汽车英文缩写字母代表的含义

1、汽车英文缩写字母代表的含义不同规格的汽车有许多不同的代号、字母和数字，现将汽车规格表的内容介绍如下：一、 车型 车 型英文及缩写轿车类别二门2d三门3d四门4d五门5d旅行车w掀背式hb旅行车w（wag-on）双门跑车c(coupe)四门跑车s(sedan)活顶四门跑车c(convertible coupe)超豪华轿车limousine二、传动系统英文字母代表含义m（manual）手动变速器a（automatic）自动变速器a4四速自动变速器ff发动机前置，前轮驱动fr发动机前置，后轮驱动rr发动机后置，后轮驱动mr发动机中置，后轮驱动三、 发动机系统英文字母含 义cc发动机排量单位:毫升l(

2、lengtn)气缸排列法，代表直列。l4，直列4缸v（6、8、12）即其气缸排列在两侧，成“v”字型，“6、8、12”表示气缸数量，v6表示“6缸v型发动机”， 其优点是发动机的布置紧凑，占用空间小。dohc双顶置凸轮轴。ohc，顶置凸轮轴。efi燃油喷射vtec为一种进气的方式，普通车空气未经此系统处理，其分子排列混乱，会造成其在燃烧室内燃 烧得不完全，从而会产生废气过多，机件磨损过快等一系列问题。vtec系列的作用是将空气处理以后才进入气缸燃烧，可提高马力，降低废气及磨损。是日本本田公司发明的技术。diesel在许多车的后面及侧面都有此标记，其实际的中文意思为“柴油”，表示该车使用柴油。四

3、、底盘系统目前多数中高档车的悬挂系统一般采用四轮独立式设计，制动系统分为四轮盘式和前轮后鼓式两种。英文字母代 表 含 义abs电控制动防抱死装置。其原理是当车辆遇险需紧急刹车时，它可通过电脑制动系统进入“高 速点刹”状态，使车辆不会出现侧滑、旋转等危险情况，故abs在国外已被列为安全必备设备。rb循环球式转向器rp齿轮齿条式转向器p档停车档，在车子停放或完全静止时采用。r档倒车档，使用该档时必须将车完全静止才能入档，严禁在运动中由前进档换入倒车档，以防损坏齿轮。n档空档，车辆暂停使用，如等候红、绿灯。d档行车档。2档中速档，在雪地或市区等车速不高的情况下使用。l档低速档，用于爬斜坡或易打滑路面

4、。od档超速档，用于高速行驶情况。sens-onic变速箱标记，此箱是由瑞典saab公司首先研制出来的，其特点是集自动变速与手动变速的优 点于一身。其排档位与手动变速档位一样，但变速时却不需要踩离合器。sips意为“车侧碰撞防护系统”，其原理是把来自一面的撞击力尽可能的分散到车体其他部分， 从而避免对乘车人的直撞伤害。用此设备以欧洲车较多。edc即为“电子避震器控制系统”，此系统能随着道路负载以及行车方式的不同而在瞬间调整控制单元，达到最佳的避震效果。如刹车及转向时，edc会调整为较硬的避震；而定速行驶时 ，则调整为较软的避震。airbag即安全袋。其作用在于当高速行驶的汽车发生碰撞时，会在极

5、短的时间内形成一个气袋，缓 冲人与车体的碰撞，起到安全保护的作用。根据容量大小，可划分为大袋和欧洲袋。大袋即是容量最大的一种，司机及前座乘客气袋的容量分别为67l和140l。欧洲袋由欧洲车厂兴起 ，容量只有35l和65l，因其只能缓冲面部的撞击，故也称“面袋”。4ws即“四轮转向系统”，当打方向盘车辆转弯时，普通车辆只有前轮转向，而具备“4ws”系统的车辆，则四个轮子都旋转。故其可在高速状态下转急弯，或在极狭窄的位置“平移”进入车位停泊。4wd为“四轮驱动装置”，此装置主要适合在野外无路状态下使用。cd空气阻力系数，简称“风阻”。cd越小，则表示该车的动力利用效率越高、越省油及车内噪 音越小，

6、车辆行驶的稳定性越好。elr紧急锁紧式伸缩装置，用于安全带。在正常时，不发生作用，遇到险情，（如撞车），它会在极短时间内将乘客固定在座椅上，避免司机和乘客因惯性而撞伤，起到保护的作用。五、 电器系统英文字母代表含义ecc意为“电子恒温控制系统”，用户只需选择理想温度，该系统便会自动保持在此设定的温度 ，毋须人工调整。“ecc”多数是豪华轿车的必备设备。aar车内标记为a，意为“自动控制室内空气循环系统”，当车辆周围气体遭受污染，如出现一 定浓度的一氧化碳、氮氧化合物、乙醇以及燃烧不完全的碳氢化合物，此系统可辨识污染气 体的出现，自动关闭进风口，自动控制车内空气循环运转一段时间，待警报解除，自动

7、打开 进风口，自动转入空调系统动作状态。pdc即为“汽车入车位警示系统”，俗称“电眼”，当您驾车进入车位时，往往前后障碍物不在 视线之内，pdc就能根据车辆距离障碍物的远近而发出不同频率的警示声响，使驾驶者可通 过听觉判断出最佳的停车位置。六、轮胎 轿车一般采用子午轮胎。以185/70hr14为例英文字母代 表 含 义185代表轮胎宽度，单位是毫米(mm)70扁平比14表示车轮直径hr速度的代表方法，表示轮胎可承受的最高车速标准。一般hr即为210km/hvr为 230km/hsr为80km/h七、汽车装置英文缩写 abs 刹车防抱死系统 rsp 电子稳定程序 goa 全方位车体吸撞结构 it

8、ec 无离合器电子手排系统 sahr 主动式安全头枕 tcs 防滑控制系统 dse 全面安全防护 abst 自动防滑稳定系统循迹系统 ees 座椅自动调节系统 gas 可变几何进气系统 asc 加速防滑控制器 八、进口汽车上常用的缩写字母 sw开关 exh*temp排气温度警告灯 st起动 belt安全带警告灯 on接通 fvel燃油表 off断开 amp电流表 ic点火 volt电压表 acc附件 temp水温表 che充电指示灯 turn转向指示灯 oil油压警告灯 beam远光指示灯 door车门警告灯 peak驻车制动指示灯 bat蓄电池液量警告灯 ac空调 stop制动信号灯 was

9、h洗涤器液量警告灯开关 vac真空度警告灯 11.fr、rr、ff、4wd先给您一串英文字母，fr、rr、ff、4wd这就是汽车的四种性格。 fr前置发动机后驱动方式，是轿车采用的主流，其结构是来自位于车身前部的发动机的力，经变速器传递给传动轴，再驱动后车轮。fr方式让您的座椅有良好的加速性及卓越的爬坡能力，但有一点让您不称心，就是在座仓内形成遂道状突起，安装传动轴。 rr后置发动机后驱动方式，有宽松的室内空间和强劲的驱动力，但后行李箱狭小和路状差的道路上操纵性不好是其弱点，还有最令人着迷的一点，就是能让车身重心*近中心，使急转变也能有稳定的转向性能，在跑车中多用rr方式。 ff前置发动机前轮

10、驱动方式。此种布置使室内空间加大，重量减轻，前后车轮均可采用独立悬挂，平顺性能提高，在路况差时有良好的操纵性，ff亦有横置和纵置之分，现多横置，ff仅有的缺点就是转向机构布置困难。 4wd四轮驱动方式。该方式越野性能良好，爬坡能力无法比拟，但能耗过高，造成能源浪费。 12.导流板与扰流板 现代轿车的经常时速已达100公里左右，最高时速更达200公里以上，因此轿车的车身设计既要服从空气动力学，要有尽量低的空阻系数，又要采取措施，在车身的前后端安装导流板和扰流板，以保证轿车的行驶安全。在空气动力学上，有法国物理学家贝尔努依证明的一条理论：空气流速的速度与压力成反比。也就是说，空气流速越快，压力越小

11、；空气流速越慢，压力越大。例如飞机的机翼是上面呈正抛物形，气流较快；下面平滑，气流较慢，形成了机翼下压力大于上压力，产生了升力。如果轿车外型与机翼横截面形状相似，在高速行驶中由于车身上下两面的气流压力不同，下面大上面小，这种压力差必然会产生一种上升力，车速越快压力差越大，上升力也就越大。这种上升力也是空气阻力的一种，汽车工程界称为诱导阻力，约占整车空气阻力的7%，虽然比例较小，但危害很大。其它空气阻力只是消耗轿车的动力，这个阻力不但消耗动力，还会产生承托力危害轿车的行驶安全。因为当轿车时速达到一定的数值时，升力就会克服车重而将车子向上托起，减少了车轮与地面的附着力，使车子发飘，造成行驶稳定性变

12、差。为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。在轿车行李箱盖上后端做成象鸭尾似的突出物，将从车顶冲下来的气流阻滞一下形成向下的作用力，这种突出物称为扰流板。还有一种扰流板是人们受到飞机机翼的启发而产生的，就是在轿车的尾端上安装一个与水平方向呈一定角度的平行板，这个平行板的横截面与机翼的横截面相同，只是反过来安装，

13、平滑面在上，抛物面在下，这样车子在行驶中会产生与升力同样性质的作用力，只是方向相反，利用这个向下的力来抵消车身上的升力，从而保障了行车的安全。这种扰流板一般安装在时速比较高的轿跑车上。目前不少轿车都装有导流板和扰流板，藉以提高轿车的性能。13.轿车车身 早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华.巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。汽车车身从整体上分为非承载式车身和承载式车身两种。非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。

14、发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大

15、部分的轿车采用了这种车身结构，例如我国生产的一汽奥迪、上海桑塔纳等国产轿车均是承载式车身。提到轿车车身，不能不提及轿车车身的组合装配法。目前轿车车身都是采用金属构件和复盖件的分块组合，将各种预先制好的结构件和复盖件，用焊接和铆接的方式进行组合装配。各个车身的构件，例如风窗立柱，门立柱、门上横、前后冀子板、前后围板等零部件，除外型要严格符合设计要求外，其配合尺寸也要求一丝不苟。这些零部件中的很大部分都是冲压出来的，需要依*高质量的模具来保证。所以说，一辆优良的轿车不但要有好的设计技术，更要有好的工艺制造手段。14.ccs速度控制系统现在许多轿车都有速度控制系统。速度控制系统（speed cont

16、rol system）又称为巡航控制系统（crusle control system），缩写为ccs。ccs这种名称被大多数装置速度控制系统的汽车所采用，实是有点牵强附会。因为“巡航”这一单词只用于飞机和船舶上，从来只有航空、航海之称，没有航陆或航地之说。可能速度控制系统是从飞机或船舶移植过来，或是外来英文就是如此，因此汽车行业也就将错就错，就有ccs的称谓。在我国有些汽车上，ccs的中文释义是定速巡航控制系统，加上“定速”两字就比较明白了。速度控制系统是一种减轻驾车者疲劳的装置。当汽车在长距离的高速公路行驶时，启动速度控制系统就可以自动将汽车固定在特定的速度上，免除驾车者长时间脚踏油门踏板之

17、苦。另外，还有节省燃料和减少排放的好处，因为汽车都有对应的经济速度，当驾驶者将速度控制系统调置在经济速度上就可以起到省油的作用。美国高速公路四通八达，速度控制系统自从上世纪60年代在美国应用以来已经广泛使用在汽车上，欧洲和日本多数中高档轿车都装有速度控制系统。国产轿车上海帕萨特、上海别克和广州雅阁也都安装有速度控制系统。顾名思义，速度控制系统的基本功能就是速度控制，当按下车速调置开关（set）后，就能存储该时刻的车速并能自动保持这个车速。当不需要速度控制时，只要踩下制动踏板，速度设定功能就会立即停止，但是速度信息继续存在。如果要恢复速度控制，按恢复开关（resume）就能恢复原来存储的车速，汽

18、车又能按照这个速度行驶。速度控制系统除以上基本功能外还可以增加以下功能：加速（accelerate）或减速（coast）功能，继续按动开关进行连续加速或者减速，以不按动开关时的车速进入速度控制系统。还有低速自动消除功能，当车速低于40公里/小时以下，系统的存储调置速度会自动消失并不能再恢复。速度控制系统是一种汽车电子控制系统，这种系统使用车速传感器，将车速信号输入ecu（电子控制单元），再由ecu输出指令控制油门系统。在这样的系统中，可以根据行驶阻力的变化自动调节发动机节气门开度，使行驶车速保持稳定。以现代汽车的电控式速度控制系统为例，它是由指令开关、车速传感器、ecu和油门执行器四部分组成。

19、指令开关一般安置在组合开关上，多数开关有3个档位：“调速/定速”、“断开”和“恢复”。按下开关不动，车速就会连续增加，当放开开关，此时的车速就是速度控制系统的调置车速。车速传感器与车速里程表驱动装置相连，其输出信号直接反馈至ecu。ecu是速度控制系统的中枢，在这里每种车型最平顺的加速度和减速度都由设计者编程确定。ecu根据指令车速、实际车速及其它输入信号，经数据处理之后发生输出信号驱动步进电机控制节气门开度。电动油门执行器一般采用步进电机控制，步进电机根据ecu的指令调整节气门开度，节气门位置由传感器反馈到ecu。一旦速度控制系统开启，节气门就被“锁定”，当汽车阻力增大（上坡）和车速减低时，

20、控制节气门开度增大，反之减小，使汽车能保持一定速度行驶。15.汽车巡航系统首先，汽车巡航系统要与目前汽车市场上泛指的“巡航系统”区别开来，否则很容易混淆不清。现在很多轿车或rv车上都自称有“巡航系统”，但它们这些“巡航系统”仅是控制车辆速度的一种装置，也有些称为“自动定速巡航系统”。而行业定义上的汽车巡航系统，是指从简单的定位帮助到路径确定的所有装置，比目前泛指的“巡航系统”内容要广泛及复杂得多。所有的汽车巡航系统都由两个基本部分组成：一个带有传感器的定位装置，用以确定汽车当前位置。另一个是输入目的地及显示到达目的地最佳路径的装置，也就是一种导航装置。在今天，由于gps技术的普遍推广和应用，欧

21、美等发达国家都尽力发展汽车巡航系统技术。在英国一家公司提供的汽车巡航系统服务，所提供的cd -rom可复盖全英国的无缝gps和欧洲的全部公路网。驾车者可从此家公司提供的网络显视器服务中，随时得到详细的活动地图指引，在接近转弯的道路上地图还会自动放大，发出语音提示等。汽车巡航系统是由车载电脑控制的，它通过车轮传感器、地磁传感器和偏航传感器等三种传感器获取数据，确定汽车的速度和位置。车轮传感器记录车轮的速度，产生的脉冲信号用于定时计算行驶距离和方向变化。地磁传感器通过励磁绕组感应出电压脉冲，测量出沿途地磁场水平分量的大小与起始点磁场的比较，为车载电脑提供补偿数据。车载电脑的地图存储容量必须能够存储

22、汽车现行运行区域的所有数据，车载电脑与存储道路网络数据不断比较判断，更正定位误差从而确定最佳行驶路径。如果车载电脑存储资料不足，例如有关交*路、限行、单行线、桥梁等路段的变更信息，可以通过gps或网络功能给予补充。驾车者将目的地输入车载电脑后，电脑通过比较车辆实际位置和目的地位置后，能够推荐最佳行驶路径。简单的系统仅能提供线性距离及目的地方向，比较复杂的系统则能根据gps控制中心提供的路面车流状态推荐行驶路径。显示装置还能够根据汽车运行及方向的变化随时翻转地图，方便驾车者从显示屏获知路径的走向。目前汽车巡航系统最新的显示装置是一种称为tft的液晶显示器，它的屏幕是由几十万个点阵组成，全屏幕有3

23、0多万个像素，常用分辨率有640?80或774?35，可以支持高清晰度图像和dvd放像功能。 16.abs（防抱死制动系统）17.asr（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）asr 的作用是当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有 asr的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有asr时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有asr时就会使车辆沿着正确的路线转向。 汽车的牵引力控制可以通过减少节气门

24、开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到目的，装有asr的汽车综合这两种方法来工作，也就是absasr形式。 装有asr的车上，从油门踏板到汽油机节气门（柴油机喷油泵操纵杆）之间的机械连接被电控油门装置所取替。当传感器将油门踏板的位置及轮速信号送至控制单元（cpu）时，控制单元就会产生控制电压信号，伺服电机依此信号重新调整节气门的位置（或者柴油机操纵杆的位置），然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器。 18.esp（电控行驶平稳系统）esp（电控行驶平稳系统，英文全称electronicstabiltyprogram）包含abs及asr，是这两种系统功能上的延伸。因此，e

25、sp称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。 esp 系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。 有esp 与只有abs及asr的汽车，它们之间的差别在于abs及asr只能被动地作出反应，而esp则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。esp 对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全。 19.柴油机电控喷射系统 柴油机电控喷射系统由传感器、ecu(控制单元)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入计算机，与ecu巳储存的参数值进行比较，经过处理计算按照最佳值对执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴油机运作状态达到最佳。 在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比(汽油与空气的比例)，