中拱路现浇箱梁专项施工方案

1、 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案1目 录中拱立交现浇箱梁专项施工方案 .11 编制依据 .12 工程概况 .13 施工计划 .24 现浇梁支架设计 .34.1 总体思路.34.2 支架结构设计.55 支架现浇梁施工 .55.1 满堂式支架现浇梁施工.55.1.1 地基换填.65.1.2 支架搭设.75.1.3 支座安装.75.1.4 支架预压.85.1.5 钢筋、钢绞线加工.105.1.6 铺设底模、立侧模.105.1.7 绑扎底板、腹板钢筋及底腹板钢绞线的穿入定位.115.1.8 梁体混凝土浇筑.125.1.9 内顶模支立、顶板钢筋绑扎及钢绞线

2、穿入定位.135.1.10 养生.135.1.11 张拉.145.1.12 孔道压浆.155.1.13 封锚.165.1.14 落架及拆模.175.2 墩梁式支架现浇梁施工.175.2.1 系梁施工.18 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案25.2.2 钢管吊装.185.2.3 “I”45b 工字钢梁吊装.185.2.4 满堂支架搭设.185.2.6 纵向底托梁铺装.195.2.6 横向分配梁铺装.195.2.7 落架和拆模.196 劳动力计划 .196.1 施工管理人员.196.2 施工人员、机械配备.207 安全生产管理体系及保证措施 .217.

3、1 安全目标.217.2 安全生产管理体系.217.3 安全生产保证措施.237.3.1 支架安全要求.237.3.2 施工现场安全管理和措施.247.3.3 主要危险源及预防措施.258 质量管理体系及保证措施 .278.1 质量目标.278.2 质量管理体系.278.2.1 建立健全质量管理组织.278.2.2 建立健全质量管理制度.278.3 质量保证措施.288.3.1 质量管理组织机构.288.3.2 质量管理措施.289 文明、环保保证体系及措施 .319.1 文明施工目标及措施.319.1.1 文明施工目标.31 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁

4、专项施工方案39.1.2 文明施工管理体系.319.1.3 文明施工保证措施.319.2 施工环保目标及措施.329.2.1 环保目标.329.2.2 环保措施.3210 应急预案 .3410.1 建立救援小组.3410.2 应急救援组织机构.3410.3 事故处理程序及物资保障.3610.3.1 事故处理程序.3610.3.2 应急救援物资保障.3610.3.3 恢复施工.3610.4 培训和演练.3611 冬期、雨期及热期施工措施 .3811.1 冬期施工措施.3811.2 雨期施工措施.3911.3 热期施工措施.4011.3.1 混凝土拌和准备.4011.3.2 混凝土拌和及运输.40

5、11.3.3 混凝土养生.4112 附件 .41 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案0中拱立交现浇箱梁专项施工方案1 编制依据中山市东部快线工程施工图 ；工程地质勘察报告 （详勘） ；公路工程施工安全技术规程 （JTJ07695） ；公路工程质量检验评定标准JTG80/1-2004；公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ_166-2008） ；建筑钢结构设计规范 ；（GB50017-2003） ；路桥施工计算手册人民交通出版社；钢管满堂支架预压技术规程 （JTG/T194-2009） ；中山市

6、东部快线工程实施性施工组织设计 。2 工程概况中山市东部快线工程第三合同段（下称本合同段）合同工程的中拱互通立交跨线桥涉及框架箱梁现浇段，位于中山市南朗镇境内。中拱互通立交跨线桥起讫桩号：位于本合同段的 K47+392K47+730.5 段，横跨规划路（目前还没建设）及京珠高速公路。本桥具体孔跨布置为： 525m+（39m+50m+54m+39m）+25m，共分为 3 联，其中第二联为变高度预应力砼连续箱梁。桥梁全长 338m。第二联 39m+50m+54m+39m 位于京珠高速及规划路上。中拱互通立交跨线桥连续梁采用变高度预应力混凝土连续箱梁，中支点梁高320cm，边支点梁高 1.75m。左

7、幅为单箱三室直腹板截面，其中箱梁顶板宽1979.7cm，底板宽 1479.7cm；右幅为单箱双室直腹板截面，其中箱梁顶板宽1550cm，底板宽 1050cm。外侧悬臂板长 250cm，端部厚 16cm，根部厚 45cm；箱梁顶板厚 25cm，底板厚 28cm，腹板由中支点至跨中分三段变化，厚度变化为 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案1654565cm。箱梁在中、边支点处设有横隔板，其中端横隔板厚 150cm，中横隔板厚 200cm。梁体混凝土采用 C50 混凝土。地质主要：粉质粘土、砾质粘土与全风化花岗岩等。3 施工计划中拱立交跨线桥预应力现浇连续

8、梁施工安排 2 个工作面平行作业。每个桥工作面投入 1 联支架 1 套，模板 1 套。2 个工作面同时施工，其施工周期如下：每个现浇梁工作面施工计划周期计划表每个现浇梁工作面施工计划周期计划表序号序号工序工序工期（天）工期（天）备备 注注1支架拼装202模板安装103预 压104底腹板钢筋绑扎85内模安装56底腹板砼浇筑17顶板钢筋绑扎58顶板砼浇筑19养 护710预应力张拉压浆511支架拆除10合 计82 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案24 现浇梁支架设计4.1 总体思路由于横跨京珠高速，京珠高速要求不能完全封闭施工，故我方施工现浇箱梁时需设置

9、门洞以便通车，故沿既有道路中线位置使用墩梁式支架，其余部分采用碗扣式满堂支架进行施工。墩梁式支架采用扩大基础，钢管作为立柱支撑，上部为“I”45b 工字钢结构支架，基础桩基沉降小，钢结构支架非弹性变形小。碗扣式满堂支架第 4 孔处需做地基加固处理，加固后的地基承载力不小于 120kpa，方可进行支架搭设。支架总体布置见下图：图图 4.1-34.1-3 中拱互通立交桥第中拱互通立交桥第 2 2 联联 39m+50m+54m+39m39m+50m+54m+39m 现浇梁平面示意图现浇梁平面示意图5*10 20cm 50 I 45bI 25b 60 5.54.7513.75123.7514.7511

10、121312131395.625.65.65.62 2.3653.5642.944I 45b 图图 4.1-44.1-4 中拱互通立交桥第中拱互通立交桥第 2 2 联联 39m+50m+54m+39m39m+50m+54m+39m 现浇梁第现浇梁第 3 3 孔支架立面示意图孔支架立面示意图 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案315.510.53*0.9=2.7m0.3*27*0.6m=4.2m0.3*20.3*27*0.6m=4.2m3*0.9=2.7m图图 4.1-54.1-5 中拱互通立交右幅满堂支架断面示意图中拱互通立交右幅满堂支架断面示意图1

11、9.79714.7973*0.9=2.7m0.3*27*0.6m=4.2m0.3*20.3*20.3*27*0.6m=4.2m7*0.6m=4.2m3*0.9=2.7m图图 4.1-64.1-6 中拱互通立交左幅满堂支架断面示意图中拱互通立交左幅满堂支架断面示意图15.52.5*4=10I 45b 0. 6mI 45b 50cm 14 4.53.31 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案4图图 4.1-74.1-7 中拱立交右幅梁柱支架断面示意图中拱立交右幅梁柱支架断面示意图19.7972.35*6=14.2 14 50cmI 45b3.314.5图图

12、 4.1-84.1-8 中拱立交左幅梁柱支架断面示意图中拱立交左幅梁柱支架断面示意图4.2 支架结构设计连续梁墩身高度从 6.7m 至 7.8m 不等，梁底净空较小，地势较平坦，适合搭设满堂支架现浇施工。地质条件为粉土、粉质粘土、淤泥质粉质粘土，基本承载力90110kPa，地基需做换填硬化处理，处理后基本承载力不小于 120kPa。跨越京珠高速 39 米部分采用梁跨式结构，梁部结构采用“I”45b 工字钢，工字钢设置间距为 60cm，顶部设置满堂支架，纵向设置 1010cm 方木作为托梁，横向为510cm 方木作横向分配梁，其上铺设模板。钢管桩底部设置 100cm100cm 截面 C25砼作为

13、基础。钢管柱采用 5005mm 的钢管，右幅横向间距为 2.5m，左幅横向间距为 2.35m。5 支架现浇梁施工5.1 满堂式支架现浇梁施工连续箱梁地处原既有道路上。地质资料显示，本段地下为填筑土、粉质粘土，淤泥质粉质粘土组成。非原有道路连续箱梁地基基础采用填筑石料压实对地基进行处理。 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案5施工工艺流程图如下：图图 5.1-15.1-1 满堂支架施工工艺流程图满堂支架施工工艺流程图5.1.1 地基换填地基处理应保证地基有足够的承载力，避免因沉降过大或沉降不均匀引起连续梁产生裂缝及侧向滑移。为经济有效地进行软基处理并结合

14、本项目地质条件的特点，拟采用填筑石料，碾压密实，之上浇筑 10cm 厚 C20 砼。防止地表水渗入地基而影响地基承载力。地基换填完成后四周做好排水系统，避免雨水浸泡。地基处理完后对地基进行承载检测，承载力须120KPa。基础填筑工艺流程如下图所示。检查验收场地平整凉晒清除淤泥及不良土铺筑碾压试验填筑填料摊铺平整机械碾压图图 5.1-25.1-2 基础换填工艺流程图基础换填工艺流程图张拉孔道压浆封锚落架及拆模地基填石支架搭设支架预压钢筋、钢绞线加工铺设底模、立侧模底腹板钢筋绑扎、底腹板钢绞线穿束梁体混凝土浇筑内顶模支立、顶板钢筋绑扎及钢绞线穿束养生 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中

15、拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案65.1.2 支架搭设采用碗扣式脚手架，根据上部荷载和地基情况，组合方式为：腹板及支点横隔板板下为 6030120cm 的框架单元(为加固处理)；底板下为 6060120cm 的框架单元，翼板下为 6090120cm 的框架单元。底托、立杆、横杆安装根据支架高度进行设计组合后，进行底托和第一层立杆、横杆安装，每段支架横桥向横杆处在同一水平面上，因桥梁双向有 2%横坡，单幅支架搭设宽度 13.5m 或20m，路线中心比线路两侧高 26cm 或 40cm，路线中间立杆底托伸出长度控制在 30cm范围内（使用短节立杆调顺） ，两侧立杆底托伸出长度控制在 10cm 范围

16、内。纵向立杆按照桥梁纵坡设置，立杆直接接触硬化地面，底部无悬空现象。在已处理好的地基上按立杆间距摆放可调底座，为使立杆接长的水平缝错开，保证支架的稳定，第一层框架分别用 1.8m 和 3.0m 的立杆交错布置，然后全部用 3.0m立杆接长，顶部用 1.8m 的立杆找齐，最后在顶端设顶杆，以便能插入顶部的可调托座。支架下部和上部均为可上下调节的底座和顶托，便于落架和拆模。顶托安装为便于在支架上高空作业安全、省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向及顺桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。

17、最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在 30cm 以内。剪刀撑及扫地杆设置为了增强支架的整体稳定性和刚度，纵横向设置扫地杆，扫地杆间距不大于4.5m，纵横向及顶、底部设置剪刀撑，剪刀撑每隔 4.5m 设一排，设置角度不大于 45度。纵横向方木安装在顶部托座上放上纵梁 1010cm 方木，然后铺设梁体外模，模板肋为 510cm方木间距 20cm。在桥面一侧设 90cm 宽斜坡人行道，铺木板，并安装钢管护栏和防护网。在预压前，要检查所有连接扣件是否扣紧，松动的要用锤敲紧。 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案75.1.3 支座安

18、装该桥梁采用盆式橡胶支座，支座进入现场后应检查并水平存放，不得破坏防尘罩。安装支座前检查交界墩盖梁顶部垫石尺寸、顶面高程以及预留锚栓孔的位置，预留孔位置不准确或深度不够的应进行人工修凿使其达到要求。使用红色铅笔将支座中心线画于支座垫石顶面，同时在支座底钢板四边上画出中心位置以便安装时控制偏位。在垫石上支座下钢板向每侧延伸 3cm 区域内进行凿毛，清除表面浮浆，同时混凝土毛面的凸凹程度不宜过大，平整度达到 5mm 即可。支座安装前，按照设计区分固定支座与活动支座安装位置，并按设计位移方向放置支座，严谨位移方向及支座相互颠倒。支座安装前，先将支座下座板的锚固螺栓安装紧固，同时根据设计给定的支座安装

19、预偏量设置支座。设置好支座安装预偏量后，重新将上下座板调成平行状态并固定，确保支座无初始转角。然后使用吊车将支座吊至待安装垫石上空，人工配合调整支座方位使其下锚固螺栓进入对应的垫石锚栓孔并徐徐下放，下放至支座下座板与垫石顶面距离约 10cm 时，停止下放支座。准备好调整钢楔块，楔块平面为 2cm2cm，在支座四角部各放置一楔块，下放支座并调整钢楔块和支座平面位置，使支座顶面高程为设计高程，轴线与设计偏差满足规范同时表面水平。支座准确就位后至下部灌入浆体强度为达到设计强度的 80%前不得碰压和移动支座。使用 10#槽钢作为外模在支座下座板外侧 5cm 处安装加固，使用干硬型 M50 砂浆填堵槽钢

20、底边与垫石顶面间隙。灌浆模板安装完成后即进行支座灌浆操作。支座与垫石间隙采用重力式灌注法灌入快硬型 M50 无收缩高强度砂浆，材料为全购买配方，其配合比由产方提供，试验室验证。先根据待灌浆空间计算出需要浆体体积，先在储浆筒中按配合比拌制砂浆，储浆筒应高出待灌浆平面至少 50cm，以确保仅依靠重力流动砂浆能将灌浆区灌满。进行浆体灌入时使用扁宽的注浆管将砂浆引至支座下座板中心处，使其自由流动直至浆体从四侧槽钢与下支座板间溢出，灌浆完毕。支座安装完毕后一日内不得碰撞、移动支座，确保砂浆早期强度不受影响并且在砂浆凝固后将支座下部调高楔块取出并用干硬型 M50 砂浆填充。5.1.4 支架预压为避免在砼施

21、工时，支架不均匀下沉，消除支架和桩基的不可逆变形，准确测出支架的弹性变形量，事先对支架进行预压。预压采用砂袋，按梁部砼重量分布情况进 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案8行分配荷载，加载重量按设计要求为箱梁自重的 1.0 倍。布设观测点在加载前，先在底模上沿支点、梁跨的 0、L/6、L/3、L/2、2L/3、5L/6、L 等截面处，横桥向布设观测点，以便测量预压前、后及卸载后的标高。详见下图。L3/ 6 L/ 6 L2/ 6 L5/ 6 L4/ 6 0 L 单跨预压布点纵断面图15.510.5单跨预压布点横断面图砂袋布置砂袋拟选取中砂材料，单位重量按

22、照 16kN/m3，每个砂袋装砂平面尺寸为110.8m，砂袋自重荷载为 16110.8=12.8kN。支架预压加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，按照 20%60%80%100%100%分级进行加载，先底板、腹板，后顶板、翼板。支架预压尽量选择在天气晴朗时开展，若不能避开雨天，砂袋上面必须遮盖雨篷布，以免砂袋吸水后增加预压重量将支架压垮。预压观测 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案9观测步骤为：加载前测底模标高加载后测底模标高卸载后测底模标高，每天早中晚测三次并及时认真做好观测记录。标高测量采用经标定合格的精密水准仪进行，各阶段观测时，测量员必须及时汇总

23、观测数据和相关资料。每次加载完成后，均观测下沉量直至稳定，在最后一次加载完成后，至少观测7天，支架沉降量控制在3天累计沉降量小于3mm。支架预压时，除观测整个支架沉降变形外，还应观测支架杆件的挠度、扣件有无压破、地基变形，以及支架的整体稳定性等，以便进一步采取加强措施。卸载当支架稳定后，即可卸载，卸载时要按照加载的逆序卸载，要对称同时进行。预压报告加载前观测出原始数据（N1） ；荷载全部加载到位后，立即进行观测（N2） ，承载过程中观测（N3、N4） ，比较 N2、N3、N4的差值，若最后两次数据的差值很小，说明支架已基本稳定，没有弹、塑性变形发生了，便可进行卸载，如差值继续变大，则需分析原因

24、、采取措施；卸载后再次测量点位处数据（N5） 。并用卸载后数值（N5）与加载前（N1） 、卸载前（N4）数值比较，从而得出支架的弹、塑性变形，并以此结合设计要求进行高程的调整，最后将预压报告上报监理工程师。调整顶托根据预压报告，调整支架顶托标高。5.1.5 钢筋、钢绞线加工钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单，将钢筋、钢绞线送至南京市政公用工程质量检测中心站进行检测，合格后才可使用。检测频率：钢筋、钢绞线分批检验时每批质量不大于 60t。按不同规格挂牌堆放，为避免锈浊和污染，钢筋、钢绞线堆放在专设的钢筋棚内。施工时，首先对图纸中钢筋尺寸仔细复核，无误后方可按图纸和技术交底下料，下料时应按

25、规范规定预先考虑钢筋加工延伸量，避免钢筋加工成型后尺寸与图纸不符。 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案10钢筋加工前应进行处理，表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等，如有局部弯折，应调直后方可使用。钢筋连接采用搭接焊技术。焊接接头施工前，应对焊接接头做抽检试验，以检查接头的焊接质量，要求做抗拉试验时，断裂面在接头外母材处。同一截面内，要求钢筋接头截面面积占总截面面积的百分率不应超过 50。钢筋、钢绞线在钢筋加工厂按设计长度加上工作长度进行下料和编号，钢铰线必须用砂轮切割机切割，严禁用乙炔氧气焊或电焊。表表 5.1-15.1-1 钢筋加工的质量标准钢筋加工

26、的质量标准序号名 称允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向加工后的全长102弯起钢筋各部分尺寸203箍筋、螺旋筋各部分尺寸55.1.6 铺设底模、立侧模为保证外观，底模采用 1.8cm 厚质地优良的覆膜竹胶板，模板分块拼装，钉装在底部分布木条上，按照支架预压报告及设计预拱度调整底模标高，施工中需保证纵横向接缝在一直线上，模板加设木片来消除相邻模板的高差，模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。底模调整完毕后，安装侧模、翼板模板，模板采用木模，施工前先由测量人员对腹板线条进行放样，根据放样结果在底模上距腹板位置一定距离钉装板条，在板条内钉装腹板加劲肋方木，后铺设模板。表表

27、5.1-25.1-2 模板、支架制作质量标准模板、支架制作质量标准项目允许偏差(mm)模板的长度与宽度5不刨光模板相邻两板表面高低差3刨光模板相邻两板表面高低差1刨光模板3平板模板表面最大的局部不平不刨光模板5拼合板中木板间的缝隙宽度2木模板制作支架尺寸5 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案11榫槽嵌接紧密度2表表 5.1-35.1-3 模板、支架安装质量标准模板、支架安装质量标准项 目允许偏差（mm）模板高程梁10模板尺寸上部构造的所有构件+5，-0轴线偏位梁10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞

28、截面内部尺寸+10，-0支架纵轴的平面位置跨度的 1/100 或 305.1.7 绑扎底板、腹板钢筋及底腹板钢绞线的穿入定位钢筋加工好后，吊装到底模上进行绑扎和进一步焊接，钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于 5d，单面焊缝的长度不应小于 10d(d 为钢筋直径)。为保证钢筋保护层的厚度，钢筋与模板之间梅花型布置与梁体同标号的砼块。预应力筋孔道由金属波纹管制孔，为了方便穿钢绞线，在底模铺设波纹管呈直线状态时，先用钢丝绳穿入波纹管内，按设计图纸中预应力钢绞线的曲线坐标位置进行定位，孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮，直线段平均

29、 0.8m、弯道部分每0.5m 左右设置定位钢筋一道，定位后管道轴线偏差不大于 5mm。钢束端头与钢丝绳用钢丝扎紧，并用胶带将端部及钢丝缠紧，防止穿束过程中将波纹管扎破，人工配合卷扬机牵引钢丝绳，将钢束穿入波纹管。波纹管定位筋与梁体钢筋点焊牢固，确保穿束和混凝土浇筑中不偏移、不上浮，安装端头模板时需根据钢束起（终）点弯角安装锚垫板，锚垫板固定在端头模板上，与波纹管接头处用胶带扎紧，避免水泥浆堵塞孔道。对分段浇筑需用连接器连接的连接处，以及在较长的施工段的波纹管顶部均按规范要求设置排气孔道，以利于管道压浆时排气，保证浆液密实。在波纹管附近进行作业时，应对波纹管进行覆盖防护，以免焊渣火花溅到波纹管

30、上而形成孔洞。内模采用木模板，为保证底板和腹板砼的震捣密实，内模底部采用临时压板支挡砼，随浇筑随安装压板。 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案12表表 5.1-45.1-4 钢筋安装质量标准钢筋安装质量标准项目允许偏差(mm)两排以上排距5受力钢筋间距同排梁、板、拱肋10箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距10长10钢筋骨架尺寸宽、高或直径5长、宽10绑扎钢筋网尺寸网眼尺寸20弯起钢筋位置20保护层厚度柱、梁、拱肋55.1.8 梁体混凝土浇筑连续梁砼浇筑控制要点：混凝土浇筑分 2 次完成，第 1 次浇筑底板、边腹板及中腹板混凝土，浇筑高度为边腹板顶导角处。

31、第 2 次浇筑顶板及翼缘板混凝土。底板、腹板钢筋经监理工程师检查合格后可浇筑砼。采用自建拌和站拌制砼，拌制砼时严格按配合比进行施工，用罐车运送砼，地泵浇筑。浇筑过程如下：浇筑前，对所有参加混凝土浇筑操作人员进行详细的技术交底，并对模板、支架稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统进行一次全面检查，符合要求经监理工程师同意后方可开始混凝土浇筑。浇筑前，模板内的杂物清理干净，并用水清洗，在底板最低点设置预留孔，以方便将杂物冲出模板，清理干净后，将预留孔恢复并固定，准备砼的浇筑。单幅连续梁最大方量为中拱互通立交左幅 2791m3，底板与腹板方量为 1491m3，顶板与翼板方量为 1300m3，泵送砼

32、40m3/h，C50 混凝土最小初凝时间计算如下：max1491，1300440=9.9h。为确保在混凝土初凝前将底腹板的混凝土浇筑完毕，采取措施如下：采用 16 辆砼运输罐车，4 台天泵，确保混凝土供应；在混凝土中掺加缓凝剂，延长初凝时间在 10 小时；混凝土浇筑分 4 个工作面进行砼浇注。其他现浇段可采用两台天泵进行施工箱梁混凝土的浇筑顺序为：自连续梁跨中向两端同时对称进行，使跨中挠度最大的变形在浇筑初期完成，有利于降低因大的挠度变形对已浇筑的混凝土产生的影响。浇筑采用全断面斜向分段，水平分层地连续浇筑。先由两侧腹板处浇筑至下倒 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现

33、浇箱梁专项施工方案13角，再浇筑底板混凝土。待混凝土失水坍落度减小，且第一次浇筑混凝土初凝前浇筑一层腹板混凝土，每层厚度约 30cm，两侧腹板混凝土应对称均衡浇筑。腹板混凝土浇筑至上倒角处，浇筑第一次混凝土完成。浇筑过程中，试验员与技术员现场值班，对混凝土、模板、支架进行连续监测。连续梁底板、齿板混凝土必须放满混凝土，振捣必须密实，齿板作为重点部位进行控制。混凝土下料时严禁混凝土直接冲击波纹管，防止混凝土冲击力过大造成波纹管断裂或移位。在混凝土振捣时严禁将振动棒触及波纹管、预埋件等。在进行腹板混凝土振捣时，必须设专人检查内模下倒角是否有混凝土上浮，确保倒角处混凝土饱满，振捣振捣密实。底板及腹板

34、混凝土浇筑完成后，拆除腹板侧模，混凝土顶面凿毛后，立箱体顶面模板并绑扎顶板钢筋、安装顶板钢绞线波纹管，穿钢绞线。顶板砼采用全断面斜向分段、水平分层地连续浇筑，上层与下层前后间距约 35m，分两个作业班逐步推进。顶板砼浇筑开始后，抹面人员在后面用 6m 长的刮杆按照水准控制点进行刮平，用木抹子抹平收浆，拉毛，最后覆盖养生。5.1.9 内顶模支立、顶板钢筋绑扎及钢绞线穿入定位第 1 次浇筑砼强度达到 2.5MPa 以上后，将施工缝处砼人工进行凿毛，将翼板模板表面清理干净，支立内顶模，然后绑扎顶板钢筋，穿入及定位顶板波纹管、钢绞线，方法同底板、腹板钢绞线的穿入定位方法，在此不再详述。5.1.10 养

35、生浇筑完砼后，箱梁表面要及时履盖土工布洒水养生，箱内也要采取洒水养生。制作混凝土试件检验其标准养护 28d 的抗压强度，同时制作与梁体同条件养护的试件，以准确测定梁体的实际强度，为张拉和拆模时的梁体砼强度提供依据。按照要求进行取样留置并标准养护。混凝土养护时要控制箱梁内外的温差，防止温差过大而引起混凝土的裂缝。必要时需采取通风冷却箱内温度。 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案145.1.11 张拉纵向预应力张拉采用 YDC5000 型和 YDC4000 型千斤顶，张拉设备在第一次张拉前，要标定千斤顶与油表的对应关系。张拉设备每 6 个月或使用 200

36、 次校验一次（以先到者为准） ，若期间出现以下情况，应该对张拉设备进行校验：油压表指针不能退回零点；千斤顶、油压表和油管进行过维修或更换；在使用过程中出现了其他不正常现象。按设计文件的要求，当梁体混凝土强度和弹性模量达到 90%的设计值以上，同时混凝土养护时间不少于 7 天后方可张拉。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。实际伸长值的量测及计算方法：预应力筋张拉前，应先调整到初应力 0（取控制应力的 15%） ，伸长值应从初应力时开始量测。实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，还应加上初

37、应力时的推算伸长量。实际伸长值的量测采用量测千斤顶油缸行程数值的方法。在初始应力下，量测油缸外露长度，在相应分级的荷载下量测相应油缸外露长度。实际伸长值L 的计算公式如下：L(B-A)+(C-A)-DA15%K 应力下的千斤顶的实际伸长值；B30%K 应力下的千斤顶的实际伸长值；C100%K 应力下的千斤顶的实际伸长值。D在张拉前后量钢绞线外露长度之差，即钢绞线的滑入值。理论伸长值简化计算法：+=+ 21)(kLePPgyEALPL =”式中， 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案15预应力钢绞线张拉端的张拉力（N） ；P预应力钢绞线的平均张拉力，取张

38、拉端的拉力与计算截面处扣除孔道摩阻P损失后的拉力的平均值（N） ；从张拉端到计算截面的孔道长度（m） ；L从张拉端到计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad） ；孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；k预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数；预应力钢绞线弹性模量（N/mm2） ；gE预应力钢绞线截面面积（mm2） 。yA对由多曲线段或直线段与曲线段组成的曲线筋张拉伸长量应分段计算，然后叠加，在计算时应将每段两端扣除孔道的摩阻损失后的拉力求出，然后再按简化法计算每段的张拉伸长值。张拉顺序严格按设计要求执行。N3N2N1N4，横桥向左、右对称张拉，最大平平横束不超过 1 束。低松弛钢绞线束张拉程序为：0初应

39、力con（持荷 5min锚固） 。张拉完成后，及时对孔道进行压浆。张拉时操作者要配戴防护罩，千斤顶后不得站人。高压油泵有异常情况时，立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。5.1.12 孔道压浆a.张拉工艺完毕后，应立即将锚塞周围预应力筋间隙、波纹管接头、及波纹管与锚板相接处用无收缩性水泥砂浆封闭（厚度大于 15mm） ，强度达到 10MPa 之后将试验设备进行连接（输浆管采用抗压能力不小于 2MPa 的高强橡胶管） 。b.压浆前清冼管道，然后用压缩空气排除孔内积水或杂物。c.压浆顺序应先下后上，逐孔进行，防止漏孔。d.按浆体配合比搅拌水泥浆，搅拌前应加水空

40、转搅拌机数分钟，将积水排净，并使其内壁充分湿润。在全部水泥浆用完之前不得再投入原材料，更不能采取边出料边进料得方法，搅拌好的水泥浆须一次用完。 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案16e.启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地按比例加入水泥和膨胀剂，拌合时间不少于 1min；然后将调好的水泥浆放入压浆罐，压浆罐水泥浆进口处设2.5mm2.5mm 过滤网，以防杂物堵管。f 压浆顺序：先下后上。首先由一端以 0.6MPa 的恒压力向另一端压送水泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓之后，达到规定的稠度后，保压 2min 以上，封闭出浆口，继续压浆到压力达到 0

41、.6MPa，管道出浆口应装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压，浆体注满管道后，应在 0.50-0.60MPa 下持压 2min，压浆最大压力不宜超过 0.60MPa。若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。g.压力和速度：对水平或曲线孔道，压浆压力取 0.50.7MPa；对超长孔道，最大压力不超过 1MPa；对竖向孔道，压浆压力取 0.30.4MPa。同时经常检查孔道真空度的稳定性；浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不超过 40min，且在使用前和压注过程中连续搅拌，对因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度。同时注意压浆软管和孔道内的压力情况。h.压浆

42、时每一工作班制作留取不少于 3 组尺寸为 40mm40mm160mm 的试件，标准养护 28d，送至南京市政公用工程质量检测中心站进行抗压强度和抗折强度试验。i.施工过程中详细记录（包括管道的压浆日期，水灰比及掺加料、压浆压力等） ，并由监理工程师现场签认。j.竖向预应力筋压完浆后及时用水将梁体表面的泥浆冲洗干净。5.1.13 封锚在一联连续箱梁孔道压浆后要进行封锚施工。施工前将梁端水泥浆冲洗干净，对梁端混凝土凿毛，同时清除垫板、锚具上的油污。按设计要求绑扎端部钢筋网，固定端部模板，立模后，拌制封锚砼，标号同梁体砼标号 C50。振捣时要加强各棱角处捣固，使砼密实，用土工布覆盖洒水养护。5.1.

43、14 落架及拆模当梁体混凝土强度达到设计要求且张拉压浆完毕，并得到监理确认后，方可进行支架卸落。旋转立杆下的调节螺丝，并拆除纵横方木间的木楔子，落架自跨中向支座方向对 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案17称、均匀、有顺序进行，严防碰伤混凝土。拆模及落架后及时清除梁体灰浆污垢，确认箱梁内实外美。模板卸落时应分次分阶段进行，当达到一定的卸落量后才能脱离梁体。卸落量 h的计算可按下列公式进行：h=1+2+c式中：1安放降落设备处梁体在自重及恒载作用下的挠度；2支架的弹性变形；c从支架中取出卸落设备所需净空。5.2 墩梁式支架现浇梁施工图图 5.2-15.

44、2-1 墩梁式支架施工工艺流程图墩梁式支架施工工艺流程图门洞搭设：跨越京珠高速 39 米部分采用梁跨式结构，梁部结构采用“I”45b 工张拉孔道压浆封锚落架及拆模方木铺设支架预压钢筋、钢绞线加工铺设底模、立侧模底腹板钢筋绑扎、底腹板钢绞线穿束梁体混凝土浇筑内顶模支立、顶板钢筋绑扎及钢绞线穿束养生系梁施工钢管吊装工字钢主梁安装纵梁吊装满堂架搭设 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案18字钢，工字钢设置间距为 60cm，顶部设置满堂支架，支架顶部设置 1010cm 方木作为托梁，截面为 510cm 方木作横向分配梁，其上铺设模板。钢管桩底部设置100100

45、 截面 C30 砼作为基础。钢管柱采用 5005mm 的钢管，右幅横向间距为2.5m，左幅横向间距为 2.35m。门洞搭设共 6 个，4 个为京珠高速主车道，两侧为预留施工车辆通行的便道。门洞净高为 5.5m，行车有效宽度组合为 3.75m+4.75m。为防止车辆通行时直接撞击钢管立柱，基础采用条形砼细梁基础，基础高100cm，宽 100cm。并在两端设置警示牌等（另见中拱跨线桥的安全防护方案） 。5.2.1 系梁施工系梁采用 C30 钢筋混凝土结构，尺寸为宽 100cm，高 100cm。施工步骤如下：开挖或钻孔锚筋（既有路面设置 25mm 钢筋间距 50cm）钢筋绑扎立模预埋钢板及螺栓浇筑砼

46、。5.2.2 钢管吊装采用 25t 吊车安装 5005mm 钢管支撑，支撑底部钢板与系梁预埋螺栓锚固，钢管之间采用槽钢14 剪刀撑连接，钢管内填充中粗砂并密实，钢管顶使用不小于10mm 厚钢板封口，以增大与 I45b 工字钢的受力面积。单排钢管柱之间每 2m 设置14a槽钢横向连接，同时设置剪刀撑。5.2.3 “I”45b 工字钢梁吊装根据支架设计图在工字钢横梁“I”45b 垫梁上喷涂纵梁“I”45b 梁中心位置标记，人工配合吊车吊装。钢梁安装时要考虑下部结构的均匀受力，不得发生较大的偏心受压的情况。纵梁与横梁 I45b 垫梁之间采焊接固定。5.2.4 满堂支架搭设满堂支架按照 60cm60c

47、m120cm 搭设，坐落在纵梁“I”45b 上，为保证纵梁工字钢稳定，在工字钢顶设置 20mm 的钢筋连接，碗口式满堂支架底部 30cm 位置设置扫地杆，每隔 36m 设置剪刀撑，其布设形式与两侧支架一致。5.2.6 纵向底托梁铺装满堂支架搭设完成后，于支架立杆顶部设置顶托，顶托上放置 10cm10cm 方木， 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案19纵向布设。方木放置连续，两顶托之间不得有端挑形式。5.2.6 横向分配梁铺装按照支架设计图 10cm 或 20cm 间距人工铺设 510cm 方木横向分配梁。支架预压、钢筋、砼及预应力施工同第 5.1.3

48、 节第 5.1.12 节，在此不再赘述。5.2.7 落架和拆模当梁体混凝土强度达到设计要求且张拉压浆完毕，并得到监理确认后，方可进行支架卸落。拆除顺序及方法：先放松顶托，拆除纵向方木及模板，然后拆除纵梁的满堂支架，最后拆除纵梁及横梁、钢管柱等；采用导链将钢梁缓慢同步牵引至翼板下，确保钢梁安全稳定，吊除钢梁；吊除 I45b 工字钢垫梁；拆除剪刀撑；吊除钢管，拆除砼基础。6 劳动力计划6.1 施工管理人员施工管理人员见表 6.1-1。表 6.1-1 施工管理人员序号姓 名职 务备 注1吴定秀项目经理全面负责施工2王斌项目总工全面负责技术质量工作3周游副经理负责现场协调、生产4郭清凉工程部长负责施工

49、技术5银延峰项目副总工负责施工技术6刘红梅试验室主任负责试验工作7占士华试验员负责试验工作 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案208梁发耀测量主管负责测量工作9马浩宁测量员负责测量工作10冼德明测量员负责测量工作11崔永亮安全总监负责现场安全12刘继宣物资部长负责材料供应6.2 施工人员、机械配备主要人员配备见表 6.2-1，施工主要机械配备见表 6.2-2。表 6.2-1 主要施工人员配备表序号工种人数备注1电工12起重工23电焊工154架子工205木工156钢筋工207普工45表 6.2-2 施工主要设备配备表序号名 称数 量型 号备 注1汽车吊

50、225T2电焊机10BX1-5003运输平板车220T4汽车泵25地泵26砼运输车108m3 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案217 安全生产管理体系及保证措施7.1 安全目标本工程的安全管理目标为：“四无一杜绝”和“一创建” 。“四无”即：无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无影响既有道路行车事故；“一杜绝”即：杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并创建安全标准工地。7.2 安全生产管理体系项目部设立安全管理小组，由主管生产的项目经理任组长，工地设立专职安全员，班组设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系，见图 7

51、.2.1。安全管理组织机构项目部将成立以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。项目部设安全长、专职安全工程师，各专业队设专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。安全管理组织机构见图 7.2.2。安全管理制度为使管理组织运转并发挥作用，项目实施前将制定如下管理制度：安全检查制度：分日常检查和每月例行检查。安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，定岗定位定责任。安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术人员进行评审。安

52、全事故救援方案：定期进行演练，不断完善应急救援预案。 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案22思想保证组织保证控制两率措施保证制度保证经济保证安全教育宣传劳动法和劳动保护政策三工教育安全生产知识学习项目经理专职安全工程师班组安全小组死亡率0%年负伤率2包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动五 防二级检查定期检查经常检查抓好二个重点经济责任制工资挂钩安全奖金挂钩总结评比奖罚兑现提高安全意识全 员安全无事故奖惩分明措施得力安全月下步规划安全信息反馈水中基础及现浇梁施工队安全小组图图 7.2-17.2-1 安全保证体系框图安全保证体系框图 中铁七局集团武

53、汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案23副经理：周游、李仲纯总 工：王斌安全总监：崔永亮技术员银延峰安全员罗耀昌质检员郭清凉材料员刘继宣设备员刘继宣资料员梁文娟项目经理：吴定秀图图 7.2-27.2-2 安全管理组织机构图安全管理组织机构图7.3 安全生产保证措施7.3.1 支架安全要求支架使用规定严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离；支架上垃圾应及时清除，以减轻自重并防止坠物伤人。拆除规定拆除顺序：护栏脚手板剪刀撑小横杆大横杆立杆件；拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物；拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上

54、下同时作业；拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。搭拆支架时地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内；支架安全措施禁止任意改变构架结构及其尺寸；禁止架体倾斜或连接点松驰； 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案24禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备；不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工。钢管支架的防电措施钢管支架在架设的使用期

55、间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。钢管支架应作接地处理，设一接地极，接地极入土深度为 22.5m。夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离，有条件时应使用低压照明。钢管支架的避雷措施避雷针：设在架体四角的钢管脚手立杆上，高度不小于 1m，可采用直径为2532mm，壁厚不小于 3mm 的镀锌钢管。接地极：按支架连续长度不超过 50m 设置一处，埋入地下最高点应在地面以下不浅于 50cm，埋接地极时，应将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极可用长度为 1.52.5m，直径为 2550mm 的钢管，壁厚不小于 2.5mm。

56、接地线：优先采用直径 8mm 以上的圆钢或厚度不小于 4mm 的扁钢，接地线之间采用搭接焊或螺栓连接，搭接长度5d，应保证接触可靠。接地线与接地极的连接宜采用焊接，焊接点长度应为接地线直径的 6 倍或扁钢宽度的 2 倍以上。接地线装置宜布置在人们不易走到的地方，同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。雷雨天气，钢管支架上的操作人员应立即离开。7.3.2 施工现场安全管理和措施在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口挂安全宣传标语及安全警告牌；施工现场全体人员严格执行建筑安装工程安全技术规程和建筑安装工人 中铁七局集团武汉工程公司 中

57、山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案25安全技术操作规程 ；施工现场杜绝任意拉线接电；配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱、实行分级配电。开关箱装设漏电保护器；施工机械进场安装后经安全检查合格后投入使用。7.3.3 主要危险源及预防措施主要危险源机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。高空坠落伤害：施工时因施工方法不当及施工防护不到位，导致人员从高空坠落，造人身伤害或损害。物体打击

58、伤害：在高空作业人员，向下丢弃物品；人员在起重臂或重物下停留；张拉作业时钢绞线或精轧螺纹钢崩裂射出，伤及工人或路人；作业人员不能正确佩戴个人防护用品等都可能引发物体打击。预防措施预防机械伤害措施预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故，制定本措施。对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中经常对设备进行维修保养，停止

59、使用后切断电源并锁好电闸箱。按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。预防触电事故的防护措施 中铁七局集团武汉工程公司 中山市东部快线工程中拱立交跨线桥现浇箱梁专项施工方案26根据国家 JGJ-88 规范规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行 TN-SR 接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。必须由

60、持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格后方能投入使用。系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过 3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业 1h 以上时，应将开关箱断电上锁。照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于 2.5m 的应使用安全电压。在潮湿和