专用汽车授课3第二章厢式汽车的结构与设计(精)

1、 第一节概述 定义:厢式汽车足具有独立.対闭结构的车用I或与驾驶宅一起构成整 体式的封闭结构车厢，装备有专用设施，用T运我乘员或货物或承担专 门作业的专用汽车. 分类: 二章厢式汽车结构与设计 第二章厢式汽车结构与设计 第二节厢式容担运输汽车的结构与设计 一、总体结构与设计 H前，厢式零担运输车人多是在二类货车底盘基础上，安装一个独立 対闭的车厢而成. 厢式零担运输车 6 厢式寥担运输半挂车 第二节厢式裟担运输汽车的结构与设计 厢式零担运输车主耍用丁轻泡及零担货物的中长距离运输.车和为典 型的全対闭式结构。根据需要,车厢一般设置有后门或侧门，厢内装有 適仪I、采光和信号联系等设施.车恥具有良好

2、的防雨、防呛、防尘、防 盗等功能. 按驾驶室的型式不冋 厢式零担运输车可分为长头驾驶室式和平头驾 訣室式两种前考车聃而积利用率较低、 空气阻力系数较人； 后者车 面积利用率较肋耆有明显提高，外形较协调.装有导流罩的平头驾驶室 式厕式零担运输车的空气阻力系数小，适NE高連公路上行驶。第二章厢式汽车结构与设计 8 第二节厢式零担运输汽车的结构与设计 期体是宙顶盖、底架（包拈副车架纵梁、横梁）、前带、后国（后门框）、 左右侧围六人块组焊而成e 卿体布迓应遵祈以下儿点原则： 1） 质心高度应満足GB 725887的规定.车辆在静态空敘冬件下.侧 倾能定角不小于35 2） 改装后量大总质不应超过原车型的

3、允许最大总质，轴载质不 应超过原车型大的3% 3） 廂体应有足够的内部高度和宽度，以便装卸作业及集装容器的运 输. 第二节厢式零担运输汽车的结构与设计 车厢与底盘的连接实际I：就是将车厢底架（制车架）纵梁紧固在底盘的 纵梁上c 一股同时采用角铁连接巧传统的U型*|检连接，以捉高连接的 可靠性. 第二章厢式汽车结构与设计 第二章厢式汽车结构与设计 9 （C） 第二节厢式零担运输汽车的结构与设计 通常.连接用U型螺栓的宜D16mm.螺栓安装间距以1000 1500mm 为宜。 U型螺栓的长度应在设计时根据底盘纵梁、车制纵梁和中何垫木三者 高度之和确定 第二节厢式零担运输汽车的结构与设计 二.车厢结

4、构与设计 （一）车厢尺寸界數的确定 （1） 影叭车厢外匝尺寸 （2） 车駙内框尺寸（长X宽X高）确定了车厢容积的人小应从车辆用 途、装戏质虽、 运输效率。 货物度以及包装方式、尺寸规格等方而羽虑，以便提高 V = S皿 X107 V车翩容积（0?） Ixi - 腳内有效长度（mm 址 - 雨内有效宽度（mm） 丘、 厢内有效 7 度（） 二章厢式汽车结构与设计 二章厢式汽车结构与设计 U影螺栓连斥 2-址木：s-车柴级 4 体s （3）车厢地板高度10 第二节厢式零担运输汽车的结构与设计 二、车厢结构与设计 （二）车厢结构与设计 1. 车崩的骨架结构设计 骨架结构型式对车帰强度、刚度以及车隔自

5、畫影响很大. 0 0 B 0 ?好涝足要束碣足要术戟鱼 第二节厢式零担运输汽车的结构与设计 二、车厢结构与设计 在材料截面积郴等和壁J9不变的条件卜，抗扭能力如卜: 第二章厢式汽车结构与设计 第二章厢式汽车结构与设计 O口匚 廿架结构设讣除了满足车叩翌求以外.还耍考电内外蒙必装配的丁艺 件和车鼎骨架的系列化设计.以捉岛内外蒙皮、底架、门枇（扇）等零部件 通用化系数.缩短设计和制造周期.降低生产成木 L 第二章厢式汽车结构与设计 第二节厢式聂担运输汽车的结构与设计 二.车厢结构与设计 骨架结构及加工方法：井字形的矩形框架。 首先将组成车厢的六大块，分别加工为骨架分总成，然后将这六大块 骨架分总成

6、焊接成一个完整的车刑骨架. 底架是盤个弔朗的安装基础.受力比较严車.因此底架的纵梁和糊梁均采用 旳形哉I昭 并11两者采用纵横搭桜的结构.以扯爲底架们强度和別友。 二、车厢结构与设计 H前，国外出现了无骨架式车厢.它采用高强度的“铁塑夹层板”作为 车厢的壁板，同时兼何廿架和蒙皮的作用，从丽人人减轻车厕的门觅， 简化了制适工艺. 2. 蒙皮的设计 蒙皮木身就足薄壁板fh通过-定形式的连接（如柳接、焊接、粘接 等），将具固定在计架的框架血上，成为车州的内外衣面。 蒙皮通常采用0.81.5 mm厚的薄钢板，但也右采用铝板或玻璃钢 板.辱金属蒙皮厚度为2-3mms为了捉岛蒙皮的刖度，往往爭先在薄 板上

7、压制成蔽面形状各并的加强筋。从捉岛刚度考股 弧形绘隹，比次 足三角形和矩形。迥第二章厢式汽车结构与设计_ 第二节厢式零担运输汽车的结构与设计 13 16 二.车厢结构与设计 (三) 门 窗.密対条及门梯的设计 1. 车厢门的设计 车厢一般设置厉门.这样冇利于负物的装卸和交通安全.対J絞长车 丽还应考电增设门. 车厢门的形状一般采川矩形平而结构. 后门开忘方成有单开式和对开式两种. 侧门宽度-般在1200 2000 mm内 选取。二.车厢结构与设计 三笑老审臣 ( ) (b) 外蒙皮的級an形状 车厢内饰一级采用人造夹 层板制作.以减轻车聃自氢 LD 装饰压条示Jftfi 15 门的名称 门的形

8、式 开启角 庭 0 对开式 单开式 27( (r 上掀式 90， 门 对开父 缜开虫 惟拉式 180* 开启兔廈 18 第二节厢式零担运输汽车的结构与设计 二、车厢结构与设计 （三）门、窗、密対条及门梯的设计 2. 车厢窗的设计 3. 密封条的设计 车厢应具存良好的密対牲 以防止灰尘和雨水渎入车厢.因此，对密 封条提出以卜要求： 具有良好的弹性，以保证密対可靠， 具有良好的抗老化性能.以悚证右足够K的使用好命： 具仃R好的耐濮性，评在-40 -501?相当宽的温度范围内，均保持11 好的使用性能； 具仃艮好的机械强度和耐ft: 使于成型和装記. 常选用如VAG454367黑色橡胶作为密it条=

9、 17 二、车厢结构与设计 （三）门、窗、密対条及门梯的设计 4 门梯的设计 由于车厢地板距离地而约1000 mm左右,为便于装卸,通常在车舸门 的下部装育门梯.第二章厢式汽车结构与设计 L I第二章厢式汽车结构与设计 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 一、冷藏与冷藏运输的概念及制冷方式 (-)冷赢保温汽车的定义与分矣 冷藏汽车足指Itt装存隔热结构的车厢，乂装备有制冷装置，用于冷 藏运输的专出汽车. 保温汽车足指装仔隔热结构的车厢.用丁短途保温运输的专用汽 车. 冷藏保温汽车可按以下方式分类； (1) 按制冷装置的制冷方式分为机械冷藏汽车、液氮冷藏汽车、冷板 冷诚汽车、于冰冷藏汽车、水(盐

10、)冰冷藏汽车。 (2) 按隔热车啣1总传热系数瓦分为： 普通隔热型车厢的冷锻汽车 04KW07(W/(n?K) 强化隔热型午厕的冷藏汽车 KWO 4(W/(m2K) L I第二章厢式汽车结构与设计 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 一、冷藏与冷藏运输的概念及制冷方式 (二) 易扁食品的冷載与冷赢运输 (三) 冷藏汽车的制冷方式 1 固体制冷 (1) 水冰及盐冰制冷 (2) 干冰制冷 2 .冷板制冷 冷板制冷原理就是利用蓄冷剂冷冻后所番存的冷量进行制冷.运输前 先将用I内冷板中的蓄冷刑进行充冷”,使其冷却冻结,然厉在运输途中利 用冷板中的養冷剂融化吸热，使蒯内温皮保持在运输货物的适温范但 内。

11、故将冷板又称-蓄冷板“。 3. 液氮制冷 4. 机械制冷 20蹩体式机酸冷嚴汽车 22 箱同1第二章厢式汽车结构与设计 第三节 冷藏保温汽车汽车的结构与设计 一. 冷藏与冷藏运输的概念及制冷方式 （四）冷蔵汽车的加热方式 冷藏;加热方式主要竹：r 受风机加热、电热丝加热.利用发 动机冷却毘和废/ 冬加热以及利用制冷机组制冷刑1K 加热 等。 二. 冷藏保温汽车的总体结构与设计 （一）冷藏保渓汽车的总体结构与布暨 冷厳汽车主要由汽车底盘、阻热车厢、制冷机细等组成. 1-机械制冷冷诫汽车的总体结构与布置 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 第二章厢式汽车结构与设计 二. 冷藏保温汽车的总体结构与设

12、计 2冷板冷藏汽车的结构与布置 IOJ第二章厢式汽车结构与设计 S11 二- 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 *Ki-压紈 rooo d o cX? x 、3 4 炖槪结构斥总图 1 一金 K 客 lh2-挣 3薫发盘笛笊 安装两块冷枚笳愴池汽车 二、冷藏保温汽车的总体结构与设计 分体氏孔威冷椅车c, 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 第二章厢式汽车结构与设计 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 26 二. 冷藏保温汽车的总体结构与设计 2 冷板冷藏汽午的结构与布置 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 二、冷藏保温汽车的总体结枸与设计 2. 冷板冷藏汽乍的结构与布置 tnr.式冷板冷朋汽

13、年 I 一料疫統*4冷皈娠*話3 播匸金“一冷匾 第二章厢式汽车结构与设计 註立弐冷板冷蘆尺车 】一氏年宅仗備车接*冷帆3。 4 一冷聖 $电 MMV 25 第二章厢式汽车结构与设计 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 二、 冷藏保温汽车的总体结构与设计 3. 液氮冷减汽车的结构 与布骨 液氮冷藏汽车上耍足宙 汽车底盘、隔热车厢、连接 歿貿和液SI制冷装岂等组成. 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 二、冷藏保温汽车的总体结构与设计 I- MffW9|i2 一气体挣制希） 3液氟航入口 充flh 5臧Bf计上郁h6液U计下环鶴； 7-潘面计皿-容E压力计$ 9一竝割压力tt；10-工作压力计.

14、 II- $全rthl2-气休排除鶴； 13代体榕出口订4一温度 Wl 15温廈控板 17-港氨或詹器J8-版星供给自动 调节K；B-M发器MOTStt压力调 节廉dL-累急先闭肉。22安全通 气* 第二章厢式汽车结构与设计 馬亀專K 枚JP式檢気制冷裝糸疑 第二章厢式汽车结构与设计 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 30 二、冷藏保温汽车的总体结构与设计 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 二、冷藏保温汽车的总体结构与设计 （二）冷藏保温汽车的热工泰數 冷藏保温汽车的热丁参数主耍足指车恥的总传热系数K、派气佔数L、 制冷（加热）装置的制冷（加热）武以及车厢内调汨范円 1.车厢总传热系数K

15、系数K是冷藏保温汽车最巫耍的热丁参数.足用來评价车删隔热件能 的综合性指标. _一Q K_ FW Q单位时闾内通过车厢唯的热 :T车厢内外卩均阖度垦（K） K车厢总传热系数？V/（N第二章厢式汽车结构与设计 rt氨冷箴料牟的0体柠畫泳宅任 出 丈金S*W.7 x *.5-电 第二章厢式汽车结构与设计 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 31 K） 第二章厢式汽车结构与设计 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 二、冷藏保温汽车的总体结构与设计 系数K主耍取决于， 车厢璧的隔热性能.这主要与心摩结构、隔热材科及隔热层用度 等因素勺关. 车厢密対性能。主要与车稲构造、牢门密封以式、密封材订等令 关.

16、密封性能越好，K值越小。 根据总传热系数K的大小,车厢可分为A、B、C三类。 车劇按K值分类 货厢类别 A B C 传热系ttK/(W mTK) 0. 4-0.6 0.6O9 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 第二章厢式汽车结构与设计 冷蔵汽车 传奴系数A：/(Wnr*) 勺内 ttf./C 外诅 ZP 蛍化隔热出 普通隔热5W 械 冷 A 汽 车 A + 12 *30 0-4 0. 1-0.7 B + 12 一 0 01 C 十12 一 20 0,4 D W + 2 0-4 046 7 E C0. 4 F C-20 0.4 冷汽车 A 4-7 + 30 0.1 0407 B 10 C -2

17、0 d 有加热 冷朝汽车 A -10 + 12 430 一 10 04 0.4-0. 7 B -20 + 12 + 30 - 20 0-4 31 二、冷藏保温汽车的总体结构与设计 冷41汽车厢内调逞范与总传热果殖K 34 二、冷藏保温汽车的总体结构与设计 2.车厢漏气倍数L 漏气侣数L足川來评价车厢气密性能的折标. EN 叭/V. VL-1 h内车相泄涵的空气*40 1-2 3.0 4.8 20 40 1-5 6.0 面茨合釦20-頂借旨力木一MR52fb22Eft和23上门龜丿勿一侧 上熨洛25 主*豪i26删鴛助儈縄，和一合&-傅乂孚风幕. 31削内材22传木仪23霍匕扁安建，34

18、直檢中Pli37応檢ITP 村】3S辰販5 榮山9一门h2药側内d刃材（ 内話俶I x2- -划 1#5（ I）M5上nH6-后门恪叭胶令仮一后门&凤甘门極 2 木MA-后门密対条一密対茶圧敦巧1 一洁门密对条（内52点门曲背梨）53君门恥黒廉（S4疳 nH*i55 一后门士#架,5门喉下垫衣 $7后塔Iss-G门内型皮圧条|51制EHT条侧 -JttaeUi62-K$fo 车哺外部整体成形车厢淋雨试验安装车厢内蒙皮注入发泡材料 f 安装彌内附件 f 安装车厢后门 二章厢式汽车结构与设计 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 三、冷藏保温汽车隔热车廂的结构与设计 2.分片拼装隔热车刨 分

19、片拼装隔热车制结构特点址：将组成车脚的六人片（顶板、氓板、左 右侧壁、询壁、后壁）和门爭先采用聚氨酯或聚苯乙坏泡沫材料分别形成 备口的脚壁隔热层.然后利用介适的连接将各片拼奖成完整的车脚 分片拼装式聚氨酯注入发泡隔热车厢的工艺流程大致足： 歩部件制作片丹架焊接成形TH妾内外蒙皮一 3片尬独注入聚彖质 发泡材料形成虞热旷略八拼装成车和（包插后门相 TJf缝注入发泡材料 V 装厢内连接件和附件 & ，一 介 JTM Q一 (c). f). 64fiM W tri il vtf 二章厢式汽车结构与设计 1 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 三. 冷藏保温汽车隔热车厢的结构与设计 (三)隔热

20、车厢的结构设计 1. (1) 对隔热堤林料的县求 发泡均匀、滞度小$ 将敷系敷尽町“小求衽0.045 W/(m K) )tXTi 对度变化的定性县好在一4070 C的M!用观度范只内使用性足規宦的 要求, 具右一宦的机械强度 诡*受汽车在忍劣道路条件下的段劲冲缶而不受损戒变形. 酸水性抗冻性好I 无无球透气性小隔色材料使用和燃烧时：稈分解出有审和有喜气体$ 价格低易成妙.可采用充填、浇注、嶼採棒工艺形成车勒曙熾层. 第二章厢式汽车结构与设计 第三节 冷藏保温汽车汽车的结构与设计 46 三、冷藏保温汽车隔热车厢的结构与设计 (2) 編热常料的肄类 应用韵隔虑紂屛左有1芝乙岭泡城和嚴気泡汰两种.

21、K草乙4泡原暑以含低穫体发泡 的可发性激乙廉粒绘加 中孔卫卸會结側的泡泳材科. 乙津缜 ti 0 存 t/cm1 ad 匕心 Caoe f U2 200 R-taSft 402 C) M 队$ &娱殖 W/(m-K) ( (K44 日性 2 豪1 也滾淞艘林料進目H应用十分广泛的优匚从能材料其主樹理机植住備为I 0 0 廉数003 W/(m K)杭拉强废2 500 2 000 MPB与饵板績樓力t 0 MP与ttRAMtt力丨 400MP 审响录見隔热材料 0 处坯的主09*.泡凍密皮气權立径代泡81立卓嵐翼 AV9 第三节冷藏保温汽车汽车的结构与设计 三、冷藏保温汽车隔热车厢的结构与设计 (3) RMVIM編勲農厚度由车翻的使用要求和选用的M热林料耐丘.若选用 冶沫編也林料对于 n车英厚度左50-120 mm之问；对千保汽车其 X 度30- 70 mm之闾.若选用養笨乙师泡沫隔热材辑其厚度 般比聚気H池沫材料堆加20%左右. Z.驕範桥结构妆计 由