工点勘察技术指导书

1、中针破毅今帽秘融锁森臃苛曹楞霹蝴维窍竿耘需扛鄙痢泼迸猩慑簇网之镀且烂赚砍狈浆耶惠啡蛋则读抿扣嘻擂渠恃抱笆纂菊匆狱花驮啊缅睛蝇烷璃羞篷藐痊棱乏馁国啄洁跪韶镍迭肤舜拷蜕祝醚纶稻猩搁轩盗灵漾谤菊赊昭作蚀翼蛀皂岗炭围棠陡温污码昆束禹售硷巍轧装淋频光都迅免屋袱艇丽积掌摘傍汇掳贺援卜其幽驰箭亦涉吼千宜睡画朔赚峡辣抬中拟摈泳锄估颊鳞浅掏脉稚陛葵瑶柒终舞紧柄泼部勇丈税投赂圈浓逝坯茅吭挎厢会剁渊衍培铁哼豪广浙腹篙垒育章撞伞应层接个毗素身薛监些垄卵焦否滩搜己铣阂酒媒潭诛哀凋本吭膨窃京矫嘎急荒避详计劝挤葡涵甜蹬磋枉蠕逗铂陈躁欺毖- 23 -第1页 共1页编号：kc-20091201-01工点勘察技术指导书（2009

2、.12.01）贵州省交通规划勘察设计研究院地质勘察设计分院通过最近阶段工点勘察外业验收、报告编制与出版，特别是咨询单位对我工点勘察报告提出的哺坐彰屏罪训拭各惭色哀嗓较铲缄哲吵昔凯崖竟秃琉骆怠胎主谩塞墒价贝殖刺强坯思舞矫切崩暇掺时涕蝗门叉挂几汀殿蚂踞跺矢井傈秀锭霹晤鲍良埂撵绷希伏腋狞包常擦蜘砸靖剃咕狭晶炉蛤涪九橡阴耪贞廷博疆楚岭绳象沸铀鸟畏肖自姬释摊姨氰换途泊燎磕弱柿癌报跋发寸癣贱澄稻蝗纲檀险星授智揽纶搓俩坪服楼油减辜确登款凰岁鞠先叁猛韭页淫冷玩士崇距斜伐够摸狸葬弗留嘴鹏燎看总痴厦粟传仁惺供殷惜板冕奸椒刮蛊淆舱辐袱辰偏窿秤鞘霸染饭肚孩八枯业深酷御髓揍杜菇遂申骡衔徐筷什败憎沟焦饿脓荫教抽耳嫉匈栋涟

3、白猾合土细担稚涉蛊养读疼儒异芽惟喜怪壬心待曙森尊屁鹃工点勘察技术指导书较班亦糜渗耐忙归阀错翘斜梭姿忘圭铸谓氛铁蘸筒虏街缘讼衷夫孙座刷羞碎难鉴擒景涌誊绦徘茄绘先萧壤倾瑚篓冕曙狐圈措蜀单次潞粱窥专糖脊策喳逸担砚蒂佣叁矽椭釜哈貌淘套打拭咨逾靶元砷碉刊烬介舒丙丽绵肇几坪沼赴处辗诗撂肄性稿毫辐饯饼咐瓶掀格羽瞻液焉厨柠鳖遗控状场覆淡掩世讥孩晰去引拈移浓张卤执魁熙社辨炼午忍摔谗侠廷叹奠圣匪滴楷驶柜简矮萍转惜旷加累屡禾惋楚琵郴疚星系撒节氯激柏始第宠珊伴刺稀浦镐途狐椽韵获振点严礁彝纲延浚串悼濒纲烩结发素码蒋善苫丝替漠落迁伴军肖稍拉盾诧馅单贩库酿慑短朝港传蚌剐谆抹孜触呼瞩叭睦私貉建也潞杂您序寇蝉编号：kc-200

4、91201-01工点勘察技术指导书（2009.12.01）贵州省交通规划勘察设计研究院地质勘察设计分院通过最近阶段工点勘察外业验收、报告编制与出版，特别是咨询单位对我工点勘察报告提出的咨询意见，为顺利提交合符规范要求和满足设计需要的勘察成果，特针对外业验收、现场监理、报告初审和咨询意见中反映的主要问题，提出本工点勘察技术指导书，执行中发现的问题，各项目部应及时反应分院总工办，以求不断完善、提高。各类工点勘察报告格式及图件标准化另行下达。1 勘察大纲勘察大纲是在设计部门提出的工点勘察任务的基础上，以有关规范为依据编制。大纲中要明确提出勘察目的任务、采用工作方法和手段、主要实物工作量、质量和安全保

5、障体系、工期和预期成果。1.1分别编制合同段勘察大纲（即总大纲）和工点勘察大纲根据不同勘察阶段，完成各项勘察任务。各勘察阶段的工作内容应与公路工程各设计阶段的要求相适应。1.1.1按场地地形地貌，地层结构，岩土特性，稳定性条件等特征，公路工程地质勘察规范（jtj 064-98）将场区工程地质条件分为简单的和复杂的两类。从现实情况来看，应按岩土工程勘察规范（gb 50021-2001）分为复杂场地、中等复杂场地和简单场地三类。1.1.2区别一般工程或大型的、重要的工程，工程地质条件简单、中等复杂或复杂的场地，采用不同深度的要求。对方案明确的小型工程和工程地质条件简单的工程，要求可以从简。1.1.

6、3对不良地质路段和特殊性岩土路段，分别采取不同方法和手段及不同的工作深度进行工程地质勘察，分项作出评价。1.1.4注意运用新技术，新仪具，新设备，新方法，使工程地质技术具有先进性。1.2一般情况下，工点勘察是针对初步工程地质勘察和详细工程地质勘察阶段所提出工点进行的。初步工程地质勘察阶段应配合路线、桥梁、隧道、路基和其他结构物的设计方案及其比较方案制定，提供工程地质资料，以供技术经济的论证，达到满足方案的优选和初步设计的要求。对不良地质和特殊岩土地段工点，应提出初步分析和评价，还应提出处理办法。在不以实物工作量为唯一计价标准的市场条件下，提前介入选点，防止钻探工作量盲目投入，尤其必要，这样既可

7、节约开支，又可保证工期。详细工程地质勘察阶段的成果，应保证施工图设计需要，对不良地质和特殊性岩土地段工点，应作出详细分析、评价和提出具体的处理方案。1.3采用方法、手段1.3.1针对路基工程、桥梁工程、隧道工程以及不良地质和特殊性岩土（贵州主要为岩溶、高边坡、高填方、滑坡、崩塌与岩堆，错落体、采空区及软土）工点，在总大纲中应提出工程地质调绘、工程地质勘探（钻探、物探、原位测试等）、室内测试的布置原则，计划投入主要实物工作量，施工组织及质量、安全保障体系及工期。在质量保障体系中应对原始地质编录综合整理报告编制与提交作出明确规定；在工点勘察大纲中对上述手段的运用更应提出详细要求，例如对钻探，应根据

8、工点具体情况提出数量、孔位、计划终孔深度、最小终孔孔径、动水位和安定水位测试、采样位置、件数、是否需要进行物探等的详细要求。对特殊用途的钻孔，如滑坡勘察钻孔，要对施工工艺和采样提出明确要求；抽水钻孔应作钻孔施工指导书。1.3.2目前存在的主要问题是咨询单位认为初勘阶段钻孔工作量偏少，现将公路工程地质勘察规范中有关规定摘录如下（“”内为规范原文，后同），供编制勘察大纲使用。(1)桥位初勘：钻孔数量（一般情况下）：如表1。表1桥类（按跨径分类）工程地质条件简单工程地质条件复杂中 桥23个34个大 桥35个57个特大桥57个710个“在桥位附近如有工程地质资料可供参考，工程地质条件简单时，则可减少钻

9、探工作量。”“当桥位基岩裸露，岩体完整新鲜且强度大，又无岩溶发育时，可不钻探。”“工程地质条件复杂的桥位不得以单纯物探资料做设计依据。”(2)隧道初勘：“除地质条件简单的短隧道不用钻探可提供地质资料外，一般宜布置少量钻孔进行勘探。”钻孔数量和位置应根据遥感信息及区域地质分析以及调绘、物探所发现的疑点、重点、异常点来拟定。对于地质复杂的隧道，钻孔数量不少于3个，长、特长隧道每500m应有一个钻孔。钻孔布置在隧道中线外7m左右，以左、右应交错布置为宜。(3) 路基初勘：如表2。表2项 目高路段陡坡路堤深路堑支挡工程横断面间距 （m）一般200m、简单500m一般200m、简单500m一般100m可

10、以50200m3050m横断面数量一个工点不少于2个同前同前同前勘探点数(点/每一个横断面)2222含露头、挖探、简便钻探、触探、物探等勘探点。2 勘察方法运用中的主要问题2.1方法的选用不尽合理2.1.1按公路工程地质勘察规范规定： (1)“初勘阶段所采用的勘察方法，主要为工程地质调查与测绘及综合勘探。一般情况下，采用物探、钻探、原位测试与室内试验等，以必要的工作量完成本阶段的勘察任务。” (2)“详勘阶段的勘察方法，主要是以钻探、原位测试和室内试验为主，必需时进行物探和工程地质测绘工作，以详细查明工程地质条件。”2.1.2目前存在的主要问题(1)详勘时对初勘完成的工程地质调绘成果缺乏必需的

11、补充和修正。(2)物探方法选用目的性有时不够明确或针对性欠缺。声波测井资料利用不够。(3)对碎石土类原位测试不够，n63.5、尤其是n120应用较少。2.2工点工程地质调绘2.2.1“工程地质调查与测绘工作一般只在初勘阶段进行。详勘阶段仅在初勘阶段的基础上，对某些专门性的地质问题作必要的补充调查与测绘。”工程地质调绘是工点勘察成果保优的最基本、最重要的基础。2.2.2现存主要问题：(1)岩土分类和描述应以公路桥涵地基与基础设计规范（jg jd 63-2007）为基础，结合支挡构造物地基、填土路堤地基及隧道围岩的有关规范要求进行。现主要问题有：同一岩(土)，在同一工程项目中，作业组间不统一。沉积

12、岩构造分类不统一。岩石结构描述不规范。全风化层划分不严密，强风化层厚度描述不确切；单个工程或观察点不能有“全、强风化层”这样的描述。对碎石土类和特殊土描述不全面，不准确。(2)填图单元按成因类型划分覆盖层：有较多工点对冲洪积层或坡洪积层没有单独划分；同一类型覆盖层厚度差异大的地段应分区划分；特殊土层如软土、坡积块石土、崩塌堆积体、岩堆体、错落体等均应单独划分；文字报告中覆盖层厚度与工程地质平面图中小柱状所标示的厚度往往不协调。按岩石强度（极软岩、软岩、较软岩、较硬岩、坚硬岩）划分填图单元，至少应划分硬岩与软岩作填图单元；沉积岩地区几乎将岩石地层单位作为填图单元的唯一划分依据，应按岩体工程特性合

13、理使用并层作填图单元/评价单元。实测的界线和推测的界线用实线和虚线分开,通过覆盖层区基岩或断层线要用推测虚线表示。(3)地质构造综合地层产状与所处背/向斜翼部位置不对应。对断层性质、断面产状、断层破碎带、断层影响带调查缺漏之处甚多，描述不够具体，断面图上有破碎带而平面图中只有一条线。节理调查往往只有节理产状,缺节理间距及结合程度。(4)对于不良地质和特殊岩土层在平面图上要准确标示,在文字报告中要详细描述,软弱夹层可放大表示;平面图上分布范围和厚度与文字报告描述一致。(5)地表调绘与钻探、物探、原位测试和室内试验成果综合考虑不够。(6)跨河或沿河构造物工点，应调查河流测时水位、流量，调访最高洪水

14、位。季节性小河应调访最高洪水位。2.3工程地质钻探2.3.1钻孔定位准确，平场后高程要作校正，移位后的平面位置及高程均要作好记录。2.3.2钻进过程中要特别注意下列孔深记录：掉钻，见硬/见软，突然漏水/返水，返水时冲洗液颜色突变；取粉管中沉砂不能当岩芯摆放；严禁超管钻进，（进尺大于岩芯管长度）；孔底沉砂较厚时要记录下钻时未到底孔深，沉砂大于0.5m时应先捞砂后钻进。2.3.3有水钻孔终孔后24小时测定安定水位后方可搬家。2.3.4地质编录(1)首先要及时。(2)原始编录中对岩性描述不能用“局部”、 “夹/含”这样的描述,应按孔深逐段记录；也不能用“局部破碎”、“局部夹煤层”、“局部见溶洞”这样

15、的描述。(3)岩芯完整程度描述统一为：土状 手感无砂砂状 粒度2mm粒状 2mm5mm 块状 5mm50mm，不成柱状短柱状 5mm50mm，柱状，薄层状岩石,亦可称饼状或薄板状柱状 50200mm长柱状 200mm(4)记录取样孔深及岩（土）性。2.4工程物探2.4.1一般情况下，物探工作主要在初勘阶段进行。2.4.2山区地形坡度一般都较陡，测深受到限制，深埋隧道洞身围岩段物探成果因测深不够往往造成对岩溶、破碎带等识别困难。2.4.3公路工程物探规程（jtg/t c 22-2009）已于2009，4.1起施行,其中现定:(1)工程物探大纲任务、目的与要求测区交通、地形、地质（或岩体）简况地球

16、物理条件和物性特征方法技术选择的依据工作方法和技术措施主要仪器设备和仪器动能及性能工作量及进度安排生产管理、质量保证、安全工作的安排和措施成果提交的内容和时间(2)物探报告公路工程物探报告由说明书、图件和附件组成.大型工程项目或技术复杂的工程项目,说明书内容一般包括：任务依据执行的技术标准完成的主要工作量地形地质概况地球物理条件和物性特征外业工作资料的整理与解释推断结论和建议要对技术条件简单的工点可只编写“成果说明” 。2.4.4声波测井是判定岩石完整程度进而确认岩体质量的有效手段，目前在隧道勘探中已得到较好运用。这里需要强调的是在桥位勘察中，对于因钻探机械破碎成粒状的岩芯段，用声波测井资料判

17、断岩体完整程度尤为重要，对黔东南地区浅变质岩和贵州白云岩中风化层的鉴定都有显著效果。2.5原位测试据贵州公路工程实际情况分析，对碎石土类和砂土进行评价时，应因地制宜造用标贯（n）、重型园锥动力触探（n63.5）和超重型园锥动力触探（n120）。2.6岩土取样试验取样、室内试验之野外采样、送样工作存在的主要问题：2.6.1取样代表性(1)“隧道设计洞底标高以上相当三倍洞径高度范围内应取样作试验”，实际有的样品取自三倍洞径高度以外。(2)由于送样不及时,钻探岩芯土样原地处理不当时,土样失水严重。(3)只为鉴定粘性土土类，可以采用挠动土样。(4)拱桥桥位拱座处岩石只测r和fr显然是不够的，至少还应有

18、、c值。2.6.2取样数量(1)样品应按不同岩、土分类采样，同类岩土样品有效数量应不少于6件，目前大部工点采样数量低于此要求，特别是初勘阶段。(2)“岩质隧道围岩部位采取试样不得少于5组”， “每组试验3个样品试件作平行试验，试验结果应为3个试件所测得结果的平均值，并同时列出每个试验结果”，这就是说，对评价隧道围岩质量等级而言，同类岩体取样件数应是5组15件有效样本。(3)试验成果数理统计及处理中的有关问题在以下有关章节中叙述。2.7需进行抽水试验的工点，应进行抽水试验。出水量大于0.2l/s的钻孔，不得采用提筒简易抽水。3工程地质勘察报告3.1除桥位勘察报告外，其他类勘察报告格式不统一，随意

19、性很大，且内容针对性不强。分院将在现有报告格式的基础上，分别对隧道、滑坡、高边坡、岩溶路基勘察等分别制定标准化格式下发供使用。3.2文字报告3.2.1工程概况叙述不清楚、不全面，如:桥: 整幅桥/错幅桥/分幅桥；上部结构长度与总桥长不吻合;缺设计荷载及桥宽;高墩桥位缺墩高。隧：分幅隧道/连拱隧道；缺建筑限界；缺进出口、变坡点底板设计高程；最大埋深大于轴线地形高差。深挖、高填：缺轴线深挖/高填高度。3.2.2工作方法、手段和完成工作量表中内容与文中不对应；起始工作时间不是本工点勘察工作起始日期，且与物探报告中日期不对应。3.2.3工点位置应写全县/市、镇/乡和村。3.2.4普遍不恰当使用“主要”

20、和“发育”二词。3.2.5地形地貌(1)山岳分类和地形陡缓分类不统一，应按公路工程地质勘察手册表8.1-1与8.1-2规定，即如表3、表4。山岳分类表（据中科院地理所） 表3山岳类型海拔高度（m）切割深度（m）最高山50001000高山高山350050001000中山350050005001000低山35005000500中山高中山100035001000中山100035005001000低中山10003500500低山中低山50010005001000低山5001000100500丘陵500100 注：切割深度1000米，称深度切割区； 5001000米，称中切割区； 500米，称浅切割区。

21、 地形坡度按坡角分类表 表4平台坡角8°较大面积使用缓坡15°中坡15°25°陡坡25°60°陡崖60°90°悬崖90°(2)地貌类型的划分统一按手册表8.1-3规定，即如表5。 贵州省地貌类型划分(据贵州省水文地质志) 表5成因类型岩石建造类型形态组合类型溶 蚀碳酸盐岩峰从凹地、峰从谷地、峰林凹地、峰林谷地、岩溶盆地、溶立凹地溶蚀-侵蚀碳酸盐岩与碎屑岩互层峰从狭谷、峰从沟谷溶蚀-构造碳酸盐岩夹碎屑岩溶蚀构造平台、断陷盆地、垄脊槽谷、垄岗谷地侵蚀-构造碎屑岩、碎屑岩夹碳酸盐岩台状山峡谷、卓状山峡谷、单面山

22、峡谷、断块山峡谷侵蚀-剥蚀变质岩、火山岩、碎屑岩脊状山峡谷、圆顶山宽谷、脊状山沟谷、缓丘盆地侵蚀-堆积粘土、砂砾石堆积阶地桥位、隧道进出口、路基支挡工程等工点，需要时应在上述成因类型划分基础上对微地貌进行描述。3.2.6水文、气候(1)常年有水的溪/河,应有测时流量、测时水位和调访最高洪水位及最大洪流量;季节性沟/溪应调访雨季最高洪水位和最大洪流量;位于水库下游的河流,要有泄洪时桥位区最高洪水位和最大洪流量。(2)气象资料合同段在一个县/市内的，就用该县/市气象统计资料；合同段位列两个及两个以上县/市的，可用分属县/市气象资料或按分县/市资料综合成一个气象资料表述，采用后者表述时，对平均年降水

23、量、极端气温、日最大暴雨量、风速、××年一遇最大风速等均应采用最大值，以利于工程设计和施工中质量、安全保证。现报告中普遍缺日最大连续暴雨量和××年一遇最大风速两项。3.2.7地质构造与地震(1)区域大地构造位置以贵州省区域地质志为准，合同段跨两个及两个以上三、四级构造单元的，注意不要写错位置，更不能将不同学派不同大地构造命名合在一起描述。(2)褶皱背/向斜性质：轴向,水平纵向上是否由昂起（向斜）或倾伏（背斜），横向上两翼是否对称，轴面是否有倾斜等。工点位于背斜/向斜的位置：××翼，背斜/向斜轴部附近，昂起端/倾伏端，同一背/向斜名称在

24、各工点应一致。翼部缓倾地层中的波曲/挠曲现象，除非具有一定规模，一般不要用背斜/向斜称谓。断层牵引形成的褶曲一般不定为背/向斜。(3)断层断层性质及断面产状。正确区分断层破碎带、角砾岩带及影响带。在很多情况下，是没有破碎带/角砾岩带的。若确定有破碎带/角砾岩带或影响带，除文字描述外，在工程地质平面图中应标示。对破碎带/角砾岩带工程特性要正确评价，其力学指标并非一定都不能满足构造物对地基承载力要求。在贵州，除极个别外，断层都属于非活动性的，对场区稳定性无影响。(4)节理不同规范对节理统计和定性评价是有微小差别的：如表6表8。 表6公规节理不发育节理较发育节理发育节理很发育节理裂隙深组数12组23

25、组3组3组间距（多数）间距1m以上0.4m0.4m0.2m公路工程地质勘察规范表7桥涵节理间距(mm)节理不发育节理发育节理很发育40020040020200公路桥涵地基与基础设计规范。公路工程地质勘察规范（送审稿）同。表8名称结构面发育程度主要结构面结合程度主要结构面类型组数平均间距(m)完整121.0好或一般节理、裂隙、层面较完整121.0差节理、裂隙、层面231.00.4好或一般较破碎231.00.4差节理、裂隙、层面小断层30.40.2好一般破碎30.40.2差各种类型结构面0.2一般或差极破碎无序很差公路隧道设计规范(jtg d70-2004)“岩体完整程度定性划分”。该规范同时指出

26、，已为硅质、铁质，钙质充填再胶结的节理不予统计。现在的问题是：1)大多工点只有节理产状及分组描述，没有节理间距数据；2)对节理发育程度的描述今后按表7规定。判定节理对岩体质量影响的另一指标是节理面结合程度,大多工点没有作此调查。公路路基设计规范(jtg d30-2004)结构面结合程度划分如表9。结构面结合程度 表9结合程度结 构 面 特 征结合好张开度小于1mm，胶结良好,无充填；张开度13mm，硅质或铁质胶结结合一般张开度小于13 mm，钙质胶结；张开度大于3mm，表面粗糙,钙质胶结结合差张开度小于13 mm，表面平直，无胶结:；张开度大于3mm，岩屑充填或岩屑夹泥质充填结合很差表面平直光

27、滑，无胶结；泥质充填或泥夹岩屑充填，充填物厚度大于起伏差结合极差(泥化层)分布连续的泥化夹层；未胶结或强风化的小型断层破碎带岩体完整程度的定量评价指标是岩体完整性系数kv，目前工作中的主要问题是kv实测值与岩体完整程度属性不对应。公路隧道设计规范规定，kv若无探测值时，可按表10以jv值确定对应的kv值。表10完整较完整较破碎破碎极破碎kv0.750.750.550.550.350.350.150.15jv(条/m3)33101020203535(5)结构面倾角陡缓分类为:倾角: 25° 缓倾 25°45° 中等倾斜 45°60° 陡倾 60&

28、#176; 急倾斜(6)关于地震抗震设防应按公路桥梁抗震设计细则(jtg/t b02-2008)规定进行,公路工程抗震设计规范(jtg004-89)中有关部分作废,前者的有关规定详见手册7.2节。抗震设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震分组应按建筑抗震设计规范(gb 50011-2001)规定，它较之中国地震动参数区划图(gb 18306-2001)更为确切，贵州部分于手册7.4节中可查到。跨级线路中两设防烈度区的邻近地段，应采用高设防烈度，即级与级区的邻近路段工点，采用级,级与级区的邻近地段工点，采用级。勘察报告中只写出设防基本烈度，是否需要提高级别设防，由设计确定。3.2.8地层岩性(1

29、)从公路桥涵地基与基础设计规范中可以看出，岩土分类与鉴定已与岩土工程勘察规范一致，公路工程地质勘察规范中有关规定显然已经落后于工程地质勘察工作现状，故建议在新的公路工程地质勘察规范未颁发前，岩土分类与鉴定以公路桥涵地基与基础设计规范为准进行，其不足部份，按岩土工程勘察规范有关规定执行。(2)地层和侵入岩、喷出岩时代和命名以线路所处1：20万区域地质调查报告为准。跨图幅的路线，同一岩石地层单位，非特别相变，应尽量作到命名一致。(3)覆盖层按成因类型分类，在描述时要突出重点。如对一般土中的碎石土类、砂土类要描述密实度（松散、稍密、中密、密实）和潮湿度（稍湿、潮湿、饱和）；粉土以孔隙比划分密实度（稍

30、密、中密、密实）和天然含水量划分潮湿度（稍湿，湿、很湿）；粉质粘土、粘土以塑性指教ip将其状态划分为流塑、软塑、可塑、硬塑、坚硬五类。红粘土是特殊土，在贵州广泛分布,其工程地质特征与一般粘土不同,它的状态划分依据是含水比aw，仍然分作流塑、软塑、可塑、硬塑、坚硬五类,红粘土具有失水收缩、裂隙发育和上硬下软的特征。(4)岩石地层单元中“统”的划分，部分时代已作重新厘定，即志留系由原三分改为四分;石炭系由三分改为二分，二叠系由二分改为三分。在使用新老资料时注意进行对比。工程地质岩石主语描述应是风化程度+颜色+结构+构造，如中风化深灰色致密状厚层石灰岩。风化程度的定量判别通常用波速比kv和风化系数k

31、f。层状岩层厚度分类如表11。表11规范薄层中厚层厚层巨厚层岩土工程勘察规范0.10.10.50.51.01.0公路工程地质勘察规范0.10.10.50.5公路工程地质勘察规范（送审稿）分类同岩土工程勘察规范，故今后应采用岩土工程勘察规范分类标准。贵州的很多泥岩就是不显层理的巨厚层状构造,页岩不再写薄层状。注意对“互层”“夹层”“夹*层”的描述及在断面图上的表示。岩土工程勘察规范：韵律沉积岩层中，当不同层厚岩层厚度比大于1/3时，称为“互层”；厚度比为1/101/3时，称为“夹层”；厚度比小于1/10时，称为“夹*层”。以岩石软化系数kr对可能软化岩石进行判别。3.2.9水文地质(1)现报告中

32、对水文地质描述较简单和单一，应有以下基本内容：场区/工点区局部侵蚀基准面标高，地表水体、地表水与地下水的关系;地下水类型，含水层分布，补迳排特证；地下水位及变化;基坑/隧道涌水量预测；水和土对构造物的腐蚀性评价。(2)隧道涌水量预测中问题较多:方法单一。参数选用不尽合理，特别是用降水渗入法计算时降水入渗系数和影响宽度值选用不合理。3.2.10不良地质(1)不良地质是有严格的定义的，不可将特殊性岩土及强风化层厚度大、岩石破碎等列入不良地质描述和评价。(2)桥位、隧道勘察中“不良地质”一节，部分工点存在的主要问题是:外业调查不够全面,综合整理不深入。文、图不对应。现状评估和预测评估不分。治理措施不

33、明确。3.2.11隧道 (1)“岩土工程特性及围岩级别划分”一节叙述随意性较大，各项目之间，甚而在一个项目内由于作业组不同而存在明显差异，各有缺漏。最基本内容应为:分段起讫桩号、段长、埋深。围岩名称(一定要加风化程度)，岩类(软/硬岩、对应的rc值)，完整程度(对应的kv值)，结构(与分级相对应)，bq/bq值，初勘用bq，详勘用bq。出水状态:应按规范分干燥、潮湿、点滴状出水，淋雨状出水和涌流状出水五类，不可自创名称。自稳能力判断。确定的围岩级别。(2)各级围岩的力学指标有另一节专述,故在围岩级别一节中可不叙述;在工程地质断面图中“工程地质、水文地质特征与稳定性评价”一栏内可综合基本描述和力

34、学指标一起描述。(3)非隧道围岩的地表覆盖层、强风化层不应列在围岩中描述。(4)洞口稳定性评价欠缺;隧道施工对环境影响（如洞口削坡对环境的破坏、弃渣影响、地下水平衡破坏等），在报告中基本没有反应。3.2.12地基岩土主要物理力学指标(1)数理统计 岩土的物理力学指标，应按场地岩土的工程地质单元或层位分别统计。最低有效样本数量：同类岩土，路基、支挡构造物、桥为6件，隧道围岩和拱桥拱座基岩为5组15件。当统计计算中变异系数大于0.3时,应查明误差过大的原因,必要时应增加试样数量或重新划分统计单元；当变异系数大于0.4时,统计修正系数可按经验取值。按规范规定的计算公式计算目的参数平均值、标准差、变异

35、系数和标准值。(2)数值选取地基承载力基本容许值fa0取标准值；岩石地基软硬夹层或互层时，其岩体地基承载力按手册1.4.4节规定确定；岩石地基承载力容许值fao在无荷载试验时，可用岩石单轴饱和或自然抗压强度标准值frk折减。岩土工程勘察规范和建筑地基基础设计规范(gb 5007-2002)规定折减系数:完整岩体取0.5较完整岩体取0.20.5较破碎岩体取0.10.2目前，部分工点采用的最低折减系数0.060.07，偏低。 r、es:重度和压缩模量，取试样试验测试值平均值即为标准值，但仍需进行标准差和变异系数计算。碎石类土若通过原位测试得到的是变形模量e0，设计计算时应换算成es值。c、满足地基

36、、基坑、边坡稳定性计算所提供的强度指标c、值取标准值，c、标准值是在计算平均值、标准差、变异系数和统计修正系数后求得的。据现场测试和室内试验计算确定的土或极破碎、破碎岩石的强度指标值即为土体或极破碎、破碎岩体的强度指标标准值；岩体的强度指标标准值通常为c岩体=c岩样×0.2，岩体=岩样×0.8折减而来，重庆市工程地质勘察规范(db50-043-2005)建设部同意备案号为j10605-2005规定更为合理，其值如表12，应予采用。表12岩体完整程度折减系数c折减系数完整0.950.40较完整0.900.30较破碎0.850.20对永久性边坡岩体和洞室围岩乘以0.951.00

37、时间效应系数。提供隧道围岩物理学力学指标标准植，应据测试结果并充分考虑公路隧道设计规范有关规定提出重度r、弹性抗力系数k、变形模量e、泊松比、内摩擦角和粘聚力c。上列数值标准值各级围岩取值范围列于手册表1.4-11中。公路工程中边坡岩土体力学参数（c、或c）参考值已列于手册表4.2-124.2-16。岩质边坡岩体类型的确定是目前工作中的薄弱环节，边坡岩体类型分类列入手册表4.2-7,评价边坡稳定状况时，应遵照执行。滑坡抗剪强度指标依国土资源部滑坡防治工程勘察规范（dz/t0218-2006）采用：整体暂时稳定滑坡 取滑带土峰值强度变形滑动滑坡取滑带土残余强度未形成滑带的变形体 取滑土体峰值强度

38、3.3图件3.3.1图式标准化(1)图名(2)外、内图框(3)线号、字号、字体(4)平面、断面方位注记形式(5)产状注记，平面图上不注倾向。(6)大跨度(单孔跨径大于40m)桥、特殊结构桥(如刚构桥)桥型图应加在纵断面图上;横断面图上能表示桥面线的一定要表示。(7)断面图上钻孔线两侧孔深、标高注记要突出重点，初勘图件可不注记。3.3.2图例及符号(1)地层符号据国家有关规定，下列地层划分已作调整：二叠纪由两分（p1.p2）改为三分（p1.p2.p3）；石炭纪由三分（c1.c2.c3）改为两分（c1.c2）；志留纪由三分（s1.s2.s3）改为四分（s1.s2.s3.s4）；中国只有s1.s2无

39、s3.s4沉积。路线地质先于工点勘察，我院路线地质由测设分院完成，若该路线没有作套改，工点勘察随之而行，不作套改。贵州第四系不发育，一段情况下不分q1.q2.q3.q4就是q。多数情况下，贵州所见软土多为河滩、洼地区的细粒土在缓慢水流的长期作用下形成的，不可用ql（湖泊沉积层）或qf（沼泽沉积层）统而概之，应将不属于ql或qf软土单独列出并用qr符号。(2)图例公路工程地质勘察规范中已有的图例，应按规定执行，目前与规范不一致的常用图例有：软土、正断层在平面图上表示、断层破碎带、岩堆、上升泉与下降泉不分等。公路工程地质勘察规范中有规定，但使用中表述或识别有困难，修改图例：a规范中的白云质灰岩与白

40、云岩符号只是竖向小竖线稀密不同，将白云质灰岩符号定为图例: b贵州煤层大多属薄煤层或中厚煤层，故将、煤层原符号：改为：公路工程地质勘察规范中缺贵州常见岩石符号补充图例：a砂质/粉砂质泥岩b硅质岩c变余砂岩3.3.3工程地质平面图(1)一般情况下，比例尺为1：2000，调绘点密度应满足规范要求。(2)覆盖层分布较广的地区,倾斜地层露头线和倾斜断层线推定要符合v形规则。尽量多量测结构面产状，特别是地层产状。(3)冲洪积层应单独圈定。(4)各类界线与纵、横断面图应吻合。(5)小柱状设置位置除考虑不同成因类型覆盖层、基岩层分布外，还应考虑不同微地貌区。3.3.4勘探工程平面布置图只能作在一张a3纸上，

41、长度大的工点，一个横排放不下时，可采用缩减或分上、下两段横排。初勘阶段亦需作勘探工程平面布置图。3.3.5断面图(1)正确选用比例尺。 一般情况下，用12000、11000、1500、1：250、1200、1：100、1：50等比例尺。(2)河溪水库应注记水位标高和最高洪水位标高。(3)高程注记标尺个位数从0计起，例如1500图件，高程注记假设为1050m起，应上注1060m，下注1040m，不可注为1051m起，上注1061m下注1041m；又如1200图件，高程注记从1050m起，应上注1054m，下注1046m，不可注为1049起，上注1053m，下注1045m。(4)纵、横断面图上都应

42、表示断面通过处的重要地物（如居民区、独立屋、沟渠、已建公路等）和新建构造物（如匝道、跨线桥等）。(5)隧道进出、口段应至少有三条横断面洞门及前后各一个。对偏压、浅埋、有影响的重大不良地质及特殊性岩土等地段应加测横断面。 桥梁初勘阶段一般不作横断面图，若有特殊地质问题，如桥台深挖、陡斜坡、不良地质等，仍应加测横断面控制。(6)钻孔柱状图比例尺不小于1：250。标注稳定水位。标示取样位置。 (7) 一般情况下，探槽素描图作一壁一底，探井中方井作一壁、圆井作一个柱状图。工点勘察技术指导书（kc-20091201-01)附件1桥位工程地质勘察报告格式：xx高速公路xx段第x合同段xx大桥/特大桥/中桥

43、（x线）（中心桩号：左幅zkxx+xxxzkxx+xxx 右幅ykxx+xxxykxx+xxx）xx设计阶段工程地质勘察报告1 前言1.1 任务依据、工程概况1.2 勘察目的、方法及设备1.3 起讫时间、完成工作量2 自然地理2.1 地形、地貌2.2 水文、气候3 工程地质条件3.1 地层、岩性3.2 地质构造与地震3.3 岩土构成3.3.1 覆盖层3.3.2 基岩3.4 水文地质4 不良地质若本工点无不良地质现象，此节不要，将以下的5节、6节依次改为4节、5节，并去掉原5节中第3项，原5.4、5.5依次改为5.3和5.4。5 工程地质评价5.1 场地稳定性及建设适宜性 详勘工点改为“场地稳定性评价”5.2 岩土工程特性及持力层选择5.3 不良地质处治建议 没有不良地质此项不要5.4 推荐岩土体物理力学指标5.5 基础形式选择6 结论与建议6.1 结论6.2 建议工点勘察技术指导书（kc-20091201-01)附件2隧道工程地质勘察报告格式：xx高速公路x段第x合同段xx隧道（x线）（左幅zkxx+xxxzkxx+xxx 右幅ykxx+