天津市宝坻区物流产业园区总体规划说明书

1、天津市宝坻区物流产业园区总体规划说明书一、前言（一）物流的含义根据美国物流管理协会对物流的定义为 “物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、 中间库存、最终产品及相关信息从起始到消费的有效流动，存储计划、实施与控制过程” 。（二）现代物流业的发展趋势伴随着经济全球化的过程、 现代信息网络技术的日益完善和世界运输业的高速发展，现代物流业已在全球范围内迅速成长为一个充满生机、活力并具有无限潜力和发展空间的新兴产业。我国入世以后，将面临不断加剧的国际市场竞争， 为了获取更多的市场份额， 建立国际化、社会化、专业化和网络化的物流体系已成为众多城市所追寻的目标。究其原因不难发现， 现代社会生产高质量的产

2、品并不能满足客户的需求，只有提高流通效率，使客户在需要的时间、地点，以他们所希望的方式和数量获得产品， 才能更合理地配置社会资源， 生产商和经营者才能更加集中时间和精力在其核心业务上， 进一步降低生产成本，提高生产能力和增加效益，满足消费者需求。从国内主要城市来看，深圳已经将物流与金融、 高科技一起列为未来发展的三大支柱产业，并规划发展六大物流园区；上海准备重点发展外高桥、浦东空港和西北三大物流园区； 天津将规划开发区工业物流园、 保税区国际物流运作区、南疆散货物流中心、空港国际物流区、交通局物流货运中心五大物流形象工程； 在广州现代物流发展实施纲要中， 现代物流成为广州市主要基础产业和重要支

3、柱产业，规划建设南沙、新沙、花都等三大国际性枢纽物流园区。图示：广州市城市总体规划确定的物流中心加快发展现代物流业， 是顺应当今世界和我国经济发展的潮流， 实现天津长远目标的战略选择。 天津市要实现跨越式发展， 进一步确立环渤海地区的经济中心， 现代化港口城市和我国北方重要的经济中心的重要地位，提高城市综合竞争力，增强城市综合服务功能，就必须加快发展现代物流，以物流带动国内外资金流、信息流、货物流与人才流，成为物流集聚与辐射中心。 发展天津市第三产业的一个重要切入点就是现代物流， 现代物流系统的发展能够促进金融业、 信息业等高层次第三产业的发展， 不仅能够增加第三产业的增加值， 而且还能够优化

4、产业内部的结构。天津市现代物流尚处于萌芽起步阶段， 但不少部门、企业已充分认识到其光明的前景和巨大的潜力， 提出了以落实天津定位、 提高天津竞争力和影响力为战略目标，依托天津口岸、综合运输网、信息网及其辐射力为总体优势，以市场为导向，企业为主体，政策为引导，高起点构建开放式现代物流体系。 争取在三年内形成天津现代物流体系雏形，并达到国内先进水平。 五年内建成较为完善的现代物流体系并具有一定的国际竞争力， 十年内使天津现代物流体系从基础设施到管理体系均与国际接轨， 力争成为我国和东亚地区重要的国际性物流中心城市。（三）物流园区物流园区是一家或多家物流（配送）中心在空间上集中布置的场所，是具有一定

5、规模和综合服务功能的物流集结点，一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。物流园区（ Distribution park ）也称物流团地，最早出现在日本东京，近十年来在欧美一些国家也开始出现，是政府从整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡边缘地带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流配送中心在此聚集。使其获得规模效益，降低物流成本，同时减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。例如：日本原木航空物流枢纽

6、（四）物流园区的类型物流园区一般都属于综合型的， 但根据园区主导功能或主要服务范围不同，也可以划分为不同类型。 主要有配送中心型和货运枢纽型两种：配送中心型物流园区以配送功能为主，是配送中心企业集中的场所。配送中心是为连锁商店、 零售商以及消费者组织配货供应， 以执行实物配送为主要职能的流通型物流结点， 具有集货、存储、分货、加工、配送、信息处理等结合物流功能。 货运枢纽型物流园区是围绕交通枢纽而建的，以服务于物流的转运为核心功能。 货运枢纽型物流园区是以连接不同运输方式为主要职能的转运型物流结点，除了具有转运、仓储等主要功能外，还包括拆拼箱、再包装等加工功能，如围绕大型港口、铁路、货运场等建

7、设的货运枢纽、卡车终端等都属于该类型。其中配送中心型的物流园区一般以地方性为主， 货运枢纽型物流园区以区域性或者国际性居多。（五）物流园区的用地特性物流园区与工业园区、高新技术产业园区相比，也具有“园区化”的特点，包括产业性质一致性、物质空间相对独立性和形态完整性等。从用地功能来看， 物流园区是物流企业集中布局的场所， 是多种物流功能的空间载体，是物流业发展规模化、集聚化、专业化在用地上的反映。从用地组成看，物流园区是多种城市建设用地类型的组合，其中仓储用地比重最大。国外物流园区的建筑覆盖率一般为 40 50 ，其中仓储设施占物流园区建筑面积的 85 ，其余为信息、汽车维修、旅馆、餐饮等配套服

8、务设施。总之，大规模的物流空间设施一般主要由货运场站、仓库、批发市场和配送中心构成。二、总体规划（一）现状概况（1 ）区域位置及规划范围天津市宝坻区物流产业园区（以下简称园区）位于宝坻城区北部，北至城区北路，西至宝平公路，东至津围公路，南至规划通唐公路，规划范围总面积 14.2 平方公里，是宝坻城区总体规划确定的远景发展用地。（2 ）自然条件及现状用地情况气候：属北温带大陆性气候，四季分明，冷暖干湿差异明显，春旱突出，夏季高温多雨，秋季降温迅速，冬季少雪多风 .用地现状：园区地势平坦，以耕地为主，其它用地主要为工业用地、水域和村镇建设用地。现状用地汇总表用地代码用地性质用地面积（公顷）比例（）

9、大类 中小类M 工业用地25.55 83.94M1 一类工业用地25.55T 对外交通用地2.27 7.46T2 公路用地2.27S 道路广场用地1.81 5.94S1 道路用地1.81U 市政公用设施用地0.81 2.66U1 供应设施用地0.81合计 城市建设用地30.44 30.44 100.00E 水域和其它用地1389.56E1水域 35.69E2耕地 1111.39E6村镇建设用地 242.48总计 规划总用地1420.00 1420.00道路交通现状：公路：宝平公路为市道，二级，路基宽 18 米，路面宽 16 米；津围公路为市道，一级，路基宽 12 米，路面宽 9 米；蓟宝公路为

10、区道，三级，路基宽 12 米，路面宽 9 米。道路：区内仅有一些沥青路面宽4 6 米的村镇小路交通设施：规划片内无道路交通“场、站、点”设施。其它：区内有一条秦皇岛至北京的输油管道。（二）产业园区总体规划（1 ）园区的发展条件产业园区位于宝坻区远景规划用地范围的北部边缘， 北临京沈高速公路，东侧隔津围公路与津蓟铁路相望，西侧至宝平公路，南侧与城区的外环北环路相连，对外交通方便快捷。规划范围内有大量可供开发的土地资源。产业园区处在城区边缘，西与北京相连，向东可通往唐山，有条件发展物流产业，规划面积 22 平方公里的天宝工业园，为物资流通提供了充足的物资量后备资源。宝坻区历史上发达的商贸流通业对物

11、流园区的产业支撑。（2 ）规划依据国家标准城市用地分类与规划建设用地标准（GBJ137-90）建设部城市规划编制办法实施细则1995 年6月天津市宝坻区总体规划（2002 年）天津市宝坻区土地利用总体规划（3 ）规划期限近期 2003 年 2010年；远期 2010年 2020年。（ 4 ）规划原则遵循天津市宝坻区总体规划的要求和国家的有关规定。充分考虑物流园区用地功能特点和组成的多样性。园区的发展应与天宝工业园建设相结合，以物流业和高新技术产业、现代制造业为龙头，共同带动区域发展。园区应以市场为导向， 把物流管理系统的建设作为重点， 以第三方物流企业为主体。（5 ）产业园区的定位和规模将建成

12、融货物集散、转运、 加工等功能于一体的功能分区合理、配套设施完善、交通便捷、环境优美的城市新区。规划期末人口规模达到10 万人，城市建设用地14.01平方公里。（6 ）空间布局结构在对园区功能组成分析的基础上， 依据基地的实际情况， 规划形成如下空间布局结构：该区被城市对外通道之一的蓟宝公路南北向穿过，由此将园区用地分为两部分，城区北路以南、通唐公路以北、宝平公路以东、蓟宝公路以西用地规划为现代制造园和物流产业园区的综合服务区；蓟宝公路以东、津围公路以西、城区北路以南、通唐公路以北规划为物流园区。 两个功能区外围公路和内部主干道构成园区景观和绿化生长轴。规划用地汇总表用地代码用地性质用地面积（

13、公顷）比例（ % ）大类 中类R 居住用地253.82 18.12R1 一类居住用地107.99R2 二类居住用地145.83C 公共设施用地142.76 10.19C1 行政办公用地30.15C2 商业金融业用地103.74C3 文化娱乐用地8.87M 工业用地52.19 3.73M1 一类工业用地52.19G 绿地 321.06 22.91G1 公共绿地60.99G2 生产防护绿地260.07S 道路广场用地209.66 14.96S1 道路用地206.71S2 广场用地2.00S3 社会停车场库用地0.95T 对外交通用地34.21 2.44T2 公路用地34.21U 市政公用设施用地1

14、8.10 1.29U1 供应设施用地7.05U2 交通设施用地9.05U3 邮电设施用地0.50U4 环境卫生设施用地1.50W 仓储用地369.35 26.36W1普通仓库用地369.35合计 城市建设用地1401.15 1401.15 100.00E 水域和其它用地18.85E1 水域 18.85总计 规划总用地1420.00 1420.00（ 7 ）用地布局 仓储、工业用地蓟宝公路以东、津围公路以西、城区北路以南、通唐公路以北规划为物流园区。物流园区用地以仓储和工业用地为主， 两项用地合计占规划区城市建设用地的 30.09 ，安排仓储设施、加工、 包装、分拣以及配送设施用地。公共设施用地

15、蓟宝公路以西规划为为天宝工业园和物流园区服务的办公、 商贸、信息、咨询、娱乐等公共设施。蓟宝公路以东、城区北路沿线安排了与物流园区功能相衔接的大型批发、销售、展示中心设施；在物流园区中部安排了为第三方物流服务的办公和商业用地。 在各居住区中心安排商业服务设施。居住用地在宝平公路以东、西环北路以西、宝中道南、北两侧规划有两个街坊的别墅区用地， 主要为工业园和物流园区的高级人才、 管理人员以及北京等周边地区人士提供服务。另在蓟宝公路以西、西环北路以东、宝中道南、北两侧规划有三个街坊的职工公寓住宅区。绿化用地生产防护绿地：在城区北路、津围公路、通唐公路、宝平公路、蓟宝公路沿线规划 20 200 米的

16、绿化带，形成园区的绿色环廊；在西环北路、西城北路、东环北路、北环北路、宝中道两侧规划 15 25 米的绿化带；鲍丘河两侧规划 10 米的绿化带。公共绿地：在邻里社区中创造游走的绿色走廊，充分利用自然景观，将鲍丘河水系的再造与居住用地的布局紧密联系起来， 创造宜人的亲水环境，提高土地价值，缔造优质生活环境。同时通过开放空间系统的有机联系，形成了不同功能区之间的视觉轴线和缓冲带。规划公共绿地 60.99公顷，占规划区城市建设用地的4.35 。（ 8 ）道路交通规划对外交通规划津围公路：规划为市道，规划的技术等级为一级，红线控制宽 80 米，本规划区涉及路段规划横断面按城市道路设置，规划横断面为 1

17、0 （人行道及绿化） -7 （辅道） -4 （分隔带） -16 （机动车道） -6 （分隔带） -16 （机动车道） -4 （分隔带） -7 （辅道） -10 （人行道及绿化）。通唐公路：规划为市道，规划的技术等级为二级，红线控制宽 60 米，本规划区涉及路段规划横断面按城市道路设置， 规划横断面为 6（人行道）-5.5（非机动车道） -3 （分隔带） -12.5 （机动车道） -6 （分隔带） -12.5 （机动车道） -3 （分隔带） -5.5 （非机动车道） -6 （人行道）。宝平公路：规划为市道，规划的技术等级为二级，红线控制宽 60 米，本规划区涉及路段规划横断面按城市道路设置， 规

18、划横断面为 6（人行道）-5.5（非机动车道） -3 （分隔带） -12.5 （机动车道） -6 （分隔带） -12.5 （机动车道） -3 （分隔带） -5.5 （非机动车道） -6 （人行道）。蓟宝公路：规划为区道，规划的技术等级为二级，红线控制宽度为 40 米，本规划区涉及路段规划横断面按城市道路设置， 规划横断面为 5（人行道） -5 （非机动车道） -2 （分隔带） -16 （机动车道） -2 （分隔带） -5 （非机动车道） -5 （人行道）。内部道路规划执行国标城市道路交通规划设计规范，道路按主干道、次干道、支路三级设置。 主干道红线宽一般为 40 60 米，次干道红线宽一般为

19、30 40 米，支路红线宽一般为 16 25 米。本规划区内部道路网系统根据规划布局要求进行设置， 蓟宝公路以东工业园区路网结构基本为方格形； 蓟宝公路以西居住区路网基本为方格形与环形相结合。具体规划内容如下：城区北路：规划为区内主干道，红线宽 60 米，规划横断面为 6 （人行道） -5.5 （非机动车道） -3 （分隔带） -12.5 （机动车道） -6 （分隔带） -12.5 （机动车道） -3 （分隔带） -5.5 （非机动车道） -6 （人行道）。宝中道：规划为区内主干道，红线宽 50 米，规划横断面为 5 （人行道） -5.5 （非机动车道） -2 （分隔带） -12 （机动车道）

20、 -1 （分隔带） -12 （机动车道） -2 （分隔带） -5.5 （非机动车道） -5 （人行道）。东环北路：规划为区内主干道，红线宽 50 米，规划横断面为 5 （人行道） -5.5 （非机动车道） -2 （分隔带） -12 （机动车道） -1 （分隔带） -12 （机动车道） -2 （分隔带） -5.5 （非机动车道） -5 （人行道）。北环北路：规划为区内主干道，红线宽 50 米，规划横断面为 5 （人行道） -5.5 （非机动车道） -2 （分隔带） -12 （机动车道） -1 （分隔带） -12 （机动车道） -2 （分隔带） -5.5 （非机动车道） -5 （人行道）。规划内其

21、他主要规划道路的情况详见下表：路名 道路等级长度（米）宽度（米）规划横断面（米）西环北路次干道1990 40 5-9-12-9-5西城北路十七号路十八号路十九号路二十号路二十一号路二十二号路北五道北六道南五道次干道北三道南四道七号路支路一号路二号路翠屏道北一道北二道北四道三号路九号路十一号路十二号路十三号路十四号路十五号路十六号路南一道南二道南三道南五道二十三号路 支路交通设施规划社会停车场：一处位于西环北路与宝中道交口的西北角，占地面积4100 平方米；一处位于蓟宝公路与翠屏道交叉口的西北角，占地面积 5400 平方米。具体位置详见附图。公交首末站：一处位于西环北路与宝中道交叉口的西北角，占

22、地面积 3000 平方米；一处位于蓟宝公路与翠屏道交叉口的西北角，占地面积 3000 平方米；一处位于东环北路与北五道交叉口的东北角，占地面积 3000 平方米。具体位置详见附图。配建停车场地：本规划范围内的各类建筑应参照 天津市停车场（库）规划设计规则（试行）标准和 天津市新建居住区公共服务设施定额指标要求配建足够的停车场地，主要配建指标详见下表：配建停车泊位指标建筑类型机动车非机动车住宅 25 个泊位/100户 1辆/1 户商 业 0.20个泊位 /100M2建筑面积7.5辆 /100 M2建筑面积办 公 0.25个泊位 /100 M2建筑面积2.0辆/100 M2建筑面积宾 馆 0.10

23、-0.15 个泊位 /100 M2 建筑面积饭店高档1.5-2.0 个泊位 /100 M2建筑面积 3.0-4.0辆/100M2 建筑面积中低档1.0-1.5个泊位 /100 M2建筑面积 4.0-5.0辆/100 M2建筑面积注：机动车停车场占地面积按 30 平方米 / 车位、非机动车停车场占地面积按 1.5 平方米 / 辆计。另外，各单位还应按不少于本单位职工人数 70% （每人一辆）的标准配建职工专用非机动车停车场。货物流通中心：在北环北路与北五道交叉口东北角以及东环北路与南五道交叉口西南角各规划一处货物流通中心，占地面积均为 4 公顷。交通组织和出入口方位津围公路规划为一级公路， 为保

24、证干线公路的通畅， 规划要求除本规划范围内已确定的与津围公路交叉的道路外， 不再规划与其相交的其它道路。同时， 规划要求在该公路上不应设置地块出入口，地块出入口应接至津围公路西侧的二十三号路上， 然后经与津围公路相交的规划路再与津围公路相接。津围公路交叉口处均采用信号灯控制交通。新建小区和沿街大型建筑的主出入口应尽量选在次要道路上； 对于必须开设在主干道上的出入口，应实行右转进出的交通管制。（9 ）市政工程专项规划给水工程现状 ：宝坻城区目前有一座地表水厂为居民生活和部分工业生产供水，该水厂位于引滦明渠西侧，水源为引滦水，规模为3 万立方米 /日，现供水为 1.5 万立方米 / 日。城区中部有

25、供水加压站一座，位于建设路北，津围公路以东，规模为 1.5 万立方米 / 日，平常不启动，可保证在引滦明渠停水检修期间紧急供水。 各单位自备水源供水 1.5 万立方米 / 日。城区部分道路敷设有 200 600 给水管。需水量预测：用水量标准单位居住用地用水量指标( 万 m 3/(km 2/.d)1.10 1.70注：本指标已包括管网漏失水量。单位公共设施用地用水量指标( 万 m 3/(km 2·d)用地代号用地名称用水量指标C 行政办公用地0.50 1.00商贸金融用地0.50 1.00体育、文化娱乐用地0.50 1.00旅馆、服务业用地1.00 1.50教育用地1.00 1.50

26、医疗、休疗养用地1.00 1.50其他公共设施用地0.80 1.20注：本表指标已包括管网漏失水量单位工业用地用水量指标( 万 m 3/(km 2/.d)用地代号用地名称用水量指标M1 一类工业用地1.20 2.00M2 二类工业用地2.00 3.50M3 三类工业用地3.00 5.00注：本表指标包括了工业用地中职工生活用水及管网漏失水量。单位其它用地用水量指标( 万 m 3/(km 2/.d)用地代号用地名称用水量指标W 仓储用地0.20-0.50T 对外交通用地0.30-0.60S 道路广场用地0.20-0.30U 市政公用设施用地0.25-0.50G 绿地 0.10-0.30D 特殊用

27、地0.50-0.90注：本表指标已包括管网漏失水量。日变化系数： 1.3 1.5用水量 :居住用地用水量（万m 3）用地代号用地名称用水量指标用地面积用水量R 居住用地1.10-1.70 2.5382 2.79204.3149公共设施用地用水量( 万 m 3)用地代号用地名称用水量指标用地面积用水量C 行政办公用地0.50-1.00 0.3015 0.15075-0.3015商贸金融用地0.50-1.00 1.0374 0.51870-1.0374文化娱乐用地0.50-1.00 0.0887 0.0444-0.0887公共设施总用水量： 0.71385-1.4274万 m 3工业用地用水量(

28、万 m 3)用地代号用地名称用水量指标用地面积用水量M1 一类工业用地1.20-2.00 0.5219 0.62628-1.0438其它用地用水量指标 ( 万 m 3)用地代号用地名称用水量指标用地面积用水量W 仓储用地0.20-0.50 3.6935 0.73870-1.8468T 对外交通用地0.30-0.60 0.3421 0.10263-0.20526S 道路广场用地0.20-0.30 2.0966 0.42022-0.62898U 市政公用设施用地0.25-0.50 0.1810 0.04525-0.09050G 绿地 0.10-0.30 3.2106 0.32106-0.96318

29、其它用地总用水量： 1.62786-3.73472万 m 3总用水量： 5.75999-10.52082万 m 3供水原则 :首先满足居民生活用水，不断提高居民用水水平。采取节约措施，建立节水型的城市。逐步降低工业用水量，提高用水重复率。充分利用城市再生水，远景考虑分质供水系统。水源 :规划近期在园区新建地下水厂， 远期待南水北调工程实现后， 根据整个天津市域的供水需求及水资源分配， 再相应扩建城区地表水厂， 以满足宝坻城区的用水需求。供水系统 :供水设施：在园区东南部规划一水厂， 占地约 2 公顷，近期为井水厂，远期过渡为引江水。为日供水能力为 10.54 万立方米 / 日。水厂采用封闭式

30、,保证园区供水水质。给水系统规划 :近期采用统一给水系统，即城区的生活用水、工业用水、消防用水等都按照生活饮用水水质标准，由统一的给水管网供给用户。远期综合利用城市再生水资源， 在大型公建和新建的大型住宅区内尽量考虑建立地区性中水管道，形成分质供水系统，城区绿化、道路浇洒及景观用水均考虑采用再生水。管网规划 :为确保供水安全可靠性，水厂间联网，供水管网成环状布置。对于高层和有特殊消防要求的建筑物需自行解决加压问题。排水工程排水体制：规划采用雨污分流制。规划原则 :结合城区自然地形，合理布置排水设施。逐步完善排水系统，使之更能适应建设、环境保护及生态景观的需要。工业废水水质达标后才能与生活污水一

31、起排入市政污水系统。污水规划 :污水量预测 :生活污水排放量取给水量的90% ，工业废水排放量取给水量的80% 。生活用水量居住用地用水量2.7920 4.3149公共设施用地用水量0.71385-1.4274生产用水量工业用地用水量0.62628-1.0438仓储用地用水量0.73870-1.84680生活污水量居住用地污水量2.512803.88341公共设施用地污水量0.642465-1.28466生产废水量工业用地废水量0.501024-0.83504仓储用地废水量0.59096-1.47744污废水总量4.247249-7.48055污水排放系统规划 :规划在园区南部设污水处理厂一座

32、，采用二级生化处理.近期处理后的污水达到农用排灌标准后， 全部排入鲍丘河， 作为下游地区的农灌用水；远期处理后的污水一部分须再经深度处理达到中水回用标准后， 作为园区的补充水源。污水处理厂的规模，近期为 3 万立方米 / 日，远期为 7 万立方米 / 日，污水处理厂占地 1.5 公顷。雨水规划 :雨水排放量采用天津市暴雨强度公式计算：q=3841(1+0.85lgP)/(t+17)0.85P 为重现期，取一年； t 为地面集水时间与管内流行时间之和；q 为暴雨强度 ( 升/ 秒·公顷 ) 。雨水排放量Q= qFF 为汇水面积 ( 公顷 ) ，为径流系数，取0.5 。园区雨水采用分散、

33、直接排放的原则。就近向南排入鲍丘河。为保证园区雨水的顺畅排泄、 美化园区环境并满足城区生态系统的良好循环，规划保留、调整、疏通现状的鲍丘河，规划河道的宽度应在 15 20 米以上。电力工程现状 :县城有 110KV 变电站一座， 主变容量为 2 ×50000KVA ，上级电源为天津市大北郊 500KV 变电站和宝坻 220KV 变电站。园区南部 35KV 公用变电站一座，即城关35KV 变电站，其主变容量为 2 ×10000KVA。用电指标及负荷预测用地代号用地名称用电量指标单位 用地面积用电负荷R 居住用地1.5万千瓦 / 平方公里255.37公顷 3.83万千瓦C 公建

34、用地4.0万千瓦 / 平方公里142.41公顷 5.70万千瓦M 工业用地2.0万千瓦 / 平方公里52.19公顷 1.04万千瓦合计 10.57万千瓦总负荷约为 11 万 kW 。规划原则 :以天津市和宝坻区电网总体规划为指导。经济发展，电力先行，电力发展应适当超前于地方经济。合理调配电网，提高供电的安全性、 可靠性和稳定性， 降低供电损耗，实现电网自动化功能。供电规划 :充分利用城区现状 110KV 和 35KV 变电站，并对城关 35KV 变电站进行增容，规模达到 2 ×1.6 万 KVA ；敷设五里铺 110KV 变电站城关 35KV 变电站 35KV 电力线，以保证该站双回

35、路电源供电 , 提高供电可靠性；在城区以北（区外），正在建设一座城西 35KV 变电站，规模为 2 ×1.6 万 KVA ，为城区及其周边地区服务。 为满足园区用电需求，在园区内新规划 35KV 变电站三座，规模均为为 3 ×2 万 KVA ，占地 3500 平方米 / 座，其上级电源均为五里铺 110KV 变电站和宝坻 220KV 变电站。规划园区 35KV 高压线利用绿化带架空敷设，有条件时采用埋地敷设，走廊宽度为 15m ，10KV 线路为电缆入地敷设。通信工程现状 :城区有电信局两座，电信一局规模为 3 万门，电信二局规模为 1 万门；模块局四座，规模均为 2500

36、 门。部分现状路敷设有6 24 孔通信管道。城区中部有邮政局一座，为整个城区服务。存在主要问题：市话通信、长途通信能力不足。邮政局服务半径过长，给居民生活带来不便。通信装机容量预测项目 指标 数量 电话容量住宅 50 部/100人 10 万人 50000公建 1 部/100平米（建筑面积）142.76万 14276工业 40 70 部/ 公顷 52.19公顷 2088 3653仓储 1 部/500平米（建筑面积）147.74万 2955合计 69319 70884规划原则 :坚持“统筹规划、国家指导、统一标准、联合建设、互联互通、资源共享”的国家信息化指导思想，加强电信网的总体建设，形成布局合

37、理、汇接灵活的多层次、 多手段、数字化的本地网， 并逐步向大容量、高速度、宽频带和智能化通讯网路方向发展；传输网坚持以光缆为主体，数字微波和其它无线系统为补充的原则。电信局所规模要向大型化、功能综合化发展，贯彻局房、管线先行的原则。规划 :在园区中部新建电信支局一座和邮电支局一座，占地5000 平方米。近期规模增容到3 万门，远期增容到7 万门。规划通讯线路均采用地下管孔敷设形式。燃气工程规划指标及需气量预测项目 用气指标用气量住宅 1 立方米 / 户/ 日 30000立方米公建 1 立方米 / 日/100（建筑面积）14276立方米工业 1 立方米 / 日/100（建筑面积）5219 立方米

38、未预见及漏损总用气量的 5 计 2475立方米合计 51970立方米规划原则 :大力发展天然气，天然气气质清洁热值高、低腐蚀、低污染，为城区燃气的最佳气源； 随着西气东输工程的进行， 国家大力发展天然气产业；此外天津南部的大港油田及毗邻的渤海油田均蕴藏着丰富的天然气资源；因此，宝坻城区将天然气作为未来发展的主导气源。坚持安全、可靠和稳定的供气方针。近远期扩大燃气在居民生活、 公共建筑、工业、交通等各方面的应用，发展燃气用途多样化，远景应考虑燃气采暖供热。规划 :从河北省廊坊地区至河北省秦皇岛地区的天然气输气管道， 即国家西气东输管道，规划自西向东从宝坻区穿过（宝坻城区的南面），该输气管道同时为

39、宝坻区提供天然气气源，且近期投入建设。远期待管道天然气接通后， 在城区南部远离居民区处规划天然气高中压调压站及储配站一座（即门站），占地约 3 4 公顷；在城区东、西部各规划一座燃气抢修维修基地及营业所，占地约 1.5 公顷 / 座；在园区按规划道路敷设燃气管道。供热工程规划供热指标及热负荷预测项目 供热指标供热面积供热负荷住宅 60w/ (建筑面积 )/ 小时 304.58万 18.2748万 kw/ 小时公建 80 w/ ( 建筑面积 )/ 小时 142.76万 11.4208万 kw/ 小时工业 80 w/ ( 建筑面积 )/ 小时 52.19万 4.1752万 kw/ 小时合计 33.8708万 kw/ 小时规划原则 :坚持生态环境第一的原则，寻求经济、社会、环境三个效益的统一。发展区域型、成规模集中供热， 统一规划，同步建设，争取一步到位。因地制宜、广开热源，发展以集中供热锅炉房为主体的城区供热体系，远景应充分利用外供天然气这一清洁能源， 逐步利用天然气代替固体燃料，以节约能源，减轻城市交通运输压力，防止大气污染，保护城市环境。规划 :规划建集中供热锅炉房2 座，占地 2 3 公顷 / 座。（ 10 ）环境保护、环境卫生设施规划环境保护规划蓟宝公