京都火车站建筑分析学习教案

1、会计学1京都火车站建筑京都火车站建筑(jinzh)分析分析第一页，共21页。第1页/共20页第二页，共21页。得日本东京大学数物大学院建筑学科博士学位。并于1964年担任东洋大学工学部建筑系副教授，1969年东京大学生产技术研究所副教授。1970年与“建筑研究室”共同合作从事设计工作。并于1982年任教东京大学生产技术研究所教授。在1960年代(nindi)时，原广司被认为是日本三名最有前途的年轻建筑师之一，其中Iso和Kuro在大型的公共建筑中树立了他们的风格，而原广司则致力于探寻居住建筑上新的表现。在探寻过程中，原广司尝试以理性的方法来转变现代主义建筑的原理，尤其是共同性质的空间观念。原广

2、司合理化的处理造型和他对建筑的观念建筑是文化的表现，都对年轻一代有着极大的影响。第2页/共20页第三页，共21页。必行。京都车站大厦设计竞标要点是在1990年1月发布的，竞标组委会为设计师规定了三大目标：（1）更新公共交通系统；（2）更好地接待旅客；（3）焕发市区活力。半年后原广司设计事务所提交(tjio)的方案中标。初步设计、扩大初步设计于1994年6月完成。工程在1993年12月已部分开工，1995年3月全面开工，1997年7月竣工，同年9月1日，包括饭店、商业设施在内的全部设施开门营业。为京都新车站的设计专门组织了国际竞标会，在日本这样的竞标其实是非常少的，整个设计工作持续了约6年半。京

3、都车站项目的重要性与艰巨性由此可见，这是京都重要的历史地位与现实需要所决定的。平面(pngmin)示意图第3页/共20页第四页，共21页。谷歌区位(q wi)第4页/共20页第五页，共21页。上都采用了门型构图。而原广司认为, 今日的京都依然清晰地保留着 1200 年前平安京时代的城市形态, 其历史的一个重要内容是城市地理特征。因此, 他的方案意图是设计成地理上的、作为城市通向/ 历史之门的聚集场所( concourse) 。这一意图的表达手法是在新车站内设置了一座巨大的厅来反映城市之门的意象。横向布置的大厅进深27 m, 最高处达 60 m, 横向宽470 m, 且呈两端高起、中间低的谷状,

4、 大厅两端开敞, 顶部覆以曲面的金属网架和玻璃( 见图1、2) 。进入大厅, 首先会看到京都的天空。建筑师在此处也意图表现/ 境界存在, 同时也不存在的日本传统美学理念。第5页/共20页第六页，共21页。建筑(jinzh)外立面处理第6页/共20页第七页，共21页。从屋顶广场俯视的中央大厅(dtng)出入口玻璃墙面的的镜面反射将一个曲线雨棚变成对称的两个第7页/共20页第八页，共21页。地面向东西两翼不断升高, 在各个层面高度上与各层的使用空间都形成回路, 使得位于不同(b tn)层面上的使用空间都融于大厅, 即所谓/ 聚集场所0; 而且成为传统城市空间的延伸, 消除了高层建筑的感觉。大厅向东

5、西两侧的升高方式不同(b tn): 东侧是呈台地状, 各台地之间通过自动扶梯联系, 尽端是旅馆区围合的屋顶广场; 西侧设置了一个巨大的弧形宽台阶, 形成连续上升的坡面( 见图 3、4) 。位于西侧的百货店在各层都有开口与宽台阶相连, 宽台阶尽端是位于百货店和停车场屋顶上的开敞广场。半开敞的大厅通过/ 地形0变化, 促成了各功能区的融合, 创造了可停留空间, 也暗示了京都优美的自然地势。第8页/共20页第九页，共21页。第9页/共20页第十页，共21页。中央大厅(dtng)屋顶钢与玻璃的艺术车站大厅(dtng)西面，呈台地状往上逐级抬升，与户外城市文化展演平台及时尚百货相连接第10页/共20页第

6、十一页，共21页。中央大厅西侧弧形宽台阶(tiji)可停留空间，年轻人的聚集空间第11页/共20页第十二页，共21页。中央大厅西侧的弧形宽台阶通往可眺望可眺望古老东京都全貌(qunmo)的空中花园第12页/共20页第十三页，共21页。线。其跨度要求达到50 m。因此(ync)在距地面高 15 m 处( 百货商店三层, 旅馆部分四层) 采用4 m 高的空中桁架结构形成了一个整体的空中基盘, 一部分透空与大厅连接。在此基盘之上可以灵活布置不同开间的建筑。同时, 这一层面为将来车站的发展留有了余地。将来轨道交通发展需要多层线路立交, 或者要加强城市南北新旧城区之间的联系, 都可以在这一层上实现。/

7、空中地面层0的设置在技术上是一个难题, 由著名结构学家木村俊彦完成。其结构原理和施工方法与原广司于 1993 年完成的大阪梅田大城市轨道交通第13页/共20页第十四页，共21页。灰、白的素色调。玻璃的使用是为了减少这一大体量建筑的灰暗和沉重感。尤其(yuq)是建筑的北立面, 也就是面向历史城区的主立面, 大面积地使用了玻璃。大片的玻璃墙面对着传统的京都街道, 映射于其上的是京都浮云的天空。原广司称, 这也是/ 京都天空的设计。建筑立面处理仍然明显反映了原广司的/ 集落思想, 材料和细部形体不断变化, 形成丰富的组合, 即所谓/ 混乱感, 同时也能看出他对云形曲线的偏爱。第14页/共20页第十五页，共21页。第15页/共20页第十六页，共21页。车站东面，连接酒店(ji din)与办公楼的户外聚集节点第16