传动系驱动桥复习题

1、汽车传动系驱动桥复习题一、 填空：1、驱动桥的功能是将发动机传出的扭矩经过它传给驱动车轮，实现,的作用。2、驱动桥由主减速器、 、和桥壳组成。3、主减速器的作用是降低传动轴传来的 ,增大输出的,并改变旋转方向使传动轴左右旋转变为半轴的前后旋转。4、CA1091E主减速器的调整包括主、从动锥齿轮轴承预紧度的调整、和 的调整。5、当桑塔纳乘用车更换变速器壳体、主减速器、 、差速器滚柱轴承、主动圆锥齿轮、从动圆锥齿轮中任何一件时，需重新调整,并对调整垫片厚度进行测量计算。6、驱动桥的修理装配质量，在磨合试验中，通常是以齿轮工作有无异 响，各轴承部位是否,和各结合密封处有无 等情况来判断。7、驱动桥按

2、其结构形式可分为 驱动桥、驱动桥和驱动桥。8、按参加减速传动的齿轮副数目不同，主减速器可分为 和 两种，其中东风 EQ1090E汽车采用了而解放CA1091汽车采用了。9、双万向节的等速排列方式有 和。10、差速器按其结构可分为 和11、强制锁止式差速器是在差速器中设置了 ,它由 操纵12、半轴的支承型式有 和 两种。13桥壳从结构上可分为 和 两种。14、主减速器锥齿轮啮合的调整是指 和 的调整。15、齿轮啮合的正确印痕应位于 ,印痕长度 占齿长的 以上。二、判断题：1、对于普通锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不同时，行星齿 轮仅有自转而没有公转。（）2、普通锥齿轮差速器当行星齿轮没有自

3、转时，总是将转矩平均分配给 左右两半轴齿轮。（）3、当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。（）4、半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴拆下。（）5、解放CA1091型和东风EQ1090E型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。（）6、单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应 在齿轮啮合调整之后进行。（）7、主减速器的调整主要是指轴承预紧度的调整和锥齿轮啮合的调整。（）8、当主减速器采用准双曲面齿轮传动时，必须采用含有防刮伤添加剂的准双曲面齿轮油进行润滑。（）9、双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（）10、采用双速

4、主减速器的汽车，在行驶条件较好时，应选用双速主减速器中的高速挡，而在行驶条件较差时，则采用低速挡。（）11、采用双级主减速器可以获得较大的传动比。（）12、全浮式半轴两端均不受任何弯矩及反力的作用。（）13、半浮式支承内端不受弯矩，外端却承受部分弯矩。（）14、全浮式半轴支承广泛应用于各种货车。（）15、汽车陷入泥塘而不能正常行驶是因为牵引力不足所致。（）16、普通差速器分配给两侧车轮的扭矩大小是相等的。（）17、绝大多数载货汽车采用整体式驱动桥。（）18、汽车在转弯时，内外驱动轮在相同的时间内移动的距离是相同的。（）三、选择题：1、CA1091双级主减速器减速比为（）。A 6.33 B 7.

5、66 C 5.89 D 6.732、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（）。A自转 B 公转 C 不转 D边自转边公转3、EQ109期主减速器主动齿轮采用（）。A跨置式B 对置式C 悬臂式 D 侧置式4、单级主减速器减速比一般为（）。A 3 5.5 B 3,56C 58 D 2.55.55、防滑差速器会（）。A自动向转得快的一侧车轮多分配扭矩B自动向转得慢的一侧车轮多分配扭矩C自动将扭矩平均分配给两侧车轮D 使两侧车轮不再出现差速运动6、单级主减速器在调整时，从动齿轮的啮合位置应为（）齿长方向的中部位置任意差速器中的行星齿轮（）只有公转，没有自转既有公转，又有自转A齿长方向偏向小端BC齿长方向

6、偏向大端D7、汽车转弯或在不平的路面上行驶时,A只有自转，没有公转BC既无公转，又无自转D8、在驱动轮与差速器半轴齿轮之间传递动力的零件是（A 主减速器B 差速器 C 半轴 D驱动桥壳9、四轮驱动越野汽车的前桥属于（）。A 转向桥 B 驱动桥 C转向驱动桥D 支持桥10、转向时，内侧驱动轮转的慢，外侧驱动轮转的快是因为（）。A 驱动桥中装有差速器B驱动桥中装有差速锁C驱动桥中装有主减速器D驱动桥中装有平衡装置11、断开式驱动桥的半轴（）。A必须分成两段B必须分成三段C必须是整体的D以上几种均可一半轴以（）。A 不同的转速反向旋转C 相同的转速反向旋转13、全浮式半轴不承受（A转矩 B 弯矩14

7、、行星齿轮差速器在（A不平路面直线行驶B12、当差速器壳的速度为零时，如一侧半轴齿轮受外力矩而旋转时则另B相同的转速同向旋转D不同的转速同向旋转）的作用。C 反力 D 转矩、弯矩和反力）时起差速作用。平坦路面直线行驶C汽车转弯 D以上三种情况下都不起作用15、汽车的左驱动轮在良好的路面上不动，而右侧驱动轮在不好的路面 上打滑空转，则右侧半轴转速与差速器壳转速的关系是（：A半轴转速大于差速器壳转速 B半轴转速等于差速器壳转速C半轴转速小于差速器壳转速 D半轴转速等于差速器壳转速2倍四、名词解释：1、变矩系数：2、断开式驱动桥:3、整体式驱动桥:4、全浮式半轴支承:5、半浮式半轴支承:6、单级主减

8、速器：7、双级主减速器：五、简答题:1、驱动桥的的功用有哪些？分别由哪个部分来承担?2、主减速器的功用有哪些？3、差速器的功用有哪些？4、半轴的作用？5、驱动桥壳的作用是什么？可分为几类？各有何优缺点?6、驱动桥有异常声响的原因？7、驱动桥过热的原因？8、驱动桥漏油的原因?9、CA1091E汽车的主减速器主、从动齿轮啮合印痕有什么要求？状况及调整方法?10、为什么要采用双级主减速器？它与单级主减速器相比，两者在结构上有何区别？11、简述差速器的差速原理12、单级主减速器的调整项目有哪些?13、双级主减速器的调整项目有哪些?14、驱动桥装配后为什么要进行磨合?15、为什么在装配主减速器主动锥齿轮轴支承圆锥滚子轴承时，应有一定的装配预紧度？若该预紧度过大、过小