涵洞、通道专项施工方案

1、安徽路桥集团池州长江公路大桥接线路基工程08标项目部池州长江公路大桥接线路基工程CZQ-SG-08标段涵洞、通道施工方案 编制： 审核： 批准：安徽省路桥工程集团有限责任公司池州长江大桥连接线08标项目经理部2016年4月目 录一、编制范围1二、编制依据1三、工程概况13.1、项目简介13.2、工程自然特征23.3、涵洞、通道简介33.4、主要工程量3四、施工准备64.1、施工工期64.2、人员配置64.3、机械配置7五、涵洞、通道施工方案85.1、施工技术要求85.2、涵洞、通道施工工艺流程图105.3、涵洞施工105.3.4、基础砌筑135.3.5、墙身片石砼浇筑145.3.6、涵台及基础

2、施工165.3.7、盖板施工185.3.8、洞口、洞身铺砌施工205.3.9、台背回填21六、 管涵施工方案21 6.1、圆管涵施工工艺216.2、圆管涵施工注意事项236.3、洞口砌筑工程施工24七、箱涵施工方案257.1、测量与放样257.2、基础施工267.2.1、基坑开挖267.3、箱涵施工277.4、翼墙施工317.5、浆砌施工32八、安全保证措施338.1组织保障措施338.2、技术保障措施348.3、安全应急救援措施36九、文明施工措施379.1、文明施工379.2、环境保护38一、编制范围 池州长江公路大桥接线路基工程第八合同段全部工程，起讫里程K36+940-K43+026.

3、39，路线全长6.086公里（含殷家汇枢纽互通）。工程内容为：涵洞、通道施工二、编制依据1、池州长江公路大桥接线路基工程第八合同段合同协议书、投标文件、招标文件。2、安徽省交通规划设计研究总院提供的有关两阶段施工图设计文件及其它设计资料。3、交通部颁发的现行规范 、规程、规则、检验评定标准、公路工程施工定额、概预算编制办法。4、现场踏勘调查所获得的有关资料。 5、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。三、工程概况3.1、项目简介池州长江公路大桥工程是安徽省高速公路网中“纵三”济南-砀山-利辛-桐城-池州-石台-祁门公路的一

4、段，是跨越长江的关键性工程，是沟通安徽省西部地区的纵向干线公路。拟建项目起点与规划的北沿江高速公路（S22）交叉，向北顺接规划的“纵三”合肥- 枞阳段，终点与已通车的南沿江高速（G50）交叉，顺接规划“纵三”池州至祁门段。本项目经历了前期的预可行性研究、工程可行性研究、初步设计阶段，并分别由相关主管部门进行了审查、批复。根据工可、初设阶段的批复，全线采用全封闭、全立交、控制出入的高速公路标准，设计速度为100 Km/小时，路基宽度：起点至枞阳东互通、池州西互通至终点采用双向四车道设计标准，路基宽26m；枞阳东互通至池州西互通间采用双向六车道设计标准，路基宽33.5米。 我公司承建的路基第B8合

5、同段，起讫桩号为K36+940-K43+026.39，路线全长6.086公里。本合同段主线位于低山丘陵区，路堑挖方边坡较多，其中石质深挖方1处，位于K40+762左侧，最大挖深30.0米，殷家汇互通位于低山段，最大挖深约25.7米，位于AK0+323处。3.2、工程自然特征 3.2.1、地形与地貌概况 第八合同段位于低山丘陵区、低山区。丘陵区丘岗多低矮，海拔小于85米，通常25-45米，皮面平直，坡角约15-30度，丘顶多呈椭圆状，不同的岩性丘岗形态差异较大。沿线地形条件相对较好，除受河流分割影响外，无明显影响工程建设的特殊地形条件。 3.2.2、气候与气象 项目影响区属亚热带季风区，光照充足

6、，无霜期长，冬冷夏热、四季分明、雨热同季，季风气候十分显著。多年平均气温为16.5度，1月平均气温最低为3.5度，7月平均气温最高为28.8度，极端最高气温为40.6度，极端最低气温为-12.5度。多年平均降水量为1389.2mm。降水量年内分配不均，主要集中在3-8月，约占全年降水量的75%。沿线气候较为适宜，但工程建设应考虑雨季的不利影响，考虑高温天气对工程施工的影响。 3.2.3、水文地质条件 项目沿线总体属于长江水系，水文条件较复杂，沿线各路段水文条件差异较大。沿线水稳条件较复杂，工程建设应考虑部分场地内涝积水和沟渠涨水的影响。 3.2.4、不良地质和特殊性岩土 沿线地质条件较为复杂，

7、部分深挖路段的软岩边坡需要加固，因超粒径石块、软岩、膨胀土等不良填料和特殊地质的存在，工程建设考虑填料改良、路床封水处理等问题。3.3、涵洞、通道简介本标段共有涵洞、通道40个，其中盖板涵15个，通道16个，管涵5个，箱涵4个。3.4、主要工程量涵洞一览表序号桩号结构形式涵长1K37+371暗涵(盖板涵）1-3.0×3.548.002K37+445暗涵(盖板涵）1-2.0×2.547.343K37+830暗涵(盖板涵）1-3.0×3.043.504K38+500暗涵(盖板涵）1-3.0×3.556.005K38+587暗涵(盖板涵）1-3.0×

8、3.549.206K39+420暗涵(盖板涵）1-2.0×2.556.947K40+515暗涵(盖板涵）1-2.0×2.542.008K41+267暗涵(盖板涵）1-6.0×6.067.769K41+450暗涵(盖板涵）1-2.0×2.042.9410K41+779暗涵(盖板涵）1-3.0×3.036.7011K41+870暗涵(盖板涵）1-3.0×3.041.0012K42+425暗涵(盖板涵）1-3.0×3.086.9313CK1+190暗涵(盖板涵）1-2.0×2.013.0014FK0+946.9暗涵(盖板

9、涵）1-3.0×2.033.0015IK+465.209暗涵(盖板涵）1-3.0×2.022.50通道一览表序号桩号结构形式涵长1K37+240暗盖板通道1-6.0×4.530.00 2K38+357暗盖板通道1-4.0×3.551.06 3K39+617暗盖板通道1-4.0×3.533.00 4K38+930明盖板通道1-6.0×4.526.00 5K39+871明盖板通道1-4.0×3.526.00 6K41+580明盖板通道1-4.0×2.726.00 7K42+496.2暗盖板通道1-4.0×2.

10、291.83 8K42+620.7暗盖板通道1-6.0×4.558.00 9BK0+195暗盖板通道1-4.0×2.715.00 10BK0+260暗盖板通道1-6.0×4.519.00 11FK0+815暗盖板通道1-4.0×2.731.00 12NK0+938.984暗盖板通道1-4.0×3.59.24 13NK1+117.791暗盖板通道1-4.0×2.725.00 14NK2+908.916暗盖板通道1-4.0×3.021.00 15NK3+120.383暗盖板通道1-4.0×3.03.46 16K42+0

11、23明盖板通道1-4.0×3.528.00 管涵一览表序号桩号结构形式涵长1AK0+280暗涵（管涵）1-1.2514.81 2AK0+525暗涵（管涵）1-1.2519.39 3AK0+803.5暗涵（管涵）1-1.259.91 4FK1+014.7暗涵（管涵）1-1.2523.97 5IK+397.049暗涵（管涵）1-1.2517.63 箱涵一览表序号桩号结构形式涵长1K39+125暗涵（箱涵）1-3.0×3.047.50 2K41+210暗涵（箱涵）1-6.0×6.041.50 3K42+542.5暗涵（箱涵）3-6.0×6.059.00 4CK

12、1+881.5暗涵（箱涵）3-6.0×6.022.50 主要材料表序号材料单位数量1带肋钢筋kg917438.092光圆钢筋kg52329.673C40混凝土m347.94C30混凝土m39888.065C25混凝土m320495.966C20混凝土m3216.397C15混凝土m3370.28M7.5浆砌片石m31053.87四、施工准备 4.1、施工工期 根据总体施工进度计划安排，涵洞、通道施工总工期为200天，从2016年6月4日起至2016年12月21日结束。 4.2、人员配置主要管理人员一览表序号姓名担任职务工作内容备注1黄培松男项目经理2王家林男总工3孙多永男试验负责人4

13、陈卫卫男质检负责人5朱贺男桥梁工程师6汪正杰男道路工程师7刘增勇男合同工程师8王峰男变更负责人9徐梁男计划统计负责人10张雷男财务负责人11王启生男测量工程师12刘天鑫男专职安全员13梁韦男专职安全员14徐健跃男专职安全员每座涵洞主要施工人员一览表序号人员安排施工中拟担任职务人 数1模板工模板安装82砼工混凝土浇筑53钢筋工钢筋绑扎和安装54砼搅拌车操作手砼运输34.3、机械配置 施工机械在开工前一周组织进场。序号设备名称规格型号数量备注1发电机75KW62钢筋加工设备1套3木工设备1套4振动棒165混凝土罐车8 m366模板6套7拌和站HZS-8018挖掘机PC320-64五、涵洞、通道施工

14、方案 5.1、施工技术要求1 涵基的开挖、砌筑，在核实其进出口标高正确无误后方能进行。2 洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔46m设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，洞口与洞身分离砌筑。沉降缝缝宽12cm，缝内填沥青麻絮。对于陡坡地段涵洞基础采用错台处理，基础间错台搭接按不小于30cm控制。3 洞口型式根据涵洞功能并结合地形情况采用了八字墙、一字墙、边沟跌井等型式，涵洞出入口均应顺接或改接原沟，确保正常排洪和灌溉，严禁直冲房舍和农田。4 涵洞基底一般置于容许承载力满足要求的土层或基岩上，局部承载力不足路段，为了满足基础设计应力要求，涵洞基础采取换填、夯实地基等措施，以提高地基承载力。

15、换填法加固基础，采用换填M5.0浆砌片石，换填深度一般为1.02.5m。位于挡墙、路肩墙涵身抬离地面设计的涵洞，要求涵底以下采用浆砌片石填筑，其出口处设置厚不小于30cm的浆砌片石铺砌，以防冲刷墙脚5 当涵洞扩大基础置于泥岩等软质岩层中时，在清除岩层至设计标高并经监理工程师检查认可后，应迅速浇筑基础砼，避免基岩因长期暴露而进一步风化变软，使其承载力降低，更不允许基坑内积水，使基底岩层软化。6 台背填土必须在混凝土达到设计强度70%以后进行，并应在两个台背同时分层夯填。台背填土应选择含水最佳的透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内磨擦角不小于35°。涵洞台背回填必须密实，达到有关规范对其

16、压实度要求。5.2、涵洞、通道施工工艺流程图施工准备测量定位基坑开挖基坑检查浇注砼基础立模、浇注台身砼安装盖板砌筑出入口端翼墙出入口铺砌等附属施工通道路面铺装检查验收盖板预制5.3、涵洞施工 5.3.1、测量放样 根据设计图纸上涵洞的里程，放出涵洞轴线与路线中线的交点，并根据涵洞轴线与路线中线的夹角，放出涵洞的轴线方向。按地形条件，涵洞轴线与路线有正交的，也有斜交的。将全站仪安置在涵洞轴线与路线中线的交点处，测设出已知的夹角，即得涵洞轴线的方向。 5.3.2、 基坑开挖基坑开挖前先测定基坑中心线、方向和高程。涵洞基坑开挖不支护加固基坑坑壁坡度根据基坑开挖深度及坑壁土类型地质条件、施工方法按下表

17、放坡，根据地面标高用白灰洒出基坑开挖边线。注：坑壁有不同土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台； 坑壁土类按照现行公路土工试验规程（JTJ051） 划分； 岩石单轴极限强度5.5、5.530、30时，分别定为极软、软质、硬质岩； 当基坑深度大于5m 时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。基坑采用挖掘机开挖，必要时进行爆破开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录，最后20cm人工修整到设计标高。挖掘机开挖完毕后，测量班即进行基底高程及中线测量放样检查，之后人工清理基坑底虚碴。基坑底面按基础平面尺寸每边放宽不小于50cm，如基坑内有地下水出入时，应满足四周排水沟和汇水井的设

18、置需要，每边放宽不宜小于80cm。基坑开挖至设计标高后在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。如发现基底地质及承载力不符合设计要求，则将情况汇报给业主、设计、监理单位，再根据业主、设计、监理单位确定的换填M5.0浆砌片石的深度对基底进行换填处理，并做好变更记录。基底挖至设计高程后由施工技术人员、质检人员对基坑进行平面位置、尺寸、标高、承载力的检测，经自检合格后报监理工程师验收批准。基坑顶面应设置截水沟防止地面水流入基坑，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间

19、应留有不小于1m 宽的护道。开挖弃土不得妨碍涵洞下一步的施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度。 5.3.3、基坑承载力检验基坑开挖完成后，用全站仪和水准仪检查基底标高、基底平面位置及尺寸，并采用轻型触探法检测地基承载力是否满足设计要求，做好基坑的排水工作，在基坑四周开挖环形排水沟并做好集水坑，便于汇集水流，集中排出。如果实测地基承载力满足设计要求，自检合格并报监理工程师检验签认后，再进行下一道工序施工。若基底承载力不符合设计要求时，按监理工程师要求处理合格后方可进行下一道工序施工。 5.3.4、基础砌筑在监理工程师对基槽中线、高程、几何尺寸、地基承载力等验收合格后方可进行涵洞基

20、础及台墙施工。由施工测量人员做好断面控制桩以及高程控制桩，做好施工技术交底。涵洞基础为浆砌块石，做好砂浆施工配合比和拌合料计量工作，报监理工程师批准后实施。施工过程中应严格控制砂浆配合比，不得使用人工拌和砂浆，砂浆拌和料应当天拌和当天使用。浆砌块石时，应利用块石的自然形状，相互交错衔接在一起。施工时，最下一层石块大面必须朝下，做成犬牙交错且搭接紧密，同时在砌下面石块时考虑上面石块如何接砌；注意到砌石分层错缝、咬扣紧密；嵌缝饱满、密实，不得有空洞；在砌角石、面石时应选取比较方正石块。砌腹石时可供应不规则但形状尺寸适宜的石块。角石、面石应首先选取备用。砌体下层应选用较大的石块，向上逐渐用较小尺寸石

21、块；一天中完成的砌石高度不宜超过1.2m。气温较低时当天的砌筑高度还应减少；不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转或敲击石块。在砌筑过程中严禁振动下一层砌石。砌体每层砌完在砂浆初凝后马上进行覆盖洒水养护。养护期不少于7天。 5.3.5、墙身片石砼浇筑在基础砌体砂浆强度达到一定强度后进行砼墙身施工。1. 墙身模板支设墙身模板采用标准钢模板拼装，利用销钉在现场连接并用48钢管架做拉杆及加劲支撑。组成的墙身模板，应严格按墙身结构尺寸立模。模板应支撑牢固、板面平整、接缝严密不漏浆，并应防止因跑模引起结构砼外形缺陷。涵洞墙身砼为1层，因此支模时根据墙身高度，分层支设，为防止跑模，一次支设不超过2米，采用双

22、排48钢管架作为模板支撑。为保证第一层砼几何尺寸，采用在基础打孔埋置脚手架和在基础内插筋，用于加固模板，保证模板不爆模，在浇筑第一层砼完时，在其砼上插入25短钢筋，用于第二层砼模板的加固处理，模板的自身要具备足够的强度、刚度及整体性，模板的支撑应具备稳定性，模板的内表面应光洁平整，并应涂刷脱模剂，模板的支架应置于平整坚实稳定的地基支撑点上，模板的整体稳定性是由支架来保证的，模板支架与操作支架及管道输送支架应分开各自形成不同的体系。模板安装在施工中应注意以下几个问题：（1）模板采用拼装式整体钢模板，每块模板的面积不小于1.0m2。（2）模板正式安装前，在现场组拼好，并保证模板的局部和整体强度与刚

23、度。（3）在现场组合好大块钢模后，检查接缝及平整度。 （4）在基础顶面外边线处钻孔，预埋钢筋，以便在侧模安装时，侧模内边底边缘靠紧该钢筋，便于固定基础的侧模底线。 （5）通过对拉螺杆或钢管架固定钢模外背楞。同时在外侧加枋木或钢管斜支撑。（6）模板安装完成后，在顶标高处标注。2. 片石砼浇筑开工前，根据设计文件，按照普通混凝土配合比设计规程（GBJ55-2000）要求完成混凝土配合比设计并报监理工程师批准。（1） 水泥、集料、水：制拌前按照公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94）、公路工程集料试验规程（JTJ058-2000）和公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）对组成混凝土的

24、水泥、粗细集料、水等进行试验，并把结果报送监理工程师；不使用不合格材料。（2）混凝土的拌合、运输：混凝土在拌合站集中制拌，然后运输至施工现场。（3）混凝土浇筑：运至现场的混凝土立即进行浇筑施工，入仓高度超过2m的部位采用溜槽或者导管等辅助设施，避免离析；入仓采用平铺法，人工平仓，涵台两侧同时对称进料，分层浇筑；混凝土浇注过程中，将选好的片石放入模板之中，均匀摆放，片石含量不超过30%，采用软轴插入式振捣器振捣密实，间距不得大于振捣器振动半径，避免漏振；混凝土连续浇筑，避免间断，若因故必须间断，间断时间不得大于混凝土初凝时间，否则按照施工冷缝处理。（4）拆模、养护：待混凝土强度达到0.20.5M

25、p后方可拆模，脱模后立即对表面的缺陷予以修补，之后用草帘或麻袋覆盖，洒水进行养护，养护天数一般为714d。3. 涵洞基础以及台墙位置、断面尺寸、高程、沉降缝位置等均应满足设计文件、规范要求，洞身每隔46米设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。并经监理工程师验收合格。注意在施工过程中准确掌握天气情况，合理计划控制每天砼、砂浆需要量，以免由于天气影响施工质量达不到设计、规范要求。4. 台帽及帽石施工时应注意其高度、坡度、断面尺寸及准确位置，避免影响盖板的准确安装。钢筋砼盖板预制时，应认真复核其断面几何尺寸、钢筋种类及安装位置，砼强度达到70以上时才能进行盖板的安装。钢筋、砼施工及构件安装均

26、应符合设计、规范要求并经监理工程师验收合格。5. 涵洞洞口建筑及附属结构包括一字墙、洞口铺砌、锥坡、截水墙、铺底等。在进行洞口建筑及附属结构施工时测量人员应准确控制其位置、高程、断面及细部尺寸，质检人员应认真复查、复核，加强监督管理职能。各项检查指标以及外观质量应符合设计、规范要求，自检合格后及时报检监理工程师，经监理工程师检验合格后方可进行下一步施工。 5.3.6、涵台及基础施工1 盖板两端与涵台间，采用C25小石子混凝土顶紧，并设锚栓连接。当涵台强度达到设计值的70%后，方能进行台背填土，严禁先进行台背回填，后安装盖板。2 结构物洞身两侧填土要对称分层夯实，其每侧长度不小于洞身两侧填土高度

27、的一倍，压实度不小于96%3 路堤与结构物连接处应设置过渡段，其长度宜按2-3倍路基填土高度确定。路挤压实不小于96%。4 当采用机械填土时，须待结构物圬工达到容许强度后，洞身两侧应用人工或小型机具对称夯填，待填方高出涵顶不少于1.0m时，再用机械填筑。5 沿洞身长度方向46m设一道沉降缝，缝宽1-2cm，采用弹性的专业防水材料嵌入混凝土锚固并填塞沉降缝；具体位置根据地基土变化情况和填土高度定；在地基土质发生变化，基础埋深不同或基压力发生较大变化以及填挖交界处，均设置沉降缝。当采用填石抬高基础时，其沉降缝间距不宜大于4m。沉降缝贯穿整个洞身断面，其方向与板的跨径方向一致，应避开支撑梁位置。6

28、在各式钢筋混凝土结构物动身极端墙，基础顶面以上等部位，凡被土掩埋部分的表面均设防水层防水层采用涂料热沥青两度，没度厚1-1.5cm，两度间铺油毡纸一层。7 涵台基础底面埋置深度应符合公路桥涵地基与基础设计规范规定，基础底面一般应设在局部冲刷线以下或铺砌层顶面一下不小于1m。8 基础与涵台连接面应顺涵长方向拉毛。9 涵台应分段全高一次浇筑成形，且应确保涵台顶面混凝土密实平整。10 盖板涵进出水口处的八字墙与台身设缝隔开，缝内填料采用沉降缝的填料。11 盖板涵整体式基础，当涵台和基础不能同时浇筑时，应采取在基础内预埋短钢筋措施，保证涵台与基础可靠连接。 5.3.7、盖板施工1. 盖板支架、模板安装

29、涵洞盖板支架前先进行支架地基处理，在涵洞台身浇筑完成后立即进行涵洞流水面铺砌，待铺砌强度满足支架要求的强度后即可进行支架搭设。支架模板施工前进行涵台高程复测，算出支承面高程。盖板底模均采用1.2cm厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用5×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为25cm，纵向设置一层钢管肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。钢管支架按1m×1m的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。安装支架前，对底模上的底模详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确

30、认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸准确无误，其误差控制在规范允许范围之内。2. 钢筋加工及安装盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时必须设标识牌，标明材料来源，是否自检，自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。钢筋加工在平台上进

31、行，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊的长度应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。盖板钢筋设置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形保护层垫块，保护层垫块的强度不得低于盖板混凝土强度，垫块梅花型布置，间距1m×1m。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序侧模安装施工。侧模安装采用小片建筑钢模，背面采用钢管加固支撑，上口用10丝杆对拉。3. 盖板混凝土

32、浇筑混凝土采用拌和站集中拌合，拌合时控制好混凝土的水灰比、塌落度，拌合时间不得低于3min，混凝土输送车运送作业点。吊车吊入模内，用插入式振动器进行振捣，移动间距不应超过振动器作业半径的1.5倍，振动时快插慢拔，振动棒插入深度距底模5cm，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不在冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振动棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。当混凝土初凝后，及时用土工布覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。盖板混凝土强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。4. 养护在盖板每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护，养护时

33、间一般为7天左右，视天气和气温酌情调整。养护用水可利用符合规范要求的溪水。5. 拆模底部模板在混凝土强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。拆除时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。 5.3.8、洞口、洞身铺砌施工盖板施工完成后，报请监理工程师检验同意后，方可按设计规范和设计图纸的要求进行洞口及洞身的浆砌块石的施工。测量根据图纸放线并用石灰标线，人工开挖基坑，整平，经自检合格后报监理工程师验收。砌筑时应现场进行拉线施工，保证满足设计尺寸及坡度要求，砌筑片石要做到座浆饱满，采用挤浆法进行施工，片石应选择满足要求的石料，大小应较为均匀。5.3.9、台背回填基础或台身完成

34、后，且当砼强度满足回填要求（达到设计强度的75%）时，报请监理工程师检验同意后，方可进行基坑（或台背）回填，台背与一字墙填土应同步，且两侧在同一标高上进行；回填前清除基坑内淤泥和不适用的材料，并做好排水工作；回填材料采用砂性土或透水性材料，最大粒径不超过53mm，每层松铺厚度不超15cm，压实度不低于96 %；压实时对于压路机达不到的地方使用小型机具或人工夯实，回填的全过程保证结构物完好无损。6、 管涵施工方案 6.1、圆管涵施工工艺 6.1.1、测量放线工作首先确定出涵洞的初步位置，测出地面高程，以确定基坑开挖深度，然后利用人工配合机械进行基坑开挖工作。6.1.2、开挖基坑及基础处理开挖基坑

35、时做好排水沟及集水坑，开挖过程中控制好开挖深度及几何尺寸，超挖机械开挖底部应预留30cm作为人工清底，基础每侧加宽30cm50cm的工作宽度。如发生超挖严禁用原土回填，需采用砂砾回填，基坑回填时，要进行夯实，夯实密度不小于93%。基础处理采用砂砾垫层分层回填压实处理，其处理宽度根据基础处理深度按35°45°角放坡至基底标高处加宽。6.1.3、管基砼浇筑浇筑管基混凝土分为两次浇筑，第一次浇筑管基底下部分，待管涵安装完后，浇筑管底第二次上部混凝土，在浇筑管基底混凝土时要严格控制好标高，浇筑时预留管基厚度及安放管节座浆2-3cm。6.1.4、混凝土管安装及加固（1）钢筋混凝土管圈

36、管厂购置，并抽样检验报监理工程师审批，其各项技术指标必须满足设计规范的要求。（2）管基混凝土分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，然后浇筑管座混凝土。第一次管基浇筑前对准设计中线位置在砂石垫层上支撑组合钢摸板，将现浇C20混凝土流槽入模，插入式振捣器振捣密实，浇筑时注意预留管壁厚度，混凝土初凝前拉毛养生，保证与管座混凝土紧密结合，达到要求强度后，准备安装管节。接缝完成后进行护管混凝土的第二次浇筑，方法同上。（3）混凝土管采用16T吊车或者装载机、挖掘机卸管和起吊，人工配合安装，管节安装位置准确无误后进行临时底部木楔支撑。（4）管节接头处用浸过沥青的麻絮填塞，外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹二道。在沉降缝

37、位置处预留1-1.5cm缝宽，用沥青麻絮填塞，然后用(三油两布法)三层沥青两层沥青浸渍的麻布沿接缝处缠绕管壁一周（麻布宽15cm），并用铁丝将麻布扎紧。 6.1.5、台背回填：混凝土和水泥砂浆达到70%以上强度后，采用砂性土分层对称回填夯实，分层松铺厚度不得大于15cm，压实度必须达96%以上，管顶填土压实高度大于50cm时方可允许车辆通过。回填遵照两边对称原则，并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。每层回填都要做压实度检验，压实度检测结果应符合技术规范要求。6.2、圆管涵施工注

38、意事项1 管节在对头拼接时，堵塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里堵塞，下半圈应从里向外堵塞；2 管节预制运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设510cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂；3 洞顶填土厚0.51.0m时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内，应用含灰量9%的石灰土每20cm一层，分层夯实，压实度达到96%，或使用天然级配砂石料保持最佳含水量每20cm一层，分层夯实，相对密度达到96%；4 涵洞应设上拱度，其数值视基底土的种类按下表确定。但入口流水槽的高程不应低于中心管节流槽的高程。涵洞的上拱度基底名称上拱度碎石土、砾砂、粗砂、中砂、细砂H/80半干硬状态的、硬

39、塑态的黏性土及老黄土H/505 注：1、H为线路中线处自涵洞流水槽面至路面的高度；6 2、基底土属软塑态的黏性土或新黄土时，上拱度可适当加大；7 3、基底土为岩石、涵洞顶上填方厚度不足2m以及坡度较陡的涵洞，可不设上拱度。8 涵洞全长范围内，每46m应设一道沉降缝；9 施工时，必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节，其余按2m标准管节配置，余下不足2m的管节以0.5m正管节调整，当管节长度之和与实际涵长的微小差值时，应将差值平分于上下游两端。为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙于管节安装完毕后，再行浇筑；10 施工时，当管顶复土厚度小于0.5m时，应严

40、禁重型车辆通过；11 圆管涵一般采用“反开挖”施工方法。6.3、洞口砌筑工程施工6.3.1、砌筑施工工艺 （1）应验收片石和面石后方可开始砌筑，砌筑前应将片石湿润，有泥土污染时应清洗；（2）应采用座浆砌筑工艺，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放石块和填塞砌缝；（3）应分层砌筑，每层的水平缝应大致找平。（4）砌筑时各层应先砌外圈定位行列，然后砌里层；外圈砌块与里层砌块应交错连成一体，里层砌筑应平齐，分层与外圈一致；各工作缝应相互错开，不得贯通；（5）砌块应安放稳固，砂浆饱满，竖缝较宽时可塞小石块，但小石块高度不得高于砂浆砌缝；（6）面石砌筑时，应控制浆缝宽度不大于4cm，石块尺寸不合适时应浆边角修整

41、应合适；砌体外露面应预留2cm空缝作勾缝用，应沿浆缝勾凹缝，不得采用假缝。6.3.2、砌筑砂浆施工质量要求（1）砌筑砂浆宜用中砂和粗砂，使用细砂时应增加水泥用量;（2）砌筑砂浆的稠度为57cm，砂浆稠度过低时不得使用，也不宜过高；（3）砂浆必须用专用砂浆搅拌机或强制式搅拌机搅拌，不得用人工就地拌浆；（4）砂浆应随拌随用，从搅拌到用完的最长时间，不超过30ºC.h，由于超过使用期而稠度不符合要求的砂浆不得再加水使用；（5）砂浆搅拌应逐盘以重量计量，不得以体积计量；6.3.3、砌筑石料施工质量要求（1）片石的石质应均匀、无风化、无裂纹，按JTJ054的试验方法试验，石料强度不低于50Mp

42、a；（2）石料厚度不小于150mm，单个片石重量大于30kg的比例不少于70%；（3）面石应选用大块片石，厚度不小于150mm，长度和宽度不小于200mm，面石应凿面，凿面纹理深度为小于1mm，宜用手持电钢锯制作纹理；七、箱涵施工方案7.1、测量与放样a. 用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。b. 核对设计提供地质资料，决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。c. 根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪,钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线.把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。7.2、基础施工 7.2.1、基坑开挖（1）基坑开挖边坡，坡度采用1：0.5。基底四周设0.5米

43、宽排水沟和0.5米宽工作面。（2）基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm时，报请监理工程师,将地基承载力检测部位挖至设计标高进行检测，地基承载力符合要求后，人工按设计标高清理基坑，在基底四周人工挖排水沟，挖至标高的基坑，及时检查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。 7.2.2、砂砾垫层施工基坑开挖完成后，铺筑40cm厚砂砾垫层，分两层填筑，用压路机压实，压实度达到96%以上。 7.2.3、垫层混凝土施工（1）垫层支模采用5cm*10cm（宽*高）钢模板，短钢筋打入砂砾垫层固定.模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ

44、041-2000公路桥涵施工技术规范相关要求。经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行混凝土浇筑。（2）混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。垫层采用C20混凝土，由2号混凝土拌和站供应。采用平板振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。（3）试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。（4）混凝土养生:混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生，养护过程中，基坑四周开挖排水沟，防止雨水进入基坑内。（5）模板拆除：模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度

45、后方可进行，模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。基础检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查2平面尺寸（mm）±50尺量：长、宽各检查3处3基础底面高程（mm）土质±50水准仪：测量5-8点石质+50，-2004基础顶面高程（mm）±30水准仪：测量5-8点5轴线偏位（mm）25全站仪或经纬仪：纵、横各检查2点7.2.4、沉降缝设置：本箱涵设置沉降缝9道，涵身与基础沉降缝缝宽2cm，缝内填塞涂沥青浆膏木板，八字墙与涵台设沉降缝宽1cm，缝内

46、用沥青麻絮填塞。7.3、箱涵施工施工顺序：箱涵分段浇筑，第一次浇注至底倒角上口。第二次浇注涵身剩余部分。浇注时，采用隔段浇注法，沉降缝在第二次浇注的镶段时在前一段立面处填塞涂沥青浆膏木板，利于后期沥青麻絮填充。 7.3.1、恢复中线根椐护桩，用全站仪在基础垫层上恢复箱涵中心线和道路中心线，放出箱涵底各平面尺寸线和沉降缝位置线。 7.3.2、钢筋加工及安装钢筋在现场加工车间进行加工后，运至施工地点，钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进行，先试制合格后成批加工，钢筋绑扎严格按图纸及施工规范要求进行施工，所有伸入涵身基底钢筋一次性绑扎成型;立墙钢筋在基底砼浇注后绑内侧分部筋,内模支完后绑立墙剩余钢筋

47、和顶板钢筋;支模板前安设混凝土垫块以控制钢筋保护层，垫块采用同涵身同标号的C30混凝土制作，垫块布设横向间距0.7m，纵向间距1.5m。钢筋的加工及绑扎经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行模板安装。 7.3.3、模板安装模板安装前，放出模板安装控制线。（1）涵身外侧模板：涵身外侧模板采用大块钢模板进行拼装，大块钢模板尺寸为：1.2*1.5m、4mm厚。（2）涵身内侧模板：涵身内侧采用大块钢模板，倒角处采用定做的定型钢模板，定型模板与大块钢模板用螺栓连接紧固，密封条密实。（3）模板支立：模板分两次支立，第一次支第一层外模模板及底板以上30cm处的倒角模板，倒角模板与墙身钢

48、筋之间横向加焊钢筋固定，加焊横向钢筋间距70cm，在第一次混凝土浇筑到底板以上30cm，且混凝土强度满足要求后，再支剩余模板。模板采用螺栓连接，密封条密实。在浇筑混凝土前紧固模板，避免混凝土浇注时漏浆。（4）模板支撑：内模采用满堂红支架支撑（详见模板支撑示意图），外设双排脚手架支撑固定就位后，通过内外脚手架和对拉螺杆调整模板的垂直度与平整度及稳定性，经现场技术人员自检合格后，上报结构监理工程师到现场检验，验收合格后进行下道工序混凝土浇筑施工。模板支撑示意图 7.3.4、浇筑混凝土箱身混凝土分两次浇筑，第一次先浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处凿毛处理，保证衔接面的粗

49、糙干净，无散落的混凝土。两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面，涵身砼施工时采用从一端开始水平分层连续浇筑，每层不超过30cm。两层砼浇筑时间不大于45分钟，两侧墙砼浇注高度基本保持平衡，避免偏压变形。混凝土采用吊车配料斗方式浇筑，第二次浇筑时为了防止污染模板，采用串通注入模板内。振动棒振捣时不能触及模板，与模板的距离不小于150mm，移动间距不超过振动器作业半径的1.5倍；模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面光滑。混凝土振捣直至充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆均匀为止,严禁过振。7.3.5、试件制取：混凝土施工中，按施

50、工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。7.3.6、混凝土养生：混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生期不少于28天。7.3.7、模板拆除模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，并注意拆模时防止混凝土表面及棱角受损伤。模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。箱涵浇筑检查项目项次检查项目规定值或偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTG F80/1-2004附录D检查2高度（mm）-5，-10尺量：检查3个断面3宽度（mm）±304顶板厚（mm）明涵-10，0尺量：

51、检查3-5处暗涵不小于设计值5侧墙和底板厚（mm）不小于设计值尺量：检查3-5处6平整度（mm）52m直尺：第10m检查2处×3尺7.4、翼墙施工1、模板施工：模板安装前，放出模板安装控制线。模板采用大块钢模板，每块模板尺寸为：1.2*1.5m、4mm厚。模板底部坚硬垫平，模板安装平整光滑，均匀、满涂脱模剂。接缝密封条严密，模板安装位置、模板的平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范相关要求。经现场技术人员自检合格后，上报结构监理工程师检验，验收合格后方可进行下道工序混凝土浇筑施工。2、混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落

52、度、均匀性等指标，合格后方可使用。翼墙基础采用C20片石混凝土，翼墙墙身采用C20混凝土，片石混凝土填充片石的数量不超过混凝土体积的25%，片石厚度不小于150mm，抗压强度不小于30Mpa,片石在使用前清洗、冲洗干净。人工均匀摆放于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，与模板的距离不小于150mm。混凝土采用吊车配吊斗的方式进行浇注，采用插入式振捣器捣实，快插慢拔，插点交错布置，移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。混凝土振捣直至充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆均匀为止。3、试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班

53、制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。4、混凝土养生:混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生期不少于28天。5、模板拆除：模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度时方可进行，并注意拆模时防止混凝土表面及棱角受损伤。模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。 7.5、浆砌施工 7.5.1、砂：采用试验检测合格的中砂，进场的砂进行过筛，并经试验室检验合格后使用。 7.5.2、水泥：采用日照市中联水泥公司生产的42.5级普通硅酸盐水泥。经检测合格。 7.5.3、片石：石料强度满足设计要求，片石厚度不小于15cm。 7.5.4、砂浆拌和机械采用350型

54、滚筒式砂浆搅拌机。施工时砂浆搅拌严格按批准的施工配合比生产，其拌和时间大于1.5分钟。拌和得砂浆均匀，颜色一致，具有良好的和易性，用砂浆稠度仪检测5-7cm为宜。 7.5.5、砂浆随拌随用，保持适宜的稠度，在2-3小时内使用完毕。在运输过程或在贮存器中发生离析泌水的砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。 7.5.6、砌石施工顺序：先砌角石再砌面石后砌腹石。角石、面石、腹石间相互咬合搭接紧密，砂浆饱满。 7.5.7、砌筑统一采用挤浆法施工。（1）砌筑时首先试砌，合适后即可坐浆砌筑。较大的石块大面朝下用于下层，安砌时选取形状及尺寸较合适的石块，尖锐突出部分敲除。从第二层要内外搭砌、上下错缝、封层卧砌。较宽的竖缝在砂浆中挤塞小石块，挤浆时用手敲打石块使砌缝挤紧不留空隙，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片