路基工程监理实施细则

1、 路基工程监理实施细则新建铁路北京至石家庄客运专线工程监理JSJL-2标段         路基工程监理实施细则       编制人:审批人:   北京中铁诚业工程建设监理有限公司 二00八年十月     目录  一、编制依据3二、编制过程及要求3三、监理控制重点3第一节 工程特点.3一   

2、60; 本标段的路基工程概况.4二路基结构形式.填料要求及压实标准.4第二节 施工准备.7第三节 地基处理.8一     试桩监控.9二桩长监控.9三桩身强度监控10四符合地基结构监控.10五质量检测监控、成桩后进行以下检测试验.11六碎石垫层及土工格栅.11七土工合成材料加固法.12八桩帽施工12第四节 基床以下路堤.15第五节 过渡段.22第六节 基床.28一     基床底层.28二基床表层级配碎石（或级配砂砾石）31三基床表层沥青混凝土35四路基面37第七节 路面排水.41第八

3、节 路基坡面防护.40第九节 挡土墙.44第十节 路基相关工程.47第十一节 沉降观测.48附录:程监理旁站部位一览表53                  路基工程监理实施细则 一    编制依据：1.铁路建设工程监理规范（TB104022007）。2.京石客运专线相关文件3.客运专线铁路路基施工规范4.客运专线铁路路基工程施工质量验收标准5.设计文件及说明二编制过

4、程及要求：为了使“监理实施细则”的内容更具有针对性；实用性；可操作性，本细则结合有关的设计文件及规范要求，由各组路基专业监理工程师联合编写，由于时间仓促，设计文件不全，细则中可能存在一些问题，各监理人员应在本细则的 基础上，结合监理范围内的工程实际情况，进一步细化补充，作为现场监控的依据。三    监理控制重点1.     CFG桩复合地基法加固处理。2.     路基填筑填筑材料的选择及压实标准。3.   

5、0; 碾压工艺分层碾压；分层检测；阶段测量。4.     沉降观测测点布置；数据采集；工后沉降观测。第一节 工程特点京石客运专线设计时速线下基础部分为350km/h,本标段内轨道铺设为无砟轨道，按一次铺设跨区间无缝线路设计，正线采用重型轨道标准，焊接长钢轨长度为500m，焊接用钢轨采用100m定尺的60kg/m无螺栓孔新轨，对无砟轨道而言，要求路基工后沉降控制值一般不应超过扣件允许沉降量调整量的15mm，沉降比较均匀，长度大于20m的路基，允许的最大工后沉降量为30mm，路桥和路隧交界处的 差异沉降不应大于5mm，

6、过度段造成的路基与桥梁或隧道的 折角大于1/1000。因此，京石客运专线对轨道不 平顺管理标准要求非常严格，对路基工程要求更高。本标段设计依据地基工后沉降控制值，在地基沉降验算和分析的基础上采取了CFG桩的加固处理。一    本标段的路基工程概况本标段起止桩号为DK60+500DK156+600，正线长度为91.9km其中正线路基长度为5.297km，站场3座（涿州东站；高碑店东站）。本工程区间及站场路基土石方总量253.4万m3，其中：填方227.7万m3，挖方25.98万m3。包含站场土石方为170万m3，其中站场填方为：153.

7、4万m3。挖方为：16.3万m3。CFG桩加固处理为476.6万延米。二路基结构形式.填料要求及压实标准基床由基床表层和基床底层组成，基床表层厚0.4m，基床底层厚2.3m，总厚度为2.7m，其中，基床表层由级配碎石组成，基床底层填筑A.B组填料，对于高度小于基床厚度的路堤，其基床范围包括地基的一部分，对于路堑则为路基面以下2.7m的厚度，路堑地带及路堤填方不足2.7m的地段，基床部分应根据设计要求考虑加固或换填。基床表层碎石粒径；级配及材料性能应符合客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件的要求；颗粒粒径d0.075mm，含量不大于5%（重量比），同时应满足压实后颗粒粒径d0.075mm含量不大

8、于7%（重量比），基床底层采用A.B组填料或改良土填筑，基床以下路堤应优先选用A.B组填料和C组碎石，砾石填料，当采用C组细粒土填料时，应根据土源性质进行改良后填筑。其压实标准见下表： 基床表层填料的压实标准表 层位厚度（m）填料压实标准地基系数K30（MPa/m）变形模量EV2（MPa）动态变形模量EVd（MPa）孔隙率n基床表层0.4级配碎石1901205518% 基床底层填料的压实标准表层位厚度（m）填料压实标准地基系数K30（MPa/m）变形模量EV2（MPa）动态变形模量EVd（MPa）压实系数孔隙率n基床表层2.3改良细粒土11060400.95砂类土

9、及细砾土130604028%碎石类及粗砾土150604028% 基床以下路堤填料及压实标准 层位厚度（m）填料压实标准地基系数K30（MPa/m）变形模量EV2（MPa）动态变形模量EVd（MPa）压实系数孔隙率n基床以下0改良细粒土90450.90砂类土及细砾土1104531%碎石类及粗砾土1304531 %  第二节 施工准备 开工前监理应进行的工作:一 、监理人员必须全面掌握验收标准,熟悉设计文件和有关设计规范、施工指南。二 、全面熟悉建设单位与施工单位之间的工程承包合同及京石客运专线的有关管理文件、制度，严格督促施工单位全面做

10、好施工准备工作,确保按期施工。三、监理单位在工程开工前,要按照投标承诺，配齐监理人员和设备，要建好监理试验室,试验人员资格、人员配备、试验设备、仪器标定等情况,要通过京石客运专线中心试验室的验收认可。总监办中心试验室要审查施工单位试验室仪器设备和试验人员资格。四、开工前,监理单位和承包单位试验室应按照规定和要求对取土场路堤填料进行有关土工试验, 审核填料的类别与设计要求是否吻合,审查土石方调配方案。五、施工单位或监理单位要严格按照京石客运专线的要求审核设计图纸，一旦发现设计图纸与现场地质地形不合,要及时反映给设计、建设单位。六、开工前施工单位应编写路基施工调查报告，对地质情况进行核查

11、。在施工调查和地质核查的基础上，编写施工组织设计并经审批。开工前必须办理开工报告。七、施工单位对地基和取土场应首先进行地质资料详细核对，要求每段地基不大于50m间距有一横断面地质状况描述，当与设计不相符时应进行补探。八、施工时必须根据实际情况进行便道贯通。纵向贯通便道按照有利于线下工程施工和线上无碴轨道施工形成环道的原则进行修建。 纵向贯通便道尽量利用红线内征地。第三节 地基处理（CFG桩复合地基的 质量监控）CFG地基是本标段的主要地基处理形式，本标段共有0.5mCFG桩476.6万延米。设计要求，CFG一般采用桩网结构，桩顶设碎石垫层厚0.5m，垫层内夹铺两层双向100

12、kN/m土工格栅，桥头过渡段采用桩板结构，桩顶设0.2m厚的 碎石垫层，碎石垫层顶部设0.1m厚C20素混凝土垫层，混凝土垫层顶部设0.5m厚C30钢筋混凝土板，CFG桩桩端持力层为低压缩性土时，桩顶设C25钢筋混凝土扩大桩头，尺寸为1.0x1.0x0.3m，加0.5m厚碎石垫层，夹铺两层双向100kN/m土工格栅。CFG桩施工根据设计要求和现场地基土的性质；埋深；场地周边是否有居民，有无对震动反应敏感的设备等多种因素，选择采用长螺旋钻孔法或震动沉管法。一    试桩监控工艺试验。CFG桩原则上采用长螺旋成桩工艺；经试桩证明地质条件不允许时，经

13、监理确认可改用振动沉管工艺，本细则以螺旋成桩工艺为主，施工前必须进行试桩，试桩数量不少于4根；并要求进行低应变、钻芯取样检测及单桩承载力或复合地基承载力试验，以确定工艺参数及设计参数。监理单位要按验标4.14.5规定进行原材料检测，并见证混凝土配比试验，审查确认后方可使用。施工中应通过探测做先导孔，检查钻孔出土的方法核实地质资料，出现异常及时通知设计单位。根据设计要求，按照路基“验标”4.1 节规定进行原地面处理，经监理确认后方可进入下道工序钻进过程中应根据操作室仪表显示和钻杆上的标志检查桩的垂直度不大于1%。二桩长监控每根CFG桩应编号，并根据设计纵横断面确定每根桩的设计桩长及桩底

14、标高，施工桩顶标高宜高于设计50cm。根据钻机钻孔深度的标识以桩底标高为控制点，确保符合设计桩长。根据地质资料，钻孔土样，操作经验并参考电流进尺梯度值及层间变换时电流的突变偏转值，确保桩长进入硬层2m。对局部地质条件有差异，钻孔达不到设计桩长时，应停止成桩。先进行地质复核，复核结果经监理确认后，及时转报设计单位研究处理。三桩身强度监控严格按规定进行原材料抽检，散装水泥500t为一批抽检水泥强度，安定性，凝结时间；粗细骨料400m3为一批，抽检含泥量，筛分及级配。拌合工艺要严格按设计配合比进行，坍落度、拌合时间、坍落度损失等应按试桩确定工艺参数控制，施工过程中严格控制混凝土拌和物的质量。每根桩的

15、灌注量可参照混凝土泵机泵送次数及泵车容量进行计量，确保每根桩投料量不少于设计值。钻杆应采用静止提拔，提拔速度应控制在23m/min,严禁超速提拔。桩身强度。每个台班做试块一组，监理按规定做见证试验或平行试验，确保混凝土强度20MPa。四复合地基结构监控布桩形式。桩间距、成桩数量应符合设计要求，桩位偏差应5cm。试桩工艺应确定截桩时间，及时清除顶端浮浆，按设计要求预留桩头长度。截桩时不得破坏桩身，扰动桩间土。褥垫层按“京石客专站前施工图”说明组织施工。五质量检测监控，成桩后进行以下检测试验对桩身质量及完整性应进行低应变检测，施工单位检测总桩数的10%，监理单位见证20%。通过平板载荷试验，对处理

16、后的复合地基承载力、变形模量，应符合设计要求。按柱桩处理的其单桩承载力，应符合设计要求。检测数量为总桩数的2%，且每个检验批不少于3根。（3）CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面，清除浮浆后的有效桩长应满足设计要求。CFG桩“验标”一般项的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm每成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50100m深后，钢尺丈量六碎石垫层及土工格栅CFG桩施工完成并经检测合格后，桩顶铺设碎石垫层，碎石垫层

17、分层采用推土机摊铺，压路机压实，施工上层垫层时，机械置于已施工垫层上向前排铺，不直接作用于土工格栅上，碎石采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%，且不含草根垃圾等有机杂质。七土工合成材料加固法1、铁路路基工程所有土工合成材料的技术性能应满足工程的使用要求和应用条件。每批材料均需查验其合格证和材料性能报告单，并对材料进行抽样检验。2、土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处尺量，查施工记录搭接宽度+50mm，0竖向间距

18、±30mm上下层接缝错开距离±50mm5回折长度八桩帽施工1、桩帽板施工应在桩检验合格后进行。2、桩体埋入桩帽板长度及桩顶主筋锚入桩帽板的长度应符合设计要求。绑扎桩帽板钢筋前应核实每根桩体埋入桩帽板长度，并将基底压密至设计要求。 3、模板及支架安装和拆除的检验，钢筋原材料、加工、连接和安装的检验，混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的规定。4、桩头与桩帽板连接必须符合设计要求。5、桩帽板的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。序号项   目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩

19、帽板平面尺寸±30mm按桩帽板数量5%抽样检验每块长、宽各尺量2点2桩帽板厚度+30mm，-20mm每块尺量4点3中心位置15 mm测量纵横各2点CFG桩施工工艺图见下表：平整场地 桩机对位  位长螺旋钻进（振动沉管） 泵料（投料）   转移桩机  测量放线 停钻 泵料拔芯管（振动拔套管） 下道工序  成桩28天后检测   成桩试验 安装桩机  位CFG混合料搅拌  

20、  计量投料 配合比确定 材料试验 制作试件                              土工格栅施工工艺图见下表： 土工格栅施工工艺框图施工准备 测量 铺设下层碎石垫层碾压铺设5cm中粗砂保护层 

21、; 检验签证 铺设土工格栅 铺设上层碎石垫层轻型碾压  运送土工格栅 土工格栅检测 检验签证 否否是是                       第四节 基床以下路堤一、路堤施工监理主要对路堤基底、填料、压实密度三个环节的质量进行控制和检查。二、路堤基底属隐蔽工程,必须经监理工

22、程师检查基底处理是否符合设计、验标要求并签证有关资料后,方可进行路堤本体的填筑。在进行大面积填筑前，监理单位对施工单位试验段的摊铺压实工艺试验参数进行确认。并按“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工。三、地基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。防排水及出水口处理效果应良好。四、填料的控制：1、路基基床表层以下填料应采用碎石类、粗砾类和砂类土、细砾 土的A、B组填料或改良土进行填筑。路基各部位的改良土及级配碎石必须采用场拌法生产，并采用自动计量控制系统,并带有可计量加水装置,满足调整含水量要求。2、A、B组填料分类一般

23、为：碎石类(含碎石土、卵石土)和粗砾土(含粗园砾土、粗角砾土)中细粒含量<15%,级配良好的为A 组,级配不好的为B组,细粒含量15%-30%的为B组；细砾土(含细圆砾土、细角砾土)中细粒含量<15%,级配良好的为A组,级 配不好的为B组,细粒含量15%-30%的B组；砂类土(含砾砂、粗砂、中砂)中细粒含量<15%,级配良好的为A组,级配不好的 为B组,细粒含量>15%的为B组；砂类土中细砂,细粒含量<5%且级配良好的为B组。基床底层填料最大粒径不得大于10cm,路基本体填料最大粒径不得大于15cm。如采用隧道和路堑爆破开挖的硬质岩作为路基填料时,应通过

24、二次解小,破碎和筛分分级,控制最大粒径不应大于15cm,再将粗细集料按一定比例进行组拌,以确保级配合理,保证路基填筑获得最大压实度和长期稳定性。3、细粒土(粉土、粘土或粉质粘土)应进行改良试验,研究改良土改良前后工程特征、碾压施工工艺、动力特性及检验标准。填料的质量检验采用填料生产场检验为主、填筑摊铺过程中再抽样复验的方式(施工单位和监理单位共同取样验证) ,严格控制填料质量。4、普通填料填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。检验数量：施工单位对填料的检验项目、检验数量应符合下表的规定。监理单位应检查试验结果，在

25、每填筑50000m3时平行检验一组。 填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土5000o m3（或土性明显变化）5000o m3（或土性明显变化）粗粒土、碎石土10000m3（或土性明显变化）10000 m3（或土性明显变化）注：表列数字为进行一次试验的填料体积。检验方法：按铁路工程土工试验规程(TB10102)规定的试验方法检验。5、加筋材料的种类、规格及质量应符合设计要求。加筋材料的铺设位置、层数、方向及连接方法应符合设计要求和铁路路基土工合成材料应用技术规范（TB10118）的规定，路堤填料的检验及压实质量的本细则的相关规定。6、填料中碎石最大粒径不得大于15

26、cm。路堤浸水部分严禁填筑易风化的软岩石。石灰、水泥等化学改良土外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止阳光曝晒，并保持料棚（库）通风干燥。五、非浸水路堤基床以下路堤的压实标准应根据填料类别按下表采用双指标控制。 项   目压  实  标  准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30(MPa/m)90110130变形模量Ev2(MPa)454545孔 隙 率n（%）3131压实系数K0.90&

27、#160;检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、变形模量Ev2各4 点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数或孔隙率；见证全部地基系数K30检测。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。六、浸水路堤填筑压实质量的检验应符合下列规定。根据填料类别按下表采用地基系数K30、动态变形模

28、量Evd和孔隙率n（或压实系数K）三项指标控制。化学改良土压实质量应符合下表中改良细粒土的规定，无侧限抗压强度应符合设计要求。  项   目压  实  标  准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30 (MPa/m)110130150变形模量Ev2(MPa)606060动态变形模量Evd（MPa）404040孔 隙 率n （%）2828压实系数K0.92 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（

29、砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、变形模量Ev2、动态变形模量Evd各 4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数（或孔隙率）、变形模量Ev2、动态变形模量Evd；见证全部地基系数K30检测。化学改良土无侧限抗压强度的检验数量应符合验标规定。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）及有关试验方法的规定检验。七、基床以下路堤填筑应符合下列规定：1、路堤填筑前,根据填土高度和试验段确定的各项技术参数计算出分层数,现场绘出分层施

30、工图,以便控制填土厚度,科学安排施工进度,合理调配施工机械。2、软土、松软土地基上路堤填筑速率、堆载预压的荷载与时间及膨胀土地基上隔水层材料、设置位置和方法均应符合设计要求。3、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜小于50cm。填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现纵向接缝。4、碎石类土和砾石类土每层填筑压实厚度不宜超过40cm，砂类土、改良土每层填筑压实厚度不宜超过30cm，每层最小填筑压实厚度均不应小于10cm，具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。5、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D1

31、54d85的要求。化学改良土填层掺料剂量允许偏差为试验配合比-0.5%+1.0%。6、碎石类土和粗砾土填料的最大粒径不宜大于15cm。改良土混合料中不应含有大于10mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层。7、碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。检验数量：施工单位每层沿线路纵向每100m检查6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察、尺量检验，并检查该层和下承层土工试验报告的筛分结果，比较其粒径是否符合D154d85的要求。8、当路堤采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于50cm。边坡应平顺、密实

32、、稳固，边坡坡率应符合设计要求，偏陡量不得大于设计值的3%。9、为确保施工质量,路基内及路肩上各专业设备，包括电缆槽、 接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线、综合接地线等与路基本体工程同步施工。10、路堤填筑过程中的应按照以下要求进行沉降观测：、按设计要求埋设沉降观测设备。、应根据沉降观测情况进行综合分析，及时调整填筑施工工艺、施工组织措施或地基处理工程措施，并指导铺轨施工。沉降观测资料、施工过程记录应作为控制工后沉降量的依据进行验交。、地基沉降、侧向水平位移的观测断面及每一断面观测点布设数量、观测频次和精度、观测基桩的埋设、复核校正应符合设计及验标的规定。八、加筋材料铺设的允许偏差、检验数量

33、及检验方法应符合下表的规定。序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处尺 量2搭接宽度+50mm，03层间距±30mm水准测量4搭接缝错开距离±50mm尺 量5回折长度±50mm 九、路基浸水与不浸水分界高程的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。 检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法分界高程+100mm，0沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测或尺量 十、 反压护道顶面高程、宽度、边坡坡率的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。 序号检验项目允许偏

34、差施工单位检验数量检验方法1顶面高程+100mm，-50mm沿线路纵向每100m护道每侧抽样检验3点水准仪测2顶面宽度不小于设计值尺量3边坡坡率±5%设计坡度坡度尺量十一、 基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离±50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺    量2宽    度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺    量3横&#

35、160;   坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量4平 整 度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺量测十二 路堤变坡点位置、平台的允许偏差、路堤坡率检验数量及检验方法应符合下表的规定。序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1变坡点位置±200mm沿线路纵向每100m每侧抽样检验3点水准仪测或尺量2平台位置±100mm水准仪测或尺量3平台宽度±50mm尺量4边坡坡率（偏陡量）3%坡度尺量注：变坡点、平台位置以位于路肩下的高度计。   第五节 过度段一

36、、过渡段基底处理。应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行，路堤高度H2.7m的路堤，基床底层范围内的土质和压实标准应满足上节第六条的规定。H2.7m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数K3060 MPa/m。检验数量：H2.7m时，施工单位每个过渡段抽样检验压实系数K（或孔隙率n）3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30  2点，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。监理单位平行检验压实系数K（或孔隙率n）1点，见证检验全部地基系数K30。当H2.7时，按基床底层的有关要求抽检。

37、二、路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖顺序应符合设计要求。三、当涵顶距路肩高度小于2.0m时的涵路过渡段及桥路过渡段填筑级配碎石均掺加5%的水泥。路堤与桥台过渡段基床表层以下级配碎石基台后20m范围内基床表层的级配碎石中应按设计掺适量水泥。 过渡段与相邻路基、桥台锥坡应同步分层填筑。涵路过渡段两侧应同步对称进行施工，以防偏压。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时,不得采用大型振动压路机进行振动碾压。级配编号通过筛孔（mm）质量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095100609030652050103021021009510060

38、903065205010302103100951005080306520501030210四、桥台后基坑及横向结构物基坑应严格按照设计选用回填材料及时回填并分层压实，避免积水。当采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求 。基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。五、基床表层以下过渡段级配碎石填层的质量控制：  1、施工前监理应对施工单位所做的工艺试验参数进行验收确认，确保施工工艺参数满足设计要求。2、过渡段应与相邻的路堤及锥体按整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。3、横向结构物两侧的过渡段

39、填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工，顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。4、过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%，过渡段用碎石的级配范围应符合下表的规定。检验数量：施工单位每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、针状、片状颗粒含量、黏土团及有机物含量。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验或20%见证检验，每料场至少1次。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明

40、显变化。5、级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。施工单位每批抽样检验1组。监理单位按施工单位检验数量的20见证取样检测。检验方法：施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。监理单位检查产品合格证、出厂检验报告、试验报告，并进行抽样检验。6、基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应按下表采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。项   目地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n（%）变形模量Ev2（M

41、Pa）压实标准150502880检验数量：施工单位每压实层抽样检验孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm检验动态变形模量Evd  3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd各2 点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点、Ev2的检测按设计要求进行。监理单位按施工单位抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd、Ev2和孔隙率n，但每过渡段各不少于2点，见证全部地基系数K30检验。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）及

42、有关试验方法的规定检测。7、填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。检验数量：施工单位抽样检验6处（左、中、右各2处）。检验方法：观察，尺量。8、基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1纵向填筑长度不小于设计值每层抽样检验3点，左、中、右各1点尺量2纵向填筑坡度不大于设计值每层抽样检验3点，左

43、、中、右各1点尺量计算9、过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离0，+50mm每过渡段抽样检验3点尺量2宽度不小于设计值每过渡段每检测层抽样检验2点尺量3横坡±0.5%每过渡段抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm每过渡段抽样检验5点2.5m长直尺量测5边坡坡率(偏陡量)3%设计值每过渡段每侧抽样检验6点坡度尺量六、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土。1、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土应与相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。填料应符合设计要求。基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量、基床底层过渡

44、段两侧及锥体填筑压实质量应符合验标的规定。2、在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。3、基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D154d85的要求。4、浸水路堤防护高程的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法防护高程0，+100mm每个过渡段抽样检验2点水准仪测或尺量5、过渡段两侧填土横坡、平整度的允许偏差应符合过渡段填筑的规定。七、 基床表层以下填料过渡段填层1、施工前监理应对施工单位所做的工艺试验参数进行验收确认，确保施工工艺参数满足设计要求。2、填料填筑过渡段应与级配碎石过渡段及相邻的路堤按整体同

45、时施工，并将各段的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。填料填筑过渡段A、B组填料中碎石最大粒径不得大于10cm。 填料填筑过渡段A、B组填料的检验，填料填筑过渡段A、B组填料压实质量应符合验标的规定。 3、填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于10cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。4、填料填筑过渡段填层的允许偏差、检验数量及检验方法，填料填筑过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法应符合验标的规定。 第六节 基

46、床 一、基床底层1、施工前监理应对施工单位所做的工艺试验参数进行验收确认，确保施工工艺参数满足设计要求。2、基床底层填筑材料的使用、运输、存放应符合验标的要求，填料中碎石最大粒径不得大于10cm。3、 基床底层填料的种类、质量应符合设计要求，普通填料，物理改良土填料，化学改良土填料的检验应符合验标的规定。4、基床底层普通填料、物理改良土压实标准应根据填料类别按下表采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n（或压实系数K）三项指标控制。化学改良土压实质量应符合下表中改良细粒土的规定，无侧限抗压强度应符合设计要求。基床底层压实标准项   &#

47、160; 目压  实  标  准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土地基系数K30 (MPa/m)110130150动态变形模量Evd（MPa）404040孔 隙 率n （%）2828压实系数K0.95变形模量Ev2（MPa）606060检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd 、Ev2各4点，其中：距路基边线2m

48、处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数（或孔隙率）、动态变形模量Evd；见证全部地基系数K30检测。化学改良土无侧限抗压强度的检验数量应符合本标准第5.3.6条的规定。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）及有关试验方法的规定检验，Ev2按照设计要求检测。5、路堑基床底层为软质岩、强风化的硬质岩及土层时，其范围内的地基土比贯入阻力PS值不应小于1.5MPa或基本承载力0不应小于0.18 MPa。不能满足时应按设计要求采取土质改良或加固措施。6、基床底层普通填料分层填筑应符合下列规定：每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不

49、宜小于50cm。碎石类土和砾石类土最大填筑压实厚度应不大于35cm，砂类土和改良细粒土每层最大填筑压实厚度应不大于30cm，每层最小填筑压实厚度均不宜小于10cm，其具体摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理工程师确认的参数控制。改良细粒土和具有可击实性的粗粒土的碾压含水量应控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。当上下相接的压实层使用不同种类及颗粒条件的填料时,其粒径应符合D154 d85的要求。碎石类土和粗粒土填料的最大粒径应不大于10cm，级配良好。7、基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。序号检验项目允许偏差施工单位

50、检验数量检验方法1中线至边缘距离+50，0mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺    量2宽   度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点尺    量3横   坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量测5厚  度±30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测 二、 基床表层级配碎石（或级配砂砾石）1、施工前监

51、理应对施工单位所做的工艺试验参数进行验收确认，确保施工工艺参数满足设计要求。2、基床表层填筑前监理应验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。不符合标准的基床底层应进行修整，使其达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。3、级配碎石或级配砂砾石必须场拌生产，雨天不得施工基床表层。级配碎石表层施工应合理进行集料的调配,施工应现拌现用,不能积存。 严禁在已完的基床表层在或正在碾压的路段上调头或急刹车。4、基床表层级配碎石或级配砂砾石施工应符合下列要求：基床表层的填筑应按“四区段、六流程”施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在100m以上。各区段或流程内严禁几种作

52、业交叉进行。基床表层下层的级配碎石或级配砂砾石可采用摊铺机或平地机摊铺，但面层必须采用摊铺机进行摊铺。级配碎石或级配砂砾石混合料碾压时的含水量应控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。5、软土、松软土地基段基床表层的填筑宜在地基沉降基本稳定后进行，避免地基沉降对基床表层整体性产生影响。 6、基床表层级配碎石应符合设计及下列要求： 采用碎石的粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件的

53、规定。(2) 每一压实层全宽应采用同一种类的填料。检验数量：施工单位每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量；其他项目每一料场抽样检验2次。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验，每料场至少检验1次。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。7、基床表层级配砂砾石应符合设计及下列要求：采用级配砂砾石的级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少，级配范围应符合规定。颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20%，黏土团及有机物含量不超过2% ；粒径小

54、于0.5mm的细集料的液限应小于25，塑性指数应小于6。级配编号通过筛孔质量百分率（%）605040302010520.50.075197100951009099849076946585547740672351323210090100809365854570305515351020410310090100759550703055153010204104100851006080305015301020410 。(2)每一压实层全宽应采用同一种类的填料。检验数量：施工单位每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、细长扁平颗粒含量；其他项目每一料场抽样检验2次。监

55、理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验，每料场至少检验1次。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。8、基床表层级配碎石（或级配砂砾石）的压实标准应按下表采用地基系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2和孔隙率n四项指标控制。填   料压实标准地基系数K30(MPa/m)变形模量Ev2（MPa）动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n (%) 级配碎石或级配砂砾石1901205518 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验动态变形模量Evd、变形模量Ev2和孔

56、隙率n各6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数K30 4点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n；见证检验全部地基系数K30。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）有关试验方法的规定检测，Ev2的检测按设计要求进行。9、填料应分层填筑，每层的压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。10、基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法级配碎石或级配