春漫大道。分别是GFK主线桥7号与8号墩跨越施工临时便道，14号与15号墩跨越铁鸡钢铁物流港通道，23号与24号墩跨越春漫大道；B匝道桥7号与8号墩跨越施工临时便道，12号与13号墩跨越铁鸡钢铁物流港通道,17号与18号墩跨越铁鸡钢铁物流港通道。此地段车流量较大，多为经开区过往车辆及铁鸡钢铁物流港内钢材

14、运输大型车辆，施工时应确保各通道的车辆通行，保通措施采用搭设门洞保通，门洞高6米，宽5米。支架门洞详细施工方法详见支架门洞施工专项方案。（4）大冲立交桥搭设支架高度较高，墩顶最大相对高度为B匝道桥8号墩23.7m（自承台顶面算起），最小相对高度为GFK主线桥桥台2.7m。同时，模板支撑架搭设长度最长45m（最长跨），宽度19.5米。施工过程中应重点注意脚手架搭设安全及质量，做好各个环节的施工卡控措施并落到实处。2 编制依据（1）昆明南连接线高速公路工程大冲立交桥初步设计图纸；（2）岩土工程地质详细勘察报告；（3）公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000；（4）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技

15、术规范JGJ166-2008；（5）钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T 194-2009；（6）建筑结构荷载规范GB50009-2001；（7）建筑地基基础设计规范GB50007-20021；（8）建筑地基处理技术规范JGJ79-2002；（9）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005； （10）建筑施工现场环境与卫生标准JGJ146-2004；（11）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001；（12）结构力学手册及材料力学手册； （13）相关会议纪要、协议及电函等。3 施工筹划3.1 总体部署（1）根据现场施工环境及设计图纸要求，大冲立交桥现浇连续梁施工时，采用碗扣式钢管脚手架进

16、行现浇连续箱梁模板支撑架的搭设。模板支撑架设置竖向剪刀撑、水平剪刀撑等关键构件，形成现浇连续箱梁的整体模板支撑体系。（2）根据所承受的荷载选择立杆的间距和步距，结合本工程结构和空间特点立杆平面布置为600mm×600mm，水平杆步距为1200mm，底层纵横向水平杆作为扫地杆，距地面高度不大于350mm，立杆底设置可调底座或固定底座，在底座下铺设5cm厚木板，在结构地板横纵坡度大于1%的情况下设置可调底座；立杆上端顶托包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不大于500mm。上端螺杆外露长度不大于30cm、下螺杆外露长度不大于15cm。（3）模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横

17、向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距不大于3m。模板支撑架高度大于4.8m，顶端和底部设置水平剪刀撑外，增设中间水平剪刀撑，水平剪刀撑间距不大于4.8m。3.2 施工机具设备计划表3-01 模板支架施工机械设备及机具统计一览表序号名称规格型号单 位数 量备注1挖掘机沃尔沃210台22装载机龙工50台13压路机台13吊 机台24电焊机台35自卸汽车辆69扳手固定把1510扳手活动把253.3 劳动力需求计划表3-02 模板支撑架施工劳动力计划表序号工种人数1安全总监12专职安全工程师13专职安全员14兼职安全员45技术员55架子工256模板工257普工30合 计463.4 材料需求量计划表3-0

18、3 模板支撑架施工材料需求计划表序号名称规格 (mm)及型号数量1立杆48×1200 /LG-120150000根2横杆48×600 /LG-60260000根3可调托撑T38×6可调范围45010000个4可调底座T38×6可调范围45010000个5普通钢管48×5000500根6普通钢管48×6000500根7立杆连接销10 /LLX150000个8扣件直角扣件500个9扣件旋转扣件500个10脚手板1200×270/ JB-120500块11竹胶板2440×1220mm2000块3.5 施工进度计划施工进度

19、计划横道图注：施工进度计划横道图正在编制，后续将附上。4 施工方案4.1 施工工艺施工准备地基处理杆件备料支架安装（门洞安装）支架预压模板安装钢筋绑扎浇筑混凝土支架拆卸测量标高、调整杆件计算地基高程控制沉降观测测量复核、调整观察沉降观察沉降图4-01 支架搭设施工工艺流程图4.2 主要施工方法4.2.1 施工准备（1）、对施工机械设备进行安装调试，确保所有机械设备运转正常后方可投入使用。（2）、对工字钢、脚手架钢管等材料构件进行弯曲变形、焊缝进行全部检查，不符合要求的必须更换。（3）、对可调构件的螺纹部分有无滑丝现象、杆件是否严重锈蚀，焊缝有无脱开现象，进行逐根检查，所有构件必须经检验合格后才

20、能投入到本工程中使用。（4）、做好施工管理人员及作业人员的施工技术交底及安全技术交底教育培训，确保参与施工的人员均熟悉各工序的操作过程。4.2.2 地基处理本桥连续梁投影部分的地基、地形、地貌情况比较复杂，有沥青混凝土路面、基坑部位的回填土、小沟浜、菜地、及钻孔桩施工后留下的泥浆坑，这样在连续梁的施工范围内土的容重、密度、含水量、孔隙比、饱和度都不一样，导致土层的塑性指数、压缩性、抗剪强度、承载力都不相同，对控制地面的沉降量和防止地基产生不均匀沉降，增加了许多意想不到的困难。为确保地基承载力，并保证地基满足支撑体系的要求，分别按不同地质情况对地基进行处理。（1）、荒地部分地基处理根据现场情况，

21、荒地部分主要以GFK主线桥以及B匝道桥0号台、1-8号墩、GFK主线桥12-22号墩、B匝道桥12-23号墩为主，施工时此部分地基处理按以下方法：1）清除地表腐植土，平整场地。地表腐植土清挖深度为50cm，清除完毕后对原土地基进行碾压，随后进行地基承载力检测，要求天然地基承载力185Kpa。若清除完毕后仍存在软弱地基，则应采用碎石土进行换填。2）当天然地基承载力满足要求时，在其上填筑30cm厚碎石土（土石比4：6），整平碾压，压实度95%。3）浇注20cm厚C20砼面层，形成模板支撑架体系整体基础，同时在基础四周设置排水明沟及集水井，预备抽水设备及人员，在雨天对集水井内的雨水进行抽排，防止基底

22、土体遇水浸泡。（2）、菜地部分地基处理菜地部分主要以GFK主线桥及B匝道桥9-11号墩、B匝道桥24-26号墩台位置为主，此部分支架地基处理时按以下方法进行：1）清楚表层松散土壤，平整场地，用压路机碾压，压实后检测地基承载力。若承载力不满足要求，则根据现场实际碾压情况，局部换填碎石土直至地基承载力满足要求。2）地基承载力满足要求后，在其上填筑30cm厚碎石土（土石比4：6），用压路机整平碾压，压实度95%。3）浇注20cm厚C20砼面层，形成模板支撑架体系整体基础，同时在基础四周设置排水明沟及集水井，预备抽水设备及人员，在雨天对集水井内的雨水进行抽排，防止基底土体遇水浸泡。（3）、水沟、泥浆池

23、部分地基处理 水沟主要涉及GFK主线桥4-7号墩及B匝道桥6-8号墩位置；泥浆池则覆盖全桥范围。对于此部分地基处理按以下方法进行：1）首先清除沟池内的淤泥及杂物，再用砖渣或片石回填，并用压路机分层碾压，每层厚度不大于30cm。碾压后检测地基承载力，若地基承载力不满足要求，则查找原因，重新进行回填碾压，直至满足要求为止。2）地基承载力满足要求后，在其上填筑30cm厚碎石土（土石比4：6），用压路机整平碾压，压实度95%。3）浇筑20cm厚C20砼面层，形成模板支撑架体系整体基础，同时在基础四周设置排水明沟及集水井，预备抽水设备及人员，在雨天对集水井内的雨水进行抽排，防止基底土体遇水浸泡。（4）、

24、沥青混凝土路面地基处理沥青混凝土路面主要涉及GFK主线桥23-30号墩台位置，此部分地基处理按以下方法实施：1）采用泥浆池地基处理的办法处理23-30号墩桩基施工时的泥浆池，处理完毕后检测地基承载力，包括既有沥青混凝土路面的承载力。2）若沥青混凝土路面承载力不满足要求，则应破除沥青混凝土路面，采用前述方法进行换填处理后浇筑C20混凝土面层。3）若沥青混凝土路面承载力满足要求，则直接在其上面铺垫5cm厚木板后搭设支架。（4）浇筑C20混凝土面层后，对面层采取洒水养护，待C20混凝土面层养护后，在其上放样画线，然后布设5cm厚的木板铺在脚手架底部，达到增加并扩大脚手架下底托底部受力面积的效果。图4

25、-02 地基处理示意图4.3.3支架构造设置（1）、当地基处理好后进行搭设满堂脚手架，钢管脚手架采用碗扣式支架，其方法为在处理好的地基上铺设5cm厚木板，增加架子的承受面积，增大地基承载力。（2）、架子搭设顺序：立杆底座立杆横杆斜杆接头锁紧脚手板上层立杆立杆连接销横杆。（3）、脚手架搭设以34人为一小组，其中12人递料，另外两人共同配合搭设，每人负责一端。搭设时，至多二层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间合拢搭设，否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。（4）、碗扣式支架支撑使用的纵、横杆长为60cm，立杆长为120cm，距地面不大于35cm处设置纵横向扫地杆，以约束立柱底端发

26、生水平位移。在垂直方向由底至顶设置纵横向竖向剪刀撑，增强脚手架的纵横向及纵向刚度。在脚手架底层、中间层及顶层分别设置水平剪刀撑，确保脚手架空间框架结构具有足够的整体刚度。所有剪刀撑斜杆接长采用直角扣件连接，并用旋转扣件固定在立杆上,以增加整个脚手架的稳定性。（5）、立杆接头处的连接装置，必须确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、纵杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。立杆上端设置可调节丝杆的顶托，以备做好高程控制，及设置预拱度。（6）、在搭设过程中，应随时调整支架的垂直

27、度，支架立杆的垂直度偏差应小于1/500L（L为杆件长度），且最大允许偏差不得大于50mm。每搭设6m高度时需对架子进行全部检查。4.3.4 模板构造设置（1）箱梁模板采用钢模板及无饰面高强度光面竹胶板配套使用，竹胶板厚度=12mm，标准尺寸1.22m×2.44m，具有砼外观质量好、施工速度快、接缝严密等优点，拟使用作为箱梁底模及内模，外侧模采用钢模板。（2）支架搭设完成后，在立杆顶托上横向设置15cm×10cm横向分配方木，横向分配方木上按照10cm间距铺设10cm×8cm纵向分配方木，以利铺钉无装饰光面竹胶模板。安装时在模板上用电钻引孔，用铁钉将模板与木条固定

28、，按照图纸尺寸进行制模安装，底模通过分配方木固定于脚手架上（底部方垫木间距为0.1m），竹胶板周转次数为不宜超过4次。（3）内模采用普通木模制安，支架采用方木加普通钢管配套施工，内模拆除及箱内张拉施工预留工作孔在距支点8m左右的梁顶板位置开孔（或在跨中位置设置），其尺寸按100cm×100cm方孔留置，每箱室预留1个。（3）腹板内外侧模上采用10cm×8cm方木作为背条，碗扣顶托调整支撑，确保腹板厚度和线形，且外模还采用横向水平杆做辅撑，防止胀模，保持线性。顶板内模采用脚手架支撑。模板之间的接缝待修整完毕后采用原子灰补平或玻璃胶填缝封闭防止漏浆，最后涂刷脱模剂。（4）现浇连

29、续箱梁施工时，在箱梁底模铺设完成后绑扎钢筋之前，应先进行梁体支架预压，支架预压采用钢筋砼重量加上施工荷载、冲击荷载的重量为依据，进行分点分区域按设计和规范要求实施加载，加载预压采用等荷载的砂袋或钢材进行加载试验，本工程拟重点对跨越南连接线路基的1联连续梁进行预压，以便得出相关变形沉降及预拱参数指导其余箱梁施工。支架预压稳定后卸除试验荷载，再次进行检查加固后即可进行下一工序施工。（5）模板高程控制每隔5米位置设置一个测量断面，每次测点为底板2个点、倒角处2个点、翼缘板2个点，总共6点。平面位置控制每隔10米位置设置一个测量断面，每断面测点为腹板、翼缘板、底板共6点且腹板垂直度应控制在10mm内。

30、高程及平面位置测量数据整理后，自检合格报监理复核签字。4.3.5 支架预压为检验支架及支架搭设范围内基础的承载能力和沉降状况，确保支架施工使用安全，保证箱梁施工线形，本工程在支架与模板安装完成后，对支架进行压载试验。目的有三：一是检验支架及基础是否满足受力要求；二是消除支架非弹性变形及地基变形，有利于梁体线形控制；三是实测支架各处挠度变形量，为设置施工预拱度提供依据。（1）、预压准备工作一联连续梁支架搭设完成后，安装底模，并初步调整标高。箱梁在施工立模时要预留支架变形量，本方案支架预留沉降量拟为20mm，整个跨中预拱度按20mm进行设置，具体预留沉降量待实际试验结果出来再进行调整。做好预压过程

31、需要用的材料、机械设备及机具等准备工作。（2）预压荷载计算支架预压荷载采用均布形式，预压材料采用等荷载的砂袋或钢材，预压荷载按钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T 194-2009第5.2.1条规定取为支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.1倍，预压加载纵向长度取GFK主线桥第3联中间跨长度45米，加载宽度为箱梁底宽14.3m。根据设计图纸9号至10号墩箱梁钢筋混凝土重量约1432t，模板重量约58t，纵横向分配方木重量约34t，故预压荷载应取为：（1432+58+34）×1.1=1676.4t。即预压GFK主线桥第3联45米跨箱梁需用砂总重为1676.4t。（3）、观测点布置压

32、载时在支架、基础上设置若干沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测。观测点的设置原则上沿混凝土结构纵向每隔1/4跨径布置一个监测断面，每个监测断面上的监测点对称布置5个，观测点布设完毕后方可进行加载。在附近已完工的墩身上或箱梁旁侧作一临时水准点，采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、变位变化情况，分析整理数据得出控制立模标高和设置预拱度时的取值。（4）、分级加载根据钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T 194-2009第5.3.1条规定，支架预压时应分级加载，第一级加载为预压荷载总值的60%，加载后观测0h、12h、24h及36h时的沉降值；随后进行第二级加载。第二级加载至总荷载的

33、80%，同样进行036h的沉降观测。二级加载观测完成后进行第三级加载，第三级加载至总荷载的100%，并进行0h、24h、48h及72h时的沉降观测。三级加载及观测完成后，进行一次性卸载，并在卸载完成6h时对支架再次进行沉降观测，以测算架体的弹性变形与非弹性变形量。预压加载遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载时整体、均匀、从跨中向支点分层进行叠加，严禁从支架一端开始堆高加载，防止支架偏心受压，造成支架变形甚至支架倒塌的安全事故。（5）、变形观测各级加载后每12h沉降量平均值小于2mm时，方可进行下一级加载。在支架预压过程中，当各监测点连续24h的沉降量平均值小于1mm时或连续72小时沉降量平均值

34、小于5mm时，可以判定支架预压合格。若不满足时，应查明原因并对架体全数处理后，重新进行预压直至合格。支架基础及支架预压合格后，方可进行现浇箱梁的施工。（6）、卸载当地基预压稳定以后，即连续2天观测支架沉降、变位均小于1mm后，开始逐层卸载砂袋或钢筋，卸载时应注意对称进行，避免支架偏心受压而产生安全隐患。（7）、数据整理预压结束以后，及时整理预压中的原始数据，计算出沉降量、弹性变形量和非弹性变形量，其中沉降量主要为预压验收提供依据，弹性变形量、非弹性变形量主要为后续现浇混凝土结构支架确定施工预拱度值提供依据。测量人员必须有专用表格对每次测量数据进行详细记载，检测数据记录严格按支架沉降监测表进行。

35、现场采集的数据要及时进行计算、分析、处理、修正，得出系统变形值。1）堆载后标高-预压前标高=系统总变形值2）卸载后标高-堆载后标高=系统弹性变形3）系统总变形值-系统弹性形变=预压已消除的非弹性变形（8）、预拱度的设置为保证结构成型后各标高及尺寸符合设计要求，脚手架搭设时应预留施工预拱度，预拱度的取值按如下方式确定：按预压所得支架系统非弹性变性值、弹性变形值与设计预拱值之和设置预拱度。即每墩顶位置箱梁的预提标高为：设计梁标高+支架弹性变形值+支架非弹性变形值。每跨跨中预提标高为设计梁标高+支架弹性变形值+支架非弹性变形值+设计预起拱值；其余位置的预起拱度根据墩顶至跨中高度按二次抛物线进行分配。

36、（9）、后期观测预压完成后，及时对底模标高进行调整，进行箱梁钢筋及砼施工。在箱梁砼施工时，对预压观测点要继续进行观测。 14表4-03 支架沉降检测表日期： 年 月 日 单位：mm测点加载前加载中加载后卸载6h后非弹性变形量标高60%80%100%标高弹性变形量0h12h24h36h0h12h24h36h0h24h48h72h标高沉降量标高沉降量标高沉降量标高沉降量标高沉降量标高沉降量标高沉降量标高沉降量标高沉降量标高沉降量标高沉降量标高沉降量注： 表中沉降量均指相邻两次检测标高之差。监测： 计算： 施工技术负责人： 监理：154.3.6 支架拆除（1）、拆除时间应按照规范及设计要求，必须要待

37、混凝土连续梁的强度达到设计强度要求并经监理工程师确认后方可拆除梁体支架，拆模和拆架同时进行。（2）、拆除设备可用25t吊车辅助落地式塔吊等起吊设备。（3）、拆除顺序栏杆脚手板箱梁模板方木顶托剪刀撑横杆立杆。（4）、拆除方法1）利用扳手等旋松顶托螺栓进行卸载，使底模脱离箱梁底。2）解除底模与侧模、底模与底模之间的连接螺栓3）利用吊车拆除翼缘板和侧模模板，人工分块移动底模至翼缘板位置，然后用吊车吊到地面上4）拆除脚手架时，由跨中向两侧逐渐卸落，从顶层开始，自上而下，先横杆、后立杆逐层拆卸，剪刀撑应随立杆同时逐步拆卸。5）将拆除的支架移至下一施工跨进行施工。（5）、拆除注意事项1）拆除前应对脚手架作

38、一次全面检查，清除所有在架子上的多余物件，并设立拆除区，禁止无关人员进入。2）拆除顺序应逐层由上而下进行，严禁上下同时作业。各种配件及杆件严禁抛掷至地面。3）拆除过程中应统一指挥，上下呼应，动作协调，当松开与另一人有关的结扣时应告知对方，防止坠落。4）在拆除过程中，凡已松开连接的配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。5）由中间操作人员向下递管子，钢管扣件应分类堆放，零配件装入容具内，支架拆除后及时打包运走。（6）、场地恢复支架拆除完毕后，即时用挖机及推土机平整场地。5 施工质量控制程序5.1 模板支架搭设质量控制（1）立杆间距、排距、步距应严格按方案规定进行搭设，不得擅自更改。（

39、2）立杆连接销、斜杆扣件节点，上碗扣等应连接紧密；（3）立杆基础垫板应按方案要求垫设；（4）首段高度达到6m时，应对已搭设架体进行检查验收，合格后方可继续搭设；（5）遇6级以上大风、大雨、大雪后应在施工前对架体搭设质量进行复查。（6）架体搭设完毕，必须由工程技术人员、安检人员及施工负责人等相关人员对模板支撑体系进行检查验收，检查验收时，应具备下列技术文件：1）专项施工方案及变更文件；2）安全技术交底文件；3）周转使用的脚手架构配件使用前的复验记录；4）搭设的施工记录和质量安全检查记录。凡不符合验收标准的一律进行整改，直至符合要求。（7）经检查验收合格的模板支撑体系，应在钢筋安装施工前进行架体预

40、压试验，以试验结果验证架体稳定性，同时，通过实验确定模板预起拱值。（8）模板支撑架搭设质量验收标准：1）地基压实度应符合设计要求，砼抗压强度符合设计强度要求；基础表面平整、不积水、不沉降，垫板不晃动；当地基高低差较大时应利用调节杆件进行调节。2）立杆垂直度不得大于1/500L架高，且最终偏差应50mm；纵向直线度1/200L；直角度3.5°；横杆间水平度1/400L。3）水平剪刀撑及竖向剪刀撑应严格按方案进行搭设，竖向剪刀撑斜杆与地面的夹角应在45°60°之间，斜杆每步应与立杆扣接，扣件螺栓的拧紧力矩应在40N·m65N·m之间。4）模板架最底

41、层应设置纵横向扫地杆，且扫地杆离地面的高度应350mm；立杆上端包括调节螺杆伸出顶层水平杆的长度应0.7m。5）可调底座和可调顶托丝扣预留不少于5道。6）桥墩处采用井字形钢管抱箍与桥墩形成连墙件，连墙件在高度方向上的布置间距为2.4m，布置时应严格按要求进行施工。5.2 模板支架材料质量要求（1）碗扣式脚手架的钢管规格为48×3.5mm，钢管壁厚偏差允许值应符合JGJ 166-2008的相关规定。（2）、钢管直线度偏差应1.5L/1000（L为钢管的长度）；（3）、碗扣式脚手架的主要配件应符合建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008的规定；（4）、钢管脚手架构配件外

42、观应符合下列要求：1）钢管应平直光滑，无裂纹、锈蚀、分层、结巴、毛刺等，不得采用横断面接长的钢管；2）铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面沾砂应清除干净；3）冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；4）制作焊缝应饱满、不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；5）防锈漆应涂刷均匀，附着牢固；6）生产厂家的标识应清晰。（5）、斜杆扣件应按现行国家标准钢管支架扣件（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的

43、螺栓必须更换。（6）、立杆的上碗扣应能上下串动，转动灵活，不得有卡滞现象；（7、）立杆与立杆的连接孔应能插入10mm连接销；（8）、同一节点在安装14个横杆时，上碗扣均能锁紧；（9）、可调托撑的钢板厚度不得<5mm，丝杆与调节螺母的啮合长度不得少于6扣，插入立杆的长度不得小于150mm；（10）、上碗扣抗拉强度不得小于30KN，下碗扣组焊剪切强度不得小于60KN，横杆接头剪切强度不得小于50KN，横杆接头焊接剪切强度不得小于25KN。（11）、主要构配件强度试验方法应按建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008规定进行检查。（12）、构配件进场检验除上述检查外，应检查材料

44、质量说明，质量证明书及产品合格证，并按建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008规定进行构配件型式检查。6 质量保证措施6.1 质量管理组织机构项目部成立以项目经理为组长，总工程师、项目副经理为副组长，工程部长、安质部长、质检工程师、作业队长、作业队质检员为组员的质量管理领导小组，该小组为本工程质量管理的领导机构，负责领导、组织并实现质量目标。实现质量目标的具体活动分别由作业队质量管理小组、质量QC小组和班组质检员完成；整个项目实施过程中质量管理的日常工作由安质部及质检工程师进行监督、检查。质量管理机构见“质量管理机构图”。图6-01 质量管理机构图6.2 质量保证体系为保证本

45、工程项目质量目标的顺利实现，根据我公司质量管理体系文件规定，结合项目部以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系。质量保证见“质量保证体系框图”。质 量 保 证 体 系 图思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规TQC教育项目经理部质量管理领导小组各项工作制度和标准经济责任制班组质量小组岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任书质量第一

46、为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查质量QC小组活动检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段技术岗位责任制质量责任制质量评定反 馈 实 现 质 量 目 标奖优罚劣经济兑现图6-02 质量保证体系框图6.3 主要质量保证措施（1）、加强测量、试验、检测等基础性技术工作控制措施 挑选精干的施工队伍，制定详细的、切实可行的技术管理制度，采用先进的测量、试验检测仪器，保证支架搭设质量。（2）、材料质量控制措施严把材料关，不合规范的钢管、扣件，坚决不予验收、使用。同时严格控制脚手架钢管及扣件的存放

47、管理。（3）、项目部及各个施工队必须遵守有关施工质量要求的施工技术规范及相关的施工规章制度，加强质量管理，建立、健全质量责任制度，完善质量合格生产条件，确保安全生产。（4）、建立健全一系列质量责任制度。质量责任制度包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制等制度。施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容及程度制定不同的质量管理制度。7 安全保证措施7.1 安全生产管理组织机构大冲立交桥模板支架施工中，项目经理是项目安全生产的总负责人，项目副经理是现场安全的具体负责人。为保证

48、安全保证体系的有效运行，实现本工程安全目标，成立以项目经理为组长，总工程师、项目副经理为副组长的安全管理领导小组，按照招标文件、合同条款、设计文件、施工规范及国家、省、部级、地方政府相关安全法规要求，做好安全组织管理。项目经理部设安质部,配专职安全员。具体管理机构详见“安全生产管理组织机构图”。图7-01 安全管理组织机构框图7.2 安全生产保证体系大冲立交GFK主线桥起点与既有东连接线告诉公路相接，同时在本工程施工范围内多处与既有道路相交，施工期间需要保证既有道路交通畅通,为了保证本项目安全顺利实施，项目部在生产过程中建立安全保证体系，包括组织保证、工作保证和制度保证，从组织、制度和工作上保

49、证此项目安全生产。安全保证体系详见“安全保证体系框图”。安全方针：安全第一预防为主安全责任制防机械事故确保施工全过程安全目标实现奖 惩兑 现安全活动经费安全奖惩条例安全管理措施系统安全教育防火灾防雷电防高空坠落防交通事故安全工作体系各施工队队长安全领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工安全目标安全教育安全工作体系安全控制安全检查制职工岗位教育防触电防塌方不定期检查各队安全员、班组长各工班安全员、安全监督岗岗位提高安全意识现场安全生产提高预防预测能力消除事故隐患 图7-02 安全保证体系框图7.3 安全生产主要保证措施（1）、建立健全各项安全制度及防护措施项目部成立以项目经理、总工程师为首的

50、安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目部全面安全管理工作的深入开展。在工程开工前，建立健全如下各项安全制度及防护措施：1）各类机械的操作要求及安全作业制度；2）用电安全须知及电路架设作业制度；3）施工现场安全作业制度；4）起重作业安全作业制度；5）各种安全标志的设置及维护措施。（2）、建立健全自检制度项目经理部建立二级安全管理体系，项目经理部设质量安全监察部，配3名专职安全质量检查工程师，施工班组设专职安检员、兼职安检员，在施工过程中自下而上分别实施检查任务。同时认真接受建设单位安全监督和

51、监理单位的监理，接受社会安全监督部门的监督。（3）、加强施工现场安全教育，强化施工安全生产意识。针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育。（4）、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全促生产，生产要安全的思想，不断强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、正规化。 （5）、实行逐级安全技术交底制各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查生产的同时，必须同时检查安全方面的内容。由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加人员均应履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全工程师要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。（6）、认真执行安全检查制度项目部要保证检查制度的落实，规定定期检查的日期、参加检查的人员：经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次；非定期检查应视工程情况如施工准备前、季节性变化、节假日前后等而进行检查，并要有相关领导值班。 对检查中发现的安全隐患制定整改措施，定人负责限期进行整改，保证“管生产必须